CN218556989U - 排气装置及电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排气装置及电动工具，排气装置安置于减速箱上，该排气装置包括固定于减速箱上的油盖及固定于油盖内的填充元件。油盖包括沿着轴向延伸的主体部、轴向贯通主体部的第一通气孔及径向贯通主体部的第二通气孔。第二通气孔连通于第一通气孔，第一通气孔和第二通气孔形成排气通道，且填充元件填充于排气通道内。本实用新型通过将填充元件直接安装在排气通道内，结构简单；且利于将减速箱内的气体排出，防止油脂溢出。

Description

排气装置及电动工具

【技术领域】

本实用新型涉及一种排气装置及电动工具，特别涉及一种冲击工具领域的排气装置及具有该排气装置的电动工具。

【背景技术】

传统的电动工具例如电锤，在使用过程中，驱动机构的高速运动会导致减速箱内温度升高，使得减速箱内部压力发生变化，进而导致油脂自减速箱的密封薄弱处溢出，造成漏油的现象，影响用户体验；并且随着油脂在减速箱内不断的溢出，会造成驱动机构的润滑不良，从而影响整机的使用寿命。

针对上述问题，现有的减速箱壳体上会安装有排气装置，该排气装置设有与外界连通的排气通道，在该排气通道内设有羊毛毡，使得减速箱满足排气的同时也能防止油脂溢出。但是现有的排气装置零部件多，并且排气装置需要借用额外的工具进行拆解之后才能安装羊毛毡，用户体验差。

鉴于此，确有必要提供一种改进的排气装置及电动工具，以克服现有技术存在的缺陷。

【实用新型内容】

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且不易漏油的排气装置及电动工具。

本实用新型解决现有技术问题可采用如下技术方案：一种排气装置，安置于减速箱上，所述排气装置包括固定于所述减速箱上的油盖及固定于所述油盖内的填充元件；所述油盖包括沿着轴向延伸的主体部、轴向贯通所述主体部的第一通气孔及径向贯通所述主体部的第二通气孔，所述第二通气孔连通于所述第一通气孔，所述第一通气孔和所述第二通气孔之间形成排气通道，所述填充元件填充于所述排气通道内。

进一步改进方案为：所述油盖包括连接于所述主体部顶部的旋拧部及开设于所述主体部外周的螺纹部，所述旋拧部在径向上突伸出所述主体部的外周，所述螺纹部位于所述第二通气孔的下方，所述排气装置经由所述螺纹部安装至所述减速箱。

进一步改进方案为：所述排气装置包括位于所述减速箱和所述油盖之间的出气通道，所述出气通道位于所述螺纹部的上端。

进一步改进方案为：所述出气通道的一端连通于所述第二通气孔，另一端连通于外部空气。

进一步改进方案为：所述排气装置包括套设在所述主体部外周的密封环，所述油盖包括设于所述螺纹部和所述第二通气孔之间的安装部，所述密封环安置于所述安装部内。

进一步改进方案为：所述油盖包括自底部沿轴向贯通所述主体部的储油槽，所述储油槽的一端连通于所述第一通气孔，另一端连通于所述减速箱内。

进一步改进方案为：所述储油槽包括连接于所述第一通气孔和所述减速箱的之间连接部分及自该连接部分朝向所述第二通气孔延伸的延伸部分，所述延伸部分位于所述第一通气孔的外侧。

进一步改进方案为：所述第一通气孔的横截面面积小于所述连接部分的横截面面积。

本实用新型解决现有技术问题还可采用如下技术方案：一种电动工具，包括：电机、连接于所述电机的减速箱、固定于所述减速箱内的驱动机构、位于所述驱动机构前端的工作头及安置于所述减速箱上的排气装置，所述电机旋转带动所述驱动机构运动，并驱动所述工作头作冲击旋转运动；所述排气装置为上述的排气装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：所述排气装置由一体式的油盖及直接固定于油盖内的填充元件构成，结构简单，且不需要额外的工具即可实现填充元件的拆卸，用户体验好；所述油盖包括沿轴向贯通主体部的第一通气孔和沿径向贯通主体部的第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔连通形成排气通道，以便于减速箱内的气体向外排出；且所述填充元件能方便的安装于该通道内，防止油脂溢出。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明:

图1是本实用新型较佳实施例的电动工具的整体剖示图；

图2是图1所示电动工具中的排气装置的局部放大图；

图3是图2所示排气装置中的油盖的结构示意图；

图4是图2所示排气装置中的油盖的另一角度的结构示意图；

图5是图3所示油盖的剖示图。

图中附图标记的含义：

100、排气装置1、油盖11、主体部12、第一通气孔13、第二通气孔14、排气通道15、旋拧部16、螺纹部17、安装部18、储油槽2、填充元件3、密封环4、出气通道200、电动工具201、电机202、电机壳体203、减速箱2031、开口204、驱动机构2041、齿轮2042、偏心轴2043、连杆2044、活塞2045、气缸2046、冲锤2047、冲击杆205、工作头

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的实施方式涉及一种电动工具200，优选的，该电动工具为一电锤200，其广泛应用于建筑、施工等领域。所述电锤200包括电机壳体202、收容于所述电机壳体202内的电机201、连接于所述电机壳体202的减速箱203、容置于所述减速箱203内的驱动机构204及安装于所述驱动机构204前端的工作头205。所述电机201旋转运动经由所述驱动机构204带动所述工作头205在轴向上进行冲击作业和在周向上进行旋转作业。

所述减速箱203包括贯穿顶部的开口2031及填充于所述减速箱203内的油脂。操作者可通过该开口2041向所述减速箱204内增添油脂，用以润滑所述驱动机构204，防止所述驱动机构204在长期使用过程中生锈或灰尘堆积造成传动障碍。

具体地，所述驱动机构204包括由马达驱动的传动部及与所述传动部连接的输出部。所述传动部包括与所述电机201前端小齿轮啮合的齿轮2041、连接所述齿轮2041的偏心轴2042、连接所述偏心轴2042的连杆2043及位于所述连杆前端的活塞2044。所述电机201通过旋转带动所述齿轮2041和所述偏心轴2042转动，继而带动所述连杆2043运动，以驱动所述活塞2044作往复运动。所述输出部包括设置在所述减速箱203内的气缸2045、容置与所述气缸2045内的冲锤2046及传递所述冲锤2046冲击力的冲击杆2047。所述活塞2044容置于所述气缸2045内，所述活塞2044、所述冲锤2046及所述冲击杆2047同轴设置，且可沿所述气缸2045的轴向方向滑动。所述活塞2044与所述冲锤2046之间形成空气腔，所述冲锤2046在所述空气腔的驱动力的作用下作往复运动。

由于所述驱动机构204在运动过程中摩擦产生热量，继而导致所述减速箱203内的温度升高，所述减速箱203箱体内部气压升高，造成油脂溢出。在本实施方式中，所述电锤200还包括与所述开口2031连接的排气装置100。所述排气装置将所述开口2031封闭以实现防尘，同时调节所述减速箱203内外压差，以使所述减速箱203内外气压保持平衡，继而达到减少油脂溢出的功效。

请再参阅图2所示，所述排气装置100包括固定于所述减速箱203上的油盖1、固定于所述油盖1内的填充元件2及套设于所述油盖1外周的密封环3。所述油盖1与所述开口2031的连接方式可以为螺纹连接、卡合等方式，以将所述油盖1固定于所述减速箱203上，防止灰尘进入所述减速箱203内。

在本实施方式中，上述油盖1包括沿着轴向延伸的主体部11、连接于所述主体部11顶部的旋拧部15、开设于所述主体部11外周的螺纹部16及位于所述螺纹部16上端的安装部17。所述排气装置100经由所述螺纹部16安装至所述减速箱203。所述密封环3安置于所述安装部17内，当所述油盖1安装至所述减速箱203时，所述密封环3与所述减速箱203内壁抵接，以保证气密性。所述旋拧部12在径向上突伸出所述主体部11的外周，以便于旋拧所述油盖1，将所述油盖1从所述减速箱203上拆卸下来，为所述驱动机构增添油脂。

结合图3至图5所示，所述油盖1还包括轴向贯通所述主体部11的第一通气孔12及径向贯通所述主体部11的第二通气孔13。所述第二通气孔13连通于所述第一通气孔12，且所述第一通气孔12和所述第二通气孔13形成排气通道14。所述填充元件填充于所述排气通道14内。所述填充元件14优选为毛毡，毛毡富有弹性，且具有一定的透气性，其作为填充元件允许气体穿过毛毡的同时又能阻止油脂从所述减速箱203箱体内侧向外溢出。

请再参阅图2和图4所示，所述油盖1包括自底部沿轴向贯通所述主体部11的储油槽18。所述储油槽18的一端连通于所述第一空气孔12，另一端连通于所述减速箱203的内部。所述排气装置100包括位于所述减速箱203和所述油盖1之间的出气通道4，所述出气通道位于所述螺纹部16的上端。所述出气通道4的一端连通于所述第二通气孔13，另一端连通于外部空气。该排气装置100用以在所述减速箱203的内外产生压差时，允许气体自所述减速箱203内部通过所述储油槽18、所述排气通道14和所述出气通道4流向至外界，从而使得所述减速箱203内外保持平衡。

在本实施方式中，所述储油槽18包括连接于所述第一通气孔12和所述减速箱203的连接部分181及自该连接部分181朝向所述第二通气孔13延伸的延伸部分182，所述延伸部分182位于所述第一通气孔的外侧。所述第一通气孔12的横截面面积小于所述连接部分181的横截面面积，使得所述第一通气孔12相对于所述储油槽18更为纤细，从减速箱203溢出的油脂更多的残留在所述储油槽18内，并且气体可以正常的从所述第一通气孔12排出，以减少油脂的溢出。另外，溢出至所述延伸部分182内的油脂堆积后会沿着内壁重新返回至所述减速箱203内，对所述减速箱203进行润滑。

本实用新型所述排气装置100由一体式的油盖1及直接固定于油盖1内的填充元件2构成，结构简单，且不需要额外的工具即可实现填充元件2的拆卸，用户体验好；所述油盖1包括沿轴向贯通主体部11的第一通气孔12和沿径向贯通主体部11的第二通气孔13，第一通气孔12和第二通气孔13连通形成排气通道14，以便于减速箱203内的气体向外排出；且所述填充元件2能方便的安装于该通道内，防止油脂溢出。

本实用新型不局限于上述具体实施方式。本领域普通技术人员可以很容易地理解到，在不脱离本实用新型原理和范畴的前提下，本实用新型的排气装置及电动工具还有其他很多的替代方案。本实用新型的保护范围以权利要求书的内容为准。

Claims (9)

1.一种排气装置，安置于减速箱上，所述排气装置包括固定于所述减速箱上的油盖及固定于所述油盖内的填充元件；其特征在于：所述油盖包括沿着轴向延伸的主体部、轴向贯通所述主体部的第一通气孔及径向贯通所述主体部的第二通气孔，所述第二通气孔连通于所述第一通气孔，所述第一通气孔和所述第二通气孔之间形成排气通道，所述填充元件填充于所述排气通道内。

2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于：所述油盖包括连接于所述主体部顶部的旋拧部及开设于所述主体部外周的螺纹部，所述旋拧部在径向上突伸出所述主体部的外周，所述螺纹部位于所述第二通气孔的下方，所述排气装置经由所述螺纹部安装至所述减速箱。

3.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于：所述排气装置包括位于所述减速箱和所述油盖之间的出气通道，所述出气通道位于所述螺纹部的上端。

4.根据权利要求3所述的排气装置，其特征在于：所述出气通道的一端连通于所述第二通气孔，另一端连通于外部空气。

5.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于：所述排气装置包括套设在所述主体部外周的密封环，所述油盖包括设于所述螺纹部和所述第二通气孔之间的安装部，所述密封环安置于所述安装部内。

6.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于：所述油盖包括自底部沿轴向贯通所述主体部的储油槽，所述储油槽的一端连通于所述第一通气孔，另一端连通于所述减速箱内。

7.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于：所述储油槽包括连接于所述第一通气孔和所述减速箱之间的连接部分及自该连接部分朝向所述第二通气孔延伸的延伸部分，所述延伸部分位于所述第一通气孔的外侧。

8.根据权利要求7所述的排气装置，其特征在于：所述第一通气孔的横截面面积小于所述连接部分的横截面面积。

9.一种电动工具，包括：电机、连接于所述电机的减速箱、固定于所述减速箱内的驱动机构、位于所述驱动机构前端的工作头及安置于所述减速箱上的排气装置，所述电机旋转带动所述驱动机构运动，并驱动所述工作头作冲击旋转运动；其特征在于：所述排气装置为如上述权利要求1至8中任一项所述的排气装置。

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