CN218272681U - 一种汽车雷达探芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车雷达探芯结构，包括L形的中空的壳体、环形的防水盖，壳体分为竖直段和水平段，竖直段的末端设置有螺纹，防水盖的底面设置有与螺纹匹配连接的螺纹槽，防水盖的内侧面匹配设置有第一防水圈，第一防水圈内匹配卡设有探芯，水平段内可拆装密封连接有插头组件，探芯和插头组件之间设置有位于壳体内的PCB，探芯与PCB可拆装电连接，插头组件与PCB电连接。该实用新型安装时，先将PCB安装在壳体内，然后再将探芯插入防水盖内，然后将探芯和插头组件安装到PCB上，最后将防水盖安装到壳体上即可完成组装，无需焊接，也无需利用机器将壳体压合并封胶密封，加工组装方便。

Description

一种汽车雷达探芯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车雷达领域技术，尤其是一种汽车雷达探芯结构。

背景技术

汽车雷达全称是“倒车防撞雷达”或“泊车辅助雷达”，能用来检测车身与其他车辆和障碍物之间的距离，以声音或是在显示屏告知驾驶员周围情况，避免在挪车、倒车时发生不必要的摩擦碰撞。

传统的汽车雷达一般主要包括探芯、壳体、PCB、插头等，组装时通常是先将探芯和插头焊接在PCB上，然后再将探芯与PCB安装在壳体内，最后再利用机器将壳体压合并封胶密封，加工组装起来不方便。

实用新型内容

针对现有的不足，本实用新型提供一种汽车雷达探芯结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车雷达探芯结构，包括L形的中空的壳体、环形的防水盖，所述壳体分为竖直段和水平段，所述竖直段的末端设置有螺纹，所述防水盖的底面设置有与螺纹匹配连接的螺纹槽，所述防水盖的内侧面匹配设置有第一防水圈，所述第一防水圈内匹配卡设有探芯，所述水平段内可拆装密封连接有插头组件，所述探芯和插头组件之间设置有位于壳体内的PCB，所述探芯与PCB可拆装电连接，所述插头组件与PCB电连接。

作为优选，所述探芯的底面具有探芯针脚，PCB上设置有与探芯针脚匹配连接的插槽端子。

作为优选，所述探芯和PCB之间设置有位于壳体内且与壳体固定连接的环形的定位块，所述定位块与探芯同轴设置，所述探芯的底面与定位块的顶面相接触。

作为优选，所述定位块的边缘向上延伸有环形的第一定位部，所述探芯匹配卡合在第一定位部内。

作为优选，所述第一定位部的顶端内径从下到上逐渐变大。

作为优选，所述定位块的底面向下延伸有第二定位部，所述第二定位部上设置有与PCB一端匹配卡合的定位槽。

作为优选，所述插头组件包括插头座、固定在插头座上的插头针脚，所述插头座与壳体可拆装密封连接，所述插头针脚的一端与PCB电连接。

作为优选，所述竖直段的末端上设置有内螺纹和外螺纹。

作为优选，所述防水盖的底端的内径从上到下逐渐变大。

作为优选，所述防水盖的内侧面设置有第二防水圈，所述第二防水圈的顶面与防水盖的顶面平齐，所述第二防水圈下部的内径从上到下逐渐变大。

本实用新型的有益效果在于：该实用新型安装时，先将PCB安装在壳体内，然后再将探芯插入防水盖内，然后将探芯和插头组件安装到PCB上，最后将防水盖安装到壳体上即可完成组装，无需焊接，也无需利用机器将壳体压合并封胶密封，加工组装方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施图1的局部放大示意图；

图中零部件名称及序号：1-壳体11-竖直段111-螺纹1111-内螺纹1112-外螺纹12-水平段2-防水盖21-螺纹槽22-第一防水圈23-第二防水圈3-探芯31-探芯针脚4-插头组件41-插头座42-插头针脚5-PCB 51-插槽端子6-定位块61-第一定位部62-第二定位部。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的目的、技术方案和优点，下面将结合附图及实施例对本实用新型实施例中的技术方案作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。此外，本实用新型中所提到的如：“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“水平”、“竖直”等方位或位置关系用语，仅是参考附加图示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于清楚地描述说明本实用新型，而不是指示或暗指装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语中的“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例如图1至图2中所示，一种汽车雷达探芯结构，包括L形的中空的壳体1、环形的防水盖2，壳体1分为竖直段11和水平段12，竖直段11的末端设置有螺纹111，防水盖2的底面设置有与螺纹111匹配连接的螺纹槽21，防水盖2的内侧面匹配设置有第一防水圈22，第一防水圈22内匹配卡设有探芯3，水平段12内可拆装密封连接有插头组件4，探芯3和插头组件4之间设置有位于壳体1内的PCB5，探芯3与PCB5可拆装电连接，插头组件4与PCB5电连接。

本实施例中，插头组件4与PCB5固定连接。

本实施例中，PCB5的宽度小于水平段12的内径，PCB5可在水平段12内移动。

本实施例中，壳体1和探芯3均与第一防水圈22过盈连接。

在实际组装过程中，先将PCB5插入壳体1内，并将PCB5移动到合适的位置；然后将插头组件4从水平段12内插入壳体1内，使插头组件4与PCB5电连接，此时插头组件4与壳体1密封连接；然后再将探芯3安装在PCB5上，最后然后将防水盖2安装到壳体1上，并使探芯3穿过防水盖2的开口使探芯3与防水盖2密封连接，即可完成组装。

进一步的，壳体1在竖直段11和水平段12上均具有开口；竖直段11与防水盖2可拆装密封连接，防水壳通过防水圈与探芯3可拆装密封连接，即防水盖2、防水圈、探芯3形成的组件将竖直段11的开口密封；插头组件4可拆装密封设置在水平段12内，插头组件4将水平段12的开口密封；PCB5位于探芯3和插头组件4之间，外界的水无法与PCB5直接接触，具有良好的防水效果。

进一步的，壳体1和探芯3均与第一防水圈22过盈连接，探芯3的上部通过第一防水圈22与防水盖2连接，防水盖2与壳体1连接；探芯3的下部安装在PCB5上，PCB5通过插头组件4与壳体1连接，探芯3能与壳体1保持相对静止，稳定的安装在壳体1上，使探芯3不易晃动，保证雷达的准确率。

进一步的改进，如图1至图2中所示，探芯3的底面具有探芯针脚31，PCB5上设置有与探芯针脚31匹配连接的插槽端子51，探芯针脚31竖直设置，安装时只需要将探芯针脚31对准插槽端子51即可将探芯3安装在PCB5上。

进一步的改进，如图1至图2中所示，探芯3和PCB5之间设置有位于壳体1内且与壳体1固定连接的环形的定位块6，定位块6与探芯3同轴设置，探芯3的底面与定位块6的顶面相接触，定位块6能进一步的限定探芯3的位置，安装时更好的把握探芯3的安装位置，同时也能使探芯3不易晃动，保证雷达的准确率。

进一步的改进，如图1至图2中所示，定位块6的边缘向上延伸有环形的第一定位部61，探芯3匹配卡合在第一定位部61内，定位块6能进一步的限定探芯3的位置，安装时更好的把握探芯3的安装位置，同时也能使探芯3不易晃动，保证雷达的准确率。

进一步的改进，如图1至图2中所示，第一定位部61的顶端内径从下到上逐渐变大，便于探芯3的安装，方便探芯3插入第一定位部61内完成卡合，使探芯3不易晃动。

进一步的改进，如图1至图2中所示，定位块6的底面向下延伸有第二定位部62，第二定位部62上设置有与PCB5一端匹配卡合的定位槽，PCB5水平设置，第二定位部62的右侧面设置有第二定位部62凹槽，PCB5的左端卡合在第二定位部62凹槽内，能使PCB5保持稳定。

进一步的改进，如图1至图2中所示，插头组件4包括插头座41、固定在插头座41上的插头针脚42，插头座41与壳体1可拆装密封连接，插头针脚42的一端与PCB5电连接且与PCB5固定连接，插头座41为硅胶座。

进一步的改进，如图1至图2中所示，竖直段11的末端上设置有内螺纹1111和外螺纹1112，能加强防水盖2与壳体1的密封性。

进一步的改进，如图1至图2中所示，将探芯3安装在防水盖2上时，将探芯3的从防水盖2的下方插入，防水盖2的底端的内径从上到下逐渐变大，利于将探芯3插入防水盖2完成安装。

进一步的改进，如图1至图2中所示，防水盖2的内侧面设置有第二防水圈23，第二防水圈23的顶面与防水盖2的顶面平齐，能更好增强防水性能，第二防水圈23下部的内径从上到下逐渐变大。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车雷达探芯结构，其特征在于：包括L形的中空的壳体、环形的防水盖，所述壳体分为竖直段和水平段，所述竖直段的末端设置有螺纹，所述防水盖的底面设置有与螺纹匹配连接的螺纹槽，所述防水盖的内侧面匹配设置有第一防水圈，所述第一防水圈内匹配卡设有探芯，所述水平段内可拆装密封连接有插头组件，所述探芯和插头组件之间设置有位于壳体内的PCB，所述探芯与PCB可拆装电连接，所述插头组件与PCB电连接。

2.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述探芯的底面具有探芯针脚，PCB上设置有与探芯针脚匹配连接的插槽端子。

3.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述探芯和PCB之间设置有位于壳体内且与壳体固定连接的环形的定位块，所述定位块与探芯同轴设置，所述探芯的底面与定位块的顶面相接触。

4.根据权利要求3所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述定位块的边缘向上延伸有环形的第一定位部，所述探芯匹配卡合在第一定位部内。

5.根据权利要求4所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述第一定位部的顶端内径从下到上逐渐变大。

6.根据权利要求3所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述定位块的底面向下延伸有第二定位部，所述第二定位部上设置有与PCB一端匹配卡合的定位槽。

7.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述插头组件包括插头座、固定在插头座上的插头针脚，所述插头座与壳体可拆装密封连接，所述插头针脚的一端与PCB电连接。

8.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述竖直段的末端上设置有内螺纹和外螺纹。

9.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述防水盖的底端的内径从上到下逐渐变大。

10.根据权利要求1所述汽车雷达探芯结构，其特征在于:所述防水盖的内侧面设置有第二防水圈，所述第二防水圈的顶面与防水盖的顶面平齐，所述第二防水圈下部的内径从上到下逐渐变大。

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