CN218236005U - 一种机动车链条防缠绕阻止器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车链条防缠绕阻止器，包括链轮、器体和储存块，所述器体的内部底壁安装有一号电机，所述连接板的外壁安装有传感器，所述传感器的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有移动板，所述移动板的顶部安装有支架，所述轴承的内圈安装有压轮。本实用新型通过安装有传感器、弹簧和移动板，弹簧向下拉动支架，从而使得支架的压轮将链条向下压动，使得松弛的链条被压轮按压紧绷，传感器检测到链条较为松弛时，一号电机旋转带动传感器移动，使得弹簧向下挪移，从而使得压轮对链条的力变大，反之其一号电机反转即可，此结构使得链条始终保持紧绷状态，使得链条不易脱落，从而避免链条的缠绕发生。

Description

一种机动车链条防缠绕阻止器

技术领域

本实用新型涉及链条防缠绕技术领域，具体为一种机动车链条防缠绕阻止器。

背景技术

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引，而其链条使用时间较久时，链条易变得松弛，使得链条易与链轮松脱，松脱的链条与旋转的链轮易产生缠绕，故需要防缠绕阻止器避免链条的缠绕，提高了机动车行驶的安全性。

现有的链条防缠绕存在的缺陷是：

专利文件CN214331384U公开了一种机动车链条防缠绕阻止器，其技术方案是：包括阻止器、链轮、链条和车身，所述链轮啮合连接链条，所述链轮固定安装车身内壁一端，所述车身内壁一端固定安装阻止器，所述阻止器设置在链轮和车身的之间，所述阻止器内壁套接链条，所述阻止器包括连接件，所述连接件固定安装在链条的一端，所述连接件远离链条的一端固定安装支架，所述支架远离连接件的一端固定安装L型连接板，所述连接件的一端固定安装轴承，所述轴承内壁套接连接轴，所述支架远离连接件的中间固定安装弹簧，本实用新型有益效果是：有利于防止链条脱链后缠绕在主动或被动链轮上，避免造成交通事故，同时能够适用不同型号的链轮，节约了成本，适用性强。

上述公开文献的防缠绕阻止器主要解决防止链条脱链后缠绕的问题，而其防缠绕阻止器只是阻止脱链后的缠绕，并未通过阻止脱链而防止缠绕。

有鉴于此，有必要研究出一种机动车链条防缠绕阻止器，进而能避免链条的脱落，避免链条的脱落而造成缠绕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车链条防缠绕阻止器，以解决上述背景技术中提出的链条防脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车链条防缠绕阻止器，包括链轮、器体和储存块，所述器体的内部底壁安装有一号电机；

所述一号电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁安装有连接板，所述连接板的外壁安装有传感器，所述传感器的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有移动板，所述器体的内部底壁安装有伸缩杆，且伸缩杆的一端与移动板的底部连接，所述移动板的顶部安装有支架，所述支架的内壁安装有轴承，所述轴承的内圈安装有压轮；

所述器体的外壁安装有储存块。

优选的，所述链轮的外壁安装有链条。

优选的，所述储存块的内部顶壁安装有连接管。

优选的，所述储存块的外壁安装有二号电机，二号电机的输出端安装有卷轮。

优选的，所述储存块的内壁安装有活塞，活塞的顶部安装有拉绳，且拉绳的一端与卷轮的外壁连接。

优选的，所述储存块的内壁安装有限制板，轴承的底部开设有流通孔，且连接管的一端与轴承的底部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有传感器、弹簧和移动板，其器体安装在机动车的链条一侧外壁上，使得弹簧向下拉动支架，从而使得支架的压轮将链条向下压动，使得松弛的链条被压轮按压紧绷，且其弹簧对压轮的力通过反作用力作用在传感器上，其传感器检测到力变小时，一号电机旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动移动板移动，移动板移动带动传感器移动，使得弹簧向下挪移，从而使得压轮对链条的力变大，反之其一号电机反转即可，此结构使得链条始终保持紧绷状态，使得链条不易脱落，从而避免链条的缠绕发生；

2.本实用新型通过安装有拉绳、活塞和卷轮，其储存块内储存润滑油，需要润滑时，二号电机旋转带动卷轮旋转，卷轮旋转带动拉绳缠绕，拉绳拉动活塞移动，活塞移动将润滑油挤压进入连接管内，使得润滑油通过流通孔进入轴承内，使得轴承被自动润滑，从而使得压轮保持旋转流畅，从而减少该装置对链条传动的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的器体结构示意图；

图3为本实用新型的流通孔结构示意图；

图4为本实用新型的储存块结构示意图。

图中：1、链轮；101、链条；2、器体；201、一号电机；202、螺纹杆；203、连接板；204、传感器；205、弹簧；206、移动板；207、伸缩杆；208、支架；209、轴承；210、压轮；3、储存块；301、连接管；4、二号电机；401、卷轮；5、活塞；501、拉绳；6、限制板；601、流通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，一种机动车链条防缠绕阻止器，包括链轮1、器体2和储存块3，链轮1的外壁安装有链条101，其链条101为传动部件，使得链轮1可被带动旋转。

请参阅图1和图2，器体2的内部底壁安装有一号电机201，一号电机201的输出端安装有螺纹杆202，螺纹杆202的外壁安装有连接板203，连接板203的外壁安装有传感器204，传感器204的顶部安装有弹簧205，弹簧205的顶部安装有移动板206，器体2的内部底壁安装有伸缩杆207，且伸缩杆207的一端与移动板206的底部连接，移动板206的顶部安装有支架208，支架208的内壁安装有轴承209，轴承209的内圈安装有压轮210，其器体2安装在机动车的链条101一侧外壁上，使得弹簧205向下拉动支架208，从而使得支架208的压轮210将链条101向下压动，使得松弛的链条101被压轮210按压紧绷，且其弹簧205对压轮210的力通过反作用力作用在传感器204上，其传感器204检测到力变小时，一号电机201旋转带动螺纹杆202旋转，螺纹杆202旋转带动移动板206移动，移动板206移动带动传感器204移动，使得弹簧205向下挪移，从而使得压轮210对链条101的力变大，反之其一号电机201反转即可，此结构使得链条101始终保持紧绷状态，使得链条101不易脱落，从而避免链条101的缠绕发生；

请参阅图3和图4，器体2的外壁安装有储存块3，储存块3的内部顶壁安装有连接管301，储存块3的外壁安装有二号电机4，二号电机4的输出端安装有卷轮401，储存块3的内壁安装有活塞5，活塞5的顶部安装有拉绳501，且拉绳501的一端与卷轮401的外壁连接，储存块3的内壁安装有限制板6，轴承209的底部开设有流通孔601，且连接管301的一端与轴承209的底部连接，其储存块3内储存润滑油，需要润滑时，二号电机4旋转带动卷轮401旋转，卷轮401旋转带动拉绳501缠绕，拉绳501拉动活塞5移动，活塞5移动将润滑油挤压进入连接管301内，使得润滑油通过流通孔601进入轴承209内，使得轴承209被自动润滑，从而使得压轮210保持旋转流畅，从而减少该装置对链条101传动的影响。

工作原理，其器体2安装在机动车的链条101一侧外壁上，使得弹簧205向下拉动支架208，从而使得支架208的压轮210将链条101向下压动，使得松弛的链条101被压轮210按压紧绷，且其弹簧205对压轮210的力通过反作用力作用在传感器204上，其传感器204检测到力变小时，一号电机201旋转带动螺纹杆202旋转，螺纹杆202旋转带动移动板206移动，移动板206移动带动传感器204移动，使得弹簧205向下挪移，从而使得压轮210对链条101的力变大，反之其一号电机201反转即可，此结构使得链条101始终保持紧绷状态，使得链条101不易脱落，从而避免链条101的缠绕发生，其储存块3内储存润滑油，需要润滑时，二号电机4旋转带动卷轮401旋转，卷轮401旋转带动拉绳501缠绕，拉绳501拉动活塞5移动，活塞5移动将润滑油挤压进入连接管301内，使得润滑油通过流通孔601进入轴承209内，使得轴承209被自动润滑，从而使得压轮210保持旋转流畅，从而减少该装置对链条101传动的影响。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种机动车链条防缠绕阻止器，包括链轮(1)、器体(2)和储存块(3)，其特征在于：所述器体(2)的内部底壁安装有一号电机(201)；

所述一号电机(201)的输出端安装有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)的外壁安装有连接板(203)，所述连接板(203)的外壁安装有传感器(204)，所述传感器(204)的顶部安装有弹簧(205)，所述弹簧(205)的顶部安装有移动板(206)，所述器体(2)的内部底壁安装有伸缩杆(207)，且伸缩杆(207)的一端与移动板(206)的底部连接，所述移动板(206)的顶部安装有支架(208)，所述支架(208)的内壁安装有轴承(209)，所述轴承(209)的内圈安装有压轮(210)；

所述器体(2)的外壁安装有储存块(3)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述链轮(1)的外壁安装有链条(101)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述储存块(3)的内部顶壁安装有连接管(301)。

4.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述储存块(3)的外壁安装有二号电机(4)，二号电机(4)的输出端安装有卷轮(401)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述储存块(3)的内壁安装有活塞(5)，活塞(5)的顶部安装有拉绳(501)，且拉绳(501)的一端与卷轮(401)的外壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述储存块(3)的内壁安装有限制板(6)，轴承(209)的底部开设有流通孔(601)，且连接管(301)的一端与轴承(209)的底部连接。

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