CN218226324U - 一种汽车c柱的自动定位模具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种汽车C柱的自动定位模具工装，包括操作台，所述操作台的内部为中空结构，所述操作台的顶部设置有滑动槽，所述操作台的内部空腔内安装有驱动组件，所述驱动组件包括有两个连接杆，两个所述连接杆均从滑动槽处贯穿，且两个所述连接杆的顶端安装有定位组件，针对传统模具工装无法对不同尺寸大小的汽车C柱进行自动定位的问题，本装置通过驱动组件配合定位组件实现自动定位，大大提高模具工装的适用情况，增加实用性。

Description

一种汽车C柱的自动定位模具工装

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车C柱的自动定位模具工装。

背景技术

汽车的C柱用来支撑车顶和后挡风玻璃。当车辆后部受到撞击时，C柱也有一些保护后排乘客的功能，外观方面，C柱是让车身整体线条流畅美观的重要部位；

而在汽车C柱的加工中，需要使用到C柱的模具工装，而传统的模具工装无法对不同宽度的C柱进行自动定位，从而会导致单一的模具工装使用局限性增大；

因此设计一种汽车C柱的自动定位模具工装以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车C柱的自动定位模具工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车C柱的自动定位模具工装，包括操作台，所述操作台的内部为中空结构，所述操作台的顶部设置有滑动槽，所述操作台的内部空腔内安装有驱动组件，所述驱动组件包括有两个连接杆，两个所述连接杆均从滑动槽处贯穿，且两个所述连接杆的顶端安装有定位组件。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动组件包括有第一丝杆和驱动电机，所述第一丝杆的一端与操作台的空腔内较短的一边侧壁转动连接，另一端与驱动电机相连接，所述第一丝杆以中心为基点，两端的螺纹方向相反，所述第一丝杆位于两个不同螺纹方向上均套设有丝母座，两个所述丝母座的顶部分别与两个连接杆相连接。

作为本实用新型优选的方案，所述定位组件包括有两个L型滑动板，两个所述L型滑动板的底部均安装有连接座，两个所述连接座分别与连接杆对接，两个所述L型滑动板的折型开口均朝向内侧。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动组件还包括有第二丝杆，所述第二丝杆与第一丝杆结构相同且平行安装设置，所述操作台内部空腔靠近驱动电机一侧设置有副腔，所述第一丝杆和第二丝杆的一端均贯穿至副腔内，且所述第一丝杆和第二丝杆在副腔内同一水平位置处安装有传动轮，两个所述传动轮上套有传动带。

作为本实用新型优选的方案，两个所述L型滑动板相互靠近一侧通过铆钉连接有定位板。

作为本实用新型优选的方案，两个所述定位板的侧面均等距离设置有多个螺纹孔。

作为本实用新型优选的方案，所述操作台靠近驱动电机一侧设置有容纳槽，所述驱动电机位于容纳槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

针对传统模具工装无法对不同尺寸大小的汽车C柱进行自动定位的问题，本装置通过驱动组件配合定位组件实现自动定位；首先将汽车C柱的一面放置在一个L型滑动板上端，之后通过控制器启动驱动电机运作，从而使第一丝杆转动，两个丝母座同步向内侧移动，进而通过连接杆带动两个L型滑动板相互靠近，实现不同尺寸汽车C柱的固定，大大提高模具工装的适用情况，增加实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为图1的A区放大图；

图3为本实用新型的操作台剖视图；

图4为图3的B区放大图。

图中：1、操作台；2、驱动组件；3、定位组件；11、滑动槽；12、容纳槽；13、副腔；21、第一丝杆；22、丝母座；23、连接杆；24、驱动电机；25、第二丝杆；26、传动轮；27、传动带；31、L型滑动板；32、连接座；33、定位板；34、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本装置的电元件均通过传统控制器控制，且该装置主要针对C柱的XY轴进行定位固定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车C柱的自动定位模具工装，包括操作台1，所述操作台1的内部为中空结构，所述操作台1的顶部设置有滑动槽11，所述操作台1的内部空腔内安装有驱动组件2，所述驱动组件2包括有两个连接杆23，两个所述连接杆23均从滑动槽11处贯穿，且两个所述连接杆23的顶端安装有定位组件3，针对传统模具工装无法对不同尺寸大小的汽车C柱进行自动定位的问题，本装置通过驱动组件2配合定位组件3实现自动定位，大大提高模具工装的适用情况，增加实用性。

实施例，请参照图1和图3，所述驱动组件2包括有第一丝杆21和驱动电机24，所述第一丝杆21的一端与操作台1的空腔内较短的一边侧壁转动连接，另一端与驱动电机24相连接，所述第一丝杆21以中心为基点，两端的螺纹方向相反，所述第一丝杆21位于两个不同螺纹方向上均套设有丝母座22，两个所述丝母座22的顶部分别与两个连接杆23相连接，通过驱动电机24运作可实现第一丝杆21的转动，由于第一丝杆21两端螺纹方向相反，从而会使对称的两个丝母座22均同步远离或靠近，进而实现两个L型滑动板31的同步靠近或远离。

实施例，请参照图1和图2，所述定位组件3包括有两个L型滑动板31，两个所述L型滑动板31的底部均安装有连接座32，两个所述连接座32分别与连接杆23对接，两个所述L型滑动板31的折型开口均朝向内侧，通过L型滑动板31的形状设计，从而可更好的固定住汽车C柱。

实施例，请参照图1和图3，所述驱动组件2还包括有第二丝杆25，所述第二丝杆25与第一丝杆21结构相同且平行安装设置，所述操作台1内部空腔靠近驱动电机24一侧设置有副腔13，所述第一丝杆21和第二丝杆25的一端均贯穿至副腔13内，且所述第一丝杆21和第二丝杆25在副腔13内同一水平位置处安装有传动轮26，两个所述传动轮26上套有传动带27，所述第二丝杆25上同样安装有两个丝母座22和连接杆23，且第二丝杆25上方的操作台1顶部也设置有滑动槽11，通过传动轮26和传动带27的传动，从而通过一个驱动电机24实现第一丝杆21和第二丝杆25的同步传统，通过两侧的连接杆23可更好的支撑L型滑动板31。

实施例，请参照图1和图2，两个所述L型滑动板31相互靠近一侧通过铆钉连接有定位板33，从而可对汽车C柱的Z轴进行一部分限制；两个所述定位板33的侧面均等距离设置有多个螺纹孔34，可在定位板33内侧安装适配不同汽车C柱的对应模具，来实现对该类汽车C柱的精准定位。

实施例，请参照图1，所述操作台1靠近驱动电机24一侧设置有容纳槽12，所述驱动电机24位于容纳槽12内部，从而减少该装置的占据面积，便于放置。

本实用新型工作流程：

在使用时，首先将汽车C柱的一面放置在一个L型滑动板31上端，之后通过控制器启动驱动电机24运作，从而使第一丝杆21转动，两个丝母座22同步向内侧移动，进而通过连接杆23带动两个L型滑动板31相互靠近，实现不同尺寸汽车C柱的固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车C柱的自动定位模具工装，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的内部为中空结构，所述操作台（1）的顶部设置有滑动槽（11），所述操作台（1）的内部空腔内安装有驱动组件（2），所述驱动组件（2）包括有两个连接杆（23），两个所述连接杆（23）均从滑动槽（11）处贯穿，且两个所述连接杆（23）的顶端安装有定位组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：所述驱动组件（2）包括有第一丝杆（21）和驱动电机（24），所述第一丝杆（21）的一端与操作台（1）的空腔内较短的一边侧壁转动连接，另一端与驱动电机（24）相连接，所述第一丝杆（21）以中心为基点，两端的螺纹方向相反，所述第一丝杆（21）位于两个不同螺纹方向上均套设有丝母座（22），两个所述丝母座（22）的顶部分别与两个连接杆（23）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：所述定位组件（3）包括有两个L型滑动板（31），两个所述L型滑动板（31）的底部均安装有连接座（32），两个所述连接座（32）分别与连接杆（23）对接，两个所述L型滑动板（31）的折型开口均朝向内侧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：所述驱动组件（2）还包括有第二丝杆（25），所述第二丝杆（25）与第一丝杆（21）结构相同且平行安装设置，所述操作台（1）内部空腔靠近驱动电机（24）一侧设置有副腔（13），所述第一丝杆（21）和第二丝杆（25）的一端均贯穿至副腔（13）内，且所述第一丝杆（21）和第二丝杆（25）在副腔（13）内同一水平位置处安装有传动轮（26），两个所述传动轮（26）上套有传动带（27）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：两个所述L型滑动板（31）相互靠近一侧通过铆钉连接有定位板（33）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：两个所述定位板（33）的侧面均等距离设置有多个螺纹孔（34）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车C柱的自动定位模具工装，其特征在于：所述操作台（1）靠近驱动电机（24）一侧设置有容纳槽（12），所述驱动电机（24）位于容纳槽（12）内部。

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