CN218112875U - 一种具有防侧歪结构的摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有防侧歪结构的摩托车，属于摩托车配件技术领域。该具有防侧歪结构的摩托车包括车身组件、支撑组件和辅助组件。所述车身组件包括车架、前车身件和后车身件，所述前车身件和所述后车身件分别安装在所述车架的前面和后面底部；所述支撑组件包括支撑架和调节件，所述调节件位于所述支撑架的底部，所述支撑架转动安装在所述车架上，所述支撑架的底端开有螺纹槽，所述支撑架的一侧安装有固定轴。本实用新型能在摩托车向一侧倾斜停车时，一侧受力较大时，摩托车会向另一侧发生倾斜歪倒，位于另一侧的设置的支撑组件能对摩托车进行支撑，防止摩托车发生倾倒，避免摩托车受损，便于车子支撑摩托车的倾斜角度。

Description

一种具有防侧歪结构的摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体而言，涉及一种具有防侧歪结构的摩托车。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

中国专利号CN104108443B提供一种摩托车油箱全封闭式护罩及整车侧翻防护结构，包括设置在摩托车车架前端的油箱，在油箱外罩有全封闭式的油箱护罩、油箱护罩下方的机架的左、右侧对称设置有油箱下装饰罩以及设置在装饰罩上的保护架，全封闭式油箱护罩前端设有滤网，两侧前部设有凸部。本发明采用油箱下装饰罩和保护架结合，当发生侧翻时，由于车身下部重量较上端重量重，保护架先着地，对整个车身、油箱以及油箱下装饰罩内零部件均起到保护作用。当发生侧撞时，保护架承受形变，从而起到对油箱下装饰罩内零部件和车架的保护。油箱封闭式护罩对油箱进行全方位的保护，凸部的设计能起到更好的保护油箱。滤网的设计能起到散热的作用。

目前，现有的摩托车，在向一侧倾斜停车时，如果一侧受力较大时，容易向另一侧发生倾斜歪倒，导致摩托车受损，同时车子支撑摩托车的倾斜角度相对固定，在摩托车在拐弯时，如果摩托车倾斜角度过大时，会导致摩托车发生侧滑倾倒事故。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具有防侧歪结构的摩托车，旨在改善具有防侧歪结构的摩托车，通常情况下一个单腿对摩托车支撑，在倾斜的一侧受到外力使容易出现向另一侧侧歪的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种具有防侧歪结构的摩托车，包括车身组件、支撑组件和辅助组件。

所述车身组件包括车架、前车身件和后车身件，所述前车身件和所述后车身件分别安装在所述车架的前面和后面底部；所述支撑组件包括支撑架和调节件，所述调节件位于所述支撑架的底部，所述支撑架转动安装在所述车架上，所述支撑架的底端开有螺纹槽，所述支撑架的一侧安装有固定轴，所述支撑架通过所述固定轴转动在所述车架上，所述调节件包括螺纹杆和底板，所述螺纹杆固定在所述底板的顶部，所述螺纹杆螺纹连接在所述螺纹杆的内部，所述底板的底部固定有防滑垫；所述辅助组件包括有限位架、辅助架和延长件，所述限位架固定安装在所述车架上，所述辅助架位于所述限位架的底部，所述延长件插接在所述限位架的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述车架的顶部安装有油箱，所述车架的顶部安装有车座，所述车架的后端安装有尾灯。

在本实用新型的一种实施例中，所述前车身件包括减震器一、前车轮和车把，所述减震器一安装在所述车架的前端，所述前车轮安装在所述减震器一的下方，所述车把安装在所述减震器一的顶部，所述车把的一侧安装有车灯。

在本实用新型的一种实施例中，所述后车身件包括减震器二和后轮，所述减震器二固定在所述后车身件的后端，所述后轮安装在所述减震器二的底部。

在本实用新型的一种实施例中，所述辅助架包括固定架和辅助轮，所述固定架位于所述限位架的下方，所述辅助轮转动在固定架的底部。

在本实用新型的一种实施例中，所述辅助组件包括插接杆和紧固螺栓，所述插接杆固定在所述固定架的顶部，所述插接杆的一侧开有螺纹孔，所述紧固螺栓螺纹连接在所述螺纹孔的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位架的底端开有滑动槽，所述插接杆插接在所述滑动槽的内部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种具有防侧歪结构的摩托车，使用时，通过采用两组支撑组件，两组支撑组件内的支撑架分别位于摩托车的两侧，当需要停车放置摩托车时，将摩托车向一侧倾斜停车，然后将支撑架旋转向下，对摩托车进行支撑，当摩托车在倾斜的一侧向另一侧受力时，摩托车会向另一侧倾斜，同时另一侧的支撑架能对摩托车进行支撑，防止摩托车发生倾斜现象，提高摩托车使用时的稳定性，摩托车骑行转弯时，如果摩托车倾斜角度过大时容易发生倾倒事故，通过辅助组件内的限位架进行对摩托车的倾斜角度进行限位，同时限位架底部的辅助轮能对行驶中发生倾斜的摩托车进行辅助移动，提高摩托车行驶中的稳定性，由于插接杆能滑动在滑动槽内，同时插接杆上设置有多个螺纹孔，在需要调节对摩托车倾斜角度限位调节时，将通过插接杆进行调节，同时采用紧固螺栓螺纹连接在插接杆内的螺纹孔内，提高插接杆和辅助轮使用时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的具有防侧歪结构的摩托车整体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的具有防侧歪结构的摩托车支撑组件主视图结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的具有防侧歪结构的摩托车支撑组件侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的具有防侧歪结构的摩托车辅助组件结构示意图。

图中：100-车身组件；110-车架；111-油箱；112-车座；113-尾灯；120-前车身件；121- 减震器一；122-前车轮；123-车把；124-车灯；130-后车身件；131-减震器二；132-后轮；200- 支撑组件；210-支撑架；211-螺纹槽；212-固定轴；220-调节件；221-螺纹杆；222-底板；223- 防滑垫；300-辅助组件；310-限位架；311-滑动槽；320-辅助架；321-固定架；322-辅助轮；330-延长件；331-插接杆；332-螺纹孔；333-紧固螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防侧歪结构的摩托车，包括车身组件100、支撑组件200和辅助组件300。

请参阅图1，车身组件100包括车架110、前车身件120和后车身件130，前车身件120和后车身件130分别安装在车架110的前面和后面底部。

车架110的顶部安装有油箱111，油箱111用于储存摩托车的使用油，车架110的顶部安装有车座112，车架110的后端安装有尾灯113，前车身件120包括减震器一121、前车轮122 和车把123，减震器一121安装在车架110的前端，减震器一121能对摩托车的前部进行减震，前车轮122安装在减震器一121的下方，车把123安装在减震器一121的顶部，车把123的一侧安装有车灯124，后车身件130包括减震器二131和后轮132，减震器二131固定在后车身件130的后端，后轮132安装在减震器二131的底部。减震器二131能对摩托车的后部进行减震，提高司机的舒适度。

请参阅图1-图3，支撑组件200包括支撑架210和调节件220，调节件220位于支撑架210的底部，支撑架210转动安装在车架110上，当摩托车在倾斜的一侧向另一侧受力时，摩托车会向另一侧倾斜，由于两个支撑架210分别位于摩托车的两侧，同时另一侧的支撑架210能对摩托车进行支撑，防止摩托车发生倾斜现象，支撑架210的底端开有螺纹槽211，支撑架210的一侧安装有固定轴212，支撑架210通过固定轴212转动在车架110上，调节件 220包括螺纹杆221和底板222，采用的底板222能增加支撑架210与地面的接触面积，提高支撑架210对摩托车支撑的稳定性，螺纹杆221固定在底板222的顶部，螺纹杆221螺纹连接在螺纹杆221的内部，转动螺纹杆221能调节底板222到支撑架210之间的距离，从而能调节支撑架210对摩托车支撑的角度，底板222的底部固定有防滑垫223，防滑垫223能增加底板222与地面接触的摩擦力，提高底板222对摩托车支撑时的稳定性。

请参阅图1和图4，辅助组件300包括有限位架310、辅助架320和延长件330，限位架310固定安装在车架110上，辅助架320位于限位架310的底部，采用的限位架310进行对摩托车的倾斜角度进行限位，能有效防止摩托车发生倾斜，延长件330的插接在限位架310 的内部。

限位架310的底端开有滑动槽311，插接杆331插接在滑动槽311的内部，辅助架320包括固定架321和辅助轮322，固定架321位于限位架310的下方，辅助轮322转动在固定架321的底部，辅助轮322能对行驶中发生倾斜的摩托车进行辅助移动，提高摩托车行驶中的稳定性，辅助组件300包括插接杆331和紧固螺栓333，插接杆331固定在固定架321的顶部，插接杆331的一侧开有螺纹孔332，紧固螺栓333螺纹连接在螺纹孔332的内部，采用紧固螺栓333螺纹连接在插接杆331上的螺纹孔332内，提高插接杆331和辅助轮322使用时的稳定性。

具体的，该具有防侧歪结构的摩托车的工作原理：使用时，在摩托车骑行时，如果摩托车倾斜角度过大时容易发生倾倒事故，由于采用的限位架310进行对摩托车的倾斜角度进行限位，能有效防止摩托车发生倾斜，同时限位架310底部的辅助轮322能对行驶中发生倾斜的摩托车进行辅助移动，提高摩托车行驶中的稳定性，在需要调节对摩托车倾斜角度限位调节时，将通过插接杆331滑动在滑动槽311内进行滑动调节，之后采用紧固螺栓333螺纹连接在插接杆331上的螺纹孔332内，提高插接杆331和辅助轮322使用时的稳定性，当需要停车放置摩托车时，将摩托车向一侧倾斜停车，然后将支撑架210旋转向下，对摩托车进行支撑，当摩托车在倾斜的一侧向另一侧受力时，摩托车会向另一侧倾斜，由于两个支撑架210 分别位于摩托车的两侧，同时另一侧的支撑架210能对摩托车进行支撑，防止摩托车发生倾斜现象，同时采用的底板222能增加支撑架210与地面的接触面积，提高支撑架210对摩托车支撑的稳定性，同时底板222采用的螺纹杆221能螺纹连接在螺纹槽211内，转动螺纹杆 221能调节底板222到支撑架210之间的距离，从而能调节支撑架210对摩托车支撑的角度，满足不同使用者的需求。

需要说明的是，尾灯113和车灯124具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

尾灯113和车灯124的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，包括

车身组件(100)，所述车身组件(100)包括车架(110)、前车身件(120)和后车身件(130)，所述前车身件(120)和所述后车身件(130)分别安装在所述车架(110)的前面和后面底部；

支撑组件(200)，所述支撑组件(200)包括支撑架(210)和调节件(220)，所述调节件(220)位于所述支撑架(210)的底部，所述支撑架(210)转动安装在所述车架(110)上，所述支撑架(210)的底端开有螺纹槽(211)，所述支撑架(210)的一侧安装有固定轴(212)，所述支撑架(210)通过所述固定轴(212)转动在所述车架(110)上，所述调节件(220)包括螺纹杆(221)和底板(222)，所述螺纹杆(221)固定在所述底板(222)的顶部，所述螺纹杆(221)螺纹连接在所述螺纹杆(221)的内部，所述底板(222)的底部固定有防滑垫(223)；

辅助组件(300)，所述辅助组件(300)包括有限位架(310)、辅助架(320)和延长件(330)，所述限位架(310)固定安装在所述车架(110)上，所述辅助架(320)位于所述限位架(310)的底部，所述延长件(330)插接在所述限位架(310)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述车架(110)的顶部安装有油箱(111)，所述车架(110)的顶部安装有车座(112)，所述车架(110)的后端安装有尾灯(113)。

3.根据权利要求1所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述前车身件(120)包括减震器一(121)、前车轮(122)和车把(123)，所述减震器一(121)安装在所述车架(110)的前端，所述前车轮(122)安装在所述减震器一(121)的下方，所述车把(123)安装在所述减震器一(121)的顶部，所述车把(123)的一侧安装有车灯(124)。

4.根据权利要求1所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述后车身件(130)包括减震器二(131)和后轮(132)，所述减震器二(131)固定在所述后车身件(130)的后端，所述后轮(132)安装在所述减震器二(131)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述辅助架(320)包括固定架(321)和辅助轮(322)，所述固定架(321)位于所述限位架(310)的下方，所述辅助轮(322)转动在固定架(321)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述辅助组件(300)包括插接杆(331)和紧固螺栓(333)，所述插接杆(331)固定在所述固定架(321)的顶部，所述插接杆(331)的一侧开有螺纹孔(332)，所述紧固螺栓(333)螺纹连接在所述螺纹孔(332)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种具有防侧歪结构的摩托车，其特征在于，所述限位架(310)的底端开有滑动槽(311)，所述插接杆(331)插接在所述滑动槽(311)的内部。

Images