CN218085650U - 一种飞机轮胎维修搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机轮胎维修搬运装置，包括底板和遮挡消力机构，所述遮挡消力机构设置于底板一侧的上方，所述消力机构中的连接管设置于底板一侧的上方，所述消力机构还包括有弹簧、安装板、阻尼器、拉杆和挡杆，所述弹簧安装于连接管的内腔，阻尼器安装于连接管的内腔且位于弹簧的内部，安装板安装于弹簧和阻尼器的一端；本实用新型通过遮挡消力机构的设置，可使其具备在轮胎卸料时进行阻挡消力的功能，以避免其因自重较重导致工作人员无法对其进行控制，从而便于辅助工作人员进行辅助卸料的作用，经稳固机构的设置，可使其具备稳固支撑以及上下料的作用，以便于其在上下料时出现位置移动导致无法精准上下料工作。

Description

一种飞机轮胎维修搬运装置

技术领域

本实用新型涉及飞机轮胎搬运技术领域，具体涉及一种飞机轮胎维修搬运装置。

背景技术

飞机轮胎，亦称“航空轮胎”。用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件，而在轮胎搬运的过程中需要通过推车进行搬运工作

现有技术中，公告号CN105539541A公开了一种飞机轮胎维修搬运装置带折叠的轮胎推车，包括放置区、收纳盒、折叠装置、镂空卡槽、小连杆和活动铰链，收纳盒设置在推手杆的外表面的右端面，放置区设置在推手车轮的上端面位置，折叠装置设置在放置区的左右两侧，镂空卡槽设置在放置区的两侧，活动铰链设置在小连杆的两端，小连杆的右端的活动铰链设置在镂空卡槽中，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过在放置区设置折叠装置，用户通过折叠装置把手推车上下折叠起来，节省手推车的占用空间，通过在推手杆的外表面右侧设置收纳盒，用户在搬运轮胎时同时可搬运其他零件，达到节省时间利用率高，本发明设计巧妙，提高了市场竞争力；

虽然上述技术解决了手推车则结构繁多，且在放置的时候占有一定的空间，用户只能用于搬运轮胎，不能再同时搬运零件，一般的解决方法是零件单独搬运，这样比较浪费的时间，但是由于飞机轮胎体积较大重量较重，在搬运运输完成后将其从推车向下卸料时轮胎滚落的力较大无法对其进行阻挡效率，不利于达到稳定卸料的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎维修搬运装置，具备在轮胎卸料时进行阻挡消力的功能，以避免其因自重较重导致工作人员无法对其进行控制，从而便于辅助工作人员进行辅助卸料的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机轮胎维修搬运装置，包括底板和遮挡消力机构，所述遮挡消力机构设置于底板一侧的上方，所述消力机构中的连接管设置于底板一侧的上方；

所述消力机构还包括有弹簧、安装板、阻尼器、拉杆和挡杆，所述弹簧安装于连接管的内腔，所述阻尼器安装于连接管的内腔且位于弹簧的内部，所述安装板安装于弹簧和阻尼器的一端，所述拉杆安装于安装板的一侧，所述挡杆安装于拉杆的一端。

优选的，所述底板的顶部安装有框架，所述底板顶部的一侧活动安装有挡板，所述框架的一侧安装有插套。

优选的，所述框架的外侧安装有插管，所述插套的内部插接有插杆，所述框架的外侧安装有推杆。

优选的，所述底板的另一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一端安装有连接板，所述连接板的一侧与连接管的一端活动安装。

优选的，所述底板的两端均设置有稳固机构，所述稳固机构包括有支管、内管、转盘、螺纹杆、撑板、限位槽和限位块，所述支管安装于底板的两端。

优选的，所述内管活动安装于支管的内部，所述转盘安装于内管的一端，所述螺纹杆螺纹连接于内管的内部。

优选的，所述撑板活动安装于螺纹杆的一端，所述限位槽分别开设于螺纹杆两侧的下部，所述限位块滑动连接于限位槽的内部，所述限位块的一端与支管的内壁安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过遮挡消力机构的设置，可使其具备在轮胎卸料时进行阻挡消力的功能，以避免其因自重较重导致工作人员无法对其进行控制，从而便于辅助工作人员进行辅助卸料的作用，利用连接管、弹簧、安装板、阻尼器、拉杆和挡杆的配合对轮胎卸料时对其横向拉动效率遮挡工作，以便于达到人们所需的效果。

2、本实用新型经稳固机构的设置，可使其具备稳固支撑以及上下料的作用，以便于其在上下料时出现位置移动导致无法精准上下料工作，利用支管、内管、转盘、螺纹杆、撑板、限位槽和限位块的配合对其进行向下延伸移动支撑工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉杆结构示意图；

图3为本实用新型连接管结构示意图；

图4为本实用新型弹簧结构示意图；

图5为本实用新型螺纹杆结构示意图。

图中：1、底板；2、遮挡消力机构；21、连接管；22、弹簧；23、安装板；24、阻尼器；25、拉杆；26、挡杆；3、稳固机构；31、支管；32、内管；33、转盘；34、螺纹杆；35、撑板；36、限位槽；37、限位块；4、框架；5、挡板；6、插套；7、插杆；8、推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型提供一种飞机轮胎维修搬运装置，包括底板1和遮挡消力机构2遮挡消力机构2设置于底板1一侧的上方，消力机构2中的连接管21设置于底板1一侧的上方，利用连接管21起到连接和支撑的作用；

遮挡消力机构2还包括有弹簧22、安装板23、阻尼器24、拉杆25和挡杆26，弹簧22安装于连接管21的内腔，阻尼器24安装于连接管21的内腔且位于弹簧22的内部，在需要卸论调时，需要先将挡板5放下，随后将连接管21转动并且上下调整至所需的位置，这时将轮胎滚下，随后由挡杆26对轮胎进行遮挡；

安装板23安装于弹簧22和阻尼器24的一端，拉杆25安装于安装板23的一侧，挡杆26安装于拉杆25的一端，而挡杆26在受力时会通过拉杆25拉动弹簧22和阻尼器24，利用两者的配合对其轮胎向下滚落的力进行缓冲遮挡消力工作。

进一步，如图1和2所示，底板1的顶部安装有框架4，底板1顶部的一侧活动安装有挡板5，框架4的一侧安装有插套6，利用框架4方便对飞机轮胎进行限位的作用，以表面自由滚落，而挡板5则用于对进出口进行遮挡，同时辅助轮胎进行上下工作，利用插套6方便插杆7的贯穿插入，从而对挡板5进行阻挡工作。

另外，如图1和2所示，框架4的外侧安装有插管，插套6的内部插接有插杆7，框架4的外侧安装有推杆8，关闭挡板5时将插杆7插至插套6内即可，需要推动底板1时手握推杆8进行推动工作。

另外，如图2和3所示，底板1的另一侧开设有滑槽，滑槽的内腔滑动连接有滑块，滑块的一端安装有连接板，连接板的一侧与连接管21的一端活动安装，利用滑槽和滑块滑动连接的关系便于调整连接管21上下位置，而连接板则用于便于连接连接管21的同时使其活动安装便于其进行角度调整。

优选的，如图1和5所示，底板1的两端均设置有稳固机构3，稳固机构3包括有支管31、内管32、转盘33、螺纹杆34、撑板35、限位槽36和限位块37，支管31安装于底板1的两端，利用支管31便于对其内部的部件进行连接支撑。

其中，如图1和5所示，内管32活动安装于支管31的内部，转盘33安装于内管32的一端，螺纹杆34螺纹连接于内管32的内部当需要保证其稳固在所需位置时手动转动转盘33，由转盘33带动内管32进行转动，同时螺纹杆34通过螺纹连接的关系便于内管32转动时使其向下垂直延伸移动，从而对其进行稳固支撑工作，并且其设置有两组，且为对角设置。

其中，如图1和5所示，撑板35活动安装于螺纹杆34的一端，限位槽36分别开设于螺纹杆34两侧的下部，限位块37滑动连接于限位槽36的内部，限位块37的一端与支管31的内壁安装，利用限位槽36和限位块37滑动连接的关系便于对螺纹杆34进行限位，且螺纹杆34防止其跟随内管32转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞机轮胎维修搬运装置，包括底板(1)和遮挡消力机构(2)，其特征在于：所述遮挡消力机构(2)设置于底板(1)一侧的上方，所述消力机构(2)中的连接管(21)设置于底板(1)一侧的上方；

所述遮挡消力机构(2)还包括有弹簧(22)、安装板(23)、阻尼器(24)、拉杆(25)和挡杆(26)，所述弹簧(22)安装于连接管(21)的内腔，所述阻尼器(24)安装于连接管(21)的内腔且位于弹簧(22)的内部，所述安装板(23)安装于弹簧(22)和阻尼器(24)的一端，所述拉杆(25)安装于安装板(23)的一侧，所述挡杆(26)安装于拉杆(25)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有框架(4)，所述底板(1)顶部的一侧活动安装有挡板(5)，所述框架(4)的一侧安装有插套(6)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述框架(4)的外侧安装有插管，所述插套(6)的内部插接有插杆(7)，所述框架(4)的外侧安装有推杆(8)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述底板(1)的另一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一端安装有连接板，所述连接板的一侧与连接管(21)的一端活动安装。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述底板(1)的两端均设置有稳固机构(3)，所述稳固机构(3)包括有支管(31)、内管(32)、转盘(33)、螺纹杆(34)、撑板(35)、限位槽(36)和限位块(37)，所述支管(31)安装于底板(1)的两端。

6.根据权利要求5所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述内管(32)活动安装于支管(31)的内部，所述转盘(33)安装于内管(32)的一端，所述螺纹杆(34)螺纹连接于内管(32)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种飞机轮胎维修搬运装置，其特征在于：所述撑板(35)活动安装于螺纹杆(34)的一端，所述限位槽(36)分别开设于螺纹杆(34)两侧的下部，所述限位块(37)滑动连接于限位槽(36)的内部，所述限位块(37)的一端与支管(31)的内壁安装。

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