CN217974286U - 一种海上平台扩容用导管架支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海上平台扩容用导管架支撑结构，涉及导管架领域。本实用新型包括安装板和导管架，安装板顶部的轴心处安装有导管架，导管架的一侧设置有辅助机构，安装板顶部的两端连接有立柱，且四个立柱呈矩形分布，立柱的顶部安装有缓冲机构，实用新型通过缓冲机构，能够增加导管架在使用过程中的稳定性和牢固性，大大提高导管架的抗疲劳能力和抗震能力，从而提升海上平台作业人员的安全性能，且设置的辅助机构，使该结构受到更加强烈的外力时，能够进一步增强对导管架的支撑效果，从而有效提高导管架整体的抵抗强度，以便延长其使用寿命，实用性更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及导管架领域，具体为一种海上平台扩容用导管架支撑结构。
背景技术
导管架平台又称桩式平台，是由打入海底的桩柱来支承整个平台，能经受风、浪、流等外力作用，可分为群桩式、桩基式(导管架式)和腿柱式。导管架平台主要由：导管架、桩、导管架帽和工作平台四部分组成，具有适应性强、安全可靠、结构简单、造价低的优点。
但目前海上环境情况复杂多变，在导管架的工作过程中，经常会受到海浪的冲击，当海浪太大时，导管架就会晃动，容易对平台上的作业人员造成影响，而目前普遍导管架是依靠加厚节点处导管架腿来保证结构强度，增加工艺难度、增长制造周期以及增加生产成本，并且在恶劣的海洋环境和复杂工况下，在地震活跃地区，传统导管架基础的抗疲劳能力和抗震能力有限，结构安全问题面临严峻的挑战。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种海上平台扩容用导管架支撑结构，以解决传统导管架基础的抗疲劳能力和抗震能力有限，结构安全问题面临严峻的挑战的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上平台扩容用导管架支撑结构，包括安装板和导管架，所述安装板顶部的轴心处安装有导管架，所述导管架的一侧设置有辅助机构，所述安装板顶部的两端连接有立柱，且四个立柱呈矩形分布，所述立柱的顶部安装有缓冲机构。
通过采用上述技术方案，通过缓冲机构，能够增加导管架在使用过程中的稳定性和牢固性，大大提高导管架的抗疲劳能力和抗震能力，从而提升海上平台作业人员的安全性能，且设置的辅助机构，使该结构受到更加强烈的外力时，能够进一步增强对导管架的支撑效果，从而有效提高导管架整体的抵抗强度，以便延长其使用寿命，实用性更佳。
进一步的，所述缓冲机构包括套筒、减震弹簧、移动块、伸缩杆、连接块和齿牙槽，所述套筒的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端连接有移动块，所述移动块远离减震弹簧的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接有连接块，所述伸缩杆内侧开设有齿牙槽，所述套筒与立柱固定连接，且套筒呈倾斜设置，所述套筒与移动块相卡合滑移，且移动块与减震弹簧远离套筒的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，能够增加导管架在使用过程中的稳定性和牢固性，大大提高导管架的抗疲劳能力和抗震能力，从而提升海上平台作业人员的安全性能。
进一步的，所述连接块与伸缩杆通过铰座铰接方式相连接，且连接块远离伸缩杆的一端与导管架中管桩的侧壁固定连接。
通过采用上述技术方案，有助于将导管架所收到的外力经由连接块传递至伸缩杆上，从而引发缓冲机构的使用，提高导管架的抗震能力。
进一步的，所述辅助机构包括横杆、转轴、齿轮和支撑柱，所述横杆远离导管架的一端转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有齿轮，所述转轴远离横杆的一端固定套接有支撑柱。
通过采用上述技术方案，使该结构受到更加强烈的外力时，能够进一步增强对导管架的支撑效果，从而有效提高导管架整体的抵抗强度，以便延长其使用寿命，实用性更佳。
进一步的，所述横杆与安装板之间的垂直距离等于支撑柱的高度，且横杆与导管架中管桩的侧壁固定连接，所述支撑柱通过转轴与齿轮固定连接，且齿轮与齿牙槽相啮合。
通过采用上述技术方案，有助于利用齿轮与齿牙槽相捏个所产生的咬合力，使支撑柱产生转动，带动支撑柱远离转轴的一端抵住安装板上表面，从而对导管架起到支撑效果。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
1、本实用新型一旦导管架受到外力冲击时，导管架将其所受外力经由连接块传递至伸缩杆上，使其推动移动块，通过移动块与套筒相卡合滑移的配合下，带动减震弹簧发生形变，从而利用减震弹簧的弹力作用，对外力进行吸收缓冲，通过缓冲机构，能够增加导管架在使用过程中的稳定性和牢固性，大大提高导管架的抗疲劳能力和抗震能力，从而提升海上平台作业人员的安全性能。
2、本实用新型在伸缩杆推动移动块的过程中，会带动齿牙槽进行同步移动，以便利用其与齿轮相啮合所产生的咬合力，使转轴带动支撑柱产生转动，从而使支撑柱远离转轴的一端与安装板上表面相抵，从而增强对导管架的支撑强度，通过设置的辅助机构，使该结构受到更加强烈的外力时，能够进一步增强对导管架的支撑效果，从而有效提高导管架整体的抵抗强度，以便延长其使用寿命，实用性更佳。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型主视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型辅助机构的俯视结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、安装板；2、导管架；3、立柱；4、缓冲机构；401、套筒；402、减震弹簧；403、移动块；404、伸缩杆；405、连接块；406、齿牙槽；5、辅助机构；501、横杆；502、转轴；503、齿轮；504、支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种海上平台扩容用导管架支撑结构，如图1-4所示，包括安装板1和导管架2，安装板1顶部的轴心处安装有导管架2，导管架2的一侧设置有辅助机构5，安装板1顶部的两端连接有立柱3，且四个立柱3呈矩形分布，立柱3的顶部安装有缓冲机构4。
请参阅图2，缓冲机构4包括套筒401、减震弹簧402、移动块403、伸缩杆404、连接块405和齿牙槽406，套筒401的内部固定连接有减震弹簧402，减震弹簧402的另一端连接有移动块403，移动块403远离减震弹簧402的一侧固定连接有伸缩杆404，伸缩杆404的另一端连接有连接块405，伸缩杆404内侧开设有齿牙槽406，套筒401与立柱3固定连接，且套筒401呈倾斜设置，套筒401与移动块403相卡合滑移，且移动块403与减震弹簧402远离套筒401的一端固定连接，能够增加导管架在使用过程中的稳定性和牢固性，大大提高导管架的抗疲劳能力和抗震能力，从而提升海上平台作业人员的安全性能。
请参阅图1-2，连接块405与伸缩杆404通过铰座铰接方式相连接，且连接块405远离伸缩杆404的一端与导管架2中管桩的侧壁固定连接，有助于将导管架2所收到的外力经由连接块405传递至伸缩杆404上，从而引发缓冲机构4的使用，提高导管架的抗震能力。
请参阅图1-3，辅助机构5包括横杆501、转轴502、齿轮503和支撑柱504，横杆501远离导管架2的一端转动连接有转轴502，转轴502的外侧固定连接有齿轮503，转轴502远离横杆501的一端固定套接有支撑柱504，使该结构受到更加强烈的外力时，能够进一步增强对导管架的支撑效果，从而有效提高导管架整体的抵抗强度，以便延长其使用寿命，实用性更佳。
请参阅图2和4，横杆501与安装板1之间的垂直距离等于支撑柱504的高度，且横杆501与导管架2中管桩的侧壁固定连接，支撑柱504通过转轴502与齿轮503固定连接，且齿轮503与齿牙槽406相啮合，有助于利用齿轮503与齿牙槽406相捏个所产生的咬合力，使支撑柱504产生转动，带动支撑柱504远离转轴502的一端抵住安装板1上表面，从而对导管架起到支撑效果。
本实施例的实施原理为：首先，将该结构整体安装于指定位置中，一旦导管架2受到外力冲击时，导管架2将其所受外力经由连接块405传递至伸缩杆404上，使其推动移动块403，通过移动块403与套筒401相卡合滑移的配合下，带动减震弹簧402发生形变，从而利用减震弹簧402的弹力作用，对外力进行吸收缓冲，而在伸缩杆404推动移动块403的过程中，会带动齿牙槽406进行同步移动，以便利用其与齿轮503相啮合所产生的咬合力，使转轴502带动支撑柱504产生转动，从而使支撑柱504远离转轴502的一端与安装板1上表面相抵，从而增强对导管架2的支撑强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种海上平台扩容用导管架支撑结构，包括安装板(1)和导管架(2)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的轴心处安装有导管架(2)，所述导管架(2)的一侧设置有辅助机构(5)，所述安装板(1)顶部的两端连接有立柱(3)，且四个立柱(3)呈矩形分布，所述立柱(3)的顶部安装有缓冲机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种海上平台扩容用导管架支撑结构，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括套筒(401)、减震弹簧(402)、移动块(403)、伸缩杆(404)、连接块(405)和齿牙槽(406)，所述套筒(401)的内部固定连接有减震弹簧(402)，所述减震弹簧(402)的另一端连接有移动块(403)，所述移动块(403)远离减震弹簧(402)的一侧固定连接有伸缩杆(404)，所述伸缩杆(404)的另一端连接有连接块(405)，所述伸缩杆(404)内侧开设有齿牙槽(406)。
3.根据权利要求2所述的一种海上平台扩容用导管架支撑结构，其特征在于：所述套筒(401)与立柱(3)固定连接，且套筒(401)呈倾斜设置，所述套筒(401)与移动块(403)相卡合滑移，且移动块(403)与减震弹簧(402)远离套筒(401)的一端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种海上平台扩容用导管架支撑结构，其特征在于：所述连接块(405)与伸缩杆(404)通过铰座铰接方式相连接，且连接块(405)远离伸缩杆(404)的一端与导管架(2)中管桩的侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种海上平台扩容用导管架支撑结构，其特征在于：所述辅助机构(5)包括横杆(501)、转轴(502)、齿轮(503)和支撑柱(504)，所述横杆(501)远离导管架(2)的一端转动连接有转轴(502)，所述转轴(502)的外侧固定连接有齿轮(503)，所述转轴(502)远离横杆(501)的一端固定套接有支撑柱(504)。
6.根据权利要求5所述的一种海上平台扩容用导管架支撑结构，其特征在于：所述横杆(501)与安装板(1)之间的垂直距离等于支撑柱(504)的高度，且横杆(501)与导管架(2)中管桩的侧壁固定连接，所述支撑柱(504)通过转轴(502)与齿轮(503)固定连接，且齿轮(503)与齿牙槽(406)相啮合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116696993A (zh) * | 2023-08-04 | 2023-09-05 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 应用于导管架海上平台的自调节阻尼减震系统及调节方法 |
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2022
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| CN116696993A (zh) * | 2023-08-04 | 2023-09-05 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 应用于导管架海上平台的自调节阻尼减震系统及调节方法 |
| CN116696993B (zh) * | 2023-08-04 | 2023-09-29 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 应用于导管架海上平台的自调节阻尼减震系统及调节方法 |
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