CN217916495U - 一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，包括：定模机构和动模机构，动模机构包括动模座和动模板，动模板上设置有第一成型组件和第二成型组件，第一成型组件和第二成型组件平行布置，第一成型组件包括第一基座、第一旋转抽芯块、第一动模芯、第一驱动装置、第一侧抽芯块和第二驱动装置，第二成型组件包括第二基座、第二旋转抽芯块、第二动模芯、第三驱动装置和第二侧抽芯块，第二侧抽芯块上设置有通孔，定模机构上设置有位置对应通孔的斜导柱。本实用新型相较于现有技术，一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，便于后道加工，且零件脱模顺利。

Description

一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具

技术领域

本实用新型属于注塑成型模具领域，尤其涉及一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体是指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具主要由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模固定板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离然后通过推出机构将塑料制品推出以便取出塑料制品。

现有中空塑料管在注塑成型时都是一模一个零件，两个零件需要两套模具分别生产，然后再进行后道加工，浪费了模具成本、设备成本、仓储成本和人员成本。但是通过一个模具加工两个具有弧形弯曲段的大角度中空塑料管时，零件脱模不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，便于后道加工，且零件脱模顺利。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，包括：定模机构和动模机构，动模机构包括动模座和动模板，动模板上设置有第一成型组件和第二成型组件，第一成型组件和第二成型组件平行布置，第一成型组件包括第一基座、第一旋转抽芯块、第一动模芯、第一驱动装置、第一侧抽芯块和第二驱动装置，第一基座固定安装在动模板内，第一旋转抽芯块可转动的安装在第一基座上，第一旋转抽芯块底部设置的第一齿轮与第一驱动装置输出端连接的第一齿条啮合，第一动模芯固定安装在第一基座上，第一旋转抽芯块滑动连接在第一动模芯上的第一滑槽内，第一侧抽芯块固定安装在第二驱动装置的输出端，第二成型组件包括第二基座、第二旋转抽芯块、第二动模芯、第三驱动装置和第二侧抽芯块，第二基座固定安装在动模板内，第二旋转抽芯块可转动的安装在第二基座上，第二旋转抽芯块底部设置的第二齿轮与第三驱动装置输出端连接的第二齿条啮合，第二动模芯固定安装在第二基座上，第二旋转抽芯块滑动连接在第二动模芯上的第二滑槽内，第二侧抽芯块上设置有通孔，定模机构上设置有位置对应通孔的斜导柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一基座的顶面为斜面，第一旋转抽芯块滑动连接在顶面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

顶面上设置有弧形通孔，第一旋转抽芯块底面上设置有凸块，凸块滑动连接在弧形通孔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一滑槽的一端设置有垫块。

作为上述技术方案的进一步描述：

定模机构上设置有锁模块，锁模块一端固定安装在定模机构上、相对的另一端固定安装在动模板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

动模机构的推料板上设置有顶块，顶块的呈“Z”字型，顶块一端固定安装在推料板上、相对的另一端抵在动模板背面。

作为上述技术方案的进一步描述：

锁模块一端抵在顶块的台阶面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一驱动装置为液压油缸。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，注塑成型时，定模机构和动模机构合模。成型后，第一动模芯、第二动模芯上分别设置有待脱模的产品(共两个)。以第一动模芯上产品脱模为例，其上的产品在脱模时，一方面，第一驱动装置输出端的第一齿条通过第一齿轮带动第一旋转抽芯块向后转动，第一旋转抽芯块脱离产品(大角度弧形弯曲段)；另一方面，第一侧抽芯块在第二驱动装置的带动下向后移动，第一侧抽芯块脱离产品，便于产品脱模。第二动模芯上产品脱模时，第二旋转抽芯块工作原理同第一旋转抽芯块，但是由于模具一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，第二侧抽芯块没有空间设置驱动装置，因此利用定模机构的斜导柱实现移动。模具一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，便于后道加工，且零件脱模顺利。

2、本实用新型中，第一动模芯上第一滑槽的一端设置有垫块，辅助限制第一旋转抽芯块的行程，同时保护第一动模芯不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具的结构示意图一。

图2为一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具的结构示意图二。

图3为一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具的剖视图。

图4为一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具中动模机构的结构示意图。

图5为一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具中动模机构的截面示意图图例说明：

1、定模机构；11、斜导柱；2、动模机构；21、动模座；22、动模板；23、第一成型组件；231、第一基座；2311、顶面；2312、弧形通孔；232、第一旋转抽芯块；233、第一动模芯；2331、第一滑槽；2332、垫块；234、第一驱动装置；235、第一侧抽芯块；236、第二驱动装置；237、第一齿轮；238、第一齿条；24、第二成型组件；241、第二基座；242、第二旋转抽芯块；243、第二动模芯；2431、第二滑槽；244、第三驱动装置；245、第二侧抽芯块；246、第二齿轮；247、第二齿条；25、推料板；3、锁模块；4、顶块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，包括：定模机构1和动模机构2，动模机构2包括动模座21和动模板22，动模板22上设置有第一成型组件23和第二成型组件24，第一成型组件23和第二成型组件24平行布置，第一成型组件23包括第一基座231、第一旋转抽芯块232、第一动模芯233、第一驱动装置234、第一侧抽芯块235和第二驱动装置236，第一基座231固定安装在动模板22内，第一旋转抽芯块232可转动的安装在第一基座231上，第一旋转抽芯块232底部设置的第一齿轮237与第一驱动装置234输出端连接的第一齿条238啮合(第一旋转抽芯块232和第一齿轮237同轴布置)，第一动模芯233固定安装在第一基座231上，第一旋转抽芯块232滑动连接在第一动模芯233上的第一滑槽2331内，第一侧抽芯块235固定安装在第二驱动装置236的输出端，第二成型组件24包括第二基座241、第二旋转抽芯块242、第二动模芯243、第三驱动装置244和第二侧抽芯块245，第二基座241固定安装在动模板22内，第二旋转抽芯块242可转动的安装在第二基座241上，第二旋转抽芯块242底部设置的第二齿轮246与第三驱动装置244输出端连接的第二齿条247啮合(第二旋转抽芯块242和第二齿轮246同轴布置)，第二动模芯243固定安装在第二基座241上，第二旋转抽芯块242滑动连接在第二动模芯243上的第二滑槽2431内，第二侧抽芯块245上设置有通孔，定模机构1上设置有位置对应通孔的斜导柱11。

第一基座231的顶面2311为斜面，第一旋转抽芯块232滑动连接在顶面2311，倾斜设置的斜面，便于第一旋转抽芯块232在第一驱动装置234的作用下，利用自身重力更顺利的转动后退。

顶面2311上设置有弧形通孔2312，第一旋转抽芯块232底面上设置有凸块，凸块滑动连接在弧形通孔2312内，辅助限制转动行程，保证第一旋转抽芯块232转动平顺。

第一滑槽2331的一端设置有垫块2332，辅助限制第一旋转抽芯块232的行程，同时保护第一动模芯233不易损坏。

定模机构1上设置有锁模块3，锁模块3一端固定安装在定模机构1上、相对的另一端固定安装在动模板22上，锁模块3防止定模机构1和动模机构2分离，保证产品成型质量。

动模机构2的推料板25上设置有顶块4，顶块4的呈“Z”字型，顶块4一端固定安装在推料板25上、相对的另一端抵在动模板22背面。推料板25用于产品脱模，为了防止第一旋转抽芯块232、第一侧抽芯块235、第二旋转抽芯块242和，第二侧抽芯块245未完全脱离产品时推料板25就上升(影响产品脱模)，顶块4用于限制限制推料板25上行。

锁模块3一端抵在顶块4的台阶面上，先安装顶块4，再安装锁模块3，顶块4抵住锁模块3，便于其安装，同时锁模块3辅助顶块4限制推料板25上行。

第一驱动装置234为液压油缸。第二驱动装置236和第三驱动装置244同理。

工作原理：注塑成型时，定模机构和动模机构合模。成型后，第一动模芯、第二动模芯上分别设置有待脱模的产品(共两个)。以第一动模芯上产品脱模为例，其上的产品在脱模时，一方面，第一驱动装置输出端的第一齿条通过第一齿轮带动第一旋转抽芯块向后转动，第一旋转抽芯块脱离产品(大角度弧形弯曲段)；另一方面，第一侧抽芯块在第二驱动装置的带动下向后移动，第一侧抽芯块脱离产品，便于产品脱模。第二动模芯上产品脱模时，第二旋转抽芯块工作原理同第一旋转抽芯块，但是由于模具一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，第二侧抽芯块没有空间设置驱动装置，因此利用定模机构的斜导柱实现移动。模具一次成型两个不同的大角度中空塑料管零件，便于后道加工，且零件脱模顺利。第一动模芯上第一滑槽的一端设置有垫块，辅助限制第一旋转抽芯块的行程，同时保护第一动模芯不易损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，包括：定模机构(1)和动模机构(2)，所述动模机构(2)包括动模座(21)和动模板(22)，所述动模板(22)上设置有第一成型组件(23)和第二成型组件(24)，所述第一成型组件(23)和所述第二成型组件(24)平行布置，所述第一成型组件(23)包括第一基座(231)、第一旋转抽芯块(232)、第一动模芯(233)、第一驱动装置(234)、第一侧抽芯块(235)和第二驱动装置(236)，所述第一基座(231)固定安装在所述动模板(22)内，所述第一旋转抽芯块(232)可转动的安装在第一基座(231)上，所述第一旋转抽芯块(232)底部设置的第一齿轮(237)与所述第一驱动装置(234)输出端连接的第一齿条(238)啮合，所述第一动模芯(233)固定安装在所述第一基座(231)上，所述第一旋转抽芯块(232)滑动连接在所述第一动模芯(233)上的第一滑槽(2331)内，第一侧抽芯块(235)固定安装在所述第二驱动装置(236)的输出端，所述第二成型组件(24)包括第二基座(241)、第二旋转抽芯块(242)、第二动模芯(243)、第三驱动装置(244)和第二侧抽芯块(245)，所述第二基座(241)固定安装在所述动模板(22)内，所述第二旋转抽芯块(242)可转动的安装在第二基座(241)上，所述第二旋转抽芯块(242)底部设置的第二齿轮(246)与所述第三驱动装置(244)输出端连接的第二齿条(247)啮合，所述第二动模芯(243)固定安装在所述第二基座(241)上，所述第二旋转抽芯块(242)滑动连接在所述第二动模芯(243)上的第二滑槽(2431)内，第二侧抽芯块(245)上设置有通孔，定模机构(1)上设置有位置对应所述通孔的斜导柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述第一基座(231)的顶面(2311)为斜面，所述第一旋转抽芯块(232)滑动连接在所述顶面(2311)上。

3.根据权利要求2所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述顶面(2311)上设置有弧形通孔(2312)，所述第一旋转抽芯块(232)底面上设置有凸块，所述凸块滑动连接在所述弧形通孔(2312)内。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述第一滑槽(2331)的一端设置有垫块(2332)。

5.根据权利要求1所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述定模机构(1)上设置有锁模块(3)，所述锁模块(3)一端固定安装在所述定模机构(1)上、相对的另一端固定安装在所述动模板(22)上。

6.根据权利要求5所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述动模机构(2)的推料板(25)上设置有顶块(4)，所述顶块(4)的呈“Z”字型，所述顶块(4)一端固定安装在所述推料板(25)上、相对的另一端抵在所述动模板(22)背面。

7.根据权利要求6所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述锁模块(3)一端抵在所述顶块(4)的台阶面上。

8.根据权利要求1所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具，其特征在于，所述第一驱动装置(234)为液压油缸。

Images