CN217915024U - 一种汽车板簧装配夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧装配夹紧装置，属于板簧装配技术领域，包括工作台，工作台上滑动设置有两个相对设置的定位板，两个定位板之间设置有驱动传动组件，定位板的表面固定有固定杆，工作台顶面固定有用于定位抵触主板簧的抵触杆，定位板的一端固定有连接板，连接板的侧面滑动设置有滑动座，滑动座的表面安装有液压杆，液压杆的端部固定有用于抵触副板簧的抵触框，从而能够首先使主板簧的两个折弯部套设在固定杆上，进而方便使螺母将主板簧与副板簧合件固定，进而便于在抵触框的作用下使副板簧抵靠在主板簧上保证两者之间的压紧作用，从而方便使用U型螺栓和压板使主、副板簧进行固定装配。

Description

一种汽车板簧装配夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及板簧装配夹紧技术领域，具体为一种汽车板簧装配夹紧装置。

背景技术

汽车钢板弹簧是汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间各个方向的力及力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。

在现有技术中，汽车板簧的装配都是采用人工将主板簧与副板簧压紧贴合，然后套U型螺栓和压板，再手工用螺母将主板簧与副板簧合件固定后，拧紧螺母，通过手工进行主副板簧对位、压紧导致工人的劳动强度较大，且压紧效果不好，板簧装配效率低，同时容易造成工人在操作过程中手受伤，为此我们提出了一种汽车板簧装配夹紧装置。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车板簧装配夹紧装置，解决了上述所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车板簧装配夹紧装置，包括工作台，所述工作台上滑动设置有两个相对设置的定位板，两个定位板之间设置有驱动传动组件；

所述定位板的表面固定有固定杆，所述工作台顶面固定有用于定位抵触主板簧的抵触杆；

所述定位板的一端固定有连接板，所述连接板的侧面滑动设置有滑动座，所述滑动座的表面安装有液压杆，所述液压杆的端部固定有用于抵触副板簧的抵触框。

优选的，两个所述定位板的顶面均固定有固定板，所述固定杆垂直焊接在固定板的表面，所述固定杆用于主板簧上折弯部的定位套设。

优选的，所述工作台的顶面开设有两个平行设置的轨道槽，所述定位板的底面滑动设置在轨道槽中，所述滑动座的底面滑动设置在轨道槽中。

优选的，所述驱动传动组件包括安装在工作台顶面的驱动电机，所述驱动电机的轴端连接有双向螺杆，且双向螺杆分别螺纹贯穿对应的定位板，所述双向螺杆的端部连接有固定在工作台顶面的轴承座。

优选的，所述连接板的内壁侧面开设有水平设置的滑槽，所述滑动座滑动设置在滑槽中，所述抵触框呈U型结构。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车板簧装配夹紧装置。具备以下有益效果：从而能够首先使主板簧的两个折弯部套设在固定杆上，进而方便使螺母将主板簧与副板簧合件固定，进而便于在抵触框的作用下使副板簧抵靠在主板簧上保证两者之间的压紧作用，从而方便使用U型螺栓和压板使主、副板簧进行固定装配。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型中抵触框的结构示意图；

图3为本实用新型中固定板与固定杆连接的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中连接板的结构示意图。

图中：1、工作台；2、定位板；3、驱动电机；4、固定杆；5、抵触杆；6、连接板；61、滑槽；7、滑动座；8、液压杆；9、抵触框；10、双向螺杆；11、轨道槽；12、轴承座；13、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车板簧装配夹紧装置，包括工作台1，工作台1上滑动设置有两个相对设置的定位板2，工作台1的顶面开设有两个平行设置的轨道槽11，定位板2的底面滑动设置在轨道槽11中，使两个定位板2均能够沿着轨道槽11进行定向滑动，两个定位板2之间设置有驱动传动组件，驱动传动组件能够带动两个定位板2相互远离或者靠近，便于调节两者之间的间距，驱动传动组件包括安装在工作台1顶面的驱动电机3，驱动电机3的轴端连接有双向螺杆10，且双向螺杆10分别螺纹贯穿对应的定位板2，使两个定位板2分别与双向螺杆10的螺纹螺纹传动，进而便于使定位板2在双向螺杆10的作用下相互靠近或者远离的操作，双向螺杆10的端部连接有固定在工作台1顶面的轴承座12，轴承座12的设置保证双向螺杆10的转动；

定位板2的表面固定有固定杆4，两个定位板2的顶面均固定有固定板13，固定杆4垂直焊接在固定板13的表面，固定杆4用于主板簧上折弯部的定位套设，进而使两个定位板2之间的距离调节后，方便主板簧上的折弯部套设在固定杆4上，并在两个定位板2相互远离时，能够时固定杆4抵触主板簧的折弯部，保证主板簧的定位固定作用，工作台1顶面固定有用于定位抵触主板簧的抵触杆5，抵触杆5设置有两个，其抵触在主板簧的顶面上用于主板簧的上下活动限制保证其稳定作用；

定位板2的一端固定有连接板6，连接板6的侧面滑动设置有滑动座7，连接板6的内壁侧面开设有水平设置的滑槽61，滑动座7滑动设置在滑槽61中，滑动座7的底面滑动设置在轨道槽11中，保证滑动座7整体的稳定滑动作用，滑动座7的表面安装有液压杆8，液压杆8的端部固定有用于抵触副板簧的抵触框9，进而方便使液压杆8带动抵触框9抵触副板簧，而且滑动座7的可活动性能够根据需求改变抵触框9抵触副板簧的位置，使其使用性更好，抵触框9呈U型结构，使抵触框9能够卡设在主板簧与副板簧的外部，使其起到较好的偏斜限制作用。

工作原理：首先能够根据主板簧的长度，在驱动电机3的作用下调整两个定位板2之间的距离，进而方便使主板簧两端的折弯部套设在固定杆4上进行定位，进而方便使副板簧至于在主板簧的底面上并通过螺栓对两者的中心进行固定，进而能够时抵触框9在液压杆8的驱动下，使抵触框9抵触副板簧使其抵靠主板簧上，进而方便进行主、副板簧进行固定装配，从而能够首先使主板簧的两个折弯部套设在固定杆上，进而方便使螺母将主板簧与副板簧合件固定，进而便于在抵触框的作用下使副板簧抵靠在主板簧上保证两者之间的压紧作用，从而方便使用U型螺栓和压板使主、副板簧进行固定装配。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）上滑动设置有两个相对设置的定位板（2），两个定位板（2）之间设置有驱动传动组件；

所述定位板（2）的表面固定有固定杆（4），所述工作台（1）顶面固定有用于定位抵触主板簧的抵触杆（5）；

所述定位板（2）的一端固定有连接板（6），所述连接板（6）的侧面滑动设置有滑动座（7），所述滑动座（7）的表面安装有液压杆（8），所述液压杆（8）的端部固定有用于抵触副板簧的抵触框（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：两个所述定位板（2）的顶面均固定有固定板（13），所述固定杆（4）垂直焊接在固定板（13）的表面，所述固定杆（4）用于主板簧上折弯部的定位套设。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：所述工作台（1）的顶面开设有两个平行设置的轨道槽（11），所述定位板（2）的底面滑动设置在轨道槽（11）中，所述滑动座（7）的底面滑动设置在轨道槽（11）中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：所述驱动传动组件包括安装在工作台（1）顶面的驱动电机（3），所述驱动电机（3）的轴端连接有双向螺杆（10），且双向螺杆（10）分别螺纹贯穿对应的定位板（2），所述双向螺杆（10）的端部连接有固定在工作台（1）顶面的轴承座（12）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：所述连接板（6）的内壁侧面开设有水平设置的滑槽（61），所述滑动座（7）滑动设置在滑槽（61）中，所述抵触框（9）呈U型结构。

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