CN217898727U - 一种大型减速机端盖密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型减速机端盖密封装置，涉及冶金密封技术领域。它包括由减速机传动轴、减速机轴承、挡油压盘、甩油环、压盖组成的减速机部分，其特征在于：还包括密封主体和两个分半金属垫片；密封主体和两个分半金属垫片配合设置；密封主体上设置有开口；分半金属垫片和密封主体均通过连接装置与压盖连接；压盖处，密封主体的内侧设置密封装置。本实用新型的有益效果是：此装置，更好的密封使用，防止内部的油液大量泄漏，使用方便。

Description

一种大型减速机端盖密封装置

技术领域

本实用新型涉及冶金密封技术领域，特别涉及一种大型减速机端盖密封装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。而冶金大型减速机在进行使用时，其端盖处长期连续性工作，且外部易粘附较多的灰尘杂质等，其位置没有密封产品，仅靠端盖内安装的甩油环及减小端盖与轴的间隙来实现密封，但因长时间使用此结构不能很好的密封住内部的油液，易出现大量油液泄漏，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种大型减速机端盖密封装置。此装置，更好的密封使用，防止内部的油液大量泄漏，使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种大型减速机端盖密封装置，包括由减速机传动轴、减速机轴承、挡油压盘、甩油环、压盖组成的减速机部分，其特征在于：还包括密封主体和两个分半金属垫片；密封主体和两个分半金属垫片配合设置；密封主体上设置有开口；分半金属垫片和密封主体均通过连接装置与压盖连接；压盖处，密封主体的内侧设置密封装置。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的连接装置包括多个固定螺栓；分半金属垫片、密封主体和压盖上均开有与固定螺栓配合的螺纹孔，且分半金属垫片、密封主体和压盖上的螺纹孔对应配合。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的固定螺栓为八个均匀分布的固定螺栓。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的密封装置包括多条密封筋，且密封筋在密封主体上设置；密封筋均在压盖处设置。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的密封装置包括主密封唇口，且主密封唇口在密封主体上设置；主密封唇口在压盖处设置。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的密封筋为三条。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的密封主体由PTFE材质车削而成。

进一步优化本技术方案，一种大型减速机端盖密封装置的密封主体上设置有与减速机端盖配合的安装口。

本实用新型与传统密封装置相比，其有益效果在于：

1、固定螺栓、分半金属垫片、密封主体、压盖、螺纹孔、开口的设置，安装方便；

2、压盖、甩油环、密封筋、主密封唇口的配合，防止内部的油液大量泄漏；而密封筋和主密封唇口的位置结构，此结构会减小密封主体与减速机轴的接触面积；

3、开口的设置方便进行安装到减速机上，其结构适配现有的结构状态，安装方便；使用高耐磨性的PTFE材质可以起到良好的密封效果及耐久性能。

附图说明

图1为本实用新型的安装后局部剖面图图；

图2为本实用新型的密封主体处侧面剖视图；

图3为本实用新型的密封主体连接处的剖视图；

图4为本实用新型的密封主体处平面结构示意图；

图中，1、减速机传动轴；2、减速机轴承；3、挡油压盘；4、甩油环；5、压盖；6、密封主体；7、分半金属垫片；8、开口；9、固定螺栓；10、螺纹孔；11、密封筋；12、主密封唇口；13、安装口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，一种大型减速机端盖密封装置，包括由减速机传动轴1、减速机轴承2、挡油压盘3、甩油环4、压盖5组成的减速机部分,其特征在于：还包括密封主体6和两个分半金属垫片7；密封主体6和两个分半金属垫片7配合设置；密封主体6上设置有开口8；分半金属垫片7和密封主体6均通过连接装置与压盖5连接；压盖5处，密封主体6的内侧设置密封装置；连接装置包括多个固定螺栓9；分半金属垫片7、密封主体6和压盖5上均开有与固定螺栓9配合的螺纹孔10，且分半金属垫片7、密封主体6和压盖5上的螺纹孔10对应配合；固定螺栓9为八个均匀分布的固定螺栓9；密封装置包括多条密封筋11，且密封筋11在密封主体6上设置；密封筋11均在压盖5处设置；密封装置包括主密封唇口12，且主密封唇口12在密封主体6上设置；主密封唇口12在压盖5处设置；密封筋11为三条；密封主体6由PTFE材质车削而成；密封主体6上设置有与减速机端盖配合的安装口13。

压盖5为减速机端盖上的压盖5；密封主体6的形状结构如图2和图3所示；密封主体6结构是由耐磨性优良的PTFE材质车削而成；密封主体6和开口8结构类似卡箍，即密封主体6一端可分开；安装口13与减速机端盖配合，开在密封主体6上，且开的位置与端盖的结构配合，方便安装到端盖上；

通过固定螺栓9分别与分半金属垫片7、密封主体6和压盖5上的螺纹孔10配合，将分半金属垫片7、密封主体6安装固定到压盖5上，且密封筋11和主密封唇口12在压盖5处，而压盖5处有甩油环4，密封筋11和主密封唇口12将其处密封，防止内部的油液大量泄漏；而密封筋11和主密封唇口12的位置结构如图3所示，此结构会减小密封主体6与减速机轴的接触面积；

开口8的设置方便进行安装到减速机上，其结构适配现有的结构状态，安装方便；而密封主体6为耐磨性优良的PTFE材质，可以起到良好的密封效果及耐久性能。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种大型减速机端盖密封装置，包括由减速机传动轴(1)、减速机轴承(2)、挡油压盘(3)、甩油环(4)、压盖(5)组成的减速机部分，其特征在于：还包括密封主体(6)和两个分半金属垫片(7)；密封主体(6)和两个分半金属垫片(7)配合设置；密封主体(6)上设置有开口(8)；分半金属垫片(7)和密封主体(6)均通过连接装置与压盖(5)连接；压盖(5)处，密封主体(6)的内侧设置密封装置。

2.根据权利要求1所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：连接装置包括多个固定螺栓(9)；分半金属垫片(7)、密封主体(6)和压盖(5)上均开有与固定螺栓(9)配合的螺纹孔(10)，且分半金属垫片(7)、密封主体(6)和压盖(5)上的螺纹孔(10)对应配合。

3.根据权利要求2所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：固定螺栓(9)为八个均匀分布的固定螺栓(9)。

4.根据权利要求1所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：密封装置包括多条密封筋(11)，且密封筋(11)在密封主体(6)上设置；密封筋(11)均在压盖(5)处设置。

5.根据权利要求1所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：密封装置包括主密封唇口(12)，且主密封唇口(12)在密封主体(6)上设置；主密封唇口(12)在压盖(5)处设置。

6.根据权利要求4所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：密封筋(11)为三条。

7.根据权利要求1所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：密封主体(6)由PTFE材质车削而成。

8.根据权利要求1所述的一种大型减速机端盖密封装置，其特征在于：密封主体(6)上设置有与减速机端盖配合的安装口(13)。

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