CN217768084U - 一种汽车电源用大电流pfc电感 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电源用大电流PFC电感，涉及汽车电源电感技术领域，所采用的技术方案包括磁芯、绕组和底座，所述磁芯由第一部分和第二部分组成，所述第一部分和第二部分组合成一个完整的环形；所述绕组为缠绕在所述磁芯外表面的一层扁平线圈，相邻的两匝扁平线圈之间的间距＞0；所述底座设置在所述绕组上且与所述磁芯的中轴线垂直。本实用新型采用扁平线圈，其截面积可满足大电流的需求，且其只绕制单层，相邻两匝线圈之间设置有间距，使匝与匝之间无堆叠、挤压，降低了匝间耐压风险，且与现有技术相比减少了体积；磁芯被设计成两部分，方便绕制。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电源电感技术领域，尤其涉及一种汽车电源用大电流PFC电感。
背景技术
PFC电感是PFC(Power Factor Correction功率因数校正)电路的核心组件。在汽车电源中采用了大量的PFC电感，要求在满足合适电感量的基础上，既可以通过足够大的电流，又能尽可能的减小自身损耗和体积。传统的环形PFC电感为达到大电流的效果，通常以增大线径或增加股数来实现，但这两种方式给绕线带来了很大困难，且不能自动化；同时为达到感量，绕制多层后，匝与匝之间耐压易出现不良，成品体积也相对较大。传统环形PFC电感难以在获得大电流时兼顾小损耗和小体积。
实用新型内容
针对现有技术方案中环形PFC电感难以在获得大电流时兼顾小损耗和小体积的问题，本实用新型提供了一种汽车电源用大电流PFC电感。
本实用新型提供如下的技术方案：一种汽车电源用大电流PFC电感，包括磁芯、绕组和底座，所述磁芯由第一部分和第二部分组成，所述第一部分和第二部分组合成一个完整的环形，且第一部分的圆心角大于第二部分；所述绕组为缠绕在所述磁芯外表面的一层扁平线圈，相邻的两匝扁平线圈之间的间距＞0；所述底座设置在所述绕组上且与所述磁芯的中轴线垂直。
优选地，在磁芯的周向方向上，所述第二部分两侧壁之间的夹角为30~60°。
优选地，所述底座远离磁芯的一侧还设置有两个分别与所述绕组两端电连接的引脚。
优选地，所述第一部分和第二部分粘接。
优选地，所述底座和所述绕组粘接。
本实用新型的有益效果是：扁平线圈的截面积可满足大电流的需求，且其只绕制单层，相邻两匝线圈之间设置有间距，使匝与匝之间无堆叠、挤压，降低了匝间耐压风险，且与现有技术相比减少了体积；磁芯被设计成两部分，方便绕制。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的三维示意图。
图2为本实用新型一个实施例的侧视图。
图3为本实用新型一个实施例的俯视图。
图4为本实用新型中磁芯的一个实施例的俯视图。
附图标记：1-磁芯，11-第一部分，12-第二部分，2-绕组，3-底座，31-引脚。
具体实施方式
以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车电源用大电流PFC电感，包括磁芯1、绕组2和底座3，磁芯1由第一部分11和第二部分12组成，第一部分11和第二部分12组合成一个完整的环形，且第一部分11的圆心角大于第二部分12；绕组2为缠绕在磁芯1外表面的一层扁平线圈，相邻的两匝扁平线圈之间的间距＞0；底座3设置在绕组2上且与磁芯1的中轴线垂直。
绕组2采用了扁平线圈，其横截面积远大于现有技术中使用的圆线，以满足大电流的需求。扁平线圈只绕制单层，且相邻两匝线圈之间设置有间距，使匝与匝之间无堆叠、挤压，降低了匝间耐压风险，且与现有技术相比减少了体积。扁平线圈的横截面一般为长方形。
为了方便扁平线圈缠绕在磁芯上，磁芯1被设计成两部分，第一部分11为环形且其侧壁在其轴向方向上设置有缺口，第二部分12可以填补此缺口使两者组合成一个完整的环形，第一部分11的圆心角大于第二部分12。在绕制时，可首先根据磁芯的尺寸将扁平线圈绕制成螺旋状，再将扁平线圈从第一部分11的缺口处套入第一部分11，最后再把第二部分12粘接在第一部分11的缺口上，使两者构成一个完整的环形磁芯。扁平线圈的绕制可采用自动化设备，减少了人工成本，降低了绕制的加工难度。
磁芯1可采用铁氧体或粉芯材料，扁平线圈可采用横截面积为1~7.5 mm2的扁平铜线。
优选地，如图4所示，在磁芯1的周向方向上，第二部分12两侧壁之间的夹角，即第二部分12的圆心角α为30~60°。
优选地，底座3远离磁芯1的一侧还设置有两个分别与绕组2两端电连接的引脚31。
优选地，第一部分11和第二部分12、底座3和绕组2均可采用环氧树脂胶水粘接。
以上为本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种汽车电源用大电流PFC电感，包括磁芯（1）、绕组（2）和底座（3），其特征在于：所述磁芯（1）由第一部分（11）和第二部分（12）组成，所述第一部分（11）和第二部分（12）组合成一个完整的环形，且第一部分（11）的圆心角大于第二部分（12）；所述绕组（2）为缠绕在所述磁芯（1）外表面的一层扁平线圈，相邻的两匝扁平线圈之间的间距＞0；所述底座（3）设置在所述绕组（2）上且与所述磁芯（1）的中轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电源用大电流PFC电感，其特征在于：在磁芯（1）的周向方向上，所述第二部分（12）两侧壁之间的夹角为30~60°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电源用大电流PFC电感，其特征在于：所述底座（3）远离磁芯（1）的一侧还设置有两个分别与所述绕组（2）两端电连接的引脚（31）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电源用大电流PFC电感，其特征在于：所述第一部分（11）和第二部分（12）粘接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电源用大电流PFC电感，其特征在于：所述底座（3）和所述绕组（2）粘接。
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