CN217647536U - 一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：包括夹具座、滑台、第一导轨、第一驱动缸、侧压座、第二导轨和第二驱动缸；该滑台通过第一导轨与夹具座连接，且该第一驱动缸输出端与滑台连接，该夹具座上设置有用于该滑台位移到加工位时限位的限位块，该滑台上设置有第一定位销和第二定位销；该侧压座通过第二导轨与夹具座连接，且该第二驱动缸输出端与侧压座连接，该侧压座一侧面朝向滑台并设置有仿形压块和侧压销；该第一导轨与第二导轨均水平设置且相互垂直。本实用新型可用于发动机右盖边孔在采用多轴器方式钻孔加工时装夹定位，具有省时省力、操作安全,可大大提高生产效率等优点。

Description

一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具

技术领域

本实用新型一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具。

背景技术

参见图1-2，其为一种发动机右盖(N)，属于摩托车发动机的核心零件)。而多轴器俗称多孔钻、多轴钻孔器、多轴机床或多轴头，是一种孔加工设备，被广泛应用于机械行业多孔零部件的钻孔及攻丝加工。但是在上述发动机右盖(N)的各边孔(N-1)在采用多轴器加工时，需要设计一种专用的夹具；同时可兼顾考虑以下因素问题：

第一，由于该发动机右盖(N)比较笨重，外形较大，传统采用从多轴器的正下方进行上件和下件，存在操作空间小，容易碰到钻头而不安全，同时比较费力费时；

第二、由于发动机右盖(N)外形不规则，不好夹持，考虑定位和压紧后的精度问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：包括夹具座、滑台、第一导轨、第一驱动缸、侧压座、第二导轨和第二驱动缸；该滑台通过第一导轨与夹具座连接，且该第一驱动缸输出端与滑台连接，该夹具座上设置有用于该滑台位移到加工位时限位的限位块，该滑台上设置有第一定位销和第二定位销；该侧压座通过第二导轨与夹具座连接，且该第二驱动缸输出端与侧压座连接，该侧压座一侧面朝向滑台并设置有仿形压块和侧压销；该第一导轨与第二导轨均水平设置且相互垂直。

采用上述方案，本夹具可配合多轴器使用，并位于多轴器的若干钻头的下方。

而在装夹时，该发动机右盖放置在滑台上，该第一定位销和第二定位销分别插入发动机右盖的起动轴孔、水泵孔和外置滤芯器孔中任意两个内定位，该发动机右盖被定位放置在滑台上；然后再启动第一驱动缸工作，该第一驱动缸驱动滑台相对夹具座沿第一导轨滑动，可将该滑台朝向第一方向位移到加工位(即第一位置)时被限位块精准限位，此时该滑台被推送到多轴器正下方且其上发动机右盖的各边孔与多轴器的各钻头位置一一对应；再启动该第二驱动缸工作，该第二驱动缸驱动该侧压座朝向滑台运动并使其仿形压块压紧该发动机右盖的外侧壁部且该侧压销插入冷却孔内高度精准定位并限制上下位移；此时，该发动机右盖被精准定位和压紧；然后可启动该多轴器工作，进而实现对发动机右盖的各边孔同时加工。当加工完成后，再启动该第二驱动缸工作，该第二驱动缸驱动该侧压座背向滑台运动并松开发动机右盖且该侧压销抽出冷却孔；再启动第一驱动缸工作，该第一驱动缸驱动滑台相对夹具座沿第一导轨滑动，并将该滑台远离限位块方向运动并到第二位置，该滑台被向外推送并离开多轴器，此时该发动机右盖上方不被多轴器的各钻头障碍，因此操作无阻碍，下件更安全，然后可将下一个工件进行上件定位。

优选地，该夹具座具有下板和上板，该下板与上板之间通过支架固定；该滑台位于该上板上方，该第一导轨固定在上板上，该滑台与第一导轨滑动配合；该第二导轨固定在下板上，该侧压座下端与该第二导轨滑动配合。

优选地，所述第二驱动缸和所述第一驱动缸设置在该下板和上板之间。

进一步地，该滑台上设置有第三定位销。

优选地，所述第一导轨具有两个且间隔平行分布。

优选地，所述第二导轨具有两个且间隔平行分布。

本实用新型有益效果：本实用新型可用于发动机右盖边孔在采用多轴器方式钻孔加工时装夹定位；同时可实现工件在上件后再被自动地快速送入到钻孔位，然后再自动精准矫位并压紧，而钻孔后可将工件自动松开后再自动送出后再取出下件，省时省力、操作安全,可大大提高生产效率。

附图说明

图1-2是一种发动机右盖的结构示意图。

图3-5是本实用新型中一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具的结构示意图。

图6-8是本实用新型中一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具在钻孔后可将工件松开时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例：可参见图3-5，一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：包括夹具座1、滑台2、第一导轨3、第一驱动缸4、侧压座5、第二导轨6和第二驱动缸7。

具体地，该夹具座1具有下板1-1和上板1-2，该下板1-1与上板1-2之间通过支架1-3固定为一体。

该支架1-3包括支板和支柱。该支板上下的两端分别与上板1-2和下板1-1固接。该支柱上下的两端分别与上板1-2和下板1-1固接。

该滑台2位于该上板1-2上方。

该滑台2通过第一导轨3与夹具座1连接。具体地，该滑台2与第一导轨3滑动配合；该滑台2下端设有用于与第一导轨3滑动配合的第一滑槽。该第一导轨3固定在上板1-2上表面。优选地，所述第一导轨3具有两个且间隔平行分布。

该第一驱动缸4输出端与滑台2固定连接；该夹具座1上设置有用于该滑台2位移到加工位(即钻孔位，此时该滑台2上定位装夹的发动机右盖N的各边孔N-1与多轴器的各钻头位置是一一对应)时被阻挡接触而限位的限位块8。

该侧压座5通过第二导轨6与夹具座1连接，且该第二驱动缸7输出端与侧压座5连接。

具体地，该第二导轨6固定在夹具座1的下板1-1上表面，优选地，所述第二导轨6具有两个且间隔平行分布。

该侧压座5下端与该第二导轨6滑动配合。该侧压座5下端设有用于与第二导轨6滑动配合的第二滑槽。

优选地，所述第二驱动缸7和所述第一驱动缸4设置在该下板1-1和上板1-2之间。

具体地，该第二驱动缸7固定在下板1-1上表面上，该第一驱动缸4固定在上板1-2下表面上。

进一步地，该滑台2上固定设置有第一定位销9、第二定位销10和第三定位销13。

具体地，该第一定位销9、第二定位销10和第三定位销13分别插入发动机右盖N的起动轴孔N-2、水泵孔N-3和外置滤芯器孔N-4内定位。具体地，该第一定位销9为台阶孔并与起动轴孔N-2外形相匹配，该第二定位销10为台阶孔并与外置滤芯器孔N-4外形相匹配，该第三定位销13为台阶孔并与水泵孔N-3外形相匹配，由于采用三孔同时定位配合，可提高定位精度。

另外，该侧压座5一侧面朝向滑台2并设置有仿形压块11和侧压销12。

具体地，该仿形压块11压接面与发动机右盖N的冷却孔N-6处的外侧壁部外形相匹配。

具体地，该侧压销12与发动机右盖N的冷却孔N-6外形相匹配，

具体地，该第一导轨3与第二导轨6均水平设置且相互垂直。

具体地，该第一驱动缸4和第二驱动缸7采用伸缩式气缸或伸缩式液压缸。

本夹具可配合多轴器(图中未示出)使用，并位于多轴器的若干钻头的下方。该多轴器可采用现有结构，属于常规加工机床的一种，直接购买组装，故而不赘述。

可参考图6-8，而本夹具在装夹时，该发动机右盖N放置在滑台2上，该第一定位销9第三定位销13和第二定位销10分别插入发动机右盖N的起动轴孔N-2、水泵孔N-3和外置滤芯器孔N-4内定位，该发动机右盖N被定位放置在滑台2上而实现了上件并定位放装；然后再启动第一驱动缸4工作，该第一驱动缸4驱动滑台2相对夹具座1沿第一导轨3滑动，可将该滑台2朝向第一方向位移到到加工位(即第一位置或钻孔位)时被限位块8精准限位，此时该滑台2被推送到多轴器正下方且其上发动机右盖N的各边孔N-1与多轴器的各钻头位置一一对应；再启动该第二驱动缸7工作，该第二驱动缸7驱动该侧压座5朝向滑台2运动并使其仿形压块11压紧该发动机右盖N的外侧壁部N-5且该侧压销12水平插入冷却孔N-6内高度精准定位并限制上下位移；此时，该发动机右盖N被精准定位和压紧(即自动精准矫位并压紧)；然后可启动该多轴器工作，进而实现对发动机右盖N的各边孔N-1同时加工。当加工完成后，再启动该第二驱动缸7工作，该第二驱动缸7驱动该侧压座5背向滑台2运动并松开发动机右盖N且该侧压销12抽出冷却孔N-6(自动松开压紧，可参见图6-8)；再启动第一驱动缸4工作，该第一驱动缸4驱动滑台2相对夹具座1沿第一导轨3滑动，并将该滑台2远离限位块8方向运动并到第二位置，该滑台2被向外推送并离开多轴器，此时该发动机右盖N上方不被多轴器的各钻头障碍，因此操作无阻碍，下件更安全，然后可将下一个工件进行上件定位。

因此，本实用新型可用于发动机右盖边孔在采用多轴器方式钻孔加工时装夹定位；同时可实现工件在上件后再被自动地快速送入到钻孔位，然后再自动精准矫位并压紧，而钻孔后可将工件自动松开后再自动送出后再取出下件，省时省力、操作安全,可大大提高生产效率。

另外，由于该第二驱动缸7驱动该侧压座5朝向滑台2运动并使其仿形压块11压紧该发动机右盖N的外侧壁部N-5且该侧压销12水平插入冷却孔N-6内高度和方向(前后)精准定位并限制上下位移；此时，该发动机右盖N被精准定位和压紧，可高度和方向被精准矫位，可提高定位精准，保证各边孔被精准加工。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：包括夹具座(1)、滑台(2)、第一导轨(3)、第一驱动缸(4)、侧压座(5)、第二导轨(6)和第二驱动缸(7)；

该滑台(2)通过第一导轨(3)与夹具座(1)连接，且该第一驱动缸(4)输出端与滑台(2)连接，该夹具座(1)上设置有用于该滑台(2)位移到加工位时限位的限位块(8)，该滑台(2)上设置有第一定位销(9)和第二定位销(10)；

该侧压座(5)通过第二导轨(6)与夹具座(1)连接，且该第二驱动缸(7)输出端与侧压座(5)连接，该侧压座(5)一侧面朝向滑台(2)并设置有仿形压块(11)和侧压销(12)；该第一导轨(3)与第二导轨(6)均水平设置且相互垂直。

2.如权利要求1所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：该夹具座(1)具有下板(1-1)和上板(1-2)，该下板(1-1)与上板(1-2)之间通过支架(1-3)固定；

该滑台(2)位于该上板(1-2)上方，该第一导轨(3)固定在上板(1-2)上，该滑台(2)与第一导轨(3)滑动配合；

该第二导轨(6)固定在下板(1-1)上，该侧压座(5)下端与该第二导轨(6)滑动配合。

3.如权利要求2所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：所述第二驱动缸(7)和所述第一驱动缸(4)设置在该下板(1-1)和上板(1-2)之间。

4.如权利要求2或3所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：所述该滑台(2)上设置有第三定位销(13)。

5.如权利要求1所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：所述第一导轨(3)具有两个且间隔平行分布。

6.如权利要求1所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：所述第二导轨(6)具有两个且间隔平行分布。

7.如权利要求1所述的一种可配合多轴器加工发动机右盖边孔的夹具，其特征在于：所述侧压销(12)具有两个且上下分布。

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