CN217598419U - 一种具有硬墙折叠功能的房车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，包括皮卡车和微卡货车为载体，包括底仓体、驱动机构和上箱体，驱动机构设置在底仓体和上箱体之间，上箱体包括车顶、下折叠侧板、上折叠侧板、前围板和后围板；车顶的两个长侧边墙体通过合页铰接上折叠侧板，上折叠侧板底部通过合页铰接下折叠侧板，下折叠侧板底边通过合页铰接在底仓体长侧边上；前围板和后围板分别可翻转的围合在车顶和底仓体的前端面和后端面上；下折叠侧板上设置有下玻璃视窗，上折叠侧板上设置有上玻璃视窗。本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体，采用硬板折叠方式收缩房车的上箱体，牢固耐用不易损坏，提高了隔音、隔热、保温效果。

Description

一种具有硬墙折叠功能的房车厢体

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种具有硬墙折叠功能的房车厢体。

背景技术

背驼房车一般使用在皮卡货车或者微卡货车，对货车不经改造直接装在货车车厢内固定而成，可根据使用需求进行安装和拆卸。这类房车驾驶室上方一般会有个像大额头的突出部分，显得很另类，也使得这种房车很容易识别，所以这类房车又有个别称叫“鹅鼻房车”。这种房车具有较好的经济性，得到越来越多普通消费者的喜爱。皮卡房车包括升顶和不升顶两种：其中，不升顶的皮卡房车高度固定不便，私密性好，但是无法通过限高路段，并且车辆重心高，不仅高速行驶时风阻大、油耗高，而且过弯离心力大、易侧翻，行驶安全性低。升顶的皮卡房车通过车体顶部的升降对车内空间进行拓展，在行车时降下顶部，从而降低重心，减小行车风阻、降低油耗，提高过弯的稳定性和行车的安全性；在驻车或者需要使用房车功能时，将顶部升起，拓展内部空间，提高舒适性。

现有的顶升版背驼房车的箱体包括下箱体和上箱体，其中下箱体固定在货箱上，上箱体通过升降装置连接在下箱体上，在上箱体与下箱体之间连接有防水布，当上箱体升起时，防水布展开，对上箱体与下箱体之间的部分进行围合，当上箱体降下时，软质的防水布收折。这样的皮卡房车虽然升降方便，但是防水布的容易损坏、隔音保温效果差，无法安装视野好的玻璃窗。

因此，需要针对上述缺陷开发一种具有硬墙折叠功能的房车厢体。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，采用硬板折叠方式收缩房车的上箱体，牢固耐用不易损坏，提高了隔音保温效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，适用于皮卡货车和微卡货车货厢内安装使用，包括底仓体、驱动机构和上箱体，所述驱动机构设置在所述底仓体和所述上箱体之间，所述上箱体包括车顶、下折叠侧板、上折叠侧板、前围板和后围板；所述车顶的两个长侧边墙体通过合页铰接所述上折叠侧板，所述上折叠侧板底部通过合页铰接所述下折叠侧板，所述下折叠侧板与所述上折叠侧板高度相等，所述下折叠侧板底边通过合页铰接在所述底仓体长侧边上；所述前围板和后围板分别围合在所述车顶和底仓体的前端面和后端面上，所述前围板底部铰接在所述底仓体上且顶部设置有锁紧到所述车顶的锁紧件，所述后围板底部铰接在所述底仓体上且顶部设置有锁紧到所述车顶的锁紧件；所述下折叠侧板上设置有下玻璃视窗，所述上折叠侧板上设置有上玻璃视窗。

进一步的，所述车顶的外轮廓边设置有护沿，所述护沿向下探出的距离大于所述下折叠侧板和上折叠侧板折叠后的厚度。

进一步的，所述底仓体的顶沿设置有向上竖立的挡边，所述挡边内侧壁阻挡所述下折叠侧板、前围板和后围板的外壁，所述挡边位于所述护沿内侧。

进一步的，所述前围板包括前中折板和前侧折板，两个所述前侧折板对称设置在所述前中折板两侧，所述前侧折板外侧边向后倾斜设置；所述前中折板和前侧折板之间设置有密封胶圈。

进一步的，所述前中折板的中部设置有前玻璃视窗。

进一步的，所述后围板包括后侧折板和后中折板，两个所述后侧折板对称设置在所述后中折板两侧，所述后侧折板和后中折板之间设置有密封胶圈。

进一步的，所述后中折板和所述底仓体上设置有门，所述门包括上部门和底部门，所述上部门能够相对于所述后中折板门框和所述底部门进行两个方向的折叠。

进一步的，所述驱动机构包括两套对称设置在所述底仓体上的驱动杆组件，所述驱动杆组件包括气缸、摆杆和推杆，所述气缸底部通过销轴座安装在所述底仓体内侧壁底部，所述气缸活塞杆端头销轴连接所述摆杆中部，所述摆杆根部通过销轴座连接在所述底仓体内侧壁顶部，所述摆杆摆动端销轴连接所述推杆底部，所述推杆顶部通过销轴座连接到所述车顶底面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，通过下折叠侧板和上折叠侧板铰接在车顶和底仓体之间，展开状态下折叠侧板和上折叠侧板竖直立起，增加了房车厢体的高度，增加了空间；折叠状态，下折叠侧板和上折叠侧板水平摞在一起，降低了房车厢体的高度，通过性好。通过围板和折叠板均采用硬质保温复合板，防护能力、隔音保温效果相对于防水布要强。通过下玻璃视窗和上玻璃视窗的设置，玻璃材质视窗透光性好，车内视野良好。

此外，通过护沿的设置，能够在折叠状态下对下折叠侧板和上折叠侧板的折叠空间进行有效防护，避免雨水、沙尘的进入；通过挡边的设置，能够对下折叠侧板、前围板和后围板的外壁进行限位，同时在折叠状态下与护沿配合封闭顶部空间，起到良好的防护作用。通过将前围板分解为三部分，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过倾斜设置的前侧折板，形成导向尖头形式，能够降低行车中的风阻；通过前玻璃视窗的设置，增加了房车前方的观察视野。通过将后围板设置为两个后侧折板和后中折板组成，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过后中折板上设置门的所述上部门，增加了门高度，便于人员的出入。通过两套所述驱动杆组件的设置，能够同时顶升，顶升点作用力均匀一致，保证了平稳顶升车顶；通过摆杆和推杆的设置，能够将气缸较小的伸缩行程实现较大的推杆顶端的顶升。同时，有效的解决了专业房车的车身和底盘不能有效分离只能用于旅游的专一用途。而本产品还能有效的利用现有的货车底盘，在不改变货车的功能和属性的前提下实现一机多用，多能的特性，既提高了产品的利用率，又有效的减小了用户的使用成本。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体主视结构示意图；

图2为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体左视结构示意图；

图3为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体右视结构示意图；

图4为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体俯视结构示意图；

图5为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体折叠状态左视结构示意图；

图6为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体折叠状态剖视结构示意图；

图7为图6中折叠部位局部放大结构示意图。

附图标记说明：1、底仓体；101、挡边；2、车顶；201、护沿；3、下折叠侧板；301、下玻璃视窗；4、上折叠侧板；401、上玻璃视窗；5、前围板；501、前中折板；502、前侧折板；503、前玻璃视窗；6、后围板；601、后侧折板；602、后中折板；603、门；7、气缸；8、摆杆；9、推杆；10、下合页；11、上合页；12、中合页。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，采用硬板折叠方式收缩房车的上箱体，牢固耐用不易损坏，提高了隔音保温效果。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考附图，图1为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体主视结构示意图；图2为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体左视结构示意图；图3为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体右视结构示意图；图4为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体俯视结构示意图；图5为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体折叠状态左视结构示意图；图6为本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体折叠状态剖视结构示意图；图7为图6中折叠部位局部放大结构示意图。

在一具体实施方式中，如图1～7所示，一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，适用于皮卡货车和微卡货车货厢内安装使用，包括底仓体1、驱动机构和上箱体，所述驱动机构设置在底仓体1和所述上箱体之间能够驱动所述上箱体展开和折叠。所述上箱体包括车顶2、下折叠侧板3、上折叠侧板4、前围板5和后围板6，车顶2、下折叠侧板3、上折叠侧板4、前围板5和后围板6均为保温复合板且边沿围合有铝合金型材。车顶2的两个长侧边墙体通过上合页10铰接上折叠侧板4，上折叠侧板4底部通过中合页11铰接下折叠侧板3，下折叠侧板3与上折叠侧板4高度相等，下折叠侧板3底边通过下合页12铰接在底仓体1长侧边上。上合页10、中合页11和下合页12均采用不锈钢长条合页。前围板5和后围板6分别围合在车顶2和底仓体1的前端面和后端面上，前围板5底部通过短臂缓冲铰链连接在底仓体1上，且前围板5顶部设置有锁紧到车顶2的锁定插栓。后围板6底部通过短臂缓冲铰链连接在底仓体1上，且后围板6顶部设置有锁紧到车顶2的锁定插栓。下折叠侧板3上设置有下玻璃视窗301，上折叠侧板4上设置有上玻璃视窗401，下玻璃视窗301和上玻璃视窗401均为长条状视窗。

通过下折叠侧板3和上折叠侧板4铰接在车顶2和底仓体1之间，展开状态下折叠侧板3和上折叠侧板4竖直立起，增加了房车厢体的高度，增加了空间；折叠状态，下折叠侧板3和上折叠侧板4水平摞在一起，降低了房车厢体的高度，通过性好。通过围板和折叠板均采用硬质保温复合板，防护能力、隔音保温效果相对于防水布要强。通过下玻璃视窗301和上玻璃视窗401的设置，玻璃材质视窗透光性好，车内视野良好。

在一具体实施方式中，如图5～7所示，车顶2的外轮廓边的铝合金件上设置有护沿201，护沿201向下探出的距离大于下折叠侧板3和上折叠侧板4折叠后的厚度。

具体而言，底仓体1顶沿铝合金件设置有向上竖立的挡边101，挡边101内侧壁阻挡下折叠侧板3、前围板5和后围板6的外壁，挡边101位于护沿201内侧。

通过护沿201的设置，能够在折叠状态下对下折叠侧板3和上折叠侧板4的折叠空间进行有效防护，避免雨水、沙尘的进入；通过挡边101的设置，能够对下折叠侧板3、前围板5和后围板6的外壁进行限位，同时在折叠状态下与护沿201配合封闭顶部空间，起到良好的防护作用。

在一具体实施方式中，如图1、图3和图4所示，前围板5包括前中折板501和前侧折板502，两个前侧折板502对称设置在前中折板501两侧，前侧折板502外侧边向后倾斜设置。前中折板501和前侧折板502之间设置有密封胶圈。

具体而言，如图3所示，前中折板501的中部设置有前玻璃视窗503。

通过将前围板5分解为三部分，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过倾斜设置的前侧折板502，形成导向尖头形式，能够降低行车中的风阻；通过前玻璃视窗503的设置，增加了房车前方的观察视野。

在一具体实施方式中，如图1、图2和图5所示，后围板6包括后侧折板601和后中折板602，两个后侧折板601对称设置在后中折板602两侧，后侧折板601和后中折板602之间设置有密封胶圈。

具体而言，如图2和图5所示，后中折板602和底仓体1上设置有门603，门603包括上部门和底部门，所述上部门能够相对于后中折板602门框和所述底部门进行两个方向的折叠。所述上部门和所述底部门之间设置蝴蝶合页进行铰接连接。

通过将后围板6设置为两个后侧折板601和后中折板602组成，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过后中折板602上设置门603的所述上部门，增加了门603高度，便于人员的出入。

在一具体实施方式中，如图6所示，所述驱动机构包括两套对称设置在底仓体1上的驱动杆组件，所述驱动杆组件包括气缸7、摆杆8和推杆9，气缸7底部通过销轴座安装在底仓体1内侧壁底部，气缸7活塞杆端头销轴连接摆杆8中部，摆杆8根部通过销轴座连接在底仓体1内侧壁顶部，摆杆8摆动端销轴连接推杆9底部，推杆9顶部通过销轴座连接到车顶2底面上。

显而易见的，气缸7也可以采用电动推杆或者空气弹簧实现，类似的变形方式均落入本实用新型的保护范围之中。

通过两套所述驱动杆组件的设置，能够同时顶升，顶升点作用力均匀一致，保证了平稳顶升车顶2；通过摆杆8和推杆9的设置，能够将气缸7较小的伸缩行程实现较大的推杆9顶端的顶升。

同时，本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体与车架之间采用定位销快接头结构连接，有效的解决了专业房车的车身和底盘不能有效分离只能用于旅游的专一用途。而本产品还能有效的利用现有的货车底盘，在不改变货车的功能和属性的前提下实现一机多用，多能的特性，既提高了产品的利用率，又有效的减小了用户的使用成本。

本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体使用时：顶升过程，气缸7顶出，推动摆杆8向上摆动，摆杆8端部推动推杆9底端，推杆9顶端推动车顶2向上升起。车顶2带动下折叠侧板3和上折叠侧板4竖直立起，且在竖直方向重叠。向上翻转前中折板501和前侧折板502，并分别使用插栓将其锁定在车顶2上。向上翻转后侧折板601和后中折板602，并分别使用插栓将其锁定在车顶2上。完成顶升。需要折叠时，首先拉下插栓，解除锁定后，向内翻转前中折板501、前侧折板502、后侧折板601和后中折板602。气缸7拉回，推动摆杆8向下摆动，摆杆8端部拉回推杆9底端，推杆9顶端拽会车顶2向下退回。下折叠侧板3和上折叠侧板4水平叠放在一起，完成折叠。

本实用新型具有硬墙折叠功能的房车厢体，通过下折叠侧板3和上折叠侧板4铰接在车顶2和底仓体1之间，展开状态下折叠侧板3和上折叠侧板4竖直立起，增加了房车厢体的高度，增加了空间；折叠状态，下折叠侧板3和上折叠侧板4水平摞在一起，降低了房车厢体的高度，通过性好。通过围板和折叠板均采用硬质保温复合板，防护能力、隔音保温效果相对于防水布要强。通过下玻璃视窗301和上玻璃视窗401的设置，玻璃材质视窗透光性好，车内视野良好。此外，通过护沿201的设置，能够在折叠状态下对下折叠侧板3和上折叠侧板4的折叠空间进行有效防护，避免雨水、沙尘的进入；通过挡边101的设置，能够对下折叠侧板3、前围板5和后围板6的外壁进行限位，同时在折叠状态下与护沿201配合封闭顶部空间，起到良好的防护作用。通过将前围板5分解为三部分，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过倾斜设置的前侧折板502，形成导向尖头形式，能够降低行车中的风阻；通过前玻璃视窗503的设置，增加了房车前方的观察视野。通过将后围板6设置为两个后侧折板601和后中折板602组成，分别进行向内翻转，能够降低翻转作业强度，便于实现；通过后中折板602上设置门603的所述上部门，增加了门603高度，便于人员的出入。通过两套所述驱动杆组件的设置，能够同时顶升，顶升点作用力均匀一致，保证了平稳顶升车顶2；通过摆杆8和推杆9的设置，能够将气缸7较小的伸缩行程实现较大的推杆9顶端的顶升。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有硬墙折叠功能的房车厢体，适用于皮卡货车和微卡货车货厢内安装使用，其特征在于，包括底仓体(1)、驱动机构和上箱体，所述驱动机构设置在所述底仓体(1)和所述上箱体之间，所述上箱体包括车顶(2)、下折叠侧板(3)、上折叠侧板(4)、前围板(5)和后围板(6)；所述车顶(2)的两个长侧边墙体通过合页铰接所述上折叠侧板(4)，所述上折叠侧板(4)底部通过合页铰接所述下折叠侧板(3)，所述下折叠侧板(3)与所述上折叠侧板(4)高度相等，所述下折叠侧板(3)底边通过合页铰接在所述底仓体(1)长侧边上；所述前围板(5)和后围板(6)分别围合在所述车顶(2)和底仓体(1)的前端面和后端面上，所述前围板(5)底部铰接在所述底仓体(1)上且顶部设置有锁紧到所述车顶(2)的锁紧件，所述后围板(6)底部铰接在所述底仓体(1)上且顶部设置有锁紧到所述车顶(2)的锁紧件；所述下折叠侧板(3)上设置有下玻璃视窗(301)，所述上折叠侧板(4)上设置有上玻璃视窗(401)。

2.根据权利要求1所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述车顶(2)的外轮廓边设置有护沿(201)，所述护沿(201)向下探出的距离大于所述下折叠侧板(3)和上折叠侧板(4)折叠后的厚度。

3.根据权利要求2所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述底仓体(1)的顶沿设置有向上竖立的挡边(101)，所述挡边(101)内侧壁阻挡所述下折叠侧板(3)、前围板(5)和后围板(6)的外壁，所述挡边(101)位于所述护沿(201)内侧。

4.根据权利要求1所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述前围板(5)包括前中折板(501)和前侧折板(502)，两个所述前侧折板(502)对称设置在所述前中折板(501)两侧，所述前侧折板(502)外侧边向后倾斜设置；所述前中折板(501)和前侧折板(502)之间设置有密封胶圈。

5.根据权利要求4所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述前中折板(501)的中部设置有前玻璃视窗(503)。

6.根据权利要求1所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述后围板(6)包括后侧折板(601)和后中折板(602)，两个所述后侧折板(601)对称设置在所述后中折板(602)两侧，所述后侧折板(601)和后中折板(602)之间设置有密封胶圈。

7.根据权利要求6所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述后中折板(602)和所述底仓体(1)上设置有门(603)，所述门(603)包括上部门和底部门，所述上部门能够相对于所述后中折板(602)门框和所述底部门进行两个方向的折叠。

8.根据权利要求1所述的具有硬墙折叠功能的房车厢体，其特征在于：所述驱动机构包括两套对称设置在所述底仓体(1)上的驱动杆组件，所述驱动杆组件包括气缸(7)、摆杆(8)和推杆(9)，所述气缸(7)底部通过销轴座安装在所述底仓体(1)内侧壁底部，所述气缸(7)活塞杆端头销轴连接所述摆杆(8)中部，所述摆杆(8)根部通过销轴座连接在所述底仓体(1)内侧壁顶部，所述摆杆(8)摆动端销轴连接所述推杆(9)底部，所述推杆(9)顶部通过销轴座连接到所述车顶(2)底面上。

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