CN217347615U - 一种自装卸式排水方舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自装卸式排水方舱，包括方舱箱体、升降机构、平移机构、供电单元、排水单元和控制系统，方舱箱体的两侧对称设置有升降机构、底部活动连接有平移机构，方舱箱体内设置有供电单元、排水单元和控制系统，升降机构、供电单元和排水单元分别与控制系统电连接。本实用新型的排水方舱配置升降机构可根据运载车后货箱的离地高度调节不同的升降行程，进行自动装卸车，能够与市场上大多数皮卡车、工程平板车匹配运输；供电单元与运载车不相关的、独立使用，功率大大提高且不依赖运载车的动力输出，方便运载车卸载方舱后进行其他工作。

Description

一种自装卸式排水方舱

技术领域

本实用新型涉及排水方舱的技术领域，特别是涉及一种自装卸式排水方舱。

背景技术

近年来，暴雨、洪水与泥石流等自然灾害愈发频繁，这些自然灾害短时间聚集的水量往往是现有城市配套排水系统所无法承载的，所以，伴随着这些自然灾害频繁，各式各样的应急排水装备也随之面世以最大程度来解决这类自然灾害导致的生命财产安全问题。目前，衡量一辆应急排水抢险车的标准，大多是通过整车所能提供的每小时排水量以及所能达到的排水扬程来评估，这就导致市场上大多应急装备单位所研发的应急排水车都往大流量和高扬程方向发展，然而一辆应急排水车的每小时排水量越大，意味着这辆车上所配排水单元也会多，所配套的动力装置功率也会越大，而车辆装置的增多就会直接导致所配车型外形体积越大，而实际上，在50％以上的抗洪排涝场合都发生在城市各小区、街道、地下停车场等场合，在这些场合中，往往一辆大型应急排水车上的一套或者两套排水单元及可满足上述场合中一个点的排水，这就导致了一辆大型排水车上大部分资源的闲置，而此类车型的动力装置一旦出现问题，就会导致整车的排水单元的停运，除此之外，这种大型排水抢险车也无法第一时间到达小区、地下停车场等狭窄限高区域。

目前，市场上也出现了各式各样的应急排水方舱，但是通过皮卡来进行自装卸的方舱因为受自身载重的影响，导致皮卡方舱和舱体配置的总重很受影响，进而造成现有皮卡方舱的升降机构几乎用总重比较轻的电动推杆和链传动升降机构或气缸式升降机构，这些升降机构在承重和安全性方面欠缺，甚至出现过单个支腿的泄压导致方舱倾斜而损坏整个方舱升降机构的事故。

综上所述，目前亟需一种操作简单、安全可靠的自装卸式排水方舱来应对城市内涝。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自装卸式排水方舱，以解决上述现有技术存在的问题，使排水方舱实现灵活投放和自动装卸。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种自装卸式排水方舱，包括方舱箱体、升降机构、平移机构、供电单元、排水单元和控制系统，所述方舱箱体的两侧对称设置有所述升降机构、底部活动连接有所述平移机构，所述方舱箱体内设置有所述供电单元、所述排水单元和所述控制系统，所述升降机构、所述供电单元和所述排水单元分别与所述控制系统电连接。

优选的，所述方舱箱体包括上箱体和下框架，所述上箱体的底面面积大于所述下框架的顶面面积，所述上箱体对称焊接于所述下框架的上方，所述升降机构活动连接于所述上箱体上，所述排水单元设置于所述下框架或者所述上箱体内。

优选的，所述排水单元包括排水泵、通用接头和排水带，所述排水泵通过通用接头与所述排水带连接，所述排水泵与所述供电单元电连接，所述排水泵为大流量电动排水泵或者高扬程电动排水泵。

优选的，所述供电单元为柴油发电机组或者汽油发电机组。

优选的，所述平移机构包括四组滚轮、铰接座和插销，所述滚轮上设置有铰接座，所述铰接座的一端与所述方舱箱体底部的一横梁铰接、另一端通过所述插销连接于方舱箱体底部相邻的横梁上或者相邻的竖梁上。

优选的，所述滚轮包括一对定向轮和一对自带刹车万向轮。

优选的，所述升降机构至少设置有两组且包括支腿和液压缸，所述液压缸能够套设于所述支腿内，所述液压缸的顶杆与所述支腿内壁连接，所述支腿上设置有行程限位传感器，所述行程限位传感器与所述控制系统电连接。

优选的，所述升降机构通过一折叠机构连接于所述方舱箱体上，所述折叠机构包括液压缸、伸展臂、钢丝绳和导向轮，所述液压缸的缸体固定于所述方舱箱体上、顶杆上连接有至少两条所述钢丝绳，每一条所述钢丝绳绕过三组所述导向轮连接于所述伸展臂与所述升降机构的铰接轴上，所述伸展臂的另一端铰接于所述方舱箱体的U型槽内。

优选的，所述伸展臂设置有四组，每组包括两条所述伸展臂，所述伸展臂与所述U型槽和所述升降机构铰接成一平行四边形连杆机构。

优选的，两条所述伸展臂之间设置有气弹簧。

优选的，所述伸展臂的下端设置有一V型凸块，所述方舱箱体上设置有一V型限位槽，所述V型凸块能够与所述V型限位槽匹配，所述V型限位槽能够限定所述伸展臂的下行的最低位置。

优选的，所述控制系统包括电控柜和声光报警器，所述电控柜与所述声光报警器通讯连接，声光报警器设置在方舱箱体的顶面上。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的排水方舱配置升降机构可根据运载车后货箱的离地高度调节不同的升降行程，进行自动装卸车，能够与市场上大多数皮卡车、工程平板车匹配运输；供电单元与运载车不相关的、独立使用，功率大大提高且不依赖运载车的动力输出，方便运载车卸载方舱后进行其他工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型自装卸式排水方舱的结构示意图一；

图2为本实用新型自装卸式排水方舱的结构示意图二；

图3为本实用新型自装卸式排水方舱的结构示意图三；

图4为本实用新型自装卸式排水方舱的内部结构示意图一；

图5为本实用新型自装卸式排水方舱的内部结构示意图二；

图6为本实用新型中折叠机构的连接结构示意图；

其中：1-方舱箱体，2-上箱体，3-下框架，4-排水泵，5-供电单元，6-电控柜，7-声光报警器，8-定向轮，9-自带刹车万向轮，10-铰接座，11-插销，12-液压缸，13-支腿，14-导向轮，15-伸展臂，16-钢丝绳，17-气弹簧，18-U型槽，19-V型限位槽，20-行程限位传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种自装卸式排水方舱，以解决现有技术存在的问题，使排水方舱实现灵活投放和自动装卸。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图6所示：本实施例提供了一种自装卸式排水方舱，包括方舱箱体1、升降机构、平移机构、供电单元5、排水单元和控制系统，方舱箱体1的两侧对称设置有升降机构、底部活动连接有平移机构，方舱箱体1内设置有供电单元5、排水单元和控制系统，升降机构、供电单元5和排水单元分别与控制系统电连接。其中，控制系统包括电控柜6和声光报警器7，电控柜6与声光报警器7通讯连接，声光报警器7设置在方舱箱体1的顶面上，能全程语音播报液动升降机构的所有动作，并在操作有误的情况下发出声音报警，进而增强排水方舱在自装卸过程中的安全性，还可以配置无线遥控与电控柜7无线通讯连接；供电单元5为柴油发电机组或者汽油发电机组，本实施例中供电单元5使用的是30KW输出功率的柴油发电机组，可以给电控柜6和声光报警器7提供直流电，也可以给排水单元7提供交流电。

方舱箱体1包括上箱体2和下框架3，上箱体2的底面面积大于下框架3的顶面面积，上箱体2对称焊接于下框架3的上方，升降机构活动连接于上箱体2上，排水单元设置于下框架3内。本实施例的方舱箱体1全采用铝合金轻质材料折板焊接而成，相对于目前市场上普通碳钢结构的皮卡方舱，自重轻了三分之一，这就给所配供电单元5的功率提供了更大的可能。

排水单元包括排水泵4、通用接头和排水带，排水单元放置于下框架3或者上箱体2内，使用时进行组装，排水泵4通过通用接头与排水带连接，排水泵4与供电单元5电连接，排水泵4为大流量电动排水泵或者高扬程电动排水泵。排水使用时，只需将可以根据不同的排水场合和要求，更换不同的排量和扬程的排水泵4，从而达到应急装配的最大合理利用。

平移机构包括四组滚轮、铰接座10和插销11，滚轮上设置有L型的铰接座10，铰接座10的两端均凸出设置有用于插接的耳孔，铰接座10的一端与方舱箱体1底部的一横梁铰接、另一端通过插销11连接于方舱箱体1底部相邻的横梁上或者相邻的竖梁上。滚轮包括一对定向轮8和一对自带刹车万向轮9。用于整个排水方舱的水平横移；定向轮8与自带刹车万向轮9绕铰接轴旋转180°后，均可通过插销11固定在方舱箱体1的竖梁上，可便于整个方舱的运输及固定作业。

升降机构至少设置有两组且包括支腿13和液压缸12，液压缸12能够套设于支腿13内，液压缸12的顶杆与支腿13内壁连接，支腿13上设置有行程限位传感器20，行程限位传感器20与控制系统电连接，通过行程限位传感器20的限位，控制系统可在允许的范围内独立调整四个液压缸12的升降行程，可一键自动校平四个油缸支腿13，也可以单独控制每个液压缸12的升降行程，从而适应各种品牌运载车的货箱底板的离地高度。升降机构通过一折叠机构连接于方舱箱体1上，折叠机构包括液压缸12、伸展臂15、钢丝绳16和导向轮14，液压缸12的缸体固定于方舱箱体1上、顶杆上连接有至少两条钢丝绳16，每一条钢丝绳16绕过三组导向轮14连接于一伸展臂15与升降机构的铰接轴上，伸展臂15的另一端铰接于方舱箱体1的U型槽18内，液压缸12的伸出与缩回动作对应伸展臂15的缩回与伸展动作。本实施例的伸展臂15设置有四组，每组包括两条伸展臂15，伸展臂15与U型槽18和升降机构铰接成一平行四边形连杆机构，通过设置折叠机构，可使升降机构收纳于方舱箱体1的U型槽18内，使整体体积减小，便于通过狭窄的小路。优选的，两条伸展臂15之间设置有气弹簧17，可用于伸展臂15运动过程的减震。伸展臂15的下端设置有一V型凸块，方舱箱体1的U型槽18的下端设置有一V型限位槽19，V型凸块能够与V型限位槽19匹配，V型限位槽19能够限定伸展臂15的下行的最低位置，当下方的伸展臂15与与V型限位槽19接触时，伸展臂15就无法再继续向下转动，此时两个伸展臂15呈完全展开的水平状态。本实施例至少包含四组带平行四边形连杆机构的升降机构，通过钢丝绳16及运行稳定的液压缸12，来实现升降机构的伸展动作，进而将升降机构伸出运载车的货箱，再进行升降机构行程的调节，使之落地并撑起离开货箱，液压升降机构在自装卸过程中运行更加稳定和安全，除此之外，钢丝绳16相对链条的强度更高，也更经济实惠、更换维修也更为快捷。液压缸12也可通过手动遥杆，手动单独控制单个液压缸12的升降行程，而保证方舱箱体1在各种坡度的路面上始终保持水平。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种自装卸式排水方舱，其特征在于：包括方舱箱体、升降机构、平移机构、供电单元、排水单元和控制系统，所述方舱箱体的两侧对称设置有所述升降机构、底部活动连接有所述平移机构，所述方舱箱体内设置有所述供电单元、所述排水单元和所述控制系统，所述升降机构、所述供电单元和所述排水单元分别与所述控制系统电连接。

2.根据权利要求1所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述方舱箱体包括上箱体和下框架，所述上箱体的底面面积大于所述下框架的顶面面积，所述上箱体对称焊接于所述下框架的上方，所述升降机构活动连接于所述上箱体上，所述排水单元设置于所述下框架或者所述上箱体内。

3.根据权利要求1所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述排水单元包括排水泵、通用接头和排水带，所述排水泵通过通用接头与所述排水带连接，所述排水泵与所述供电单元电连接，所述排水泵为大流量电动排水泵或者高扬程电动排水泵；所述供电单元为柴油发电机组或者汽油发电机组。

4.根据权利要求1所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述平移机构包括四组滚轮、铰接座和插销，所述滚轮上设置有铰接座，所述铰接座的一端与所述方舱箱体底部的一横梁铰接、另一端通过所述插销连接于方舱箱体底部相邻的横梁上或者相邻的竖梁上。

5.根据权利要求4所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述滚轮包括一对定向轮和一对自带刹车万向轮。

6.根据权利要求1所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述升降机构至少设置有两组且包括支腿和液压缸，所述液压缸能够套设于所述支腿内，所述液压缸的顶杆与所述支腿内壁连接，所述支腿上设置有行程限位传感器，所述行程限位传感器与所述控制系统电连接。

7.根据权利要求1所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述升降机构通过一折叠机构连接于所述方舱箱体上，所述折叠机构包括液压缸、伸展臂、钢丝绳和导向轮，所述液压缸的缸体固定于所述方舱箱体上、顶杆上连接有至少两条所述钢丝绳，每一条所述钢丝绳绕过三组所述导向轮连接于所述伸展臂与所述升降机构的铰接轴上，所述伸展臂的另一端铰接于所述方舱箱体的U型槽内。

8.根据权利要求7所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述伸展臂设置有四组，每组包括两条所述伸展臂，所述伸展臂与所述U型槽和所述升降机构铰接成一平行四边形连杆机构；两条所述伸展臂之间设置有气弹簧。

9.根据权利要求7所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述伸展臂的下端设置有一V型凸块，所述方舱箱体上设置有一V型限位槽，所述V型凸块能够与所述V型限位槽匹配，所述V型限位槽能够限定所述伸展臂的下行的最低位置。

10.根据权利要求7所述的自装卸式排水方舱，其特征在于：所述控制系统包括电控柜和声光报警器，所述电控柜与所述声光报警器通讯连接，所述声光报警器设置在方舱箱体的顶面上。

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