CN217320646U - 一种带密封结构的摩托车前立管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带密封结构的摩托车前立管，涉及摩托车前立管技术领域，包括前立管一，所述前立管一的表面套接有套筒，所述前立管一的顶部固定安装有组件装置，所述套筒的表面套接有密封装置，所述组件装置的顶部固定安装有避震装置，所述密封装置包括有密封套壳、密封条和密封弧板，所述密封条固定安装在密封套壳的内壁上，所述避震装置包括有避震底座、橡胶避震垫和减震器。本实用新型通过推动推动杆，配合推动块使得密封弧板与套筒的外壁进贴合，以及通过设置螺纹插杆和固定螺母，经过二者之间的配合，将密封套壳进行固定，以便增加其密封性，然后通过设置密封条提高其密封性，从而达到了提高前立管使用效率的效果。

Description

一种带密封结构的摩托车前立管

技术领域

本实用新型涉及摩托车前立管技术领域，具体涉及一种带密封结构的摩托车前立管。

背景技术

摩托车配件是对摩托车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类，摩托车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可，其中，车架是摩托车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大，按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统，其中摩托车前立管是摩托车装配中的必要组件之一。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的摩托车前立管在使用时，不具备有密封机构，当摩托车行驶于灰尘较大的地区时，行程管与外管之间的连接处，会粘附有大量的灰尘，影响到前立管的使用，从而降低了前立管的使用效率；

2、现有的摩托车前立管在使用时，其避震性能不是很理想，以及其自身的避震机构造价成本较高和结构复杂，降低了实用性，从而降低了前立管的利用效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种带密封结构的摩托车前立管，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带密封结构的摩托车前立管，包括前立管一，所述前立管一的表面套接有套筒，所述前立管一的顶部固定安装有组件装置，所述套筒的表面套接有密封装置，所述组件装置的顶部固定安装有避震装置，所述密封装置包括有密封套壳、密封条和密封弧板，所述密封条固定安装在密封套壳的内壁上，所述避震装置包括有避震底座、橡胶避震垫和减震器，所述橡胶避震垫固定安装在避震底座的顶部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述前立管一的底端固定连接有前立管二，所述避震装置的内部螺纹连接有固定螺纹柱，所述避震装置的顶部固定连接有连接杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述密封套壳的外壁设置有螺纹插杆，所述螺纹插杆的外表面与密封套壳的内壁螺纹连接，所述螺纹插杆的外表面螺纹套接有固定螺母。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述密封套壳的内壁活动连接有推动杆，所述推动杆的一端固定安装有推动块，所述推动块的表面与密封弧板的外壁固定连。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述避震底座的底部固定安装有弹性避震柱，所述弹性避震柱的底部固定安装有避震块，所述避震块的一端固定安装有阻尼减震板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻尼减震板的一端与组件装置的内部固定连接，所述弹性避震柱的侧面设置有缓震弹簧，所述缓震弹簧固定安装在避震底座的底部，所述减震器固定安装在避震底座的内腔底部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种带密封结构的摩托车前立管，通过推动推动杆，配合推动块使得密封弧板与套筒的外壁进贴合，以及通过设置螺纹插杆和固定螺母，经过二者之间的配合，将密封套壳进行固定，以便增加其密封性，然后通过设置密封条提高其密封性，避免了摩托车前立管在使用时，不具备有密封机构，当摩托车行驶于灰尘较大的地区时，行程管与外管之间的连接处，会粘附有大量的灰尘，影响到前立管使用的问题，从而达到了提高前立管使用效率的效果。

2、本实用新型提供一种带密封结构的摩托车前立管，通过设置橡胶避震垫将受到来自于橡胶避震垫的上方震动进行吸收，再通过设置阻尼减震板，摩托车在行驶中所产生的震动，通过力的传递，传递至阻尼减震板处，通过阻尼减震板进行吸收，然后由阻尼减震板使得避震块和弹性避震柱配合缓震弹簧将震动的力进行缓冲，然后再利用减震器将外力进行削弱，避免了摩托车前立管在使用时，其避震性能不是很理想，以及其自身的避震机构结构复杂，降低了其实用性的问题，从而提高了摩托车前立管利用效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构密封装置的剖面示意图；

图3为本实用新型的结构避震装置的剖面示意图；

图4为本实用新型的结构前立管的装配示意图。

图中：1、前立管一；2、套筒；3、密封装置；31、密封套壳；32、密封条；33、推动杆；34、螺纹插杆；35、固定螺母；36、推动块；37、密封弧板；4、组件装置；5、避震装置；51、避震底座；52、橡胶避震垫；53、弹性避震柱；54、避震块；55、阻尼减震板；56、缓震弹簧；57、减震器；6、前立管二；7、固定螺纹柱；8、连接杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种带密封结构的摩托车前立管，包括前立管一1，前立管一1的表面套接有套筒2，前立管一1的顶部固定安装有组件装置4，套筒2的表面套接有密封装置3，组件装置4的顶部固定安装有避震装置5，密封装置3包括有密封套壳31、密封条32和密封弧板37，密封条32固定安装在密封套壳31的内壁上，避震装置5包括有避震底座51、橡胶避震垫52和减震器57，橡胶避震垫52固定安装在避震底座51的顶部，前立管一1的底端固定连接有前立管二6，避震装置5的内部螺纹连接有固定螺纹柱7，避震装置5的顶部固定连接有连接杆8。

进一步的是，通过设置前立管二6与前立管一1进行连接，形成一个完整的前立管，并通过设置固定螺纹柱7和连接杆8将其与摩托车的连接处进行固定。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，密封套壳31的外壁设置有螺纹插杆34，螺纹插杆34的外表面与密封套壳31的内壁螺纹连接，螺纹插杆34的外表面螺纹套接有固定螺母35，密封套壳31的内壁活动连接有推动杆33，推动杆33的一端固定安装有推动块36，推动块36的表面与密封弧板37的外壁固定连接。

此外，通过推动推动杆33，配合推动块36使得密封弧板37与套筒2的外壁进贴合，以及通过设置螺纹插杆34和固定螺母35，经过二者之间的配合，将密封套壳31进行固定，以便增加其密封性，然后通过设置密封条32提高其密封性。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，避震底座51的底部固定安装有弹性避震柱53，弹性避震柱53的底部固定安装有避震块54，避震块54的一端固定安装有阻尼减震板55，阻尼减震板55的一端与组件装置4的内部固定连接，弹性避震柱53的侧面设置有缓震弹簧56，缓震弹簧56固定安装在避震底座51的底部，减震器57固定安装在避震底座51的内腔底部。

值得一提的是，通过设置橡胶避震垫52将受到来自于橡胶避震垫52的上方震动进行吸收，再通过设置阻尼减震板55，摩托车在行驶中所产生的震动，通过力的传递，传递至阻尼减震板55处时，通过阻尼减震板55进行吸收，然后由阻尼减震板55使得避震块54和弹性避震柱53配合缓震弹簧56将震动的力进行缓冲，然后再利用减震器57将外力进行削弱。

下面具体说一下该带密封结构的摩托车前立管的工作原理。

如图1-4所示，首先通过推动推动杆33，配合推动块36使得密封弧板37与套筒2的外壁进贴合，以及通过设置螺纹插杆34和固定螺母35，经过二者之间的配合，将密封套壳31进行固定，以便增加其密封性，然后通过设置密封条32提高其密封性，其次，通过设置橡胶避震垫52将受到来自于橡胶避震垫52的上方震动进行吸收，再通过设置阻尼减震板55，摩托车在行驶中所产生的震动，通过力的传递，传递至阻尼减震板55处时，通过阻尼减震板55进行吸收，然后由阻尼减震板55使得避震块54和弹性避震柱53配合缓震弹簧56将震动的力进行缓冲，然后再利用减震器57将外力进行削弱。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带密封结构的摩托车前立管，包括前立管一（1），所述前立管一（1）的表面套接有套筒（2），所述前立管一（1）的顶部固定安装有组件装置（4），其特征在于：所述套筒（2）的表面套接有密封装置（3），所述组件装置（4）的顶部固定安装有避震装置（5），所述密封装置（3）包括有密封套壳（31）、密封条（32）和密封弧板（37），所述密封条（32）固定安装在密封套壳（31）的内壁上，所述避震装置（5）包括有避震底座（51）、橡胶避震垫（52）和减震器（57），所述橡胶避震垫（52）固定安装在避震底座（51）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种带密封结构的摩托车前立管，其特征在于：所述前立管一（1）的底端固定连接有前立管二（6），所述避震装置（5）的内部螺纹连接有固定螺纹柱（7），所述避震装置（5）的顶部固定连接有连接杆（8）。

3.根据权利要求1所述的一种带密封结构的摩托车前立管，其特征在于：所述密封套壳（31）的外壁设置有螺纹插杆（34），所述螺纹插杆（34）的外表面与密封套壳（31）的内壁螺纹连接，所述螺纹插杆（34）的外表面螺纹套接有固定螺母（35）。

4.根据权利要求1所述的一种带密封结构的摩托车前立管，其特征在于：所述密封套壳（31）的内壁活动连接有推动杆（33），所述推动杆（33）的一端固定安装有推动块（36），所述推动块（36）的表面与密封弧板（37）的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带密封结构的摩托车前立管，其特征在于：所述避震底座（51）的底部固定安装有弹性避震柱（53），所述弹性避震柱（53）的底部固定安装有避震块（54），所述避震块（54）的一端固定安装有阻尼减震板（55）。

6.根据权利要求5所述的一种带密封结构的摩托车前立管，其特征在于：所述阻尼减震板（55）的一端与组件装置（4）的内部固定连接，所述弹性避震柱（53）的侧面设置有缓震弹簧（56），所述缓震弹簧（56）固定安装在避震底座（51）的底部，所述减震器（57）固定安装在避震底座（51）的内腔底部。

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