CN217293297U - 一种反包边模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具领域，公开了一种反包边模具结构，设置于注塑模具的动模上，其包括固定于动模上的覆膜模腔、行程控制油缸以及与行程控制油缸相连接的定型卡位滑块。动模上设置有与定型卡位滑块相配合的滑轨组件。行程控制油缸设置有若干个，并设置于动模的四周。定型卡位滑块与行程控制油缸连接，末端与覆膜模腔贴合。定型卡位滑块的末端设置有与膜片四周相配合的凹槽，从而实现了IML产品外观的完全覆膜，解决了原产品会有周圈“露白”的缺陷，满足了市场对于产品外观全面覆膜的需求。

Description

一种反包边模具结构

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是一种反包边模具结构。

背景技术

模内镶嵌注塑成型装饰技术即IMD(In-Mold Decoration),IMD是目前应用比较广泛的表面装饰技术。主要用于家电产品的装饰及功能控制面板、汽车仪表盘、空调面板、手机外壳、镜片、洗衣机、冰箱等，应用非常广泛。目前，随着模内镶嵌注塑(IMD)工艺的广泛应用，客户对产品之间的装配缝隙要求也越来越高，现有注塑模具逐渐无法满足IMD产品结构的不断改变，在生产过程中极易发生IML产品产生周圈“露白”的缺陷，严重影响生产的效率和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以实现IML产品外观全面覆膜的反包边模具结构，实现了IML产品外观的完全覆膜，解决了原产品会有周圈“露白”的缺陷，满足了市场对于产品外观全面覆膜的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种反包边模具结构，设置于注塑模具的动模上，其包括设置于动模上的覆膜模腔、行程控制油缸以及与行程控制油缸相连接的定型卡位滑块。所述动模上设置有与定型卡位滑块相配合的滑轨组件。所述行程控制油缸设置有若干个，并设置于动模的四周；定型卡位滑块与行程控制油缸连接，末端与覆膜模腔贴合；所述定型卡位滑块的末端设置有与膜片四周相配合的凹槽。

进一步地，所述行程控制油缸包括固定于动模前后左右四周上的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸；所述定型卡位滑块包括分别与第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸连接的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块；所述覆膜模腔的四周与第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块相贴合。

进一步地，所述覆膜模腔上表面为抛光面。

进一步地，所述定型卡位滑块包括连接块和卡位块；所述连接块一端与行程控制油缸卡接，另一端与卡位块螺栓连接。

进一步地，所述动模底部设置有动模底板，动模底板上方设置有动模模芯，动模模芯与动模底板之间设置有弹簧；所述连接块设置于动模模芯上方；所述连接块上设置有防止其移动的铲机，所述铲机一端固定于动模底板上，另一端可活动地依次穿过动模模芯和连接块。

进一步地，每块连接块上设置有两块铲机。

进一步地，所述铲机上端面设置有便于穿入连接块的斜面。

进一步地，注塑模具设置于注塑机上，所述行程控制油缸的进油口与出油孔与注塑机连接，并由注塑机控制系统控制行程控制油缸的运行。

进一步地，所述定型卡位滑块上设置有若干用于机械限制行程的限位柱，所述限位柱与定模上限位槽相配合。

本实用新型的有益之处为：

1、本实用新型通过在动模上设置四个定型卡位滑块将覆膜模腔四周围住，并相互贴合，定型卡位滑块上设置与膜片四周相配合的凹槽，实现膜片完全覆膜，解决了原产品会有周圈“露白”的缺陷。定型卡位滑块分别由行程控制油缸来驱动，移动距离可控且稳定。

2、本实用新型的覆膜模腔上表面采用抛光面设计，更易于与膜片贴合。在定型卡位滑块的连接块上设置铲机，在合模时，可卡住定型卡位滑块，防止滑块受到注塑压力而移动。定型卡位滑块上设置有若干用于机械限制行程的限位柱，增加安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图2中A-A处的剖面图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图5是图2中B-B的剖面图。

主要组件符号说明：

1、动模，11、动模底板，12、动模模芯；

2、覆膜模腔；

3、滑轨组件；

41、第一油缸，42、第二油缸，43、第三油缸，44、第四油缸；

51、第一滑块，52、第二滑块，53、第三滑块，54、第四滑块，55、凹槽，56、连接块，57、卡位块，58、限位柱；

6、铲机；

7、等高螺栓；

8、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种反包边模具结构，设置于注塑模具的动模1上，其包括设置于动模1上的覆膜模腔2、行程控制油缸以及与行程控制油缸相连接的定型卡位滑块。动模1上设置有与定型卡位滑块相配合的滑轨组件3。行程控制油缸包括固定于动模1前后左右四周上的第一油缸41、第二油缸42、第三油缸43、第四油缸44。定型卡位滑块包括分别与第一油缸41、第二油缸42、第三油缸43、第四油缸44连接的第一滑块51、第二滑块52、第三滑块53、第四滑块54。第一滑块51、第二滑块52、第三滑块53、第四滑块54分别设置于覆膜模腔2的四周上，并与覆膜模腔2四周相贴合。膜片放置于覆膜模腔2上，定型卡位滑块的末端设置有与膜片四周相配合的凹槽55，从而实现膜片完全覆膜，解决了原产品会有周圈“露白”的缺陷。定型卡位滑块分别由行程控制油缸来驱动，移动距离可控且稳定。

为了易于与膜片贴合，覆膜模腔2上表面为抛光面。

其中，定型卡位滑块包括连接块56和卡位块57。连接块56一端与行程控制油缸卡接，另一端与卡位块57螺栓连接。

动模1底部设置有动模底板11，动模底板11上方设置有动模模芯12，动模模芯通过等高螺栓7与动模底板连接，等高螺栓7上设置有弹簧8，弹簧8的两端分别与动模模芯和动模底板相贴合。连接块56设置于动模模芯12上方。连接块56上设置有防止其移动的铲机6，铲机6一端固定于动模底板11上，另一端可活动地依次穿过动模模芯12和连接块56。合模时，由于受到注塑机的合模压力，使得动模底板11与动模模芯12贴合，铲机6穿过连接块56，可防止定型卡位滑块受到注塑压力而移动。当模具开模时，失去注塑机的合模压力，在弹簧的作用下，动模模芯12与动模底板11之间拉开距离，铲机6脱离连接块56，使得定型卡位滑块解除限制移动。

优选地，每个连接块56上设置有两块铲机6，铲机6上端面设置有便于穿入连接块的斜面。

其中，注塑模具设置于注塑机上，行程控制油缸的进油口与出油孔与注塑机连接，并由注塑机控制系统控制行程控制油缸的运行。

其中，所述定型卡位滑块上设置有若干用于机械限制行程的限位柱58，所述限位柱58与定模上限位槽相配合，增加安全性。

使用时，先通过注塑机控制面板将四个定型卡位滑块前进复位，然后在覆膜模腔2内贴附上膜片，膜片边缘卡到定型卡位滑块的凹槽55内。然后合模注塑，注塑完成开模后，四个定型卡位滑块退开，取出产品。

综上，本实用新型能够实现了IML产品外观的完全覆膜，解决了原产品会有周圈“露白”的缺陷，满足了市场对于产品外观全面覆膜的需求。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种反包边模具结构，设置于注塑模具的动模上，其特征在于：包括设置于动模上用于放置膜片的覆膜模腔、行程控制油缸、定型卡位滑块；所述动模上设置有与定型卡位滑块相配合的滑轨组件；所述行程控制油缸设置有若干个，并设置于动模的四周；定型卡位滑块与行程控制油缸连接，末端与覆膜模腔贴合；所述定型卡位滑块的末端设置有与膜片四周相配合的凹槽。

2.根据权利要求1所述的反包边模具结构，其特征在于：所述行程控制油缸包括固定于动模前后左右四周上的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸；所述定型卡位滑块包括分别与第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸连接的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块；所述覆膜模腔的四周与第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块相贴合。

3.根据权利要求1所述的反包边模具结构，其特征在于：所述覆膜模腔上表面为抛光面。

4.根据权利要求1所述的反包边模具结构，其特征在于：所述定型卡位滑块包括连接块和卡位块；所述连接块一端与行程控制油缸卡接，另一端与卡位块螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的反包边模具结构，其特征在于：所述动模底部设置有动模底板，动模底板上方设置有动模模芯，动模模芯与动模底板之间设置有弹簧；所述连接块设置于动模模芯上方；所述连接块上设置有防止其移动的铲机，所述铲机一端固定于动模底板上，另一端可活动地依次穿过动模模芯和连接块。

6.根据权利要求5所述的反包边模具结构，其特征在于：每块连接块上设置有两块铲机。

7.根据权利要求6所述的反包边模具结构，其特征在于：所述铲机上端面设置有便于穿入连接块的斜面。

8.根据权利要求1所述的反包边模具结构，其特征在于：注塑模具设置于注塑机上，所述行程控制油缸的进油口与出油孔与注塑机连接，并由注塑机控制系统控制行程控制油缸的运行。

9.根据权利要求1所述的反包边模具结构，其特征在于：所述定型卡位滑块上设置有若干用于机械限制行程的限位柱，所述限位柱与定模上限位槽相配合。

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