CN217148300U - 一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，包括吊架、横梁、固定爪臂、活动爪臂、驱动轴、驱动轴座、手摇柄、从动轴、从动轴座、旋钮柱塞、第一夹爪、第二夹爪、门扣式肘夹、以及门扣座，所述驱动轴水平支撑在所述驱动轴座上并且由手摇柄驱动，所述从动轴水平支撑在从动轴座上并且由旋钮柱塞限定其转角姿态，所述门扣式肘夹设置在活动爪臂上，所述门扣座设置在固定爪臂上且形成闭合的门扣保持槽，所述第二夹爪和第一夹爪在门扣式肘夹锁定时用于夹持差速器工件且能够由手摇柄驱动来带动工件多角度翻转。本实用新型吊具结构简单，能够可靠的实现多姿态的吊装工件，可以单人操作，并且操作方便、减少了人工操作的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具。
背景技术
在新能源汽车的变速箱中，差速器组件(简称差速器)典型结构如下，其主要由主减速齿轮、差速器壳体、左端滚柱轴承、右端滚柱轴承、左侧半轴齿轮、右侧半轴齿轮、行星齿轮轴和一对行星齿轮组成。
在新能源汽车的变速箱生产线上，差速器吊具一直是设计难点。两端滚柱轴承和主减速器齿轮不适合夹持，差速器壳体的其他部分外形轮廓不规整，工件夹持困难，同时在生产线上工件在吊装时需要的吊装姿态各异。
目前，生产线上的通用吊具无法满足差速器的夹持和这种多姿态吊装要求，因此，有必要设计一种差速器专用吊具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，以实现差速器工件的夹持和多姿态吊装要求。
为此，本实用新型提供了一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，包括吊架、横梁、固定爪臂、活动爪臂、驱动轴、驱动轴座、手摇柄、从动轴、从动轴座、旋钮柱塞、第一夹爪、第二夹爪、门扣式肘夹、以及门扣座，所述横梁设置在吊架的下部，所述固定爪臂和活动爪臂设置在水平安装座的下部，所述驱动轴座固定设置在活动爪臂的下部，所述从动轴座固定设置在固定爪臂的下部，所述驱动轴水平支撑在所述驱动轴座上并且由手摇柄驱动，所述从动轴水平支撑在从动轴座上并且由旋钮柱塞限定其转角姿态，所述第一夹爪设置在驱动轴上和第二夹爪设置在活动爪臂上，其中，所述门扣式肘夹设置在活动爪臂上，所述门扣座设置在固定爪臂上且形成闭合的门扣保持槽，所述第二夹爪和第一夹爪在门扣式肘夹锁定时用于夹持差速器工件且能够由手摇柄驱动来带动工件多角度翻转，以实现多姿态吊装。
进一步地，上述活动爪臂上设有把手，该把手设置在活动爪臂上面对操作者的一侧。
进一步地，上述旋钮柱塞设置在固定爪臂上面对操作者的一侧。
进一步地，上述门扣式肘夹和门扣座水平设置在固定爪座和活动爪座的上部，且面对操作者的一侧。
进一步地，上述活动爪臂包括顶部连接板和与顶部连接板固定连接的一对夹板，其中，所述顶部连接板与水平安装座之间设有导轨滑块组件。
进一步地，上述驱动轴座呈方块状，夹设在一对夹板之间，所述手摇柄在活动爪臂的外侧延伸。
进一步地，上述从动轴座呈方块形，设置在固定爪臂的底部安装板的下方。
进一步地，上述第一夹爪和第二夹爪用于夹持差速器壳体的行星齿轮轴安装段，所述差速器壳体具有在其外周上对称布置的第一槽孔和第二槽孔，所述第一夹爪与第一槽孔配合，所述第二夹爪与第二槽孔配合，所述第一夹爪和第二夹爪各自包括C型夹爪座和安装在C型夹爪座上的一对夹爪块，一对夹爪块对称布置第一槽孔的周向两侧边缘，各所述夹爪块包括槽孔卡块部和外壁保持部，所述槽孔卡块部伸入槽孔边缘，所述外壁保持部在槽孔边缘的差速器壳体外壁上延伸。
本实用新型的差速器专用吊具使用一对夹爪来夹持工件，利用肘夹来锁紧一对夹爪，利用手摇柄方式人工驱动来翻转所夹持的工件，并且使用旋钮柱塞、从动轴组合，实现工件在吊装姿态的定位，以满足工件各种姿态的吊装要求。
本实用新型吊具结构简单，能够可靠的实现多姿态的吊装工件，可以单人操作，并且操作方便、减少了人工操作的时间。本实用新型的专用吊具通过更换夹爪还可适用于其他工件的多姿态吊装。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型的手摇式多角度翻转吊具的结构示意图；
图2是图1所示吊具在夹持差速器工件时的俯视图；
图3是图1所示吊具在夹持差速器工件时的俯视图，其中，第一夹爪和第二夹爪相对于图1的位置翻转了90°
图4是根据本实用新型的手摇式多角度翻转吊具处于第一工作姿态的的示意图；
图5是根据本实用新型的手摇式多角度翻转吊具处于第二工作姿态的示意图；
图6是根据本实用新型的手摇式多角度翻转吊具处于第三工作姿态的示意图；以及
图7是根据本实用新型的手摇式多角度翻转吊具的模型图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，此吊具可以满足一个人操作，实现差速器吊装并完成翻转三个角度的功能。
结合参照图1至图7，本专用吊具包括吊架1、横梁2、固定爪臂3、导轨滑块组件4、活动爪臂5、驱动轴6、驱动轴座7、手摇柄8、把手9、从动轴10、从动轴座11、旋钮柱塞12、第一夹爪13、第二夹爪14、门扣式肘夹15、以及门扣座16。
吊架1呈门型，其顶部具有吊耳1a，该吊耳1a布置在吊具的工作重心垂线上，用于以实现吊具在吊装过程中平衡。其中工作重心垂线是指吊具在夹持差速器时整体重心所在的垂线上。
在横梁2的底部，一端固定连接固定爪臂3，该固定爪臂3的下方设置有从动轴座11，从动轴10支撑在从动轴座11上，且从动轴座11上设置有旋钮柱塞12，对应地，从动轴10上沿其周向布置有多个定位孔(图中未示出)，这些定位孔择一地与旋钮柱塞定位配合，以限定从动轴的转角姿态。优选地，旋钮柱塞选用弹簧旋钮柱塞(也称弹簧拉销)。
在横梁2的底部，设置有导轨滑块组件4，其中导轨4a安装在横梁2的底部，一对滑块4b与导轨4a配合，该一对滑块4b用于安装活动爪臂5。
该活动爪臂5包括顶部连接板51和与顶部连接板前后侧固定连接的一对夹板52，其中，驱动轴座7呈方块状，夹设在一对夹板52之间。
驱动轴6支撑在驱动轴座7上，且驱动轴6与手摇柄8固定连接。一对夹板52的面对操作者的一侧设有把手9，以在摇动手摇柄时供操作人员握持，以使吊具在翻转工件时把持不动。
第一夹爪13与驱动轴6固定连接，第二夹爪14与从动轴10固定连接。
门扣式肘夹15设置在活动爪臂5上，门扣座16固定安装在固定夹臂3上且形成闭合的门扣保持槽6a，门扣式肘夹的门扣件15a保持在门扣保持槽6a中，避免脱出。
第一夹爪13和第二夹爪14夹持差速器壳体20的行星齿轮轴安装段21，差速器壳体20具有在其外周上对称布置的第一槽孔22和第二槽孔23，所述第一夹爪13与第一槽孔22配合，所述第二夹爪14与第二槽孔23配合。
第一夹爪13包括C型夹爪座131和在C型夹爪座131上面对工件的C型开口上对称设置的一对夹爪块132。第二夹爪14包括C型夹爪座141和在C型夹爪座上面对工件的C型开口上对称设置的一对夹爪块142。
一对夹爪块132对称布置在第一槽孔22的周向两侧边缘，各所述夹爪块132包括槽孔卡块部132a和外壁保持部132b，所述槽孔卡块132a部伸入槽孔边缘，所述外壁保持部132b在与该槽孔边缘相邻接的差速器壳体外壁上延伸。另一对夹爪块142对称布置在第二槽孔23的周向两侧边缘，其布置方式与一对夹爪块132的相同。
本吊具的工件夹持过程如下：门扣式肘夹打开时，第二C型夹爪座相对于第一C型夹爪座打开，工件放入第一和第二夹爪中，当门扣式肘夹扣紧时，第一夹爪上的一对夹爪块与第一槽孔形成卡持关系，第二夹爪上的一对夹爪块与第二槽孔形成卡持关系，进而实现第一夹爪和第二夹爪对差速器的定位和抱紧。
当翻转工件时，松开U旋钮柱塞，一手把持手把，另一种摇动手摇柄，在工件随之翻转，到达预定位置时，旋拧旋钮柱塞，对从动轴定位紧固，从而使工件保持在该预定位置。
结合参照图4至图6，从吊具不同的工作姿态图可以看到，吊具可以通过操作手摇柄和旋钮柱塞的配合，实现旋转3种不同角度的工作姿态。当夹爪通过肘夹夹紧工件后，操作按钮盒吊绳往上运动(吊耳与吊绳事先连好)，然后人工操作手摇柄旋转工件所需要的工作姿态，按下旋钮柱塞固定此姿态，最后将工件吊装到工作位置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，包括吊架、横梁、固定爪臂、活动爪臂、驱动轴、驱动轴座、手摇柄、从动轴、从动轴座、旋钮柱塞、第一夹爪、第二夹爪、门扣式肘夹、以及门扣座，
所述横梁设置在吊架的下部，所述固定爪臂和活动爪臂设置在水平安装座的下部，所述驱动轴座固定设置在活动爪臂的下部，所述从动轴座固定设置在固定爪臂的下部，
所述驱动轴水平支撑在所述驱动轴座上并且由手摇柄驱动，所述从动轴水平支撑在从动轴座上并且由旋钮柱塞限定其转角姿态，所述第一夹爪设置在驱动轴上和第二夹爪设置在活动爪臂上，
其中，所述门扣式肘夹设置在活动爪臂上，所述门扣座设置在固定爪臂上且形成闭合的门扣保持槽，所述第二夹爪和第一夹爪在门扣式肘夹锁定时用于夹持差速器工件且能够由手摇柄驱动来带动工件多角度翻转，以实现多姿态吊装。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述活动爪臂上设有把手，该把手设置在活动爪臂上面对操作者的一侧。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述旋钮柱塞设置在固定爪臂上面对操作者的一侧。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述门扣式肘夹和门扣座水平设置在固定爪座和活动爪座的上部，且面对操作者的一侧。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述活动爪臂包括顶部连接板和与顶部连接板固定连接的一对夹板，其中，所述顶部连接板与水平安装座之间设有导轨滑块组件。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述驱动轴座呈方块状，夹设在一对夹板之间，所述手摇柄在活动爪臂的外侧延伸。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述从动轴座呈方块形，设置在固定爪臂的底部安装板的下方。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的新能源汽车变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述第一夹爪和第二夹爪用于夹持差速器壳体的行星齿轮轴安装段，所述差速器壳体具有在其外周上对称布置的第一槽孔和第二槽孔，所述第一夹爪与第一槽孔配合，所述第二夹爪与第二槽孔配合，所述第一夹爪和第二夹爪各自包括C型夹爪座和安装在C型夹爪座上的一对夹爪块，一对夹爪块对称布置第一槽孔的周向两侧边缘，各所述夹爪块包括槽孔卡块部和外壁保持部，所述槽孔卡块部伸入槽孔边缘，所述外壁保持部在槽孔边缘的差速器壳体外壁上延伸。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114538271A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-27 | 安徽巨一科技股份有限公司 | 一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具 |
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