CN216927812U - 一种风光互补的交通警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风光互补的交通警示灯，安装于道路中央的警示支架，包括警示灯体、蓄电池、太阳能板、位于警示灯体两侧的风力发电组件以及固定于警示灯体底部的连接组件，风力发电组件与太阳能板均能为蓄电池供电用以供给警示灯体运行，风力发电组件包括位于警示灯体两侧的垂直轴风力发电机和弧形导风板，各弧形导风板能够遮挡对应垂直轴风力发电机的背风面，并形成与迎风面对应的导风面。汽车在道路行驶时会产生一种行车风，当汽车路过交通警示灯时，上述行车风吹动垂直轴风力发电机进行发电，弧形导风板阻挡上述行车风吹至垂直轴风力发电机的背风面并将上述行车风导入垂直轴风力发电机的迎风面以提高交通警示灯的风力发电效率。

Description

一种风光互补的交通警示灯

技术领域

本实用新型属于警示灯领域，具体涉及一种风光互补的交通警示灯。

背景技术

为了减小汽车事故的发生率，往往在路中央的警示支架上安装交通警示灯来提醒驾驶人谨慎驾驶。

现有的交通警示灯通常通过外接电源供电，通过太阳能供电的交通警示灯也比较常见。由于有风的天气时有出现，考虑到供电的稳定性，交通警示灯往往不会采用风力发电。采用风光互补的交通警示灯也极为罕见，由于很多地方往往都是无风天气，采用风光互补的交通警示灯的风力发电效率也是极低。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种风光互补的交通警示灯，汽车在道路行驶时会产生一种行车风，当汽车路过交通警示灯时，上述行车风吹动垂直轴风力发电机进行发电，弧形导风板阻挡上述行车风吹至垂直轴风力发电机的背风面并将上述行车风导入垂直轴风力发电机的迎风面以提高交通警示灯的风力发电效率，同时采用太阳能发电保证交通警示灯的发电稳定性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种风光互补的交通警示灯，安装于道路中央的警示支架，包括警示灯体、蓄电池、太阳能板、位于警示灯体两侧的风力发电组件以及固定于警示灯体底部的连接组件，风力发电组件与太阳能板均能为蓄电池供电用以供给警示灯体运行，警示灯体通过闪烁来对人们予以警示，交通警示灯与警示支架通过连接组件进行连接固定。风力发电组件包括位于警示灯体两侧的垂直轴风力发电机和弧形导风板。

其中，各垂直轴风力发电机均具有迎风面和背风面，垂直轴风力发电机依靠迎风面阻力和背风面阻力差获得动力，其差值越大，垂直轴风力发电机的发电效率越高。各弧形导风板能够遮挡对应垂直轴风力发电机的背风面，并形成与迎风面对应的导风面。弧形导风板将原本吹向垂直轴风力发电机背风面的风导入垂直轴风力发电机的迎风面，减小背风面阻力的同时增大迎风面的动力，提高垂直轴风力发电机的发电效率。

进一步地，警示灯体两侧内部开设有第一滑动槽，各第一滑动槽内设置有与弧形导风板固定连接的第一滑动板，第一滑动板能够沿第一滑动槽滑动。当风向发生改变时，垂直轴风力发电机的迎风面和背风面随上述风向改变至与上述风向垂直。第一滑动板沿第一滑动槽滑动，进而带动弧形导风板能够在一定程度上伸缩于警示灯体，通过调节弧形导风板伸出于警示灯体的长度，来保证弧形导风板能够在一定程度上完全遮挡垂直轴风力发电机的背风面，来扩大交通警示灯高效率风力发电对风向的适用范围。

进一步地，警示灯体两侧均设置有连接垂直轴风力发电机的支撑板。支撑板将警示灯体两侧的垂直轴风力发电机固定在警示灯体上，需要说明的是，支撑板并不限制垂直轴风力发电机的自转。

进一步地，两侧支撑板顶部均安装有止转杆，止转杆铰接于支撑板。当风速过大时，止转杆沿支撑板转动至竖直状态以阻止垂直轴风力发电机的运转，防止垂直轴风力发电机转速过快而造成垂直轴风力发电机的损坏。

进一步地，警示灯体两侧内部开设有第二滑动槽，支撑板能够沿第二滑动槽滑动。使用时，将支撑板沿第二滑动槽滑动至最大伸出长度后固定，防止警示灯体的侧面板挡风而阻碍固定于支撑板上的垂直轴风力发电机的正常运转；收纳时，将支撑板沿第二滑动槽滑动至垂直轴风力发电机与警示灯体侧面板抵接，节省收纳空间。

进一步地，警示灯体底部开设有第三滑动槽，连接组件能够沿第三滑动槽滑动。交通警示灯与警示支架通过连接组件连接，在警示灯体内部开设供连接组件滑动的第三滑动槽，扩大了警示灯体在警示支架上的固定范围。

进一步地，连接组件包括第三滑动板和固定于第三滑动板底部的套筒，第三滑动板能够沿第三滑动槽滑动，套筒一侧开设有螺纹孔，螺纹孔一侧活动连接有紧固螺栓。将警示支架的柱体部分插入套筒内部，锁紧紧固螺栓以将警示支架的柱体部分与套筒固定。

进一步地，警示灯体前后均设置有四个灯板，各灯板均设有若干LED灯珠。各警示灯板独立控制，控制装置可以控制各警示灯板上的LED灯珠亮灭以使警示灯板呈现出不同的字样。

进一步地，交通警示灯通过连接组件与警示支架连接。针对不同的警示支架以及不同的警示环境采用不同的连接装置将交通警示灯连接于警示支架。

进一步地，太阳能板是多晶硅太阳能板。采用多晶硅太阳能板，透光性好、密封性好且成本低廉。

附图说明

图1用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的连接示意图；

图2用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的结构示意图；

图3用以说明图2中A处局部放大示意图；

图4用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的俯视图；

图5用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的仰视图；

图6用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的主视图；

图7用以说明本实用新型中一种风光互补的交通警示灯的一种示意性实施方式的侧视图。

附图标记：

1、警示灯体，11、第一滑动槽，12、第一滑动板，13、支撑板，131、止转杆，14、第二滑动槽，15、第三滑动槽，16、灯板，2、太阳能板，3、风力发电组件，31、垂直轴风力发电机，311、迎风面，312、背风面，32、弧形导风板，321、导风面，4、连接组件，41、第三滑动板，42，套筒，421、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。

最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

如图1至图7所示一种风光互补的交通警示灯，安装于道路中央的警示支架，包括警示灯体1、蓄电池、太阳能板2、位于警示灯体1两侧的风力发电组件3以及固定于警示灯体1底部的连接组件4，风力发电组件3与太阳能板2均能为蓄电池供电用以供给警示灯体1运行，警示灯体1通过闪烁来对人们予以警示，交通警示灯与警示支架通过连接组件4进行连接固定。风力发电组件3包括位于警示灯体1两侧的垂直轴风力发电机31和弧形导风板32。

其中，各垂直轴风力发电机31均具有迎风面311和背风面312，垂直轴风力发电机31依靠迎风面311阻力和背风面312阻力差获得动力，其差值越大，垂直轴风力发电机31的发电效率越高。各弧形导风板32能够遮挡对应垂直轴风力发电机31的背风面312，并形成与迎风面311对应的导风面321。弧形导风板32将原本吹向垂直轴风力发电机31背风面312的风导入垂直轴风力发电机31的迎风面311，减小背风面312阻力的同时增大迎风面311的动力，提高垂直轴风力发电机31的发电效率。

在一实施例中，由于交通警示灯设置在路中央，交通警示灯两侧均为快车道，快速行驶的车辆附近产生一种行车风，当车辆路过交通警示灯时，上述行车风吹动垂直轴风力发电机31进行发电，有效利用车辆行驶时产生的风能，提高风力发电效率。

在一实施例中，由于交通警示灯设置在路中央，交通警示灯两侧均为快车道，两侧快车道上的车辆行驶方向相反，但两侧车辆行驶产生的行车风均能够分别带动对应一侧的垂直轴风力发电机31进行转动。

优选的，警示灯体1两侧内部开设有第一滑动槽11，各第一滑动槽11内设置有与弧形导风板32固定连接的第一滑动板12，第一滑动板12能够沿第一滑动槽11滑动。当风向发生改变时，垂直轴风力发电机31的迎风面311和背风面312随上述风向改变至与上述风向垂直。第一滑动板12沿第一滑动槽11滑动，进而带动弧形导风板32能够在一定程度上伸缩于警示灯体1，通过调节弧形导风板32伸出于警示灯体1的长度，来保证弧形导风板32能够在一定程度上完全遮挡垂直轴风力发电机31的背风面312，来扩大交通警示灯高效率风力发电对风向的适用范围。

优选的，警示灯体1两侧均设置有连接垂直轴风力发电机31的支撑板13。支撑板13将警示灯体1两侧的垂直轴风力发电机31固定在警示灯体1上，需要说明的是，支撑板13并不限制垂直轴风力发电机31的自转。

优选的，两侧支撑板13顶部均安装有止转杆131，止转杆131铰接于支撑板13。当风速过大时，止转杆131沿支撑板13转动至竖直状态以阻止垂直轴风力发电机31的运转，防止垂直轴风力发电机31转速过快而造成垂直轴风力发电机31的损坏。

优选的，警示灯体1两侧内部开设有第二滑动槽14，支撑板13能够沿第二滑动槽14滑动。使用时，将支撑板13沿第二滑动槽14滑动至最大伸出长度后固定，防止警示灯体1的侧面板挡风而阻碍固定于支撑板13上的垂直轴风力发电机31的正常运转；收纳时，将支撑板13沿第二滑动槽14滑动至垂直轴风力发电机31与警示灯体1侧面板抵接，节省收纳空间。

在一实施例中，当遇到暴风天气时，将支撑板13沿第二滑动槽14滑动至垂直轴风力发电机31与警示灯体1侧面板抵接，防止暴风对支撑板13或垂直轴风力发电机31造成损坏，起到保护交通警示灯的作用。

优选的，警示灯体1底部开设有第三滑动槽15，连接组件4能够沿第三滑动槽15滑动。交通警示灯与警示支架通过连接组件4连接，在警示灯体1内部开设供连接组件4滑动的第三滑动槽15，扩大了警示灯体1在警示支架上的固定范围。

优选的，连接组件4包括第三滑动板41和固定于第三滑动板41底部的套筒42，第三滑动板41能够沿第三滑动槽15滑动，套筒42一侧开设有螺纹孔421，螺纹孔421一侧活动连接有紧固螺栓。将警示支架的柱体部分插入套筒42内部，锁紧紧固螺栓以将警示支架的柱体部分与套筒42固定。

优选的，警示灯体1前后均设置有四个灯板16，各灯板16均设有若干LED灯珠。各警示灯板16独立控制，控制装置可以控制各警示灯板16上的LED灯珠亮灭以使警示灯板16呈现出不同的字样。

优选的，交通警示灯通过连接组件4与警示支架连接。针对不同的警示支架以及不同的警示环境采用不同的连接装置将交通警示灯连接于警示支架。

优选的，太阳能板2是多晶硅太阳能板2。采用多晶硅太阳能板2，透光性好、密封性好且成本低廉。

在一实施例中，汽车在道路上行驶，产生一种行车风，上述行车风吹动靠近汽车一侧的垂直轴风力发电机31进行发电。弧形导风板32将原本要吹到垂直轴风力发电机31背风面312的风阻挡并通过导风面321导入至垂直轴风力发电机31的迎风面311以提高垂直轴风力发电机31的风力发电效率。

当采用上述一种风光互补的交通警示灯，汽车在道路行驶时会产生一种行车风，当汽车路过交通警示灯时，上述行车风吹动垂直轴风力发电机31进行发电，弧形导风板32阻挡上述行车风吹至垂直轴风力发电机31的背风面312并将上述行车风导入垂直轴风力发电机31的迎风面311以提高交通警示灯的风力发电效率，同时采用太阳能发电保证交通警示灯的发电稳定性。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种风光互补的交通警示灯，安装于道路中央的警示支架，其特征在于，包括警示灯体、蓄电池、太阳能板、位于所述警示灯体两侧的风力发电组件以及固定于所述警示灯体底部的连接组件，所述风力发电组件与所述太阳能板均能为所述蓄电池供电用以供给所述警示灯体运行，所述风力发电组件包括位于所述警示灯体两侧的垂直轴风力发电机和弧形导风板，各所述垂直轴风力发电机均具有迎风面和背风面，各所述弧形导风板能够遮挡对应所述垂直轴风力发电机的所述背风面，并形成与所述迎风面对应的导风面。

2.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述警示灯体两侧内部开设有第一滑动槽，各所述第一滑动槽内设置有与所述弧形导风板固定连接的第一滑动板，所述第一滑动板能够沿所述第一滑动槽滑动。

3.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述警示灯体两侧均设置有连接所述垂直轴风力发电机的支撑板。

4.根据权利要求3所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，两侧所述支撑板顶部均安装有止转杆，所述止转杆铰接于所述支撑板。

5.根据权利要求3所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述警示灯体两侧内部开设有第二滑动槽，所述支撑板能够沿所述第二滑动槽滑动。

6.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述警示灯体底部开设有第三滑动槽，所述连接组件能够沿所述第三滑动槽滑动。

7.根据权利要求6所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述连接组件包括第三滑动板和固定于所述第三滑动板底部的套筒，所述第三滑动板能够沿所述第三滑动槽滑动，所述套筒一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔一侧活动连接有紧固螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述警示灯体前后均设置有四个灯板，各所述灯板均设有若干LED灯珠。

9.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述交通警示灯通过连接组件与所述警示支架连接。

10.根据权利要求1所述的一种风光互补的交通警示灯，其特征在于，所述太阳能板是多晶硅太阳能板。

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