CN216915857U - 火车蹬车门上门框 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种火车蹬车门上门框，包括上门框本体，在上门框本体的顶端设置有至少三个U型卡接槽，在每个U型卡接槽的顶部边缘均设置有向内倾斜的第一焊接翻边，在上门框本体上与U型卡接槽开口端相对的一侧设置有第二焊接翻边，第二焊接翻边与U型卡接槽之间具有一定间隙，上门框本体通过U型卡接槽实现与车体的U型凸块连接，之后通过第一焊接翻边、第二焊接翻边实现与车体的固连；上门框本体的底部加工有与门框立柱仿形的立柱安装槽，在每个立柱安装槽的底部边缘均设置有向内倾斜的第三焊接翻边，门框立柱上的凸块插在立柱安装槽内，之后通过第三焊接翻边实现与门框立柱的固连。该上门框结构简单，加工方便，可缩短门框的装配时间。

Description

火车蹬车门上门框

技术领域

本实用新型属于火车零部件技术领域，具体涉及一种火车蹬车门上门框。

背景技术

传动的火车蹬车门框为一体式结构。然而，一体式的车门框在装配时过程繁琐，而且一体式的车门框在生产时对上门框等结构造型有要求，无法生产出更加美观的上门框，影响门框的美感。

发明内容

鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种火车蹬车门上门框，该上门框结构简单，加工方便，该上门框可与车体直接连接固定，之后与门框的两个立柱、下门框组装后便形成完整的门框，装配方式简单，缩短门框的装配时间，同时分件设计还能够增加对上门框造型的改进，从而增加门框的美感。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种火车蹬车门上门框，包括上门框本体，所做的改进是，在所述上门框本体的顶端设置有至少三个U型卡接槽，至少三个所述的U型卡接槽其中两个靠近上门框本体的两边设置，另外的U型卡接槽间隔设置在上门框本体的中间，在每个U型卡接槽的顶部边缘均设置有向内倾斜的第一焊接翻边，在上门框本体上与U型卡接槽开口端相对的一侧设置有第二焊接翻边，所述第二焊接翻边与U型卡接槽之间具有一定间隙，上门框本体通过U型卡接槽实现与车体的U型凸块连接，之后通过第一焊接翻边、第二焊接翻边实现与车体的固连；所述上门框本体的底部加工有与门框立柱仿形的立柱安装槽，在每个立柱安装槽的底部边缘均设置有向内倾斜的第三焊接翻边，门框立柱上的凸块插在立柱安装槽内，之后通过第三焊接翻边实现与门框立柱的固连。

作为本实用新型的优选，所述上门框本体上还加工有安装孔。

作为本实用新型的优选，所述安装槽为L型结构。

本实用新型的优点和有益效果：本实用新型提供的上门框结构简单，加工方便，该上门框可与车体直接连接固定，之后与门框的两个立柱、下门框组装后便形成完整的门框，装配方式简单，缩短门框的装配时间，同时分件加工还能够增加对上门框造型的改进，增加各个部件的加工精度，从而增加门框的美感。

附图说明

图1是本实用新型上门框的整体结构示意图之一；

图2是本实用新型上门框的整体结构示意图之二；

图3是本实用新型上门框的俯视图；

图4是本实用新型上门框的主视图；

图5是本实用新型上门框的左视图。

附图标记：上门框本体1、U型卡接槽2、第一焊接翻边3、第二焊接翻边4、立柱安装槽5、第三焊接翻边6。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参阅图1至图5，本实用新型提供的一种火车蹬车门上门框，包括上门框本体1，在所述上门框本体1的顶端设置有至少三个U型卡接槽2(本实施例给出的是三个U型卡接槽，实际使用时U型卡接槽的数量根据车体上的U型凸块的数量进行调整，也可以为四个或更多，但通常三个即可满足上门框与车体的连接)，至少三个所述的U型卡接槽2其中两个靠近上门框本体1的两边设置，另外的U型卡接槽2间隔设置在上门框本体1的中间，在每个U型卡接槽的顶部边缘均设置有向内倾斜的第一焊接翻边3，在上门框本体1上与U型卡接槽2开口端相对的一侧设置有第二焊接翻边4，所述第二焊接翻边4与U型卡接槽2之间具有一定间隙，上门框本体1通过顶端的U型卡接槽2实现与车体的U型凸块连接(安装时直接将上门框本体上的U型卡接槽对准车体的U型凸块，然后向上安装即可，此时车体的U型凸块便插入U型卡接槽内)，之后通过第一焊接翻边、第二焊接翻边实现与车体的固连(即采用焊接的形式将第一焊接翻边、第二焊接翻边与车体焊接在一起，实现固连)；所述上门框本体1的底部加工有与门框立柱仿形的立柱安装槽5(即安装槽的形状根据门框立柱的结构进行设计，本实施例给出的安装槽为L型结构，因为门框立柱通常采用的为L型结构)，在每个立柱安装槽5的底部边缘均设置有向内倾斜的第三焊接翻边6，门框立柱上的凸块插在立柱安装槽5内，之后通过第三焊接翻边6实现与门框立柱的固连(即采用焊接的形式将第三焊接翻边与门框立柱焊接在一起，实现固连)。

进一步，为方便上门框本体上其他零部件的安装，所述上门框本体上还加工有安装孔。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请。

Claims (3)

1.一种火车蹬车门上门框，包括上门框本体，其特征在于，在所述上门框本体的顶端设置有至少三个U型卡接槽，至少三个所述的U型卡接槽其中两个靠近上门框本体的两边设置，另外的U型卡接槽间隔设置在上门框本体的中间，在每个U型卡接槽的顶部边缘均设置有向内倾斜的第一焊接翻边，在上门框本体上与U型卡接槽开口端相对的一侧设置有第二焊接翻边，所述第二焊接翻边与U型卡接槽之间具有一定间隙，上门框本体通过U型卡接槽实现与车体的U型凸块连接，之后通过第一焊接翻边、第二焊接翻边实现与车体的固连；所述上门框本体的底部加工有与门框立柱仿形的立柱安装槽，在每个立柱安装槽的底部边缘均设置有向内倾斜的第三焊接翻边，门框立柱上的凸块插在立柱安装槽内，之后通过第三焊接翻边实现与门框立柱的固连。

2.根据权利要求1所述的一种火车蹬车门上门框，其特征在于，所述上门框本体上还加工有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种火车蹬车门上门框，其特征在于，所述安装槽为L型结构。

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