CN216861164U - 客车用电池箱的安装结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种客车用电池箱的安装结构，所述安装结构包括安装支架本体(1)和连接在安装支架本体(1)上的多个支撑横梁(2)，多个所述支撑横梁(2)沿纵向间隔布置，其中，每个所述支撑横梁(2)的上表面(21)构造为支撑面并用于支撑电池箱(10)，所述支撑横梁(2)上还形成有用于与所述电池箱(10)连接的连接结构。该安装结构能够有效提高电池箱安装的可靠性。

Description

客车用电池箱的安装结构

技术领域

本公开涉及车辆装备技术领域，具体地，涉及一种客车用电池箱的安装结构。

背景技术

随着国家对新能源车辆尤其是客车的推广和普及，各种新型能源客车的市场保有量和需求量急剧加大。目前新能源客车电池箱的安装结构五花八门，不合理的安装方式使电池箱受力不均匀，导致电池箱箱体断裂、严重影响车辆的使用安全。

相关技术中，现有的电池箱安装结构是根据电池箱螺栓安装孔的位置，在客车电池舱的车架方管上焊接若干带孔的支架，电池箱的安装孔与支架的安装孔中心对齐，用螺栓把电池锁紧在车架上。然而这种方式下支架对电池箱往往只能实现点接触，支撑效果有限，在车辆的过程中支架容易产生变形甚至脱落，大大降低了电池箱安装的可靠性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种客车用电池箱的安装结构，该安装结构能够有效提高电池箱安装的可靠性。

为了实现上述目的，本公开提供一种客车用电池箱的安装结构，所述安装结构包括安装支架本体和连接在安装支架本体上的多个支撑横梁，多个所述支撑横梁沿纵向间隔布置，其中，每个所述支撑横梁的上表面构造为支撑面并用于支撑电池箱，所述支撑横梁上还形成有用于与所述电池箱连接的连接结构。

可选地，多个所述支撑横梁包括至少两组相邻的两个支撑横梁，其中，至少一组相邻的两个支撑横梁之间连接有支撑纵梁，所述支撑纵梁用于支撑所述电池箱底部的纵向凸起。

可选地，相邻的两个支撑横梁之间连接有两个支撑纵梁，每个支撑纵梁均靠近支撑横梁的横向端部设置。

可选地，所述支撑横梁和所述支撑纵梁均具有U形截面，所述U形截面的开口均朝下设置。

可选地，所述支撑横梁横向的两端部均形成有所述连接结构，所述连接结构包括通过激光切割而形成在所述支撑横梁上的连接孔，所述安装结构包括螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于通过所述连接孔将所述电池箱固定于所述支撑横梁。

可选地，相邻两个支撑横梁在纵向上相邻的两个所述连接孔对齐布置，支撑纵梁位于相邻的两个所述连接孔之间。

可选地，所述安装支架本体包括上下方向间隔设置的至少两个分支架，每个所述分支架上均设置有多个沿纵向间隔设置的所述支撑横梁。

可选地，所述安装支架本体包括上分支架和下分支架，其中，上分支架上的任意两个相邻的支撑横梁之间均连接有支撑纵梁。

通过上述技术方案，在本公开提供的客车用电池箱的安装结构中，当需要将电池箱安装在安装结构上时，通过支撑横梁的上表面能够支撑电池箱，从而达到与电池箱的面接触，通过连接结构能够将电池箱固定在支撑横梁上，这样，本公开的支撑横梁能够有效提高对电池箱的支撑效果，从而安装结构能够提高电池箱安装后的可靠性，减少电池箱与安装结构之间的应力集中。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开实施例提供的客车用电池箱的安装结构的结构示意图；

图2是根据本公开实施例提供的客车用电池箱的安装结构的另一角度的结构示意图；

图3是根据本公开实施例提供的客车用电池箱的结构示意图。

附图标记说明

1-安装支架本体，11-上分支架，12-下分支架，2-支撑横梁，21-上表面，22-连接孔，3-支撑纵梁，10-电池箱，101-纵向凸起，102-安装块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“横向、纵向、上下方向”是基于图1中的XYZ空间坐标系定义的，具体地，以X方向指代横向，以Y方向指代纵向，以Z方向指代上下方向，其中，以箭头所指的一侧为上，反之为下，另外，上与顶对应，下与底对应。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的相同附图标记表示相同或相似的元素，本公开对此不作赘述。

根据本公开的具体实施方式，提供一种客车用电池箱的安装结构，图1和图2示出了其一种实施例。参考图1至图3中所示，所述安装结构包括安装支架本体1和连接在安装支架本体1上的多个支撑横梁2，多个所述支撑横梁2沿纵向间隔布置，其中，每个所述支撑横梁2的上表面21构造为支撑面并用于支撑电池箱10，所述支撑横梁2上还形成有用于与所述电池箱10连接的连接结构。

通过上述技术方案，在本公开提供的客车用电池箱的安装结构中，当需要将电池箱10安装在安装结构上时，通过支撑横梁2的上表面21能够支撑电池箱10，从而达到与电池箱10的面接触，通过连接结构能够将电池箱10固定在支撑横梁2上，这样，本公开的支撑横梁2能够有效提高对电池箱10的支撑效果，从而安装结构能够提高电池箱10安装后的可靠性，减少电池箱10与安装结构之间的应力集中。

需要说明的是，本公开对连接结构的具体结构不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。另外，参考图2中所示，电池箱10的底部可以具有两两横向设置的安装块102，每两个安装块102可以通过连接结构连接在一个支撑横梁2上，这里，电池箱10则通过安装块102的底面与支撑横梁2的上表面21实现面接触。

在本公开的具体实施方式中，参考图1至图3中所示，多个所述支撑横梁2包括至少两组相邻的两个支撑横梁2，其中，至少一组相邻的两个支撑横梁2之间可以连接有支撑纵梁3，所述支撑纵梁3用于支撑所述电池箱10底部的纵向凸起101。这样，在电池箱10设置在支撑横梁2上时，支撑纵梁3还能够支撑纵向凸起101，进而起到辅助支撑电池箱10的作用，同时优化了电池箱10的受力，提高了电池箱10安装的可靠性。这里，本公开的支撑纵梁3的设置位置可以根据纵向凸起101的位置适应性设计，当然，本公开中任意两个支撑横梁2之间都可以设置有支撑纵梁3，本公开对此不作限制。

在本公开的一些实施方式中，参考图1和图2中所示，相邻的两个支撑横梁2之间可以连接有两个支撑纵梁3，每个支撑纵梁3均靠近支撑横梁2的横向端部设置。这里，参考图3中所示，当电池箱10为纵向对称结构时，一般在电池箱10的横向两侧均有形成有纵向凸起101，因此，通过在相邻的两个支撑横梁2之间布置两个支撑纵梁3，能够对每个纵向凸起101实现支撑，提高电池箱10受力的均匀性。

在本公开的具体实施方式中，所述支撑横梁2和所述支撑纵梁3均具有U形截面，所述U形截面的开口均朝下设置。这样，能够有效降低安装结构的质量，利于客车的轻量化。

在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2中所示，所述支撑横梁2横向的两端部均形成有所述连接结构，所述连接结构可以包括通过激光切割而形成在所述支撑横梁2上的连接孔22，所述安装结构包括螺栓紧固件(图中未示出)，所述螺栓紧固件用于通过所述连接孔22将所述电池箱10固定于所述支撑横梁2。这里，通过激光切割能够提高连接孔22的加工精度，保证连接孔22的加工位置。通过螺栓紧固件与连接孔22的配合即能够实现支撑横梁2与电池箱10的固定，结构简单且便于拆装，同时还能够保证支撑横梁2的上表面21与电池箱10的良好接触。

在本公开的一些实施方式中，参考图1和图2中所示，相邻两个支撑横梁2在纵向上相邻的两个所述连接孔22对齐布置，支撑纵梁3位于相邻的两个所述连接孔22之间。这样，支撑纵梁3还能够保证支撑横梁2连接孔22处的结构强度，降低该连接孔22处发生形变的概率。

在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2中所示，所述安装支架本体1包括上下方向间隔设置的至少两个分支架，每个所述分支架上均设置有多个沿纵向间隔设置的所述支撑横梁2。这样，每个分支架均可以安装电池箱10，从而提高了电池箱10的安装个数，也提高了安装结构的空间利用率。当然，每个分支架上也可以安装多个电池箱10，本公开对此不作限制。

在本公开的一些实施方式中，参考图1和图2中所示，所述安装支架本体1可以包括上分支架11和下分支架12，其中，上分支架11上的任意两个相邻的支撑横梁2之间均连接有支撑纵梁3，以适应电池箱10的两个安装块102之间均形成有纵向凸起101的方式，本公开对此不作限制。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (7)

1.一种客车用电池箱的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括安装支架本体(1)和连接在安装支架本体(1)上的多个支撑横梁(2)，多个所述支撑横梁(2)沿纵向间隔布置，其中，每个所述支撑横梁(2)的上表面(21)构造为支撑面并用于支撑电池箱(10)，所述支撑横梁(2)上还形成有用于与所述电池箱(10)连接的连接结构，多个所述支撑横梁(2)包括至少两组相邻的两个支撑横梁(2)，其中，至少一组相邻的两个支撑横梁(2)之间连接有支撑纵梁(3)，所述支撑纵梁(3)用于支撑所述电池箱(10)底部的纵向凸起(101)。

2.根据权利要求1所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，相邻的两个支撑横梁(2)之间连接有两个支撑纵梁(3)，每个支撑纵梁(3)均靠近支撑横梁(2)的横向端部设置。

3.根据权利要求1所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，所述支撑横梁(2)和所述支撑纵梁(3)均具有U形截面，所述U形截面的开口均朝下设置。

4.根据权利要求1所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，所述支撑横梁(2)横向的两端部均形成有所述连接结构，所述连接结构包括通过激光切割而形成在所述支撑横梁(2)上的连接孔(22)，所述安装结构包括螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于通过所述连接孔(22)将所述电池箱(10)固定于所述支撑横梁(2)。

5.根据权利要求4所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，相邻两个支撑横梁(2)在纵向上相邻的两个所述连接孔(22)对齐布置，支撑纵梁(3)位于相邻的两个所述连接孔(22)之间。

6.根据权利要求1所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，所述安装支架本体(1)包括上下方向间隔设置的至少两个分支架，每个所述分支架上均设置有多个沿纵向间隔设置的所述支撑横梁(2)。

7.根据权利要求6所述的客车用电池箱的安装结构，其特征在于，所述安装支架本体(1)包括上分支架(11)和下分支架(12)，其中，上分支架(11)上的任意两个相邻的支撑横梁(2)之间均连接有支撑纵梁(3)。

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