CN216691831U - 一种轻量化汽车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于传动轴技术领域的一种轻量化汽车传动轴，包括主轴和副轴，主轴与副轴相契合，主轴与副轴的内腔中均内嵌有铝合金连接板，主轴与副轴的一端固定连接有万向轴座。使用者先将弧形连接柱插入到弧形连接槽内，此设置可以使该传动轴安装在不同尺寸的车上，增加其实用性，安装完成后，再将铝合金连接板插入到副插槽与主插槽内，铝合金连接板将主轴和副轴连接成整体，所以可以保证该传动轴的抗扭性，因采用铝合金材质，所以整体实现轻量化，降低扭矩传动中能量的损耗。
Description
技术领域
本实用新型属于传动轴技术领域，具体涉及一种轻量化汽车传动轴。
背景技术
汽车质量减小10％便可节约6％-8％左右的燃油。目前有许多方法来实现汽车轻量化设计这一目的，如采用铝、镁、玻璃纤维、碳纤维增强复合材料等轻质材料，采取优化设计算法，改善车辆零部件结构。汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶，减轻传递系统的重量，可以降低运转时的能量消耗，提高发动机的使用效率，在汽车传动轴中由于在运行过程中要在长时间的高速运转，因此汽车传动轴需要具有较高的抗扭矩性，从而使得汽车传动轴不容易损伤和损坏，避免造成报废，从而造成成本的增加，然而市面上出现的一种轻量化汽车传动轴仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
现有的汽车传动轴一般使用抗扭性佳的合金钢管制成，为了保证扭转的正常传动，传动轴需要保证在一定的直径大小，质量相对重，影响扭矩传动中能量的损耗的问题，为此我们提出一种轻量化汽车传动轴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车传动轴，以解决上述背景技术中提出一种轻量化汽车传动轴，抗扭性好，质量相对轻，降低扭矩传动中能量的损耗的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车传动轴，包括主轴和副轴，所述主轴与副轴相契合，所述主轴与副轴的内腔中均内嵌有铝合金连接板，所述主轴与副轴的一端固定连接有万向轴座。
优选的，所述主轴的外表面开设有主插槽，所述主轴与副轴设置为钢材质。
优选的，所述副轴的外表面开设有副插槽，所述铝合金连接板内嵌于副插槽与主插槽内。
优选的，所述主轴与副轴的中部设置有圆孔。
优选的，所述主轴外表面靠近主插槽的一侧开设有弧形连接槽。
优选的，所述副轴的外表面固定连接有弧形连接柱，所述弧形连接柱与弧形连接槽相契合。
优选的，所述万向轴座和主轴与副轴之间螺纹连接有螺栓，所述万向轴座的一端活动连接有万向连接件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过使用者先将弧形连接柱插入到弧形连接槽内，此设置可以使该传动轴安装在不同尺寸的车上，增加其实用性，安装完成后，再将铝合金连接板插入到副插槽与主插槽内，铝合金连接板将主轴和副轴连接成整体，所以可以保证该传动轴的抗扭性，因采用铝合金材质，所以整体实现轻量化，降低扭矩传动中能量的损耗的问题。
2、通过设置的万向连接件可以将传动轴与驱动力机构进行连接，此设置可以实现动力的传递，设置的万向轴座可以将驱动力在传递至主轴和副轴上，使该装置工作更加的稳定，设置的螺栓可以方便万向轴座的安装与拆卸，使维护更加的方便，同时万向轴座插入到主轴和副轴上，万向轴座的一端为空心，所以使该装置实现轻量化的问题。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型侧视的结构示意图；
图3为本实用新型爆炸立体的结构示意图；
图4为本实用新型爆炸后视的结构示意图；
图5为本实用新型铝合金连接板的结构示意图。
图中：1、主轴；2、副轴；3、弧形连接柱；4、螺栓；5、万向轴座；6、万向连接件；7、副插槽；8、主插槽；9、圆孔；10、弧形连接槽；11、铝合金连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1:
如图1-5所示，本实用新型提供一种轻量化汽车传动轴，包括主轴1和副轴2，主轴1与副轴2相契合，主轴1与副轴2的内腔中均内嵌有铝合金连接板11，主轴1与副轴2的一端固定连接有万向轴座5。
在设计使用该一种轻量化汽车传动轴时，通过使用者先将弧形连接柱3插入到弧形连接槽10内，此设置可以使该传动轴安装在不同尺寸的车上，增加其实用性，安装完成后，再将铝合金连接板11插入到副插槽7与主插槽8内，铝合金连接板11将主轴1和副轴2连接成整体，所以可以保证该传动轴的抗扭性，因采用铝合金材质，所以整体实现轻量化，降低扭矩传动中能量的损耗，设置的万向连接件6可以将传动轴与驱动力机构进行连接，此设置可以实现动力的传递，设置的万向轴座5可以将驱动力在传递至主轴1和副轴2上，使该装置工作更加的稳定，设置的螺栓4可以方便万向轴座5的安装与拆卸，使维护更加的方便，同时万向轴座5插入到主轴1和副轴2上，万向轴座5的一端为空心，所以使该装置实现轻量化。
在本实施例中，主轴1的外表面开设有主插槽8，主轴1与副轴2设置为钢材质。
通过主插槽8的设置可以将副轴2进行连接，设置的钢材质有效提高该装置的刚性和抗扭性。
在本实施例中，副轴2的外表面开设有副插槽7，铝合金连接板11内嵌于副插槽7与主插槽8内；
通过将铝合金连接板11插入到副插槽7与主插槽8内，铝合金连接板11将主轴1和副轴2连接成整体，所以可以保证该传动轴的抗扭性，因采用铝合金材质，所以整体实现轻量化。
在本实施例中，主轴1与副轴2的中部设置有圆孔9；
通过圆孔9的设置提高了装置的轻量化的同时也提高了传动轴的刚性。
实施例2:
如图1-5所示，主轴1外表面靠近主插槽8的一侧开设有弧形连接槽10。
通过使用者先将弧形连接柱3插入到弧形连接槽10内，此设置可以使该传动轴安装在不同尺寸的车上，增加其实用性。
在本实施例中，副轴2的外表面固定连接有弧形连接柱3，弧形连接柱3与弧形连接槽10相契合；
通过弧形连接柱3的设置可以延长传动轴的长度，使其工作的范围更广，实用性更高。
在本实施例中，万向轴座5和主轴1与副轴2之间螺纹连接有螺栓4，万向轴座5的一端活动连接有万向连接件6；
通过设置的万向连接件6可以将传动轴与驱动力机构进行连接，此设置可以实现动力的传递，设置的万向轴座5可以将驱动力在传递至主轴1和副轴2上，使该装置工作更加的稳定，设置的螺栓4可以方便万向轴座5的安装与拆卸，使维护更加的方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种轻量化汽车传动轴，包括主轴(1)和副轴(2)，其特征在于：所述主轴(1)与副轴(2)相契合，所述主轴(1)与副轴(2)的内腔中均内嵌有铝合金连接板(11)，所述主轴(1)与副轴(2)的一端固定连接有万向轴座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述主轴(1)的外表面开设有主插槽(8)，所述主轴(1)与副轴(2)设置为钢材质。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述副轴(2)的外表面开设有副插槽(7)，所述铝合金连接板(11)内嵌于副插槽(7)与主插槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述主轴(1)与副轴(2)的中部设置有圆孔(9)。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述主轴(1)外表面靠近主插槽(8)的一侧开设有弧形连接槽(10)。
6.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述副轴(2)的外表面固定连接有弧形连接柱(3)，所述弧形连接柱(3)与弧形连接槽(10)相契合。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述万向轴座(5)和主轴(1)与副轴(2)之间螺纹连接有螺栓(4)，所述万向轴座(5)的一端活动连接有万向连接件(6)。
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