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CN216641762U - 电动释放闩锁系统 - Google Patents

电动释放闩锁系统 Download PDF

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CN216641762U
CN216641762U CN202090000502.3U CN202090000502U CN216641762U CN 216641762 U CN216641762 U CN 216641762U CN 202090000502 U CN202090000502 U CN 202090000502U CN 216641762 U CN216641762 U CN 216641762U
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CN
China
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release
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pawl
latch system
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English (en)
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丹尼尔·亚历山大·奈伊
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Entanhua Products Co ltd
Original Assignee
Entanhua Products Co ltd
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    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure

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Abstract

一种电动释放闩锁系统，包括：壳体；维修超控杆旋转地安装到壳体上，该维修超控杆能够从壳体的外部接触到；用于旋转蜗杆的马达，该蜗杆与释放齿轮接合，该释放齿轮具有凸轮轮廓，该凸轮轮廓与闩锁系统的棘爪释放杆接合，其中维修超控杆的旋转引起释放齿轮的旋转。

Description

电动释放闩锁系统
相关申请的交叉引用
本申请要求2019年4月19日提交的美国临时专利申请序列号 62/836,406的优先权，其内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开的示例性实施例涉及动力释放闩锁系统。
背景技术
在动力释放闩锁系统中，重要的是释放致动器必须能够通过提升或移动棘爪来推进以释放到闩锁，然后返回原位，以允许棘爪返回到闩锁状态。然而，在释放事件期间，一旦致动器推进，棘爪被抬起或移动，致动器就必须将棘爪保持在那里一定量的时间。由于棘爪的释放杆具有弹簧，该弹簧将其推向关闭位置，因此在释放事件期间当电机未通电时，它能够反向驱动齿轮。保持棘爪打开的两种选择是保持电机通电，或者在全行程时在电机的齿轮系和棘爪的释放杆之间创建锁定条件。使用通电方法时，操作员可能会听到系统中的额外噪音，以及使用或从汽车电池中获取更多电力。创建锁定条件的问题在于：如果在释放事件期间电机出现故障，并且在全行程中被卡住，那么棘爪将无法返回原位，用户的门将无法关闭。
实用新型内容
公开了一种动力释放闭锁系统，包括：壳体；可旋转地安装到壳体上的维修超控杆；和马达。该维修超控杆能够从壳体的外部接触到；该马达用于旋转蜗杆，该蜗杆与释放齿轮相接，该释放齿轮具有凸轮轮廓，该凸轮轮廓与闩锁系统的棘爪释放杆相接，其中维修超控杆的旋转引起释放齿轮的旋转。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，维修超控杆具有凸台，该凸台被配置为接触释放齿轮的壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于原始位置时，凸台与壁间隔开。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于全行程位置时，凸台接触壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于全行程位置时，凸轮轮廓接触棘爪释放杆。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于全行程位置时，凸轮轮廓接触棘爪释放杆。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，维修超控杆具有带有凸台的凸片，凸台被配置为接触释放齿轮的壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于原始位置时，凸台与壁间隔开。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于全行程位置时，凸台接触壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，还包括用于围绕枢轴偏压棘爪释放杆的复位弹簧。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，还包括被配置为将闩锁系统安装到车辆金属板的框架。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，棘爪释放杆可操作地联接到与闩锁系统的爪接合的棘爪。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，维修超控杆具有凸台，该凸台被配置为接触释放齿轮的壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于原始位置时，凸台与壁间隔开，并且其中当释放齿轮处于全行程位置时，凸台接触壁。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当释放齿轮处于全行程位置时，凸轮轮廓接触棘爪释放杆。
除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，还包括用于围绕枢轴偏压棘爪释放杆的复位弹簧。
附图简要说明
以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相似元件的编号是相似的：
附图说明了本文所公开的具有维修复位的动力释放闩锁系统的各种视图。
图1和图2是根据本公开的具有用于维修超控杆的一个位置的闩锁组件的透视图。
图3是根据本公开的用于闩锁组件的电动/动力释放系统的一部分的透视图。
图4示出了根据本公开的处于释放状态的闩锁组件的释放杆和释放齿轮。
图5示出了闩锁组件的释放齿轮，其中释放齿轮已转动并且释放杆已转动；
图6示出了处于初始位置的释放齿轮；
图7A和7B示出了处于全行程位置的释放齿轮；
图8A和8B示出了闩锁组件的维修超控杆，其中维修超控杆被致动以开始向后驱动释放齿轮；
图9示出在闩锁组件的维修超控杆部分地反向驱动释放齿轮之后，释放杆与闩锁组件的齿轮凸轮接合。
图10示出了被释放杆驱动回原位的释放齿轮；和
图11示出了闩锁组件的部分。
具体实施方式
在本文中所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述通过示例而非限制的方式参考附图呈现。
本公开允许用户对电力释放系统进行维修复位。此功能是通过与动力释放齿轮接合的附加连杆实现的。齿轮和棘爪释放杆的凸轮接口的设计使棘爪释放杆能够在大约前90-95％的行程中反向驱动齿轮，并在行程结束时创建锁定条件，其中，棘爪释放杆作用在齿轮上的力矢量驱动关闭齿轮枢轴，因此不会产生能够驱动电机的扭矩。这个附加连杆将与释放齿轮接合，并且能够将齿轮旋转到行程结束位置，并且刚好超过锁定状态，从而棘爪释放杆上的复位弹簧将产生足够大的扭矩来重置齿轮。(例如，如果齿轮在行程结束时卡住，用户将手动旋转附加连杆，这将使齿轮反向驱动其总行程的10-25％。因此，允许棘爪释放杆在剩余的行程中将其驱动回原位。)
门或车门的金属板中的孔或槽将被提供以允许用户使用钥匙、工具或螺丝刀等进入并致动该连杆。一旦用户旋转该连杆，并且齿轮返回原位，棘爪能够返回原位，门就可以安全关闭。
该概念的主要功能是能够在马达故障后重置释放系统，而无需完全维修闩锁，或从车门移除装饰板等。这允许驾驶员，在他们能够使得闩锁得以维修之前，能够关闭他们的门。如果此选项不可用，则此人将不得不将车门敞开，直到他们可以到达经销商处，并且也无法将汽车开到经销商处，因为车门不能关闭。
图1示出了闩锁组件20，其具有用于维修超控杆2的可能位置之一，其可旋转地安装到闩锁组件20上。该视图中的闩锁组件20示出了壳体1、框架3和爪4。该框架3将闩锁安装到车辆金属板，该爪 4通过锁定在撞针(未示出)上而将门保持在车辆上。此概念中的维修超控杆2被设计为与金属板中的孔对齐，其中钥匙或工具(例如螺丝刀)可以穿过该孔并旋转维修超控杆2。如图所示，维修超控杆2可旋转地安装到闩锁组件20上并且可以从壳体1的外部接触到。
图2再次示出了在该设计中的闩锁组件以及维修超控杆2的旋转方向(箭头22)。
图3示出了该闩锁的电动/动力释放系统的设计。马达5使蜗杆6 旋转，该蜗杆6与释放系统的螺旋释放齿轮或释放齿轮7接合。释放齿轮7具有与棘爪释放杆或释放杆8接合的凸轮轮廓24，并且释放杆8驱动棘爪25(见图11)打开，这允许爪4释放撞针。换句话说，当释放杆或棘爪释放杆8逆时针旋转时(当在图3中观察时)，闩锁将释放并且门或车门将打开。
图4示出了处于释放状态的释放杆或棘爪释放杆8和释放齿轮7。如图3所示，释放齿轮7已经沿逆时针方向旋转了大约150度，并且释放杆或棘爪释放杆8已经沿逆时针方向旋转了大约25度。尽管这里提供了特定的齿轮和连杆旋转，但可以理解，大于或小于上述值的其他齿轮和连杆旋转都被认为在本申请的范围内。在全行程状态下，释放齿轮7的凸轮或凸轮轮廓24和释放齿轮7与释放杆或棘爪释放杆8具有一定的关系，其中释放杆或棘爪释放杆8不能向后驱动释放齿轮7的凸轮或凸轮轮廓24和释放齿轮7。
图5示出了维修超控杆2以及它如何与释放齿轮7接合。维修超控杆2具有带有凸台2.1的凸片26，凸台2.1可以与释放齿轮7相互作用。枢轴10和用于释放连杆或棘爪释放杆8的复位弹簧9也在这里示出。在该视图中，复位弹簧9围绕枢轴10逆时针偏压释放杆或棘爪释放杆8。
图6示出了处于原始位置的释放齿轮7。在该视图中，还示出了由维修超控杆的凸台2.1驱动的释放齿轮7的壁7.1。
图7A和7B示出了处于全行程位置的释放齿轮7。在此，由维修超控杆的凸台2.1驱动的释放齿轮7的壁7.1现在与维修超控杆的凸台2.1接触或接近接触。如果此时马达5发生故障，由于齿轮凸轮或凸轮轮廓24的保持打开特征7.3，闩锁将被卡在打开状态。释放杆或棘爪释放杆8靠在齿轮7的外轮廓上这会产生垂直于齿轮7枢轴的力，因此不会产生反向驱动扭矩。
图8A和8B示出了维修超控杆2被致动或旋转以开始反向驱动齿轮7。维修超控杆2的旋转方向由箭头28示出。在图8A中，维修超控杆2的凸台2.1正在驱动齿轮7的壁7.1使齿轮部分地逆时针旋转。该运动允许齿轮7沿图8B中的顺时针方向足够旋转，这样它就不再与释放杆8处于“锁定”状态。图8B中的区域7.5示出凸轮轮廓24 不再接触释放杆或棘爪释放杆8，现在释放杆弹簧9将开始相对于图 8B中的视图顺时针移动释放杆朝向其原始位置。
图9示出了在维修超控杆2部分地反向驱动齿轮7之后，接触齿轮凸轮24(区域7.7)的释放杆或棘爪释放杆8。现在齿轮7不再处于释放杆或棘爪释放杆8的“锁定”或“保持打开”状态，由释放杆或棘爪释放杆8及其弹簧9产生的扭矩将能够将齿轮7反向驱动到原始位置。
图10示出了通过释放杆或棘爪释放杆8被反向驱动到其原始位置的齿轮7。现在齿轮7处于原始位置，释放杆不再保持棘爪打开，并且系统现在能够关闭，并通过手动/紧急释放电缆打开。乘客现在可以安全地暂时离开他们的车辆或将他们的车辆开到经销商处，而他们的车门不会被卡在打开状态。
这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。如本文所用，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。将进一步理解的是，术语“包含”和/或“包含”，当在本说明书中使用时，表明存在所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素组件和/或它们的组合。
虽然已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以做出各种改变并且可以用等效物替代其元素。此外，在不脱离本公开的本质范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，本公开不限于作为预期用于执行本公开的最佳模式而公开的特定实施例，而是本公开将包括落入权利要求范围内的所有实施例。

Claims (16)

1.一种动力释放闩锁系统，其特征在于，包括：
壳体；
旋转地安装到所述壳体的维修超控杆，所述维修超控杆能够从所述壳体的外部被接触到；
用于旋转蜗杆的马达，所述蜗杆与释放齿轮接合，所述释放齿轮具有凸轮轮廓，所述凸轮轮廓与所述闩锁系统的棘爪释放杆接合，其中所述维修超控杆的旋转引起所述释放齿轮的旋转。
2.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，所述维修超控杆具有凸台，所述凸台被配置为接触所述释放齿轮的壁。
3.如权利要求2所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于原始位置时，所述凸台与所述壁间隔开。
4.如权利要求2所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于全行程位置时，所述凸台接触所述壁。
5.如权利要求4所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于所述全行程位置时，所述凸轮轮廓接触所述棘爪释放杆。
6.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于全行程位置时，所述凸轮轮廓接触所述棘爪释放杆。
7.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，所述维修超控杆具有带有凸台的凸片，所述凸台被配置为接触所述释放齿轮的壁。
8.如权利要求7所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于原始位置时，所述凸台与所述壁间隔开。
9.如权利要求7所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于全行程位置时，所述凸台接触所述壁。
10.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，进一步包括用于围绕枢轴偏压所述棘爪释放杆的复位弹簧。
11.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，进一步包括框架，所述框架被配置为将所述闩锁系统安装到车辆金属板上。
12.如权利要求1所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，所述棘爪释放杆操作地联接到棘爪，所述棘爪与所述闩锁系统的爪接合。
13.如权利要求12所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，所述维修超控杆具有凸台，所述凸台被配置为接触所述释放齿轮的壁。
14.如权利要求13所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当所述释放齿轮处于原始位置时所述凸台与所述壁间隔开，并且其中当所述释放齿轮处于全行程位置时所述凸台接触所述壁。
15.如权利要求14所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，当释放齿轮处于全行程位置时，所述凸轮轮廓接触所述棘爪释放杆。
16.如权利要求15所述的动力释放闩锁系统，其特征在于，进一步包括用于围绕枢轴偏压所述棘爪释放杆的复位弹簧。
CN202090000502.3U 2019-04-19 2020-04-18 电动释放闩锁系统 Active CN216641762U (zh)

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