CN216431582U - 一种泛光车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泛光车灯，包括：灯壳、灯板、泛光透镜和遮光板。灯壳设有容纳腔。容纳腔设有朝前的开口。遮光板设于容纳腔的中部、并将容纳腔分隔成前后两侧的外腔和内腔。遮光板设有多个沿左右方向排列设置的避位孔。避位孔前后贯穿连通内腔和外腔。泛光透镜一一对应设于所述避位孔内。灯板设于内腔，灯板朝向泛光透镜的一侧设有与泛光透镜一一对应的发光单元。本实用新型的泛光车灯，通过遮光板和泛光透镜的配合，使得照射出的光线柔和，十分适宜用作野外驾驶的辅助照明和应急照明。本实用新型可应用于车辆加装灯中。

Description

一种泛光车灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别涉及一种泛光车灯。

背景技术

不少车主热衷于在车身上加装或改装各类灯光，尤其是对于越野车，额外加装车灯能够增强光照效果，以适应复杂的野外行车环境，也能够在野外露营等情况下增加额外的光源。现有技术中，加装的车灯光照效果基本上与汽车原有的车灯相似，照射区域集中，采用这样的加装车灯对车辆两侧区域进行照射时，与车辆距离较近的物件容易反射出眩光，影响驾驶，照明效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种泛光车灯，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种泛光车灯，包括：灯壳、灯板、泛光透镜和遮光板；

所述灯壳设有容纳腔，所述容纳腔设有朝前的开口，所述遮光板设于所述容纳腔的中部、并将所述容纳腔分隔成设于遮光板前后两侧的外腔和内腔；

所述遮光板设有多个沿左右方向排列设置的避位孔，所述避位孔前后贯穿连通所述内腔和外腔，所述泛光透镜的数量与所述避位孔一致，多个所述泛光透镜一一对应设于所述避位孔内，所述灯板设于所述内腔，所述灯板朝向泛光透镜的一侧设有与所述泛光透镜一一对应的发光单元。

本实用新型所提供的泛光车灯，至少具有如下的有益效果：所述灯壳的容纳腔为灯板、泛光透镜和遮光板提供安装固定基础和空间，所述灯板设于内腔，其上的发光单元所发出的光线在容纳腔内受到所述遮光板的遮挡而只能从所述泛光透镜内透射而出。通过泛光透镜透射的光线是高度漫射、无统一照射方向的光，不能汇成轮廓清晰的光束，因而用于物体照明时，产生的阴影柔和，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，能够防止眩光对视觉作业的干扰。通过沿左右方向排列设置并一一对应的发光单元、泛光透镜和避位孔，能够在泛光车顶的前方形成一个泛光照明区域，能够实现很好的辅助照明效果。本实用新型所提供的泛光车灯，通过遮光板和泛光透镜的配合，使得照射出的光线柔和，十分适宜用作野外驾驶的辅助照明和应急照明。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泛光车灯还包括透光板，所述透光板设于所述开口并与所述灯壳可拆连接，所述灯板、泛光透镜和遮光板均设于所述透光板和容纳腔所围成的空间内。通过上述技术方案，光线能够从所述透光板射出，所述透光板还能将所述容纳腔与外界隔绝开，避免异物进入到容纳腔内或刮花泛光透镜而影响照明效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述透光板的形状与所述开口的形状一致，所述透光板的边缘设有外凸的卡块，所述开口的边缘设有与所述卡块相对应的卡槽，所述透光板通过可拆连接的所述卡块与卡槽扣合安装于所述开口。所述透光板通过外凸的卡块嵌设于所述容纳腔的开口，结构简单，安装方便，不会对照明区域或开口透光量造成影响。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泛光透镜为透明材质制品。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泛光透镜呈半圆盘状，所述泛光透镜的前端面为光滑的圆弧面，所述圆弧面具有沿左右方向延伸的轴线，所述泛光透镜的后端面为平整的平面并设于所述发光单元的前方。通过上述技术方案，半圆盘状的泛光透镜能够起到很好的散射作用。所述发光单元所生成的光线，在经过不同厚度的泛光透镜的折射后，从不同的角度射出，实现泛光照明的效果。

作为上述技术方案的进一步改进，在垂直于左右方向的投影面上，多个所述泛光透镜相互重合对齐；所述避位孔的形状与所述泛光透镜与遮光板所在平面的交截面形状一致。通过上述技术方案，多个所述泛光透镜左右对齐排列，所形成的照明区域中间宽两边窄，方便使用。所述避位孔的形状与泛光透镜的边缘形状一致，能够避免所述避位孔和泛光透镜之间存在较大的间隙，造成漏光现象。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泛光车灯还包括保持架，所述保持架设于所述遮光板和灯板之间，所述泛光透镜均与所述保持架连接。所述反光透镜能够通过保持架进行固定和安装，简化安装过程。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯壳还设有散热部，所述散热部设于所述容纳腔的后侧，所述散热部包括多个等间距排列设置的散热鳍片。通过上述技术方案，所述容纳腔内的热量容易传递到所述散热部，所述散热部通过多个散热鳍片能够加速热交换效率，避免容纳腔内热量堆积。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯板设有前后贯穿的通孔，所述容纳腔设有朝前延伸的连接柱，所述连接柱穿过所述通孔并与抵接于所述遮光板的后侧。通过上述技术方案，所述连接柱能够抵紧在所述遮光板的后侧，使得遮光板与容纳腔的底部形成所述内腔。遮光板还能通过与所述连接柱固定连接实现安装。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泛光车灯还包括灯架，所述灯架设于灯壳的下方并与所述灯壳的底部可调连接。通过上述技术方案，所述灯架能够将灯壳安装在车体上，灯壳相对所述灯架能够进行调整，使得照明方向能够根据需要来调整，提高灵活性和适应性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型所提供的泛光车灯，其一实施例的立体示意图；

图2是本实用新型所提供的泛光车灯，其一实施例的立体示意图；

图3是本实用新型所提供的泛光车灯，其一实施例的侧向剖视图；

图4是本实用新型所提供的泛光车灯，其一实施例的立体分解示意图。

图中：100、灯壳；110、容纳腔；111、外腔、112、内腔；113、连接柱；120、开口；121、卡槽；130、散热部；131、散热鳍片；200、灯板；210、发光单元；220、通孔；300、泛光透镜；400、遮光板； 410、避位孔；500、透光板；510、卡块；600、灯架。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4，本实用新型的泛光车灯作出如下实施例：

一种泛光车灯，包括：灯壳100、灯板200、泛光透镜300、遮光板400和透光板500。

所述灯壳100设有容纳腔110，所述容纳腔110设有朝前的开口 120。

所述透光板500的形状与所述开口120的形状一致，所述透光板 500设于所述开口120并与所述灯壳100可拆连接。所述灯板200、泛光透镜300和遮光板400均设于所述透光板500和容纳腔110所围成的空间内。在本实施例中，所述透光板500的边缘设有外凸的卡块510，所述开口120的边缘设有与所述卡块510相对应的卡槽121，所述透光板500通过可拆连接的所述卡块510与卡槽121扣合安装于所述开口120。

所述遮光板400设于所述容纳腔110的中部、并将所述容纳腔 110分隔成设于遮光板400前后两侧的外腔111和内腔112。

所述灯板200设于所述内腔112。所述灯板200设有前后贯穿的通孔220，所述容纳腔110设有朝前延伸的连接柱113，所述连接柱 113穿过所述通孔220并与抵接于所述遮光板400的后侧。在本实施例中，所述连接柱113设有沿前后方向延伸的螺孔，所述遮光板400通过螺纹安装于所述螺孔的螺丝实现安装和固定。

所述遮光板400设有多个沿左右方向排列设置的避位孔410。所述避位孔410前后贯穿连通所述内腔112和外腔111，所述泛光透镜 300的数量与所述避位孔410一致，多个所述泛光透镜300与多个所述避位孔410一一对应设置。所述泛光透镜300穿设于所述避位孔410，所述泛光透镜300的后端设于所述内腔112内，所述泛光透镜 300的前端设于所述外腔111内。

所述灯板200朝向泛光透镜300的一侧设有与所述泛光透镜300 一一对应的发光单元210。在本实施例中，所述发光单元210为LED 灯珠。

在本实施例中，所述泛光透镜300呈半圆盘状。所述泛光透镜 300的前端面为光滑的圆弧面，所述圆弧面具有沿左右方向延伸的轴线。所述泛光透镜300的后端面为平整的平面并设于所述发光单元 210的前方。

所述泛光透镜300为透明材质制品。所述泛光透镜300的材质具体可以在聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)和聚双烯丙基二甘醇碳酸酯(CR-39)等高聚物透光材料中选择。也可以根据需要选择其他材质，透光率达90％以上为佳。高聚物透光材料的优点是质量轻、成本低、制造工艺简单、不易破碎，广泛用于制作各种透镜、棱镜、非球面镜、反射镜等光学元件。

在垂直于左右方向的投影面上，多个所述泛光透镜300相互重合对齐。所述避位孔410的形状与所述泛光透镜300与遮光板400所在平面的交截面形状一致。在本实施例中，所述泛光透镜300呈半圆盘状，所述避位孔410的形状为矩形。

在一些实施例中，所述泛光车灯还包括保持架，所述泛光透镜 300通过所述保持架安装于所述容纳腔110内。所述保持架设于所述遮光板400和灯板200之间，所述泛光透镜300均与所述保持架连接。在其他一些实施例中，所述泛光透镜300可拆安装于所述灯板200。所述灯板200的前侧设有多个与所述泛光透镜300一一对应的安装槽，所述泛光透镜300的后端卡设于所述安装槽内。在另外一些实施例中，所述泛光透镜300与所述遮光板400连接。所述遮光板400的后侧设有弹性压条，所述弹性压条成对设置于所述避位孔410的左右两侧并弹性抵紧于所述泛光透镜300的左右两侧。

所述灯壳100还设有散热部130。所述散热部130设于所述容纳腔110的后侧，所述散热部130包括多个等间距排列设置的散热鳍片 131。

所述泛光车灯还包括灯架600。所述灯架600设于灯壳100的下方并与所述灯壳100的底部可调连接。在本实施例中，所述灯架600 的底部设有连接部，所述连接部设有左右贯穿的安装孔，所述灯架 600呈“凵”形，所述灯架600包括固定部和设于所述固定部左右两端、往上延伸的连接端。两个所述连接端分别设于所述安装孔的左右两侧。所述灯架600通过穿设于所述连接端以及安装孔的螺栓螺帽构件连接。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种泛光车灯，其特征在于：包括：灯壳(100)、灯板(200)、泛光透镜(300)和遮光板(400)；

所述灯壳(100)设有容纳腔(110)，所述容纳腔(110)设有朝前的开口(120)，所述遮光板(400)设于所述容纳腔(110)的中部、并将所述容纳腔(110)分隔成设于遮光板(400)前后两侧的外腔(111)和内腔(112)；

所述遮光板(400)设有多个沿左右方向排列设置的避位孔(410)，所述避位孔(410)前后贯穿连通所述内腔(112)和外腔(111)，所述泛光透镜(300)的数量与所述避位孔(410)一致，多个所述泛光透镜(300)一一对应设于所述避位孔(410)内，所述灯板(200)设于所述内腔(112)，所述灯板(200)朝向泛光透镜(300)的一侧设有与所述泛光透镜(300)一一对应的发光单元(210)。

2.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述泛光车灯还包括透光板(500)，所述透光板(500)设于所述开口(120)并与所述灯壳(100)可拆连接，所述灯板(200)、泛光透镜(300)和遮光板(400)均设于所述透光板(500)和容纳腔(110)所围成的空间内。

3.根据权利要求2所述的泛光车灯，其特征在于：所述透光板(500)的形状与所述开口(120)的形状一致，所述透光板(500)的边缘设有外凸的卡块(510)，所述开口(120)的边缘设有与所述卡块(510)相对应的卡槽(121)，所述透光板(500)通过可拆连接的所述卡块(510)与卡槽(121)扣合安装于所述开口(120)。

4.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述泛光透镜(300)为透明材质制品。

5.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述泛光透镜(300)呈半圆盘状，所述泛光透镜(300)的前端面为光滑的圆弧面，所述圆弧面具有沿左右方向延伸的轴线，所述泛光透镜(300)的后端面为平整的平面并设于所述发光单元(210)的前方。

6.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：在垂直于左右方向的投影面上，多个所述泛光透镜(300)相互重合对齐；所述避位孔(410)的形状与所述泛光透镜(300)与遮光板(400)所在平面的交截面形状一致。

7.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述泛光车灯还包括保持架，所述保持架设于所述遮光板(400)和灯板(200)之间，所述泛光透镜(300)均与所述保持架连接。

8.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述灯壳(100)还设有散热部(130)，所述散热部(130)设于所述容纳腔(110)的后侧，所述散热部(130)包括多个等间距排列设置的散热鳍片(131)。

9.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述灯板(200)设有前后贯穿的通孔(220)，所述容纳腔(110)设有朝前延伸的连接柱(113)，所述连接柱(113)穿过所述通孔(220)并与抵接于所述遮光板(400)的后侧。

10.根据权利要求1所述的泛光车灯，其特征在于：所述泛光车灯还包括灯架(600)，所述灯架(600)设于灯壳(100)的下方并与所述灯壳(100)的底部可调连接。

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