CN216430618U - 一种发动机用防喘振阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用防喘振阀，涉及涡轮增压器防喘的技术领域，其技术方案要点是包括阀体，其为上下开口的管体，其底部为进气口；出气管，其固定连接在阀体一侧并且阀体连通；盖管，其固定在阀体顶部且与阀体连通，其顶部密封；管嘴，其固定在盖管上并且与盖管连通；卡块，其固定在阀体外侧的顶部，其设置有多个且围绕阀体设置；以及弹性卡板，其固定在盖管外侧且向下延伸，其上开设有卡孔，弹性卡板设置有多个且与卡块一一对应，当盖管压紧在阀体顶部的时候，卡块嵌入到对应的弹性卡板的卡孔中；通过弹性卡板和卡块的设置，一次按压就能够完成盖管的安装，使得安装操作方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器防喘的技术领域，更具体的说，它涉及一种发动机用防喘振阀。
背景技术
防喘振阀是应用在涡轮增压器当中，防止涡轮增压器产生喘振的装置，现有技术当中，申请号为201410696872.6的中国发明专利公开了一种分隔室型防喘振阀，包括阀体和阀盖，阀体形成有增压气体通道入口和增压气体通道出口，由压缩气体限定的增压气体通过所述增压气体通道入口被引入，所述增压气体通过所述增压气体通道出口被排出，所述阀盖通过紧固构件联接至所述阀体以限定所述阀体与阀盖之间的空的内部空间，内部空间通过位于阀体处的阀引导装置分成隔膜室和旁通室，隔膜位于所述隔膜室中，阀杆的一侧前端固定在所述隔膜室中使得所述阀杆与所述隔膜室的移动一起能够操作的移动，阀盘固定至所述阀杆的位于所述旁通室中的另一侧前端。
现有技术当中的防喘振阀，气阀体与阀盖之间是通过螺栓进行连接的，存在安装操作繁琐的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机用防喘振阀，其通过弹性卡板和卡块的设置，一次按压就能够完成盖管的安装，使得安装操作方便快捷。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机用防喘振阀，包括阀体，其为上下开口的管体，其底部为进气口；
出气管，其固定连接在阀体一侧并且阀体连通；
盖管，其固定在阀体顶部且与阀体连通，其顶部密封；
管嘴，其固定在盖管上并且与盖管连通；
卡块，其固定在阀体外侧的顶部，其设置有多个且围绕阀体设置；
以及弹性卡板，其固定在盖管外侧且向下延伸，其上开设有卡孔，弹性卡板设置有多个且与卡块一一对应，当盖管压紧在阀体顶部的时候，卡块嵌入到对应的弹性卡板的卡孔中。
通过采用上述技术方案，在将盖管安装在阀体顶部的时候，只需要向下按压盖管就能够将盖管安装在阀体顶部，在进行盖管安装的时候，操作更加方便快捷。
本实用新型进一步设置为：还包括升降管，其在阀体内上下滑动且其顶部高于出气管顶部高度；
密封盘，其固定连接在升降管底部；
密封环，其固定在阀体内侧且位于阀体底部，密封盘贴合在密封环顶部的时候，密封盘和密封环将进气口密封；
以及弹性件，其用于推动升降管向下滑动。
本实用新型进一步设置为：还包括防护套，其套设在升降管外侧，防护套的顶部一端伸入到盖管内，防护套的外侧贴合在阀体内壁上。
通过采用上述技术方案，通过防护套的设置，能够在升降管上下滑动的过程当中减少对阀体的磨损。
本实用新型进一步设置为：所述盖管内侧底部开设有一环形配合槽，防护套的顶部嵌入到配合槽当中。
本实用新型进一步设置为：所述盖管外侧底部固定连接有一固定环，弹性卡板固定连接在固定环外侧。
本实用新型进一步设置为：所述卡块远离阀体一侧设置有斜面，斜面的顶部朝向靠近阀体的方向倾斜设置。
本实用新型进一步设置为：所述弹性卡板靠近阀体一侧的底部也设置有斜面，斜面的底部朝向远离阀体的方向倾斜设置。
本实用新型进一步设置为：所述阀体的顶部固定开设有一环形密封槽，密封槽当中设置有密封圈，当盖管压紧在阀体顶部的时候，盖管压紧在密封圈上。
通过采用上述技术方案，通过设置密封槽和密封圈，能够提高盖管与阀体连接处的密封性。
本实用新型进一步设置为：所述升降管顶部敞口设置，弹性件设置为弹簧，弹簧的顶部抵紧在盖管内腔的顶部，弹性的底部抵紧在升降管内腔的底部。
本实用新型进一步设置为：所述盖管内腔顶部固定连接有一限位环，弹簧的顶部一端套设在限位环外侧。
综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
1、本实用新型通过弹性卡板和卡块的设置，一次按压就能够完成盖管的安装，使得安装操作方便快捷；
2、本实用新型通过防护套的设置，能够在升降管上下滑动的过程当中减少对阀体的磨损；
3、本实用新型通过设置密封槽和密封圈，能够提高盖管与阀体连接处的密封性。
附图说明
图1为实施例的整体结构的示意图；
图2为实施例的整体结构的剖视图。
图中：1、阀体；11、卡块；12、密封槽；2、出气管；3、盖管；31、固定环；32、弹性卡板；321、卡孔；33、配合槽；34、限位环；4、管嘴；5、防护套；6、升降管；61、密封盘；7、密封环；8、弹性件；9、密封圈。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：一种发动机用防喘振阀，参见附图1和附图2，包括设置为上下开口的管体的阀体1、固定连接在阀体1一侧的出气管2、设置在阀体1顶部的盖管3、固定在盖管3上的管嘴4、固定连接在阀体1外侧顶部的多个卡块11以及设置在盖管3外侧底部的多个弹性卡板32；阀体1的轴线竖直设置，出气管2的轴线水平设置，设置阀体1的底部为进气口；盖管3与阀体1同轴设置并且盖管3的顶部密封设置；弹性卡板32从盖管3的底部向下延伸，在弹性卡板32上开设有贯穿弹性卡板32的卡孔321。当盖管3的顶部压紧在阀体1顶部的时候，卡块11插入到对应的弹性卡板32的卡孔321当中，并且此时卡块11的底部抵紧在卡孔321顶部的孔壁上，在卡块11和弹性卡板32的限位作用下，使得盖管3固定在阀体1顶部。
在将盖管3安装在阀体1上的时候，只需要将卡块11与对应的弹性卡板32对齐，然后向下按压盖管3即可完成盖管3与阀体1的安装，使得安装操作方便快捷。
具体的，本实施例还包括设置在阀体1当中并且能够在阀体1当中上下滑动的升降管6、固定连接在升降管6底部的密封盘61、固定连接在阀体1内侧且位于阀体1底部的密封环7以及用于推动升降管6向下滑动的弹性件8。具体的，升降管6与阀体1同轴设置，当密封盘61压紧在密封环7顶部的时候，密封盘61和密封环7将进气口密封。
在弹性件8的弹力以及管嘴4通入气体的压力作用下，密封盘61能够抵紧在密封环7的顶部，从而将进气口密封住，当进气口通入的气体的压力大于管嘴4通入的气体的压力与弹性件8弹力的共同作用力时，升降管6向上移动，从而使得密封盘61与密封环7脱离，使得进气口进入的气体能够通过出气管2排出，当进气口通入的气体的压力小于管嘴4通入的气体压力与弹性件8弹力的共同作用力时，密封盘61保持抵紧在密封环7顶部的状态。
具体的，本实施例还包括一防护套5，防护套5套设在升降管6外侧，防护套5的顶部一端伸入到盖管3内，防护套5的外侧贴合在阀体1内壁上；具体的，在盖管3内侧底部开设有一环形配合槽33，防护套5的顶部嵌入到配合槽33当中。
具体的，盖管3外侧底部固定连接有一固定环31，固定环31的底部与盖管3的底部平齐，弹性卡板32都固定连接在固定环31外侧。卡块11远离阀体1一侧设置有斜面，斜面的顶部朝向靠近阀体1的方向倾斜设置；弹性卡板32靠近阀体1一侧的底部也设置有斜面，斜面的底部朝向远离阀体1的方向倾斜设置。在将盖管3向下压的时候，在两斜面的作用下，弹性卡板32的底部朝向远离阀体1的方向发生弹性形变，当盖管3的底部贴合在阀体1顶部的时候，卡块11的底部与卡孔321的底部平齐，弹性卡板32在自身弹力的作用下恢复原形，弹性卡板32贴合在阀体1外侧并且卡块11嵌入到卡孔321当中。
具体的，阀体1的顶部固定开设有一环形密封槽12，密封槽12当中设置有密封圈9，当盖管3压紧在阀体1顶部的时候，盖管3压紧在密封圈9上；通过设置密封槽12和密封圈9，使得盖管3固定在阀体1顶部的时候，能够提高盖管3与阀体1连接处的密封性。
具体的，升降管6的顶部敞口底部密封，将弹性件8设置弹簧，弹簧的顶部抵紧在盖管3内腔的顶部，弹性的底部抵紧在升降管6内腔的底部，设置弹簧处于压缩装填；在盖管3内腔顶部固定连接有一限位环34，弹簧的顶部一端套设在限位环34外侧。通过限位环34对弹簧的顶部一端进行限位，防止弹簧在形变的时候弹簧的顶部发生位移。
该发动机用防喘振阀在进行使用时的工作原理如下：在将盖管3安装在阀体1上的时候，只需要将卡块11与对应的弹性卡板32对齐，然后向下按压盖管3即可完成盖管3与阀体1的安装，使得安装操作方便快捷。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机用防喘振阀，其特征在于：包括阀体(1)，其为上下开口的管体，其底部为进气口；
出气管(2)，其固定连接在阀体(1)一侧并且阀体(1)连通；
盖管(3)，其固定在阀体(1)顶部且与阀体(1)连通，其顶部密封；
管嘴(4)，其固定在盖管(3)上并且与盖管(3)连通；
卡块(11)，其固定在阀体(1)外侧的顶部，其设置有多个且围绕阀体(1)设置；
以及弹性卡板(32)，其固定在盖管(3)外侧且向下延伸，其上开设有卡孔(321)，弹性卡板(32)设置有多个且与卡块(11)一一对应，当盖管(3)压紧在阀体(1)顶部的时候，卡块(11)嵌入到对应的弹性卡板(32)的卡孔(321)中。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：还包括升降管(6)，其在阀体(1)内上下滑动且其顶部高于出气管(2)顶部高度；
密封盘(61)，其固定连接在升降管(6)底部；
密封环(7)，其固定在阀体(1)内侧且位于阀体(1)底部，密封盘(61)贴合在密封环(7)顶部的时候，密封盘(61)和密封环(7)将进气口密封；
以及弹性件(8)，其用于推动升降管(6)向下滑动。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：还包括防护套(5)，其套设在升降管(6)外侧，防护套(5)的顶部一端伸入到盖管(3)内，防护套(5)的外侧贴合在阀体(1)内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述盖管(3)内侧底部开设有一环形配合槽(33)，防护套(5)的顶部嵌入到配合槽(33)当中。
5.根据权利要求4所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述盖管(3)外侧底部固定连接有一固定环(31)，弹性卡板(32)固定连接在固定环(31)外侧。
6.根据权利要求5所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述卡块(11)远离阀体(1)一侧设置有斜面，斜面的顶部朝向靠近阀体(1)的方向倾斜设置。
7.根据权利要求6所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述弹性卡板(32)靠近阀体(1)一侧的底部也设置有斜面，斜面的底部朝向远离阀体(1)的方向倾斜设置。
8.根据权利要求7所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述阀体(1)的顶部固定开设有一环形密封槽(12)，密封槽(12)当中设置有密封圈(9)，当盖管(3)压紧在阀体(1)顶部的时候，盖管(3)压紧在密封圈(9)上。
9.根据权利要求8所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述升降管(6)顶部敞口设置，弹性件(8)设置为弹簧，弹簧的顶部抵紧在盖管(3)内腔的顶部，弹性的底部抵紧在升降管(6)内腔的底部。
10.根据权利要求9所述的一种发动机用防喘振阀，其特征在于：所述盖管(3)内腔顶部固定连接有一限位环(34)，弹簧的顶部一端套设在限位环(34)外侧。
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