CN216430247U - 变速器的软轴保护结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器的软轴保护装置和具有其的车辆，所述变速器的软轴保护装置包括：安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。

Description

变速器的软轴保护结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速器的软轴保护结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的变速器安装有与手柄连接的软轴，由于软轴的硬度较低，软轴在车辆发生振动时容易发生变形，并且软轴与车身前面板并没有防护结构且变速器与前面板之间的空间较小，导致软轴很容易与车身前面板的支架滑动摩擦引起磨损，软轴发生磨损后对变速箱的使用寿命和功能伤害巨大，并且影响车辆行驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种变速器的软轴保护结构，该变速器的软轴保护结构，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。

本实用新型还提出了一种具有变速器的软轴保护结构的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出一种变速器的软轴保护结构，包括：安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。

根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护结构，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装支架包括：支架主体，所述支架主体适于安装于车身前面板，所述支架主体位于所述固定轴的朝向所述车身前面板的一侧，所述固定轴沿所述支架主体的长度方向延伸；第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别连接于所述支架主体的长度方向的两端，所述固定轴的两端分别安装于所述第一连接臂和所述第二连接臂。

进一步地，所述第一连接臂设有第一轴孔，所述第二连接臂设有第二轴孔，所述固定轴的两端分别穿设于所述第一轴孔和所述第二轴孔，所述固定轴的一端具有挡帽且另一端设有开口挡圈，所述第一连接臂和所述第二连接臂止挡与所述挡帽和所述开口挡圈之间。

进一步地，所述固定轴的所述另一端的外周面构造有卡槽，所述开口挡圈卡设于所述卡槽。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装支架还包括：第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和所述第四连接臂连接于所述支架主体的宽度方向的同一侧且沿所述支架主体的长度方向间隔设置，所述支架主体适于通过所述第三连接臂和所述第四连接臂安装于车身前面板。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述保护套筒包括沿所述固定轴的长度方向排布的多个滚筒，每个所述滚筒可相对所述固定轴独立转动。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述保护套筒为热塑性树脂件。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述固定轴为连接螺杆或销轴。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述固定轴的中心轴线和所述保护套筒的中心轴线均沿水平方向延伸。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括车身前面板；变速器，所述变速器具有软轴；根据本实用新型第一方面的实施例所述的变速器的软轴保护装置。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的变速器的软轴保护装置，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的变速器的软轴和软轴保护装置的配合示意图；

附图标记：

软轴保护装置1、软轴2、车身前面板的支架3、安装支架100、固定轴200、

保护套筒300、滚筒30、

支架主体110、第一连接臂120、第二连接臂130、第三连接臂140、

第四连接臂150、开口挡圈210、第一轴孔121、第二轴孔131、挡帽220、卡槽230。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

首先描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括车身前面板、变速器和根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置1。变速器具有软轴2，软轴2连接至挡位手柄，驾驶员操作挡位手柄时的动作传递至变速器。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置1包括安装支架100、固定轴200和保护套筒300。

安装支架100适于安装于车身前面板。固定轴200的两端分别安装于安装支架100。保护套筒300套设于固定轴200且相对固定轴200可转动，保护套筒300适于止抵于变速器的软轴2。

举例而言，安装支架100安装于车身前面板的支架3，安装支架100的长度方向沿固定轴200的轴向延伸，固定轴200的两端分别安装于安装支架100长度方向的两端。安装支架100的长度方向的两端止挡保护套筒300，防止保护套筒300脱离固定轴200 和安装支架100。保护套筒300的横截面构造成圆环形，保护套筒300套设于固定轴200 且相对固定轴200可转动。

根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置1，通过在车身前面板安装安装支架100，形成固定轴200和保护套筒300安装的载体。固定轴200的两端安装于安装支架100起到转轴的作用，保护套筒300的外周面止抵于变速器的软轴2，避免软轴2触碰到车身前面板的支架3，从而减小软轴2的磨损。并且，当车辆行驶时发生振动，软轴2发生移动时，保护套筒300可以随软轴2的移动而转动，从而保护套筒300与软轴 2形成滚动摩擦，相比直接与软轴2滑动摩擦的方式摩擦阻力更小，进一步减小而软轴 2的磨损，增加了软轴2以及变速箱的使用寿命和安全性。

因此，根据本实用新型实施例的变速器的软轴2保护装置1，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，安装支架100包括支架主体110、第一连接臂120和第二连接臂130。

支架主体110适于安装于车身前面板，支架主体110位于固定轴200的朝向车身面板的一侧，固定轴200沿支架主体110的长度方向延伸。第一连接臂120和第二连接臂 130分别连接于支架主体110的长度方向的两端，固定轴200的两端分别安装于第一连接臂120和第二连接臂130。

例如，第一连接臂120和第二连接臂130均垂直于支架主体110，第一连接臂120 和第二连接臂130在支架主体110的两端对固定轴200提供定位和固定，并且第一连接臂120和第二连接臂130可以止挡保护套筒300的轴向移动，防止保护套筒300脱离固定轴200和安装支架100。保护套筒300安装于固定轴200时，与支架主体110形成一定的间隙，使保护套筒300与固定轴200的转动更加平顺。

进一步地，如图2所示，第一连接臂120设有第一轴孔121，第二连接臂130设有第二轴孔131，固定轴200的两端分别穿设于第一轴孔121和第二轴孔131，固定轴200 的一端具有挡帽220且另一端设有开口挡圈210，第一连接臂120和第二连接臂130止挡与挡帽220和开口挡圈210之间。

第一轴孔121和第二轴孔131的中心轴线相同。第一连接臂120和第二连接臂130分别止挡挡帽220和挡圈使固定轴200与安装支架100保持固定。挡帽220的端面和开口挡圈210的端面分别与第一连接臂120和第二连接臂130保持固定。保护套筒300配合于固定轴200的第一轴孔121和第二轴孔131之间的部分转动。

进一步地，固定轴200的另一端的外周面构造有卡槽230，开口挡圈210卡设于卡槽230。例如开口挡圈210可以为卡簧，卡槽230环绕于固定轴200的外周面，开口挡圈210利用自身的弹性卡设于卡槽230。卡槽230可以为开口挡圈210的安装提供定位，并且开口挡圈210卡设于卡槽230后，可以沿固定轴200的轴向保持固定，开口挡圈210 止挡固定轴200更加稳定。

在本实用新型的一些具体实施例中，安装支架100还包括第三连接臂140和第四连接臂150，第三连接臂140和第四连接臂150连接于支架主体110的宽度方向的同一侧且沿支架主体110的长度方向间隔设置，支架主体110适于通过第三连接臂140和第四连接臂150安装于车身前面板。

例如，第三连接臂140和第四连接臂150相对支架主体110的延伸距离相同，第三连接臂140和第四连接臂150与支架主体110形成于同一平面，固定轴200和保护套筒 300与车身前面板安装时更容易定位。第三连接臂140和第四连接臂150通过穿设紧固件与车身前面板固定，保证了安装支架100与车身前面板安装的牢固性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，保护套筒300包括沿固定轴200的长度方向排布的多个滚筒30，每个滚筒30可相对固定轴200独立转动。

固定轴200的长度方向各处的滚筒30单独转动，进而滚筒30可以以不同的转速相对固定轴200转动，当软轴2沿软轴保护装置1的长度方向排列多个时，不同的滚筒30 可以与不同的软轴2止抵，防止保护套筒300只与其中一个软轴2滚动摩擦而与其他软轴2滑动摩擦，提高了保护套筒300与不同软轴2滚动贴合性。

在本实用新型的一些具体实施例中，保护套筒300为热塑性树脂件。例如PA66热塑性树脂，热塑性树脂件韧性较高，抗冲击性、耐磨性均较高，特别适合作为转动零件。采用热塑性树脂件的保护套筒300大大降低了软轴2的磨损，提升软轴2的使用寿命。

在本实用新型的一些具体实施例中，固定轴200为连接螺杆或销轴。

保护套筒300可以围绕在连接螺杆或销轴的外周面，连接螺杆和销轴与安装支架100 的装配较为方便，且均为常用标准件，无需单独设计加工。

在本实用新型的一些具体实施例中，固定轴200的中心轴线和保护套筒300的中心轴线均沿水平方向延伸。

由于车辆行驶时通常沿上下方向振动，软轴2也会上下移动。保护套筒300可以绕水平延伸的固定轴200转动，从而更好地适应软轴2的移动，降低软轴2与保护套筒300 之间的阻力。

根据本实用新型实施例的变速器的软轴保护装置1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种变速器的软轴保护装置，其特征在于，包括：

安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；

固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；

保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。

2.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述安装支架包括：

支架主体，所述支架主体适于安装于车身前面板，所述支架主体位于所述固定轴的朝向所述车身前面板的一侧，所述固定轴沿所述支架主体的长度方向延伸；

第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别连接于所述支架主体的长度方向的两端，所述固定轴的两端分别安装于所述第一连接臂和所述第二连接臂。

3.根据权利要求2所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述第一连接臂设有第一轴孔，所述第二连接臂设有第二轴孔，所述固定轴的两端分别穿设于所述第一轴孔和所述第二轴孔，所述固定轴的一端具有挡帽且另一端

设有开口挡圈，所述第一连接臂和所述第二连接臂止挡与所述挡帽和所述开口挡圈之间。

4.根据权利要求3所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述固定轴的所述另一端的外周面构造有卡槽，所述开口挡圈卡设于所述卡槽。

5.根据权利要求2所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述安装支架还包括：

第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和所述第四连接臂连接于所述支架主体的宽度方向的同一侧且沿所述支架主体的长度方向间隔设置，所述支架主体适于通过所述第三连接臂和所述第四连接臂安装于车身前面板。

6.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述保护套筒包括沿所述固定轴的长度方向排布的多个滚筒，每个所述滚筒可相对所述固定轴独立转动。

7.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述保护套筒为热塑性树脂件。

8.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述固定轴为连接螺杆或销轴。

9.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述固定轴的中心轴线和所述保护套筒的中心轴线均沿水平方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身前面板；

变速器，所述变速器具有软轴；

根据权利要求1-9中任一项所述的变速器的软轴保护装置。

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