CN216231668U - 一种多功能燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种多功能燃油箱，属于汽车配件技术领域；包括油箱筒体，油箱筒体上设置加油口，加油口上设置油箱端盖和油箱集成传感器，油箱筒体内平行排布设置多个油箱隔板，每一油箱隔板上均设置多个连通通孔，其中两个相邻油箱隔板间夹持设置储油槽，且储油槽位于加油口的正下方，油箱集成传感器的吸、回油管部分放置在储油槽中；储油槽的纵截面为类V型结构，储油槽的底部设置至少一个单向阀，油箱筒体内流体沿单向阀流入储油槽内，储油槽的顶部设置至少一个连通通孔。本实用新型整车下线时节油；减少燃油被盗量；有效避免发生窜动和倒伏现象，同时，相对摩擦会减小，也就减少了铝末的产生。

Description

一种多功能燃油箱

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种多功能燃油箱。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管的吸回油口距离要尽可能地低些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面1500mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

现有的油箱内设的隔板容易划伤筒体内壁，且油在油箱内部的冲击力容易使隔板松动，在仪表显示油量低时，能够行使的距离有限，在主机厂新车下线销售过程中，一般都是整车出厂销售前，主机厂为客户添加一定量的柴油，以供车辆可以安全行驶到客户的手中，现有技术是通过加入大量柴油(或汽油)以保证车辆可以安全行驶到客户手中，这样显然增加了主机厂的成本，并造成资源极大浪费。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种多功能燃油箱，以解决整车出厂销售前，主机厂必须为客户添加一定量的柴油，以供车辆可以安全行驶到客户的手中，现有技术是通过加入大量柴油(或汽油)以保证车辆可以安全行驶到客户手中，增加了主机厂的成本的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种多功能燃油箱的具体技术方案如下：

一种多功能燃油箱，包括油箱筒体，油箱筒体上设置加油口，加油口上设置油箱端盖和油箱集成传感器，油箱筒体内平行排布设置多个油箱隔板，每一油箱隔板上均设置多个连通通孔，其中两个相邻油箱隔板间夹持设置储油槽，且储油槽位于加油口的正下方，油箱集成传感器的吸、回油管部分放置在储油槽中；

储油槽的纵截面为类V型结构，储油槽的底部设置至少一个单向阀，油箱筒体内流体沿单向阀流入储油槽内，储油槽的顶部设置至少一个连通通孔。

进一步，储油槽的侧壁上还至少设置一个倒U型导流管，且倒U型导流管位于连通通孔的下面。

进一步，储油槽一端与其中一个油箱隔板焊接，另一端与另一个油箱隔板铆接。

进一步，储油槽包括一体成型的类V型挡板，类V型挡板顶端一体成型设置加强板；

储油槽一端与其中一个油箱隔板焊接，另一端焊接连接板，连接板与另一油箱隔板铆接。

进一步，储油槽的纵截面为梯型结构。

本实用新型的一种多功能燃油箱具有以下优点：整车下线时节油；减少燃油被盗量；有效避免发生窜动和倒伏现象，同时，相对摩擦会减小，也就减少了铝末的产生。

附图说明

图1为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图2为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图3为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图4为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图5为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图6为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图7为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图8为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图9为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图10为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图11为本实用新型的一种多功能燃油箱的结构示意图。

图中标记说明：1、油箱集成传感器；2、油箱隔板；3、倒U型导流管；4、储油槽；401、类V型挡板；402、加强板；403、连接板；5、单向阀；6、油箱筒体；7、油箱加油盖；8、连通通孔。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种多功能燃油箱做进一步详细的描述。

如图1-图11所示，本实用新型相比传统的油箱增加了一个储油槽，储油槽上安装至少一个U型导流管和/或单向阀，具体数量根据油箱储油槽的长度及整车所需供油量来确定。

一种多功能燃油箱，包括油箱筒体6，油箱筒体6上设置加油口，加油口上设置油箱加油盖7和油箱集成传感器1，油箱筒体6内平行排布设置多个油箱隔板2，每一油箱隔板2上均设置多个连通通孔8，其中两个相邻油箱隔板2间夹持设置储油槽4，且储油槽4位于加油口的正下方，油箱集成传感器1的吸、回油管部分放置在储油槽4中；

储油槽4的纵截面为类V型结构，储油槽4的底部设置至少一个单向阀5，油箱筒体6内流体沿单向阀5流入储油槽4内，储油槽4的顶部设置至少一个连通通孔8，单向阀5的设置数量可根据具体油箱储油槽4的长度及整车所需供油量来确定。

在本实施方式中，储油槽4的侧壁上还至少设置一个倒U型导流管3，且倒U型导流管3位于连通通孔8的下面，倒U型导流管3的设置数量可根据具体油箱储油槽4的长度及整车所需供油量来确定。

在本实施方式中，储油槽4一端与其中一个油箱隔板2焊接，另一端与另一个油箱隔板2铆接。

在本实施方式中，储油槽4包括一体成型的类V型挡板401，类V型挡板401顶端一体成型设置加强板402；

储油槽4一端与其中一个油箱隔板2焊接，另一端焊接连接板403，连接板403与另一油箱隔板2铆接。

在本实施方式中，储油槽4的纵截面为梯型结构。

1、整车下线节油，普通油箱由于底部截面大，油位达到一定高度要加很多油根据不同尺寸油箱要加40升到100升油，而该油箱储油槽4由于是类V字型，只需加少量油根据不同尺寸油箱只加12升到16升油即可满足整车下线要求。

2、减少燃油被盗量，盗油时油管插入储油槽4，盗油泵流量大，所以很快就会将储油槽4的油吸干，主油箱的油虽然可以通过单向阀5及倒U型管流入储油槽4，但通过单向阀5及倒U型管流入储油槽4的流速较慢，所以最终只能盗取少量的油。

3、油箱隔板2抗倒伏，普通油箱隔板2在行驶颠路面时，燃油冲击力大，隔板受到冲击时有窜动、倒伏现象。该油箱由于隔板和储油槽4固定连接，使得连接有储油槽4的油箱隔板2抗冲击能力更强，有效避免发生窜动和倒伏现象；同时，由于油箱隔板2和油箱筒体6摩擦会产生铝末，对发动机影响很大，该油箱由于有效避免发生窜动和倒伏现象，相对摩擦会减小，也就减少了铝末的产生。

4、临时应急功能，车辆在行驶过程中吸不上油了，可将油箱底面的放油螺塞拧开，将主油箱底部的燃油放出，然后加入储油槽4内，可以继续行驶几十公里，到就近的加油站加油。

工作原理：

整车下线油箱初始加油时，加少量的油至储油槽4即可，液位至储油槽4连通通孔8下方，这时储油槽4的油不会流入主油箱腔体内，用户买车到附近加油时主油箱和储油槽4会整体装满燃油；

在车辆行驶时，燃油水消耗，液面降低时，燃油就会通过导流管和单向阀5从主油箱流入储油槽4，内外液面高度会时时保持一致，满足整车的供油需求。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种多功能燃油箱，包括油箱筒体(6)，油箱筒体(6)上设置加油口和油箱集成传感器(1)，加油口上设置油箱加油盖(7)，油箱筒体(6)内平行排布设置多个油箱隔板(2)，每一油箱隔板(2)上均设置多个连通通孔(8)，其特征在于，其中两个相邻油箱隔板(2)间夹持设置储油槽(4)，且储油槽(4)位于加油口的正下方，油箱集成传感器(1)的吸、回油管部分放置在储油槽(4)中；

储油槽(4)的纵截面为类V型结构，储油槽(4)的底部设置至少一个单向阀(5)，油箱筒体(6)内流体沿单向阀(5)流入储油槽(4)内，储油槽(4)的顶部设置至少一个连通通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的多功能燃油箱，其特征在于，储油槽(4)的侧壁上还至少设置一个倒U型导流管(3)，且倒U型导流管(3)位于连通通孔(8)的下面。

3.根据权利要求1所述的多功能燃油箱，其特征在于，储油槽(4)一端与其中一个油箱隔板(2)焊接，另一端与另一个油箱隔板(2)铆接。

4.根据权利要求1所述的多功能燃油箱，其特征在于，储油槽(4)包括一体成型的类V型挡板(401)，类V型挡板(401)顶端一体成型设置加强板(402)；

储油槽(4)一端与其中一个油箱隔板(2)焊接，另一端焊接连接板(403)，连接板(403)与另一油箱隔板(2)铆接。

5.根据权利要求1所述的多功能燃油箱，其特征在于，储油槽(4)的纵截面为梯型结构。

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