CN215927426U - 一种隧道拱架安装台车 - Google Patents
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Abstract
一种隧道拱架安装台车，门架两侧下方设置一对行走履带，门架两侧设置三对侧方工作台，门架的后端两侧设置一对滑轨，滑轨上设置提升机构，门架顶端设置顶部工作台，顶部工作台上设置一对滑轨，滑轨上设置水平移动小车，水平移动小车上设置升降杆，一对水平移动小车上的升降杆的上端之间设置之间设置连接杆，升降杆的外侧上端设置辅助支板，升降杆上端设置设置插臂，插臂靠一端设置升降液压缸，水平移动小车上设置吊装机构，门架一侧设置控制台；本实用新型降低了隧道钢拱架的吊装、定位、锚固等综合作业的难度和劳动强度，提高了作业的安全性，极大的缩短了施工周期；全部采用机械化，减轻了劳动强度；提升了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道拱架安装设备领域，尤其涉及一种隧道拱架安装台车。
背景技术
随着国家基础建设的发展，基础建设市场一片繁荣，公路、铁路正实现跨越式发展，其中隧道施工时公路、铁路建设中重要的组成部分；在隧道施工过程中，经常会遇到由于没有坚固的基础支撑，因而在新的应力形成过程中出现基础承载力不足并相应导致隧道失稳塌方等实际问题，严重影响了人身和设备安全，阻碍了施工的进度；实际施工过程中，必须在隧道开挖过程中及时对开挖断面进行快速且有效地支护。
目前，在隧道钢拱架施工领域，通常采用人工和起重机进行拱架的吊装拼接，其不仅施工安全无法保证，且劳动强度大、施工效率低、施工质量不高，施工进度慢且安全系数低，不能对开挖断面进行及时、有效的支护；且起重机械与开挖机械抢占工作空间，必须交替施工。怎样提高拱架安装效率和施工质量，降低劳动强度，同时，保证施工的安全，成为长期以来难以解决的技术难题。
鉴于上述原因，现研发出一种隧道拱架安装台车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种隧道拱架安装台车，降低了隧道钢拱架的吊装、定位、锚固等综合作业的难度和劳动强度，提高了作业的安全性，极大的缩短了施工周期；本实用新型能够在不同高度的隧道内快速完成拱架的组装，对开挖面进行及时且有效地支护，同时，将钢拱架的起吊、举升、移动等作业工序全部采用机械化，大大减轻了劳动强度；本实用新型能够满足隧道开挖与拱架支护的同场作业，节省交换工位的时间，提升了施工效率；本实用新型适用范围广，适应性强，施工成本低，适用于隧道钢拱架架设、挂网、喷锚等综合施工作业。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道拱架安装台车，是由：门架、底部横梁、液压支脚、内柱、外管、门架升降液压缸、顶部框架、行走履带、安装座、侧方工作台、提升机构、提升电机、水平移动小车、水平移动电机、吊装机构、升降杆、辅助支板、连接杆、插臂、升降液压缸、控制台、顶部工作台构成；门架左右两侧下方设置一对行走履带，行走履带与门架的下端之间均匀分布安装座，行走履带通过安装座与门架连为一体，行走履带带动门架移动，门架两侧由上至下依次设置三对侧方工作台，门架的后端两侧设置一对滑轨，滑轨上设置提升机构，门架上表面左右两侧设置一对提升电机，提升电机与提升机构之间传动连接，提升电机带动提升机构上下移动，门架顶端的前后两端之间设置顶部工作台，顶部工作台上设置一对滑轨，滑轨上设置水平移动小车，顶部工作台的后端设置水平移动电机，水平移动电机与一对水平移动小车之间传动连接，水平移动电机带动一对水平移动小车前后移动，水平移动小车上设置升降杆，一对水平移动小车上的升降杆的上端之间设置之间设置连接杆，升降杆的外侧上端设置辅助支板，升降杆的后侧上端设置设置插臂，插臂靠近升降杆一端与水平移动小车之间设置升降液压缸，升降液压缸的活塞杆设置于插臂的下表面，升降液压缸带动升降杆上下移动，升降杆一侧的水平移动小车上设置吊装机构，门架一侧设置控制台。
所述的门架的结构为：底部横梁的下表面两端设置液压支脚，行走履带设置于一对液压支脚之间，行走履带与底部横梁相互平行，行走履带通过安装座与底部横梁连为一体，一对相互平行的底部横梁上均匀分布至少三对升降支柱，升降支柱由外管内设置内柱构成，内柱的下端设置于底部横梁上，底部横梁上的升降支柱之间设置连接梁，连接梁与升降支柱的外管之间设置加强梁，所述的至少三对升降支柱的外管的顶端之间设置顶部框架，升降支柱一侧的底部横梁上设置门架升降液压缸，门架升降液压缸的活塞杆末端通过连接件与外管连为一体，门架升降液压缸带动升降支柱的外管上下移动，顶部工作台设置于顶部框架前后的横梁之间，一对提升电机分别设置于顶部框架左右两侧的横梁上，侧方工作台设置升降支柱的外管上。
所述的升降杆由外管内设置内管构成，内管的下端设置于水平移动小车上，插臂设置于升降杆的外管上端。
工作原理：根据实际情况启动门架的门架升降液压缸，以达到调整门架高度的目的，台车移动至隧道内指定位置，工人先在侧方工作台上将拱架的下部固定在隧道壁上，水平移动电机带动一对水平移动小车移动至台车的后部，一对吊装机构将上部拱架吊起后放置在一对提升机构上，提升电机带动提升机构向上移动至门架的上端，一对插臂伸入上部拱架的下方，升降液压缸带动升降杆的外管向上移动，一对插臂将上部拱架向上抬起取走，一对水平小车将上部拱架运送至台车前方施工面，升降油缸再次带动升降杆的外管向上移动，将上部拱架顶升至隧道的顶面，顶部工作台上的工人将上部拱架固定在隧道的顶面上，台车向下一个拱架安装点移动，按以上步骤循环往复至完成全部的拱架安装任务。
本实用新型的有益效果是：本实用新型降低了隧道钢拱架的吊装、定位、锚固等综合作业的难度和劳动强度，提高了作业的安全性，极大的缩短了施工周期；本实用新型能够在不同高度的隧道内快速完成拱架的组装，对开挖面进行及时且有效地支护，同时，将钢拱架的起吊、举升、移动等作业工序全部采用机械化，大大减轻了劳动强度；本实用新型能够满足隧道开挖与拱架支护的同场作业，节省交换工位的时间，提升了施工效率；本实用新型适用范围广，适应性强，施工成本低，适用于隧道钢拱架架设、挂网、喷锚等综合施工作业，本实用新型未详细说明部分为现有常用技术。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是主视结构示意图；
图2是侧视结构示意图；
图3是门架的主视结构示意图；
图4是门架的侧视结构示意图；
图中：门架1、底部横梁1.1、液压支脚1.2、内柱1.3、外管1.4、门架升降液压缸1.5、顶部框架1.6、行走履带2、安装座3、侧方工作台4、提升机构5、提升电机6、水平移动小车7、水平移动电机7.1、吊装机构8、升降杆9、辅助支板10、连接杆11、插臂12、升降液压缸13、控制台14、顶部工作台15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
门架1左右两侧下方设置一对行走履带2，行走履带2与门架1的下端之间均匀分布安装座3，行走履带2通过安装座3与门架1连为一体，行走履带2带动门架1移动，门架1两侧由上至下依次设置三对侧方工作台4，门架1的后端两侧设置一对滑轨，滑轨上设置提升机构5，门架1上表面左右两侧设置一对提升电机6，提升电机6与提升机构5之间传动连接，提升电机6带动提升机构5上下移动，门架1顶端的前后两端之间设置顶部工作台15，顶部工作台15上设置一对滑轨8，滑轨上设置水平移动小车7，顶部工作台15的后端设置水平移动电机7.1，水平移动电机7.1与一对水平移动小车7之间传动连接，水平移动电机7.1带动一对水平移动小车7前后移动，水平移动小车7上设置升降杆9，一对水平移动小车7上的升降杆9的上端之间设置之间设置连接杆11，升降杆9的外侧上端设置辅助支板10，升降杆9的后侧上端设置设置插臂12，插臂12靠近升降杆9一端与水平移动小车7之间设置升降液压缸13，升降液压缸13的活塞杆设置于插臂12的下表面，升降液压缸13带动升降杆9上下移动，升降杆9一侧的水平移动小车7上设置吊装机构8，门架1一侧设置控制台14。
所述的门架1的结构为：底部横梁1.1的下表面两端设置液压支脚1.2，行走履带2设置于一对液压支脚1.2之间，行走履带2与底部横梁1.1相互平行，行走履带2通过安装座3与底部横梁1.1连为一体，一对相互平行的底部横梁1.1上均匀分布至少三对升降支柱，升降支柱由外管1.4内设置内柱1.3构成，内柱1.3的下端设置于底部横梁1.1上，底部横梁1.1上的升降支柱之间设置连接梁，连接梁与升降支柱的外管1.4之间设置加强梁，所述的至少三对升降支柱的外管1.4的顶端之间设置顶部框架1.6，升降支柱一侧的底部横梁1.1上设置门架升降液压缸1.5，门架升降液压缸1.5的活塞杆末端通过连接件与外管1.4连为一体，门架升降液压缸1.5带动升降支柱的外管1.4上下移动，顶部工作台15设置于顶部框架1.6前后的横梁之间，一对提升电机6分别设置于顶部框架1.6左右两侧的横梁上，侧方工作台4设置升降支柱的外管1.4上。
所述的升降杆9由外管内设置内管构成，内管的下端设置于水平移动小车7上，插臂12设置于升降杆9的外管上端。
Claims (3)
1.一种隧道拱架安装台车，是由：门架(1)、底部横梁(1.1)、液压支脚(1.2)、内柱(1.3)、外管(1.4)、门架升降液压缸(1.5)、顶部框架(1.6)、行走履带(2)、安装座(3)、侧方工作台(4)、提升机构(5)、提升电机(6)、水平移动小车(7)、水平移动电机(7.1)、吊装机构(8)、升降杆(9)、辅助支板(10)、连接杆(11)、插臂(12)、升降液压缸(13)、控制台(14)、顶部工作台(15)构成；其特征在于：门架(1)左右两侧下方设置一对行走履带(2)，行走履带(2)与门架(1)的下端之间均匀分布安装座(3)，行走履带(2)通过安装座(3)与门架(1)连为一体，行走履带(2)带动门架(1)移动，门架(1)两侧由上至下依次设置三对侧方工作台(4)，门架(1)的后端两侧设置一对滑轨，滑轨上设置提升机构(5)，门架(1)上表面左右两侧设置一对提升电机(6)，提升电机(6)与提升机构(5)之间传动连接，提升电机(6)带动提升机构(5)上下移动，门架(1)顶端的前后两端之间设置顶部工作台(15)，顶部工作台(15)上设置一对滑轨，滑轨上设置水平移动小车(7)，顶部工作台(15)的后端设置水平移动电机(7.1)，水平移动电机(7.1)与一对水平移动小车(7)之间传动连接，水平移动电机(7.1)带动一对水平移动小车(7)前后移动，水平移动小车(7)上设置升降杆(9)，一对水平移动小车(7)上的升降杆(9)的上端之间设置连接杆(11)，升降杆(9)的外侧上端设置辅助支板(10)，升降杆(9)的后侧上端设置插臂(12)，插臂(12)靠近升降杆(9)一端与水平移动小车(7)之间设置升降液压缸(13)，升降液压缸(13)的活塞杆设置于插臂(12)的下表面，升降液压缸(13)带动升降杆(9)上下移动，升降杆(9)一侧的水平移动小车(7)上设置吊装机构(8)，门架(1)一侧设置控制台(14)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道拱架安装台车，其特征在于：所述的门架(1)的结构为：底部横梁(1.1)的下表面两端设置液压支脚(1.2)，行走履带(2)设置于一对液压支脚(1.2)之间，行走履带(2)与底部横梁(1.1)相互平行，行走履带(2)通过安装座(3)与底部横梁(1.1)连为一体，一对相互平行的底部横梁(1.1)上均匀分布至少三对升降支柱，升降支柱由外管(1.4)内设置内柱(1.3)构成，内柱(1.3)的下端设置于底部横梁(1.1)上，底部横梁(1.1)上的升降支柱之间设置连接梁，连接梁与升降支柱的外管(1.4)之间设置加强梁，所述的至少三对升降支柱的外管(1.4)的顶端之间设置顶部框架(1.6)，升降支柱一侧的底部横梁(1.1)上设置门架升降液压缸(1.5)，门架升降液压缸(1.5)的活塞杆末端通过连接件与外管(1.4)连为一体，门架升降液压缸(1.5)带动升降支柱的外管(1.4)上下移动，顶部工作台(15)设置于顶部框架(1.6)前后的横梁之间，一对提升电机(6)分别设置于顶部框架(1.6)左右两侧的横梁上，侧方工作台(4)设置升降支柱的外管(1.4)上。
3.根据权利要求1所述的一种隧道拱架安装台车，其特征在于：所述的升降杆(9)由外管内设置内管构成，内管的下端设置于水平移动小车(7)上，插臂(12)设置于升降杆(9)的外管上端。
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