CN2158815Y - 汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车后扰流板上第三刹车灯可变为三角警 示灯的结构，其特征是在汽车后扰流板内设置容槽及 套管、弹簧，而一长柄状的三段式LED第三刹车灯， 设置为由活页连结的可折动结构，借助一活锁装置作 为三段式第三刹车灯的抽出与置入卡固结构，在第三 刹车灯被抽出折构成一三角形后，其两端可卡合而固 定，以形成一具有发光警告功能的三角故障灯。

Description

本实用新型涉及一种汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，特别是一种装置于汽车后扰流板内设置为可抽动固定且可作三段式弯摺，构成一故障警示用的三角警示灯的LED第三刹车灯。

汽车的第三刹车灯具有刹车时能警告后方的作用，且由于近来车辆递增，各大小公路行车拥挤，在走走停停之间，第三刹车灯充分发挥其功能，故已被大多数汽车制造厂订为标准配备，用以提高行车的安全。

又，一种使用于汽车故障时，摆置于汽车后方路面上的反光三角警示牌，通常均藏置于汽车后箱内，待汽车出故障时，则须在车辆停妥后，自后箱内取出警示牌放置于车后适当距离的路面上，以对后方来车提供适当的警告。

第三刹车灯已为汽车的必须配备，且成效良好，但三角故障警示牌却因陈陋的结构而致有诸多使用不便与功效不良，如：A，由于摆置于地面，角度过低，不易被后方车辆看见，B，由于仅具被动反光效果，警示效果不良，C，须打开汽车后箱取出摺成放置，又在使用后须取回收摺放置，且须来回步行一段距离，影响使用意愿……等等因素，所以，传统的三角反光警示牌确有改良的必要。

本人有鉴于此，乃积极针对现用三角反光警示牌的缺陷加以改善，并认为，三角警示牌之所以被要求放置于故障车辆后一段适当的距离，是因为三角警示牌低置于地面，不易被后方远距离车辆发现，故须延长与故障车的距离，又因其为被动式的反光功能，在警示效果不佳情况下须延长与故障车的距离，因此即造成驾驶人往返徒步行走的困扰与不便；若能针对三角警示牌的亮度（自己发光）与高度（高于地面以上）作一改良，应可免往返奔波之苦。

本实用新型创造者利用现有汽车后扰流板上的LED第三刹车灯加以改良，使其于车辆故障发生时，可由第三刹车灯的作用，变换为发光的三角警示牌作用；经长时间的设计与实验，终于创造出本实用新型汽车后扰流板上可变三角警示灯的第三刹车灯的结构。

本实用新型的主要目的，在于提供一种可经抽出摺合变为三角故障警示牌的第三刹车灯结构，以发挥第三刹车灯的积极效用。

本实用新型又一目的，在于提供一种自动发光的三角故障警示牌，以却除现有反光的警示牌警示作用不足的缺陷。

本实用新型一目的，在于提供一种立起在汽车后扰流板上的一种三角警示灯，用以提高三角警示灯的可见度，有效警告后方来车。

本实用新型的次一目的，在于提供一发光，提高位置的三角警示灯，可免除传统故障警示牌须放置后方一段距离的往返不便。

本实用新型汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，基本上是利用隐藏于后扰流板内的第三刹车灯供可弹出后摺合构成三角形故障警示灯，其特征是：一长条状三段式第三刹车灯，是以活页片连结的可动状，通常是以伸直状态利用托板及卡扣件固定于汽车后扰流板下方的下凹槽内，而至临时状况须利用时，则可弹出并借助活页片关结而摺构成三角形故障警示灯；其中三段式第三刹车灯的中段可被固定于一可抽出或置入的一托板中间；其中三段式第三刹车打的左右段末端可设磁场以吸附于托板或相互吸附；其中卡扣件设于托板下方而与后扰流板的下凹槽底板作卡固或松开的动作；其中托板受若干支滑动件所固定并于后扰流板内的管孔内滑动。

现举本实用新型一较具体的实施例，并配合图式说明如下，相信本实用新型的各项结构、特征、功效、目的等，可由以下的说明而获得清晰了解。

其中：

图1是本实用新型的收藏状态立体图；

图2是本实用新型的使用状态立体图；

图3是本实用新型的收藏状态俯视剖面图；

图4是本实用新型的收藏状态侧视剖面图；

图5是本实用新型的使用状态俯视剖面图；

图6是本实用新型的使用状态侧视剖面图；

图7是本实用新型的活锁动作示意图。

图中图号说明如下：

1后扰流板        10下凹槽

11底板        12管孔

13弹簧        14滑动件

15托板        16活锁结构

17导槽壁        18掣动凸块

19卡缘

2三段式第三刹车灯        20活页片

21中段        22左右段

23磁块

200三角形故障警示灯

请先参阅图1及图2所示，为本实用新型的汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构的收藏状态与使用状态立体图；如图1所见，本实用新型的三段式第三刹车灯2，隐藏于后扰流板1的下方，平时是提供作为第三刹车灯使用，一旦车辆发生故障或意外，而须临时停于路中间或路边，则可将三段式第三刹车灯2弹压出，然后摺动其左右两段LED发光条，使构成一正三角的三角形故障警式灯200，配合车辆的故障闪光灯号一并闪动，以有效明确的警告后方来车。

为达到上述的启动与作用，可采用如下述的实施例，请参阅图3、4所示，显示本实用新型的三段式第三刹车灯2藏置于后扰流板1下方，仅露出共发光正面与扰流板共同构成完整的外形；其中，三段式第三刹车灯2被固定于一托板15上，其中段21结合于托板的中间位置，而左右段22，则以其末端的磁场23吸附于托板15上（托板为钢材制品）；又托板15受两支或两支以上的滑动件14所结合，滑动件14又伸入后扰流板1的管孔12内，管孔内并设置有弹簧13，以能对伸入的滑动件14产生反向的弹压力；又托板15正下方设有一活锁16，该活锁16在受前后二次以上推压时，会产生卡合及松开的循环动作；又后扰流板在其下凹槽10的下方，借助一底板11限制前述的各构件及其活动均在与后扰流板1连结的状况下动作。

请参阅图5、6所示，为本实用新型三段式第三刹车灯2被弹压出后摺成三角形警示灯200的俯视剖面图；当临时性故障或意外发生令车辆须停于路中央或路旁时，驾驶人即可动手按压中段21，令托板15带动活锁结构16向内压缩，再放开时，活锁结构即呈松开状态，此时弹簧13即对滑动件产生有效的向外压力而将托板15连同三段式第三刹车灯2弹出；其弹出的位置使托板15卡止于底板11的卡缘19，则三段式第三刹车灯2，除了中段21部分结合于托板15上外，其左右段22是以磁块吸附于托板，故可借助活页片20的可动关节将其立起，并使两端的磁石23相互靠附而吸合，构成一正三角状的三角形故障警示灯200并可使该灯光连同临时停车的故障闪光号连线闪光（如图2）。

在临时停车的状况结束后，仅须使三角形故障警示灯200的左右段22，摺回原平直状态且令磁块23贴合于托板15上，再推托板15入后扰流板1的下凹槽10内，活锁结构16又回复卡合状态即为原第三刹车灯的状态。

上述的活锁结构16，可如图7所示的实施例实施，其中活锁结构16为一枢合于托板15下方的一个可旋动的星状块体，其借助底板11前端部的掣动凸块18与一导槽17，即可完成其一前一后间循环完成卡合或松开的动作，如图7中A，显示活锁结构16连同托板15受弹簧13压力P与底板10的导槽壁17产生卡合状态；如图中B，在托板15与活锁结构16受到反向人为压力W后，借助活锁结构16的另一边受掣动凸块18的压迫而转向，如图中C当人为压力W消失，P力即将托板15及活锁结构推出，又经导槽壁17的导正，托板15即可受P力而伸出；若再施予W力，如图中D活锁结构16沿导槽壁17滑入至遭遇掣动凸块后偏向，如图中A，W力再度消失时，活锁装置即又回复成卡合状态。

活锁结构16的形状，依上述动作所需，可为一长矩形状，两端各切出相对的不等边三角缺槽。

综合以上所述为本实用新型汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯的实施例结构，当然依相同或类似原理而完成此一动作与功效的结构，仍为本实用新型的权利要求范围所涵括。

本实用新型结构精实，且不影响汽车整体的外观美感，并充分发挥第三刹车灯前所未有的特殊功能，更能有效改善现有三角反光牌的不良与不便。

Claims (5)

1、一种汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，基本上是利用隐藏于后扰流板内的第三刹车灯供可弹出后摺合构成三角形故障警示灯，其特征是：一长条状三段式第三刹车灯，是以活页片连结的可动状，通常是以伸直状态利用托板及卡扣件固定于汽车后扰流板下方的下凹槽内，而至临时状况须利用时，则可弹出并借助活页片关结而摺构成三角形故障警示灯；

其中三段式第三刹车灯的中段可被固定于一可抽出或置入的一托板中间；

其中三段式第三刹车灯的左右段末端可设磁场以吸附于托板或相互吸附；

其中卡扣件设于托板下方而与后扰流板的下凹槽底板作卡固或松开的动作；

其中托板受若干支滑动件所固定并于后扰流板内的管孔内滑动；

2、如权利要求1所述的汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，其特征是底板打设有若干凹槽，以为补强，并可提供为卡扣件的滑动槽之用。

3、如权利要求1所述的汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，其特征是三段式第三刹车灯可以LED（发光二极体）排列发光，并在摺成三角故障警示灯后作闪光式发光。

4、如权利要求1所述的汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，其特征是管孔底部与滑动件之间设有弹簧以对滑动件及托板产生弹压力。

5、如权利要求1所述的汽车后扰流板上可变为三角警示灯的第三刹车灯结构，其特征是其卡扣件可为一种设于托盘下方的活锁结构，是利用一长矩形状两端皆设相对不等长三角缺口的旋动件，对应一设在底板上的掣动凸块与导槽壁，而产生受外来推力时作一次卡固、一次松开的循环动作。

Images