CN215851141U - 一种客车雨刮器安装支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车雨刮器安装支架结构，包括有支架前杆，支架前杆的侧面固定连接有2根间隔设置、且竖向向下的安装侧梁，2根安装侧梁底部通过安装下梁固定连接，每根安装侧梁顶端侧面与1个开口朝上、U型结构的安装支座固定连接，安装支座的表面固定有滚子轴承。该结构安装支架通过采用全铝结构，并采用加强筋加固方式。通过这两种优化结构不仅从材料上增加了原有的支架的强度，也在结构上提高了其固有频率，从而达到提高雨刮器安装支架的强度，保证了雨刮器的正常工作，提高了其工作效率，增加了雨刮器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车雨刮器安装支架结构，属于雨刮器安装支架结构技术领域。
背景技术
雨刮器安装支架结构作为支撑雨刮器系统的底层结构被广泛运用于汽车、客车，地铁等交通工具和工程机械中，在雨天等恶劣天气清理雨水及其他杂质，对提高行驶安全性能具有较大工程价值。但近年来雨刮器经常出现运行失常的情况，主要与雨刮器安装支架有关，因此现有雨刮器安装支架结构备受人们的关注，其结构的好坏影响着雨刮器是否能正常运行。作为基础部件的雨刮器安装支架，大部分采用的是钢材Q345，强度较弱，无法有效保障电机带动雨刮器进行摆动，从而导致支架结构出现变形，进而导致行驶途中出现安全问题。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种客车雨刮器安装支架结构。该结构安装支架通过采用全铝结构，并采用加强筋加固方式。通过这两种优化结构不仅从材料上增加了原有的支架的强度，也在结构上提高了其固有频率，从而达到提高雨刮器安装支架的强度，保证了雨刮器的正常工作，提高了其工作效率，增加了雨刮器的使用寿命。
本实用新型的技术方案：一种客车雨刮器安装支架结构，包括有支架前杆，支架前杆的侧面固定连接有2根间隔设置、且竖向向下的安装侧梁，2根安装侧梁底部通过安装下梁固定连接，每根安装侧梁顶端侧面与1个开口朝上、U型结构的安装支座固定连接，安装支座的表面固定有滚子轴承。
前述的客车雨刮器安装支架结构中，所述安装支座底面经加强筋与安装侧梁侧面固定连接，加强筋为铝材材质。
前述的客车雨刮器安装支架结构中，所述支架前杆、安装支座、安装侧梁和安装下梁均为铝材材质。
前述的客车雨刮器安装支架结构中，所述安装下梁底部还固定连接有多根辅助梁，辅助梁为铝材材质。
前述的客车雨刮器安装支架结构中，所述安装支座的前端面与支架前杆的侧面固定连接在一起。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下几个方面的优点：
1、传统雨刮器通过采用螺栓联接将雨刮器固定于安装支架上，但长时间下来加剧雨刮器安装支架支座的磨损，加上雨水的腐蚀，导致支座断裂等问题。在采用滚子轴承安装方式后，可以大大降低雨刮器对安装支座的影响，使得支架使用寿命提高。
2、支架支座为雨刮器作用点，通过在支架支座下加设加强筋，增加了整个支架的安装强度，避免支架支座出现断裂等问题。
3、整个支架除了滚子轴承外，其它部件均采用全铝结构代替Q345，很好地避免了雨水对安装支架支座结构的腐蚀，改善了结构强度。并在轻量化的大背景下，相比于采用Q345减轻了重量。
4、就实用性而言，与现有的雨刮器安装支架支座结构相比：通过有限元分析，得到本支架结构的应力应变分布情况，从该情况分析本支架结构具有合理性；而且本结构能够大幅降低雨刮器支座支架的变形，增加其结构强度。最终保证雨刮器能够高效的运行、长寿命的工作。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的仰视结构示意图。
附图标记：1-滚子轴承2-支架前杆3-支架支座4-安装侧粱5-安装下梁6-辅助梁7-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
本实用新型的实施例：一种客车雨刮器安装支架结构，如附图1-2所示，包括有支架前杆2，支架前杆2的侧面固定连接有2根间隔设置、且竖向向下的安装侧梁4，2根安装侧梁4底部通过安装下梁5固定连接，每根安装侧梁4顶端侧面与1个开口朝上、U型结构的安装支座3固定连接，安装支座3的表面固定有滚子轴承1。
本实用新型的支架结构属客车前围骨架的一部分，因此通过焊接方式将支架前杆2焊接于车身骨架上。安装支架结构的强度以及可靠性决定了雨刮器能否顺利运行。雨刮器通过电机在挡风玻璃上进行擦拭，作为支撑的安装支架需要有一定的强度和刚度。因此本实用新型主要以提高雨刮器安装支架刚度和强度为目的，对安装支架结构进行优化。
使用过程中，雨刮器通过滚子轴承1连接到U型槽钢结构——支架支座3中。安装比较方便。而且支架支座3上安装滚子轴承1，可减少雨刮器对安装支架结构的磨损。
现有的安装支架由于强度不足，雨刮器的大幅度摆动会导致安装支架出现的变形，会改变雨刮器的运行轨迹，轻者会导致雨刮器不能按照原本设置的路径行驶，重者导致事故的发生。我方针对雨刮器安装支架的强度不足产生的原因进行分析，找到支架前杆2应力集中点以及最大变形处作为支架支座3的设置位置。通过在该位置处设置安装侧梁4，并通过安装下梁5对安装侧梁4进行固定，然后在安装侧梁4顶部设置有支架支座3，对该位置的支架前杆2进行补强，提高整个支架结构的强度。
所述安装支座3底面经加强筋7与安装侧梁4侧面固定连接，加强筋7为铝材材质。对于安装支架的结构强度主要考虑支架支座3能否承受雨刮器高强度运行时保证不出现形变，所以对其进行结构上的有限元分析，并进行形貌优化后，在支架支座3底部进行加强筋7的布置防止其受力过大而导致支架支座3出现较大变形。
所述支架前杆2、安装支座3、安装侧梁4和安装下梁5均为铝材材质。所述安装下梁5底部还固定连接有多根辅助梁6，辅助梁6为铝材材质。这样可以提高整个安装支架结构的强度和刚度，防止雨刮器在运行过程中出现变形。
所述安装支座3的前端面与支架前杆2的侧面焊接固定连接在一起。使得各个构件紧密连接在一起，提高连接强度，避免长期使用后出现变形。
支架前杆2、安装侧粱4、安装下梁5和辅助梁6相互之间焊接固定构成的框架结构一者保证整个安装支架结构有足够的强度，二者形成的长方形空间是为了便于安装暗转风扇、大灯等，并给予其它车体构件一定的支撑。
Claims (5)
1.一种客车雨刮器安装支架结构，其特征在于：包括有支架前杆(2)，支架前杆(2)的侧面固定连接有2根间隔设置、且竖向向下的安装侧梁(4)，2根安装侧梁(4)底部通过安装下梁(5)固定连接，每根安装侧梁(4)顶端侧面与1个开口朝上、U型结构的安装支座(3)固定连接，安装支座(3)的表面固定有滚子轴承(1)。
2.根据权利要求1所述的客车雨刮器安装支架结构，其特征在于：所述安装支座(3)底面经加强筋(7)与安装侧梁(4)侧面固定连接，加强筋(7)为铝材材质。
3.根据权利要求1所述的客车雨刮器安装支架结构，其特征在于：所述支架前杆(2)、安装支座(3)、安装侧梁(4)和安装下梁(5)均为铝材材质。
4.根据权利要求1所述的客车雨刮器安装支架结构，其特征在于：所述安装下梁(5)底部还固定连接有多根辅助梁(6)，辅助梁(6)为铝材材质。
5.根据权利要求1所述的客车雨刮器安装支架结构，其特征在于：所述安装支座(3)的前端面与支架前杆(2)的侧面固定连接在一起。
Priority Applications (1)
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| CN202122442338.0U CN215851141U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 一种客车雨刮器安装支架结构 |
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Publications (1)
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2021
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