CN215634879U - 减速机冲压油封通端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减速机冲压油封通端盖，包括端盖本体和喷嘴，所述端盖本体的外部固定有金属环，所述端盖本体的内壁前端固定有用于润滑输出轴的润滑组件，且润滑组件包括储油壳、旋盖、螺栓、轴承、环形活塞和喷嘴，所述储油壳的内壁上方安装有旋盖，所述储油壳的内壁一侧安装有螺栓，且螺栓的外部设置有轴承，所述轴承的外部固定有环形活塞，所述喷嘴固定于储油壳的内壁另一侧，所述端盖本体的外部固定有油封。该高强度的减速机冲压油封通端盖，与现有的普通减速机冲压油封通端盖相比，采用优质钢板，更抗冲击，不易碎。

Description

减速机冲压油封通端盖

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为减速机冲压油封通端盖。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速机装配时需要用到减速机冲压油封通端盖。

现有的减速机冲压油封通端盖不能够对输出轴部分进行润滑，长时间的使用会造成磨损，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的减速机冲压油封通端盖基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减速机冲压油封通端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：端盖本体和喷嘴，所述端盖本体的外部固定有金属环，所述端盖本体的内壁前端固定有用于润滑输出轴的润滑组件，且润滑组件包括储油壳、旋盖、螺栓、轴承、环形活塞和喷嘴，所述储油壳的内壁上方安装有旋盖，所述储油壳的内壁一侧安装有螺栓，且螺栓的外部设置有轴承，所述轴承的外部固定有环形活塞，所述喷嘴固定于储油壳的内壁另一侧，所述端盖本体的外部固定有油封。

优选的，所述所述端盖本体的形状为圆环形，且金属环沿端盖本体的中心位置对称设有两个。

优选的，所述储油壳的圆心与端盖本体的圆心相重合，且储油壳与旋盖螺纹连接。

优选的，所述螺栓与储油壳螺纹连接，且螺栓通过轴承与环形活塞构成旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有良好的刚性，不易变形损坏，该减速机冲压油封通端盖具备润滑结构，有效降低磨损，采用优质钢板，更抗冲击，不易碎；

本实用新型通过端盖本体、金属环、储油壳、旋盖、螺栓、轴承、环形活塞、喷嘴和油封的设置，端盖本体为铝合金材质，具有良好的刚性，不易变形损坏，打开旋盖往储油壳内添加润滑油，旋动螺栓，随之环形活塞挤压储油壳内的润滑油，润滑油通过喷嘴输出，对减速机的输出轴进行润滑，使得该减速机冲压油封通端盖具备润滑结构，有效降低磨损，油封将端盖本体与输出轴之间的间隙进行密封，用于挡油、防尘和防水。

附图说明

图1为本实用新型右视剖视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、端盖本体；2、金属环；3、润滑组件；301、储油壳；302、旋盖；303、螺栓；304、轴承；305、环形活塞；306、喷嘴；4、油封。

具体实施方式

如图1-3所示，减速机冲压油封通端盖，包括端盖本体1和喷嘴306，其特征在于，端盖本体1的外部固定有金属环2，端盖本体1的形状为圆环形，且金属环2沿端盖本体1的中心位置对称设有两个，端盖本体1为铝合金材质，具有良好的刚性，不易变形损坏，端盖本体1的内壁前端固定有用于润滑输出轴的润滑组件3，且润滑组件3包括储油壳301、旋盖302、螺栓303、轴承304、环形活塞305和喷嘴306，储油壳301的内壁上方安装有旋盖302，储油壳301的内壁一侧安装有螺栓303，且螺栓303的外部设置有轴承304，轴承304的外部固定有环形活塞305，喷嘴306固定于储油壳301的内壁另一侧，储油壳301的圆心与端盖本体1的圆心相重合，且储油壳301与旋盖302螺纹连接，螺栓303与储油壳301螺纹连接，且螺栓303通过轴承304与环形活塞305构成旋转连接，打开旋盖302往储油壳301内添加润滑油，旋动螺栓303，随之环形活塞305挤压储油壳301内的润滑油，润滑油通过喷嘴306输出，对减速机的输出轴进行润滑，使得该减速机冲压油封通端盖具备润滑结构，有效降低磨损，端盖本体1的外部固定有油封4，油封4将端盖本体1与输出轴之间的间隙进行密封，用于挡油、防尘和防水。

工作原理：在使用该高强度的减速机冲压油封通端盖时，首先端盖本体1为铝合金材质，具有良好的刚性，两个金属环2固定在端盖本体1的外部，使得端盖本体1加固，打开旋盖302往储油壳301内添加润滑油，旋动螺栓303，随之环形活塞305挤压储油壳301内的润滑油，润滑油通过喷嘴306输出，对减速机的输出轴进行润滑，油封4将端盖本体1与输出轴之间的间隙进行密封，这就是该高强度的减速机冲压油封通端盖的工作原理。

Claims (4)

1.减速机冲压油封通端盖，包括端盖本体(1)和喷嘴(306)，其特征在于，所述端盖本体(1)的外部固定有金属环(2)，所述端盖本体(1)的内壁前端固定有用于润滑输出轴的润滑组件(3)，且润滑组件(3)包括储油壳(301)、旋盖(302)、螺栓(303)、轴承(304)、环形活塞(305)和喷嘴(306)，所述储油壳(301)的内壁上方安装有旋盖(302)，所述储油壳(301)的内壁一侧安装有螺栓(303)，且螺栓(303)的外部设置有轴承(304)，所述轴承(304)的外部固定有环形活塞(305)，所述喷嘴(306)固定于储油壳(301)的内壁另一侧，所述端盖本体(1)的外部固定有油封(4)。

2.根据权利要求1所述的减速机冲压油封通端盖，其特征在于，所述端盖本体(1)的形状为圆环形，且金属环(2)沿端盖本体(1)的中心位置对称设有两个。

3.根据权利要求1所述的减速机冲压油封通端盖，其特征在于，所述储油壳(301)的圆心与端盖本体(1)的圆心相重合，且储油壳(301)与旋盖(302)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的减速机冲压油封通端盖，其特征在于，所述螺栓(303)与储油壳(301)螺纹连接，且螺栓(303)通过轴承(304)与环形活塞(305)构成旋转连接。

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