CN215621935U - 一种汽车前制动器挡泥板防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前制动器挡泥板防护装置，属于汽车零部件领域，它解决了组装过程中制动器、挡泥板与下控制臂相互干涉导致的挡泥板损坏问题。本实用新型包括：内板和外板。所述外板贴合于挡泥板表面，所述内板使用时处于制动盘与挡泥板之间；所述内板通过连接板与外板固定连接。本实用新型为了提高过程制造质量，通过对制动器挡泥板进行仿形设计，制作了一种汽车前制动器挡泥板防护装置。该防护装置主要材质为尼龙块，通过CNC整体加工而成，由内板和外板构成，内板使用时插入制动盘与挡泥板中间，起到限位和支撑作用，外板紧密贴合在挡泥板表面，起到隔离下控制臂与挡泥板，避免两者直接接触的作用，且防护效率高。

Description

一种汽车前制动器挡泥板防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车前制动器挡泥板防护装置。

背景技术

一般地，乘用车的前制动器都是和前减震器在专用的分装台上对好倾角以后组装在一起，然后再装到车身上。目前，将组装好的的前制动器和前减震器安装到车身上的工艺路线有两种：一种是在内饰线上用机械手将前制动器和前减震器与车身合装；另外一种是在动总分装线上先与副车架下控制臂球头组装到一起，然后通过AGV小车整体举升与车身合装。

对第二种工艺路线，动总分装线上与副车架下控制臂球头组装时，制动器挡泥板极容易与下控制臂相互干涉，导致挡泥板表面划伤，甚至变形。这些问题的产生主要导致两种严重后果。一是在车辆作业行驶时，制动盘与挡泥板相互干涉，产生异响。二是挡泥板表面划伤，随着车辆的不断使用，挡泥板表面划痕会随时间推移而产生锈蚀；或者更严重的是挡泥板被挤压变形。

鉴于此，一种汽车前制动器挡泥板防护装置的设计成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供结构简单、设计合理、操作方便、成本低廉，能够避免下控制臂与挡泥板相互干涉且防护效率高的一种汽车前制动器挡泥板防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车前制动器挡泥板防护装置，包括，内板和外板，所述内板和外板平行设置，所述内板和外板之间存在间隙。

所述外板靠近内板一侧贴合于挡泥板远离制动盘一侧的表面，所述内板使用时处于制动盘与挡泥板之间；

所述内板一侧通过连接板与所述外板一侧固定连接，且所述内板另一侧采用仿形设计与制动盘相适应；

所述外板远离连接板一侧采用仿形设计与挡泥板相适应；

所述内板和外板沿所述连接板长度方向突出于连接板，且突出部分呈弧形，所述内板突出部分为内板弧形部，所述外板突出部分为外板弧形部。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述外板弧形部靠近连接板一侧边缘突出于所述内板弧形部边缘。使用时，所述内板处于制动盘与挡泥板之间，所述外板靠近内板一侧贴合于挡泥板远离制动盘一侧的表面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述连接板包括水平部和设置在水平部沿长度方向的两侧弧形部。所述水平部尺寸赋予内板和外板空间尺寸，所述弧形部与所述内板和外板连接流畅，设计更美观。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述内板、外板与连接板为一体成型。一体成型设计具有成型流畅、模具可重复使用的特点。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述内板、外板与连接板材质为尼龙块。尼龙块为本领域采用的材料，原料来源广、力学性能好、价格低廉，是制作防护装置的首选材料。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型为了提高过程制造质量，通过对制动器挡泥板进行仿形设计，制作了一种汽车前制动器挡泥板防护装置。该防护装置主要材质为尼龙块，通过CNC整体加工而成，由内板和外板构成，内板使用时插入制动盘与挡泥板中间，起到限位和支撑作用，外板紧密贴合在挡泥板表面，起到隔离下控制臂与挡泥板，避免两者直接接触的作用，且防护效率高。本实用新型具有结构简单、设计合理、操作方便、成本低廉的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视示意图；

图4为本实用新型仰视示意图。

图中，1-内板；2-外板；3-连接板；11-内板弧形部；21-外板弧形部；31-水平部；32-弧形部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，一种汽车前制动器挡泥板防护装置，包括，内板1和外板2，所述内板1和外板2平行设置，所述内板1和外板2之间存在间隙；所述外板2靠近内板1一侧贴合于挡泥板远离制动盘一侧的表面，所述内板1使用时处于制动盘与挡泥板之间；所述内板1一侧通过连接板3与所述外板2一侧固定连接，且所述内板1另一侧采用仿形设计与制动盘相适应；所述外板2远离连接板3一侧采用仿形设计与挡泥板相适应；所述内板1和外板2沿所述连接板3长度方向突出于连接板3，且突出部分呈弧形，所述内板1突出部分为内板弧形部11，所述外板2突出部分为外板弧形部21。

具体的，所述内板1一侧的仿形技术设计，弧度与制动盘相适应，提高防护效率。进一步的，所述外板2远离连接板3一侧采用仿形设计与挡泥板相适应。由于挡泥板的内部结构空间限制，插入制动盘与挡泥板中间的内板1要比外板2小，即所述外板2远离连接板3一侧仿形设计边缘突出于所述内板1边缘。所述内板1仿形设计是为了与制动盘相适应，所述外板2仿形设计是为了与靠近挡泥板的汽车零部件相适应，这样设计使得本实用新型的防护装置与待防护组件的契合度更高、更加牢固，增加了制动器与挡泥板的防护效率。

进一步的，所述外板弧形部21靠近连接板3一侧边缘突出于所述内板弧形部11边缘。使用时，所述内板1处于制动盘与挡泥板之间，所述外板2靠近内板1一侧贴合于挡泥板远离制动盘一侧的表面。更进一步的，所述连接板3包括水平部31和设置在水平部沿长度方向的两侧弧形部32。所述水平部31尺寸赋予内板和外板空间尺寸，所述弧形部32与所述内板1和外板2连接流畅，设计更美观。再进一步的，所述内板1、外板2与连接板3为一体成形。一体成型设计具有成型流畅、模具可重复使用的特点。更进一步的，所述内板1、外板2与连接板3材质为尼龙块。尼龙块为本领域采用的材料，原料来源广、力学性能好、价格低廉，是制作防护装置的首选材料。本实用新型具有结构简单，操作方便的特点，仿形设计技术的使用，达到完美的贴合度，防护效率高，能够100％避免下控制臂与挡泥板之间的相互干涉。

本实用新型的具体工作过程为：

在使用平衡吊将制动器吊入下控制臂球头后，将防护装置内板1插入制动盘与挡泥板的中间缝隙中。然后固定下控制臂球头的螺母，此时无论制动器如何转动，下控制臂都不会与挡泥板相互干涉。待装配完成后将防护装置取下即可。内板1使用时插入制动盘与挡泥板中间，起到限位和支撑作用，外板2紧密贴合在挡泥板表面，起到隔离下控制臂与挡泥板，避免两者直接接触的作用。

实施例二

与上述实施例不同的是，所述内板1、外板2为可拆卸连接。更进一步的，所述可拆卸连接方式为螺栓连接。具体的，所述内板1、外板2之间设置有隔距块，可根据实际需求设置不同数量的隔距块，以适应不同型号汽车制动盘与挡泥板之间的不同距离。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车前制动器挡泥板防护装置，其特征在于，包括：

内板(1)和外板(2)，所述内板(1)和外板(2)平行设置，所述内板(1)和外板(2)之间存在间隙；

所述外板(2)靠近内板(1)一侧贴合于挡泥板远离制动盘一侧的表面，所述内板(1)使用时处于制动盘与挡泥板之间；

所述内板(1)一侧通过连接板(3)与所述外板(2)一侧固定连接，且所述内板(1)另一侧采用仿形设计与制动盘相适应；

所述外板(2)远离连接板(3)一侧采用仿形设计与挡泥板相适应；

所述内板(1)和外板(2)沿所述连接板(3)长度方向突出于连接板(3)，且突出部分呈弧形，所述内板(1)突出部分为内板弧形部(11)，所述外板(2)突出部分为外板弧形部(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前制动器挡泥板防护装置，其特征在于，所述外板弧形部(21)靠近连接板(3)一侧边缘突出于所述内板弧形部(11)边缘。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前制动器挡泥板防护装置，其特征在于，所述连接板(3)包括水平部(31)和设置在水平部沿长度方向的两侧弧形部(32)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前制动器挡泥板防护装置，其特征在于，所述内板(1)、外板(2)与连接板(3)为一体成形。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车前制动器挡泥板防护装置，其特征在于，所述内板(1)、外板(2)与连接板(3)材质为尼龙块。

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