CN215344174U - 一种电动车轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轮毂电机，具体涉及电动三轮车领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部可拆卸有电机壳体，所述电机壳体的表面可拆卸有转轴本体，所述轮毂本体的内部设有防护组件，所述防护组件的表面设有安装组件；所述防护组件包括有上安装环，所述上安装环的外壁和轮毂本体的内壁固定连接，与现有的技术相比，由于在上安装环的内壁固定安装了伸缩杆和伸缩弹簧，伸缩杆和伸缩弹簧具备一定的伸缩缓冲区间，同时，轮毂本体的两侧均安装了上防护盖和下防护盖，使得电机壳体不会因轮毂本体受到撞击而产生损伤，从而实现了电机壳体的防护，进而有效的提高了安装在轮毂本体内部的电机壳体的安全性。

Description

一种电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动车轮毂电机。

背景技术

轮毂电机：轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。现有技术中的电动车轮毂电机存在以下问题：

现有技术中的电动车轮毂电机，其电机大多固定在轮毂的内部，当需要检修电机时，检修作业极其麻烦，同时，电机缺少防护，当轮毂遭受撞击时，电机较为容易损坏，为此，我们提出一种电动车轮毂电机用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车轮毂电机，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部可拆卸有电机壳体，所述电机壳体的表面可拆卸有转轴本体，所述轮毂本体的内部设有防护组件，所述防护组件的表面设有安装组件；

所述防护组件包括有上安装环，所述上安装环的外壁和轮毂本体的内壁固定连接，所述轮毂本体的内壁固定安装有下安装环，所述上安装环的上表面可拆卸有上防护盖，所述下安装环的下表面可拆卸有下防护盖，所述上安装环的内壁均匀分布固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有接触板，所述伸缩杆的外壁活动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端和上安装环的内壁固定连接，所述伸缩弹簧的另一端和接触板的一侧固定连接。

优选地，所述轮毂本体的内壁固定安装有环形支架，所述转轴本体和环形支架的中部固定插接。

优选地，所述上防护盖的表面开设有第一通槽，所述转轴本体的一端和第一通槽的内壁活动插接，所述上防护盖的下表面固定安装有上密封圈，所述上密封圈的下表面和上安装环的上表面活动接触。

优选地，所述下防护盖的表面开设有第二通槽，所述转轴本体的一端和第二通槽的内壁活动插接，所述下防护盖的上表面固定安装有下密封圈，所述下密封圈的上表面和下安装环的下表面活动接触。

优选地，所述接触板的一侧固定安装有防护垫，所述防护垫的一侧和电机壳体的外壁活动接触。

优选地，所述安装组件包括有第二安装螺栓，所述第二安装螺栓和接触板螺纹转动连接，所述第二安装螺栓和防护垫螺纹转动连接，所述第二安装螺栓的端部和电机壳体螺纹转动连接，所述上安装环和下安装环的表面均均匀分布开设有螺纹孔，所述上防护盖和下防护盖的表面均均匀分布螺纹转动连接有第一安装螺栓，所述第一安装螺栓的端部和螺纹孔螺纹转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过旋钮并取出第一安装螺栓和第二安装螺栓，使上防护盖与上安装环分离，使下防护盖与下安装环分离，同时，使防护垫与电机壳体脱离，从而方便的完成了电机壳体的拆卸，进而有效的提高了后续维护电机壳体的便捷性；

2、由于在上安装环的内壁固定安装了伸缩杆和伸缩弹簧，伸缩杆和伸缩弹簧具备一定的伸缩缓冲区间，同时，轮毂本体的两侧均安装了上防护盖和下防护盖，使得电机壳体不会因轮毂本体受到撞击而产生损伤，从而实现了电机壳体的防护，进而有效的提高了安装在轮毂本体内部的电机壳体的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮毂电机的外部结构示意图。

图2为本实用新型轮毂与电机的连接示意图。

图3为本实用新型轮毂与电机的分离示意图。

图4为本实用新型轮毂与防护组件的分离示意图。

图中：1、轮毂本体；11、环形支架；12、电机壳体；13、转轴本体；2、防护组件；21、上安装环；22、下安装环；23、上防护盖；231、第一通槽；232、上密封圈；24、下防护盖；241、第二通槽；242、下密封圈；25、伸缩杆；26、伸缩弹簧；27、接触板；28、防护垫；3、安装组件；31、螺纹孔；32、第一安装螺栓；33、第二安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种电动车轮毂电机，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内部可拆卸有电机壳体12，电机壳体12的表面可拆卸有转轴本体13，转轴本体13与电机壳体12的可拆卸为现有技术，在此不做赘述，通过开启电机壳体12内的驱动电机，能够使转轴本体13驱动轮毂本体1转动，轮毂本体1的内部设有防护组件2，防护组件2能够方便的对电机壳体12进行防护，避免电机壳体12受损，防护组件2的表面设有安装组件3，通过拆卸安装组件3后能够方便的实现电机壳体12的安装与拆卸；

防护组件2包括有上安装环21，上安装环21的外壁和轮毂本体1的内壁固定连接，轮毂本体1的内壁固定安装有下安装环22，上安装环21的上表面可拆卸有上防护盖23，上防护盖23能够固定安装在上安装环21的外表面，下安装环22的下表面可拆卸有下防护盖24，下防护盖24能够固定安装在下安装环22的外表面，上防护盖23和下防护盖24能够方便的对电机壳体12进行防护，上安装环21的内壁均匀分布固定安装有伸缩杆25，伸缩杆25的一端固定连接有接触板27，伸缩杆25的外壁活动套设有伸缩弹簧26，伸缩杆25能够有效的提高伸缩弹簧26的稳定性，伸缩杆25和伸缩弹簧26能够带动接触板27移动，伸缩弹簧26的一端和上安装环21的内壁固定连接，伸缩弹簧26的另一端和接触板27的一侧固定连接。

进一步的，轮毂本体1的内壁固定安装有环形支架11，环形支架11能够有效的提高轮毂本体1的稳定性，转轴本体13和环形支架11的中部固定插接。

进一步的，上防护盖23的表面开设有第一通槽231，转轴本体13的一端和第一通槽231的内壁活动插接，转轴本体13的一端能够穿过第一通槽231，上防护盖23的下表面固定安装有上密封圈232，上密封圈232的下表面和上安装环21的上表面活动接触，上密封圈232能够有效的提高上防护盖23与上安装环21之间的密封性，避免轮毂本体1的内部进水受潮。

进一步的，下防护盖24的表面开设有第二通槽241，转轴本体13的一端和第二通槽241的内壁活动插接，转轴本体13的一端能够穿过第二通槽241，下防护盖24的上表面固定安装有下密封圈242，下密封圈242的上表面和下安装环22的下表面活动接触，下密封圈242能够有效的提高下防护盖24与下安装环22之间的密封性，避免轮毂本体1的内部进水受潮。

进一步的，接触板27的一侧固定安装有防护垫28，防护垫28的一侧和电机壳体12的外壁活动接触，防护垫28能够避免电机壳体12的外壁受到磨损。

进一步的，安装组件3包括有第二安装螺栓33，第二安装螺栓33和接触板27螺纹转动连接，第二安装螺栓33和防护垫28螺纹转动连接，第二安装螺栓33的端部和电机壳体12螺纹转动连接，通过旋钮第二安装螺栓33，能够方便的实现电机壳体12与接触板27的安装与拆卸，上安装环21和下安装环22的表面均均匀分布开设有螺纹孔31，上防护盖23和下防护盖24的表面均均匀分布螺纹转动连接有第一安装螺栓32，第一安装螺栓32的端部和螺纹孔31螺纹转动连接，通过将第一安装螺栓32旋钮至螺纹孔31的内部，能够方便的实现上防护盖23和下防护盖24的安装与拆卸。

工作原理：当需要拆卸电机壳体12时，工作人员首先分别逆时针旋钮多组第一安装螺栓32，并从多组螺纹孔31的内部旋钮取出对应的第一安装螺栓32，此时，上防护盖23与上安装环21相互分离，下防护盖24与下安装环22相互分离；

随后，将转轴本体13与电机壳体12拆卸，并逆时针旋钮多组第二安装螺栓33，并取出多组第二安装螺栓33，此时多组防护垫28与电机壳体12脱离连接，然后再手动取出电机壳体12，从而方便的完成了电机壳体12的拆卸，进而有效的提高了后续维护电机壳体12的便捷性；

当轮毂本体1遭受外力撞击时，由于在上安装环21的内壁固定安装了多组伸缩杆25和伸缩弹簧26，伸缩杆25和伸缩弹簧26具备一定的伸缩缓冲区间，使得电机壳体12不会因轮毂本体1变形而受损；

同时，轮毂本体1的两侧均安装了上防护盖23和下防护盖24，使得电机壳体12不会因轮毂本体1受到撞击而产生损伤，从而实现了电机壳体12的防护，进而有效的提高了安装在轮毂本体1内部的电机壳体12的安全性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种电动车轮毂电机，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内部可拆卸有电机壳体(12)，所述电机壳体(12)的表面可拆卸有转轴本体(13)，所述轮毂本体(1)的内部设有防护组件(2)，所述防护组件(2)的表面设有安装组件(3)；

所述防护组件(2)包括有上安装环(21)，所述上安装环(21)的外壁和轮毂本体(1)的内壁固定连接，所述轮毂本体(1)的内壁固定安装有下安装环(22)，所述上安装环(21)的上表面可拆卸有上防护盖(23)，所述下安装环(22)的下表面可拆卸有下防护盖(24)，所述上安装环(21)的内壁均匀分布固定安装有伸缩杆(25)，所述伸缩杆(25)的一端固定连接有接触板(27)，所述伸缩杆(25)的外壁活动套设有伸缩弹簧(26)，所述伸缩弹簧(26)的一端和上安装环(21)的内壁固定连接，所述伸缩弹簧(26)的另一端和接触板(27)的一侧固定连接。

2.如权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述轮毂本体(1)的内壁固定安装有环形支架(11)，所述转轴本体(13)和环形支架(11)的中部固定插接。

3.如权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述上防护盖(23)的表面开设有第一通槽(231)，所述转轴本体(13)的一端和第一通槽(231)的内壁活动插接，所述上防护盖(23)的下表面固定安装有上密封圈(232)，所述上密封圈(232)的下表面和上安装环(21)的上表面活动接触。

4.如权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述下防护盖(24)的表面开设有第二通槽(241)，所述转轴本体(13)的一端和第二通槽(241)的内壁活动插接，所述下防护盖(24)的上表面固定安装有下密封圈(242)，所述下密封圈(242)的上表面和下安装环(22)的下表面活动接触。

5.如权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述接触板(27)的一侧固定安装有防护垫(28)，所述防护垫(28)的一侧和电机壳体(12)的外壁活动接触。

6.如权利要求5所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述安装组件(3)包括有第二安装螺栓(33)，所述第二安装螺栓(33)和接触板(27)螺纹转动连接，所述第二安装螺栓(33)和防护垫(28)螺纹转动连接，所述第二安装螺栓(33)的端部和电机壳体(12)螺纹转动连接，所述上安装环(21)和下安装环(22)的表面均均匀分布开设有螺纹孔(31)，所述上防护盖(23)和下防护盖(24)的表面均均匀分布螺纹转动连接有第一安装螺栓(32)，所述第一安装螺栓(32)的端部和螺纹孔(31)螺纹转动连接。

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