CN215118730U - 飞机控制板中旋钮照明结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开飞机控制板中旋钮照明结构。所述飞机控制板中旋钮照明结构由透光件本体、LED光源、导光面板、旋钮本体及旋转开关等组成。本实用新型的有益效果在于：有效避免旋钮本体与导光面板间的照明相互影响以及漏光。

Description

飞机控制板中旋钮照明结构

技术领域

本实用新型涉及飞机控制板，特别地是，飞机控制板中旋钮照明结构。

背景技术

飞机控制板上包含旋转开关，用于控制相应的系统功能。为保障黑夜环境的正常作业，旋转开关上的旋钮刻线需有发光功能以指示位置信息，因此导光板面板需为旋钮提供照明。同时，部分旋转开关要求按下后方可旋转，则旋钮与导光面板之间的垂直方向需保持一定距离、水平方向需保留一定间隙，以保障旋钮能够顺畅按压后旋转。由此造成了旋钮周边漏光的问题，干扰飞行员视觉，引起安全性问题。

实用新型内容

本实用新型目的是解决现有技术中飞机控制板旋钮有漏光问题，而提供一种新型的飞机控制板中旋钮照明结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：飞机控制板中旋钮照明结构，包含有，

透光件本体，其具有由上至下依次布置的透光件上段、透光件中段及透光件下段，所述透光件上段外径最小，所述透光件中段外径其次，所述透光件下段外径最大，所述透光件下段底面形成有向下开口的透光件盲孔，所述透光件本体采用航空有机玻璃材质，除所述透光件上段顶面、所述透光件盲孔顶面及内周面外，所述透光件本体其余面均涂覆有白色漆层及黑色漆层；

LED光源，其布置于所述透光件盲孔内部；

导光面板，其具有面板上部及面板下部，所述面板上部环绕于所述透光件上段及所述透光件中段外围，所述面板上部布置于所述透光件下段上方，所述面板下部环绕于所述透光件下段外围，所述导光面板采用航空有机玻璃材质，所述面板上部顶面涂覆有白色漆层、黑色漆层及色漆层，所述面板上部顶面于字符与流线位置去除灰色漆层与黑色漆层仅保留白色漆层以示出字符与流线；

旋钮本体，其底面形成有向下开口的旋钮盲孔，所述旋钮本体采用航空有机玻璃材质，除所述旋钮本体底面、所述旋钮盲孔顶面及内周面外，所述旋钮本体的其余面涂覆有白色漆层、黑色漆层及灰色漆层，所述旋钮本体顶面于流线位置去除灰色漆层及黑色漆层仅保留白色漆层以示出流线；以及，

旋转开关，其布置于所述透光件本体下方，所述旋转开关具有开关竖轴，所述开关竖轴向上穿过所述透光件本体延伸至所述旋钮本内部，所述开关竖轴与所述旋钮本体构成一体。

作为飞机控制板中旋钮照明结构的优选方案，所述透光件盲孔呈环形结构，所述LED光源采用四个焊接于印制电路板上的贴片LED，所述贴片LED沿周向均匀布置。

作为飞机控制板中旋钮照明结构的优选方案，所述面板上部内周面与所述所述透光件中段外周面采用间隙配合且所述间隙利用黑胶进行填充。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：有效避免旋钮本体与导光面板间的照明相互影响以及漏光。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1，图中示出的是飞机控制板中旋钮照明结构。

所述飞机控制板中旋钮照明结构由透光件本体1、LED光源2、导光面板3、旋钮本体4及旋转开关5等组成。

所述透光件本体1呈阶梯轴结构。所述透光件本体1具有由上至下依次布置的透光件上段11、透光件中段12及透光件下段13。所述透光件上段11外径最小，所述透光件中段12外径其次，所述透光件下段13外径最大。所述透光件下段13底面形成有向下开口的透光件盲孔131。较佳地，所述透光件盲孔131的向上投影落在所述透光件中段12顶面。

所述LED光源2布置于所述透光件盲孔131内部。在一个具体实施例中，所述透光件盲孔131呈环形结构，而所述LED光源2采用四个焊接于印制电路板上的贴片LED，所述贴片LED沿周向均匀布置。

所述导光面板3具有面板上部31及面板下部32。所述面板上部31环绕于所述透光件上段11及所述透光件中段12外围。所述面板上部31内周面与所述所述透光件中段12外周面采用间隙配合且所述间隙可利用黑胶进行填充，从而将所述透光件本体1与所述导光面板3相固定连接。所述面板上部31布置于所述透光件下段13上方。所述面板上部31底面可与所述透光件下段13顶面相抵。所述面板下部32环绕于所述透光件下段13外围。所述面板下部32内周面可与所述透光件下段13外周面相抵。所述导光面板3采用航空有机玻璃材质。所述面板上部31顶面先涂覆白色漆层，再涂覆黑色漆层，最后涂覆灰色漆层。所述面板上部31顶面于字符与流线位置去除灰色漆层与黑色漆层，仅保留白色漆层，以示出字符与流线。

所述透光件本体1采用航空有机玻璃材质。除所述透光件上段11顶面、所述透光件盲孔131顶面及内周面外，所述透光件本体1其余面均先涂覆白色漆层再涂覆黑色漆层，以防止所述LED光源2的出射光束通过所述透光件本体1进入所述导光面板3，从而造成所述面板上部31的字符与流线的亮度过高。

所述旋钮本体4底面形成有向下开口的旋钮盲孔41。所述旋钮本体4采用航空有机玻璃材质。除所述旋钮本体4底面、所述旋钮盲孔41顶面及内周面外，所述旋钮本体4的其余面均先涂覆白色漆层，再涂覆黑色漆层，最后涂覆显示外观颜色的灰色漆层。所述旋钮本体4顶面于流线位置去除灰色漆层及黑色漆层，仅保留白色漆层，以示出流线。

所述旋转开关5布置于所述透光件本体1下方。所述旋转开关5具有开关竖轴51。所述开关竖轴51向上穿过所述透光件本体1延伸至所述旋钮本体4内部。所述开关竖轴51与所述旋钮本体4构成一体。所述旋转开关5为按压型旋转开关5，即所述开关竖轴51具有旋转及按压两种工作方式。通过按压和/或转动所述旋钮本体4，可带动所述开关竖轴51同步动作，从而实现所述旋转开关5的开关功能。

所述旋钮本体4未按压时，所述透光件上段11顶面与所述旋钮本体4底面相平齐。下压所述旋钮本体4的过程中，所述旋钮盲孔41沿着所述透光件上段11下移，所述旋钮盲孔41与所述透光件上段11相套合。

工作原理：所述LED光源2的出射光束通过所述透光件盲孔131内周面及顶面进入所述透光件本体1内部，再从所述透光件上段11顶面从所述透光件本体1穿出，再向上经过所述旋钮盲孔41后进入所述旋钮本体4，从而照亮所述旋钮本体4的指示流线。

而以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.飞机控制板中旋钮照明结构，其特征在于，包含有，

透光件本体，其具有由上至下依次布置的透光件上段、透光件中段及透光件下段，所述透光件上段外径最小，所述透光件中段外径其次，所述透光件下段外径最大，所述透光件下段底面形成有向下开口的透光件盲孔，所述透光件本体采用航空有机玻璃材质，除所述透光件上段顶面、所述透光件盲孔顶面及内周面外，所述透光件本体其余面均涂覆有白色漆层及黑色漆层；

LED光源，其布置于所述透光件盲孔内部；

导光面板，其具有面板上部及面板下部，所述面板上部环绕于所述透光件上段及所述透光件中段外围，所述面板上部布置于所述透光件下段上方，所述面板下部环绕于所述透光件下段外围，所述导光面板采用航空有机玻璃材质，所述面板上部顶面涂覆有白色漆层、黑色漆层及色漆层，所述面板上部顶面于字符与流线位置去除灰色漆层与黑色漆层仅保留白色漆层以示出字符与流线；

旋钮本体，其底面形成有向下开口的旋钮盲孔，所述旋钮本体采用航空有机玻璃材质，除所述旋钮本体底面、所述旋钮盲孔顶面及内周面外，所述旋钮本体的其余面涂覆有白色漆层、黑色漆层及灰色漆层，所述旋钮本体顶面于流线位置去除灰色漆层及黑色漆层仅保留白色漆层以示出流线；以及，

旋转开关，其布置于所述透光件本体下方，所述旋转开关具有开关竖轴，所述开关竖轴向上穿过所述透光件本体延伸至所述旋钮本内部，所述开关竖轴与所述旋钮本体构成一体。

2.根据权利要求1所述的飞机控制板中旋钮照明结构，其特征在于，所述透光件盲孔呈环形结构，所述LED光源采用四个焊接于印制电路板上的贴片LED，所述贴片LED沿周向均匀布置。

3.根据权利要求1所述的飞机控制板中旋钮照明结构，其特征在于，所述面板上部内周面与所述所述透光件中段外周面采用间隙配合且所述间隙利用黑胶进行填充。

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