CN214888564U - 一种空气弹簧减震总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气弹簧减震总成，包括安装板，安装板顶面一侧安装有安装架，安装板顶面另一侧开设有滑槽，滑槽内部滑动安装有滑块，滑槽内部一侧与滑块一侧之间对称安装有拉伸弹簧，拉伸弹簧位于滑块与安装架之间，滑块顶面安装有卡扣，卡扣与安装架之间放置有车梁，安装架靠近车梁的一侧安装有卡块，车梁一侧对应卡块位置处开设有卡槽，安装架一侧通过若干螺栓与车梁固定连接，安装板底面安装有气囊，通过拉动把手可将车梁卡入卡扣与安装架之间，在卡扣和卡块的配合下可对安装板进行限位，便于安装空气弹簧，且在拉伸弹簧的作用下可拉动卡扣，使得空气弹簧与车梁之间固定的更加牢固，便于使用空气弹簧。

Description

一种空气弹簧减震总成

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种空气弹簧减震总成。

背景技术

空气弹簧俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，是一种橡胶囊，利用气体的可压缩性起弹簧作用的减振橡胶制品，在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，通过对空气弹簧的调节可以满足不同使用环境下驾驶的舒适性。

但是目前市场上的空气弹簧通常使用螺栓进行安装固定，在安装时主要靠工作人员手扶空气弹簧进行安装，不方便安装空气弹簧，且空气弹簧仅靠螺栓进行安装固定，固定效果一般，不便于空气弹簧使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种空气弹簧减震总成，可以有效解决上述背景技术中提出的空气弹簧通常使用螺栓进行安装固定，在安装时主要靠工作人员手扶空气弹簧进行安装，不方便安装空气弹簧，且空气弹簧仅靠螺栓进行安装固定，固定效果一般，不便于空气弹簧使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气弹簧减震总成，包括安装板，所述安装板顶面一侧安装有安装组件，所述安装组件包括安装架、滑槽、滑块、拉伸弹簧、卡扣、车梁、卡块、卡槽、气囊、活塞和把手；

所述安装板顶面一侧安装有安装架，所述安装板顶面另一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑槽内部一侧与滑块一侧之间对称安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧位于滑块与安装架之间，所述滑块顶面安装有卡扣，所述卡扣与安装架之间放置有车梁，所述安装架靠近车梁的一侧安装有卡块，所述车梁一侧对应卡块位置处开设有卡槽，所述安装架一侧通过若干螺栓与车梁固定连接，所述安装板底面安装有气囊，所述气囊底端内部安装有活塞，所述卡扣远离车梁的一侧安装有把手。

优选的，所述卡扣底端与安装板顶面相接触，所述拉伸弹簧位于安装板内部。

优选的，所述卡块位于卡槽内部，所述车梁底端与安装板顶面相接触。

优选的，所述安装板外侧安装有防护组件，所述防护组件包括防护环、支撑环、压缩弹簧、限位筒、防护内筒和防护外筒；

所述安装板外侧安装有防护环，所述活塞外侧底端安装有支撑环，所述防护环与支撑环外径相等，所述防护环与支撑环之间安装有压缩弹簧，所述支撑环顶面内侧安装有限位筒，所述支撑环顶面外侧安装有防护内筒，所述防护环底面外侧安装有防护外筒。

优选的，所述压缩弹簧位于限位筒和防护内筒之间，所述限位筒内径与气囊外径相等。

优选的，所述防护内筒外径与防护外筒内径相等，所述防护内筒顶端滑动嵌入防护外筒内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有滑块、拉伸弹簧、卡扣和卡块，通过拉动把手可将车梁卡入卡扣与安装架之间，在卡扣和卡块的配合下可对安装板进行限位，便于安装空气弹簧，且在拉伸弹簧的作用下可拉动卡扣固定车梁，在卡扣和螺栓的双重固定下，使得空气弹簧与车梁之间固定的更加牢固，便于使用空气弹簧。

2.设置有防护环、支撑环、限位筒和防护内筒，通过防护内筒和防护外筒可对气囊与活塞进行防护，避免气囊与活塞受外界物质如石子碰撞损伤，保证空气弹簧的正常使用，且在压缩弹簧的作用下，可对防护内筒和防护外筒进行支撑，提升防护强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的限位筒安装结构示意图；

图3是本实用新型的卡块安装结构示意图；

图4是本实用新型的卡扣安装结构示意图；

图中标号：1、安装板；

2、安装组件；201、安装架；202、滑槽；203、滑块；204、拉伸弹簧；205、卡扣；206、车梁；207、卡块；208、卡槽；209、气囊；210、活塞；211、把手；

3、防护组件；301、防护环；302、支撑环；303、压缩弹簧；304、限位筒；305、防护内筒；306、防护外筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用提供一种技术方案，一种空气弹簧减震总成，包括安装板1，安装板1顶面一侧安装有安装组件2，安装组件2包括安装架201、滑槽202、滑块203、拉伸弹簧204、卡扣205、车梁206、卡块207、卡槽208、气囊209、活塞210和把手211，安装板1顶面一侧安装有安装架201，安装板1顶面另一侧开设有滑槽202，滑槽202内部滑动安装有滑块203，滑槽202内部一侧与滑块203一侧之间对称安装有拉伸弹簧204，拉伸弹簧204位于滑块203与安装架201之间，滑块203顶面安装有卡扣205，卡扣205与安装架201之间放置有车梁206，安装架201靠近车梁206的一侧安装有卡块207，车梁206一侧对应卡块207位置处开设有卡槽208，安装架201一侧通过若干螺栓与车梁206固定连接，安装板1底面安装有气囊209，气囊209底端内部安装有活塞210，卡扣205远离车梁206的一侧安装有把手211，卡扣205底端与安装板1顶面相接触，拉伸弹簧204位于安装板1内部，卡块207位于卡槽208内部，车梁206底端与安装板1顶面相接触，通过拉动把手211可将车梁206卡入卡扣205与安装架201之间，在卡扣205和卡块207的配合下可对安装板1进行限位，便于安装空气弹簧，且在拉伸弹簧204的作用下可拉动卡扣205固定车梁206，在卡扣205和螺栓的双重固定下，使得空气弹簧与车梁206之间固定的更加牢固，便于使用空气弹簧。

安装板1外侧安装有防护组件3，防护组件3包括防护环301、支撑环302、压缩弹簧303、限位筒304、防护内筒305和防护外筒306，安装板1外侧安装有防护环301，活塞210外侧底端安装有支撑环302，防护环301与支撑环302外径相等，防护环301与支撑环302之间安装有压缩弹簧303，支撑环302顶面内侧安装有限位筒304，支撑环302顶面外侧安装有防护内筒305，防护环301底面外侧安装有防护外筒306，压缩弹簧303位于限位筒304和防护内筒305之间，限位筒304内径与气囊209外径相等，防护内筒305外径与防护外筒306内径相等，防护内筒305顶端滑动嵌入防护外筒306内部，通过防护内筒305和防护外筒306可对气囊209与活塞210进行防护，避免气囊209与活塞210受外界物质如石子碰撞损伤，保证空气弹簧的正常使用，且在压缩弹簧303的作用下，可对防护内筒305和防护外筒306进行支撑，提升防护强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：在需要安装空气弹簧时，拉动把手211，将车梁206卡入卡扣205与安装架201之间，在卡扣205和卡块207的配合下可对安装板1进行限位，此时无须手扶空气弹簧即可使用螺栓对空气弹簧进行紧固，便于安装空气弹簧，且在拉伸弹簧204的作用下可拉动卡扣205固定车梁206，在卡扣205和螺栓的双重固定下，使得空气弹簧与车梁206之间固定的更加牢固，便于使用空气弹簧；

防护内筒305和防护外筒306可对气囊209与活塞210进行防护，避免气囊209与活塞210受外界物质如石子碰撞损伤，保证空气弹簧的正常使用，且在压缩弹簧303的作用下，可对防护内筒305和防护外筒306进行支撑，提升防护强度，限位筒304可对压缩弹簧303进行限位，避免压缩弹簧303堵塞活塞210。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种空气弹簧减震总成，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶面一侧安装有安装组件(2)，所述安装组件(2)包括安装架(201)、滑槽(202)、滑块(203)、拉伸弹簧(204)、卡扣(205)、车梁(206)、卡块(207)、卡槽(208)、气囊(209)、活塞(210)和把手(211)；

所述安装板(1)顶面一侧安装有安装架(201)，所述安装板(1)顶面另一侧开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部滑动安装有滑块(203)，所述滑槽(202)内部一侧与滑块(203)一侧之间对称安装有拉伸弹簧(204)，所述拉伸弹簧(204)位于滑块(203)与安装架(201)之间，所述滑块(203)顶面安装有卡扣(205)，所述卡扣(205)与安装架(201)之间放置有车梁(206)，所述安装架(201)靠近车梁(206)的一侧安装有卡块(207)，所述车梁(206)一侧对应卡块(207)位置处开设有卡槽(208)，所述安装架(201)一侧通过若干螺栓与车梁(206)固定连接，所述安装板(1)底面安装有气囊(209)，所述气囊(209)底端内部安装有活塞(210)，所述卡扣(205)远离车梁(206)的一侧安装有把手(211)。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震总成，其特征在于，所述卡扣(205)底端与安装板(1)顶面相接触，所述拉伸弹簧(204)位于安装板(1)内部。

3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震总成，其特征在于，所述卡块(207)位于卡槽(208)内部，所述车梁(206)底端与安装板(1)顶面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震总成，其特征在于，所述安装板(1)外侧安装有防护组件(3)，所述防护组件(3)包括防护环(301)、支撑环(302)、压缩弹簧(303)、限位筒(304)、防护内筒(305)和防护外筒(306)；

所述安装板(1)外侧安装有防护环(301)，所述活塞(210)外侧底端安装有支撑环(302)，所述防护环(301)与支撑环(302)外径相等，所述防护环(301)与支撑环(302)之间安装有压缩弹簧(303)，所述支撑环(302)顶面内侧安装有限位筒(304)，所述支撑环(302)顶面外侧安装有防护内筒(305)，所述防护环(301)底面外侧安装有防护外筒(306)。

5.根据权利要求4所述的一种空气弹簧减震总成，其特征在于，所述压缩弹簧(303)位于限位筒(304)和防护内筒(305)之间，所述限位筒(304)内径与气囊(209)外径相等。

6.根据权利要求4所述的一种空气弹簧减震总成，其特征在于，所述防护内筒(305)外径与防护外筒(306)内径相等，所述防护内筒(305)顶端滑动嵌入防护外筒(306)内部。

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