CN214450938U - 一种接触网检修作业车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种接触网检修作业车，包括动力及传动系统，所述动力及传动系统包括：蓄电池组；传动系统。所述传动系统包括牵引电机，变速箱，传动轴和转向架的齿轮箱；所述蓄电池组为所述牵引电机供电，所述牵引电机的输出轴与所述变速箱的输入轴连接，所述变速箱的输出轴与所述传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与转向架的齿轮箱连接，以驱动所述接触网检修作业车。本申请实施例解决了传统的内燃机动力的接触网检修作业车不能满足特种环境及工况下的环保要求的技术问题。

Description

一种接触网检修作业车

技术领域

本申请涉及接触网检修技术领域，具体地，涉及一种接触网检修作业车。

背景技术

接触网检修作业车为一种适用于电气化铁路接触网放线施工作业以及日常检修、维护保养的铁路养护设备。整车由动力及传动系统、走行系统、制动系统、升降回转作业平台、液压系统、电气系统等组成。目前国内生产的接触网检修作业车动力及传动系统由内燃机提供动力，通过变速箱、传动轴、分动箱等驱动整车行走。

随着国家对环保要求越来越高，由于内燃机在工作时排出大量废气及产生噪音，因此，以内燃机为动力的接触网检修作业车已逐渐不能满足特种环境及工况下的环保要求，比如在封闭的地铁隧道内作业，内燃机排出的有害气体无法及时散去，对施工作业人员健康及地铁运营环境造成一定的影响。

因此，传统的接触网检修作业车不能满足特种环境及工况下的环保要求，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种接触网检修作业车，以解决传统的接触网检修作业车不能满足特种环境及工况下的环保要求的技术问题。

本申请实施例提供了一种接触网检修作业车，包括动力及传动系统，所述动力及传动系统包括：

蓄电池组；

传动系统，所述传动系统包括牵引电机，变速箱，传动轴和转向架的齿轮箱；所述蓄电池组为所述牵引电机供电，所述牵引电机的输出轴与所述变速箱的输入轴连接，所述变速箱的输出轴与所述传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与转向架的齿轮箱连接，以驱动所述接触网检修作业车。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

以蓄电池组为动力，解决了传统的内燃机动力的接触网作业车在隧道中作业时废气污染及噪声大的问题，改善工作环境条件且环保，符合国家环保及节能减排政策以及隧道内施工作业车的发展趋势。接触网检修作业车的传动系统采用电传动方式驱动整车。本申请实施例的接触网检修作业车的电传动方式，采用的不是牵引电机直接连接转向架的齿轮箱的方式，而是采用牵引电机通过变速箱，传动轴与转向架的齿轮箱连接的方式，通过变速箱和传动轴增大传动系统的减速比，整个传动系统输出的牵引力较大，接触网作业车的牵引和爬坡能力较强，除作为接触网检修车使用外还可以为其它车辆提供牵引动力，可以替代工程牵引车，一车多用，可以减少车辆段的牵引车配置数量，使得接触网检修作业车的适用范围更广。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种接触网检修作业车的动力及传动系统的示意图；

图2为本申请实施例的一种接触网检修作业车的侧视图；

图3为图2所示的接触网检修作业车的俯视图。

附图标记说明：

11蓄电池组，12牵引电机，13变速箱，14传动轴，

15转向架的齿轮箱，

2发电机组，31车架，32司机室，33升降回转作业平台，

4制动系统。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种接触网检修作业车的动力及传动系统的示意图；图2为本申请实施例的一种接触网检修作业车的侧视图；图3为图2所示的接触网检修作业车的俯视图。

如图1和图2所示，本申请实施例的接触网检修作业车，包括动力及传动系统，所述动力及传动系统包括：

蓄电池组11；

传动系统，所述传动系统包括牵引电机12，变速箱13，传动轴14和转向架的齿轮箱15；所述蓄电池组11为所述牵引电机12供电，所述牵引电机12的输出轴与所述变速箱13的输入轴连接，所述变速箱13的输出轴与所述传动轴14的一端连接，所述传动轴14的另一端与转向架的齿轮箱15连接，以驱动所述接触网检修作业车。

本申请实施例的接触网检修作业车，以蓄电池组为动力，解决了传统的内燃机动力的接触网作业车在隧道中作业时废气污染及噪声大的问题，改善工作环境条件且环保，符合国家环保及节能减排政策以及隧道内施工作业车的发展趋势。接触网检修作业车的传动系统采用电传动方式驱动整车。本申请实施例的接触网检修作业车的电传动方式，采用的不是牵引电机直接连接转向架的齿轮箱的方式，而是采用牵引电机通过变速箱，传动轴与转向架的齿轮箱连接的方式，通过变速箱和传动轴增大传动系统的减速比，整个传动系统输出的牵引力较大，接触网作业车的牵引和爬坡能力较强，除作为接触网检修车使用外还可以为其它车辆提供牵引动力，可以替代工程牵引车，一车多用，可以减少车辆段的牵引车配置数量，使得接触网检修作业车的适用范围更广。

更近一步的，本申请接触网检修作业车以蓄电池为动力，由于电能的成本优势，本申请接触网检修作业车全生命周期内的使用及维修成本比传统的内燃机为动力接触网检修作业车低。

实施中，如图2所示，接触网检修作业车还包括：

发电机组2，所述发电机组21和所述牵引电机连接为所述牵引电机直接供电，所述发电机组还和所述蓄电池组连接为所述蓄电池组充电。

在蓄电池组故障或无电情况下可提供应急动力源，发电机组有两种供电方式，一种供电方式是直接向牵引电机提供直接供电，另一种供电方式为发电机组向蓄电池组充电，当充电到一定电量后，由蓄电池组继续向接触网检修作业车提供电力。

实施中，所述发电机组还用于作为所述接触网检修作业车的应急动力电源；所述发电机组还用于作为应急救援，给被救援车辆供电，以及给被牵引车辆或联合作业车辆供电。

具体的，所述发电机组是柴油发电机组。

实施中，如图2所示，所述动力及传动系统是两套，两套所述动力及传动系统的传动轴分别与所述接触网检修作业车的两个转向架的齿轮箱分别连接。

两套动力及传动系统各自驱动一个转向架，即接触网检修作业车至少有两个动力转向架。两套动力及传动系统都能正常工作时，共同驱动接触网检修作业车。当一套动力及传动系统出现故障时，另一动力及传动系统仍可以工作驱动接触网检修作业车行走，此时虽然接触网检修作业车的牵引功率将降低，但可以通过降低车速保证整车的能够安全行驶，提高了接触网检修作业车运行的可靠性。

具体的，所述牵引单机为永磁同步电机，所述变速箱包含两个或两个以上的档位。

在行驶及作业的过程中可以根据线路及使用工况选择合适的档位，当单个接触网检修作业车在平直轨道上行驶时选择低速比档位，当牵引联挂或在坡度较大轨道面行驶时选择高速比档位，此时可获得相对较大牵引力。

实施中，如图2所示，接触网检修作业车还包括走行系统，所述走行系统包括：

车架31，所述动力及传动系统固定在所述车架31之下，所述车架31为所述接触网检修作业车的承载部件，所述车架为箱形梁结构。

所述动力及传动系统固定在车架之下，便于与转向架的齿轮箱连接，同时也充分利用了车架之下的空间。

实施中，如图2和图3所示，所述走行系统还包括：

司机室32，所述司机室32固定在所述车架31之上，所述司机室32的前后均设置操作台，以实现所述接触网检修作业车的正向或反向行驶；

所述司机室还设置有动力柜和逆变辅助柜。

实施中，接触网检修作业车还包括：

受电弓，固定在所述司机室的外顶，所受电弓连接所述牵引电机为所述牵引电机直接供电，所受电弓还和所述蓄电池组连接为所述蓄电池组充电。

这样，接触网检修作业车的动力源是多个，能够最大程度保证接触网检修作业车工作的稳定性。

实施中，所述接触网检修作业车还包括：

工作台，固定在所述车架之上且位于所述司机室的后方；

工作装置，固定在所述工作台之上，所述工作装置包括升降回转作业平台和/或随车起重机和/或紧线柱和/或高空作业斗和/或接触网检测装置；

液压系统，为所述工作装置提供驱动动力。

工作装置为作业平台，作业平台有多种结构型式，比如单作业平台、双作业平台或三作业平台型式，以及剪叉式升降平台。

具体的，如图2和图3所示，工作装置为升降回转作业平台33时，布置在司机室32后方，通过液压油缸驱动可以在垂直方向进行升降，升降回转作业平台33的升降高度可根据使用的要求进行设计；配有回转机构，通过液压马达来驱动升降回转作业平台左右回转；设有限位装置，可以在限定角度范围内进行回转，从而使升降回转作业平台上的人员处于合适的检修位置，回转机构具有制动装置，防止升降回转作业平台在任一位置停止时摆动摇晃。同时可配置水平调平装置，在轨道外轨超高的情况下，通过水平调平装置调节，可使升降回转作业平台保持水平，方便作业人员在升降回转作业平台上作业。升降回转作业平台，方便对接触网进行检查、维修保养作业。

实施中，接触网检修作业车还包括：

整车倾翻报警装置，固定在所述司机室之上，在所述接触网检修作业车倾斜到预设角度时进行报警；

倾覆报警装置及调平装置提高了接触网检修作业车的操作及作业安全性。

具体的，所述液压系统包括液压油箱、电机、油泵、马达、控制阀组、过滤器等，液压油泵通过电机驱动。

为了便于布置液压管路，液压泵站一般放置在工作装置附近。

液压系统配备应急装置，在液压系统故障或无动力状况下，能够手动使工作装置快速复位，使整车恢复至行驶状态。

实施中，蓄电池组为接触网检修作业车的动力源，除了向牵引电机提供电力外还向牵引电机和蓄电池散热系统，电驱液压泵站，电驱空压机，司机室空调等提供电力，蓄电池组通过蓄电池固定装置布置在车架下方，配有蓄电池管理系统，可以监控蓄电池组的剩余电量、电压、电流等运行情况，当蓄电池电量达到设定的提醒条件时将提醒操作人员需要及时充电。

实施中，如图2所示，接触网检修作业车还包括：

制动系统4，采用空气制动。制动系统由空气制动系统，基础制动系统组成，主要由制动机，空压机，风缸，基础制动等组成。制动系统空压机为电驱动型空压机，布置在车架下方，由蓄电池组提供电力。基础制动采用闸瓦式结构，安装在转向架的构架上，对车轮进行踏面制动和缓解，具有停车手制动功能。

实施中，接触网检修作业车还包括：

控制系统，控制系统分为动力控制系统和整车控制系统；动力控制系统分为蓄电池控制系统和牵引控制系统，整车控制系统分为辅助控制系统及总线控制系统，辅助控制系统控制车体的外围设备及附件，如雨刮器，电喇叭，电热玻璃，电风扇，照明等，采用开关电路直接驱动，总线控制系统包括整车作业控制，走行控制，BMS控制，电机控制器控制，前后端显示器状态信息实时显示。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种接触网检修作业车，其特征在于，包括动力及传动系统，所述动力及传动系统包括：

蓄电池组；

传动系统，所述传动系统包括牵引电机，变速箱，传动轴和转向架的齿轮箱；所述蓄电池组为所述牵引电机供电，所述牵引电机的输出轴与所述变速箱的输入轴连接，所述变速箱的输出轴与所述传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与转向架的齿轮箱连接，以驱动所述接触网检修作业车。

2.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：

发电机组，所述发电机组和所述牵引电机连接为所述牵引电机直接供电，所述发电机组还和所述蓄电池组连接为所述蓄电池组充电。

3.根据权利要求2所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述动力及传动系统是两套，两套所述动力及传动系统的传动轴分别与所述接触网检修作业车的两个转向架的齿轮箱分别连接。

4.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述牵引电机为永磁同步电机，所述变速箱包含两个或两个以上的档位。

5.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括走行系统，所述走行系统包括：

车架，所述动力及传动系统固定在所述车架之下，所述车架为所述接触网检修作业车的承载部件，所述车架为箱形梁结构。

6.根据权利要求5所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述走行系统还包括：

司机室，所述司机室固定在所述车架之上，所述司机室的前后均设置操作台，以实现所述接触网检修作业车的正向或反向行驶。

7.根据权利要求6所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：

受电弓，固定在所述司机室的外顶，所述受电弓连接所述牵引电机为所述牵引电机直接供电，所述受电弓还和所述蓄电池组连接为所述蓄电池组充电。

8.根据权利要求6所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：

工作台，固定在所述车架之上且位于所述司机室的后方；

工作装置，固定在所述工作台之上，所述工作装置包括升降回转作业平台和/或随车起重机和/或紧线柱和/或高空作业斗和/或接触网检测装置；

液压系统，为所述工作装置提供驱动动力。

9.根据权利要求6所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：

整车倾翻报警装置，固定在所述司机室之上，在所述接触网检修作业车倾斜到预设角度时进行报警。

10.根据权利要求2所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述发电机组是柴油发电机组；

所述发电机组还用于作为所述接触网检修作业车的应急动力电源；所述发电机组还用于作为应急救援，给被救援车辆供电，以及给被牵引车辆或联合作业车辆供电。

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