CN214245411U

CN214245411U - 大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统

Info

Publication number: CN214245411U
Application number: CN202023249460.8U
Authority: CN
Inventors: 张云甫; 陈莘; 王颖; 陈嘉宾; 吕奎元; 戴春晨; 王凯; 汤瑞
Original assignee: Anhui Road and Bridge Engineering Group Co Ltd
Current assignee: Anhui Road and Bridge Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2021-09-21
Anticipated expiration: 2030-12-29

Abstract

本实用新型提供了大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，通过设置吊装基础系统、索缆系统、滑车组和临时调整架；吊装基础系统的锚碇基础四边均设置现浇凸肋；现浇凸肋与岩体互嵌抗拉；索缆系统的锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与吊装基础系统相连。本申请通过带现浇凸肋的新型锚锭与岩体互嵌，确保基础的稳定性，再通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

Description

大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统。

背景技术

现在大跨度带来的大吨位和多节段意味着缆吊系统长期处于高荷载作用，对缆索吊机的安全性和稳定性有着很高的要求。同时，多节段对施工控制的计算和现场实施提出了更高的要求，既要求拼装线形控制精确、又要求尽量减少扣索张拉次数以达到易操作的目的地进行悬拼。因此，大跨径的悬拼拱对构形控制和施工索力有着很高的要求。

常规缆索吊装施工常常在拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大等因素对桥梁吊装拼装的精度控制不足，从而导致拼装后线形控制不够精确，有些因地形地势问题，在桥梁基础施工也会遇到困难，导致锚碇稳定性不足等问题。因此，需要开发一种大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统来解决以上难题，以提高箱型拱吊装以及桥梁整体的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，旨在解决现阶段拱箱吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大对桥梁吊装拼装的精度控制不足的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，包括吊装基础系统、索缆系统、滑车组和临时调整架；所述吊装基础系统包括锚碇和索塔；所述锚碇的锚碇基础四边均设置现浇凸肋；所述现浇凸肋与岩体互嵌抗拉；所述索缆系统包括锚索、主索、工作索和扣索；所述锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；所述主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；所述工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；所述扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统相连，来实现固定桥体通过吊索与临时调整架和箱型拱的临时定位连接。

作为本发明的进一步改进，所述吊装基础系统还包括墩柱；最内侧的墩柱顶部安装有卷扬机，用于施工扣索的调整与固定；墩柱顶部安装面板形成操作平台。

作为本发明的进一步改进，所述锚碇，包括锚桩、锚碇基础、锚块和前锚室；所述前锚室用于锚块和基础的连接，其端部用于连接及固定锚索；通过锚碇基础四边均设置现浇凸肋，与岩体互嵌抗拉。

作为本发明的进一步改进，所述滑车组包括安装于工作索上的跑车、滑轮、吊具和吊索；所述跑车、滑轮、吊具和吊索依序连接；所述吊索与临时调整架和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述的临时调整架包括两片拱形钢架，拱形钢架为“]”字形，其顶部中部由千斤绳提拉，上部两侧设有若干个螺栓孔，底部内侧设有若干个千斤顶；所述千斤绳通过吊环固定于滑车组。

作为本发明的进一步改进，两片拱形钢架之间通过临时连杆固定连接，拱形钢架两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱，另一端对II段箱型拱进行限位，并利用其内部预设的千斤顶对拱箱进行精调；所述拱形钢架顶部通过千斤绳连接与吊环，吊环由吊索提拉连接与跑车。

作为本发明的进一步改进，所述拱形钢架的上部与底部均设有若干螺栓孔，两侧的螺栓孔用于拱箱固定，中部的螺栓孔用于连接临时连杆以固定两片拱形钢架形成整体；所述临时连杆为“门”字形，其两端竖杆穿过螺栓孔后拧紧螺栓固定；拱形钢架底部与内侧上、下均设置有千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本申请通过带现浇凸肋的新型锚锭与岩体互嵌，确保基础的稳定性，再通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型大跨径斜拉悬臂缆索吊装整体示意图；

图2为本实用新型大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统锚碇结构图；

图3为本实用新型大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统滑车组结构图；

图4为本实用新型箱型拱对接临时调整架结构示意图；

图5为本实用新型箱型拱对接临时调整架单片拱形钢架示意图；

图中标号说明：

1、吊装基础系统；11、锚碇；111、锚桩；112、锚碇基础；113、锚块；114、前锚室；115、现浇凸肋；12、索塔；13、反力块；14、拱座；15、墩柱；2、索缆系统；21、锚索；22、主索；23、工作索；24、扣索；25、跑车；26、滑轮；27、吊具；28、吊索；3、滑车组；4、桥体；41、I段箱型拱；42、II段箱型拱；5、卷扬机；6、操作平台；7、临时调整架；71、拱形钢架；72、临时连杆；73、千斤顶；74、螺栓；75、螺栓孔；8、千斤绳；9、吊环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1至图5，本发明提供了大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，旨在解决现阶段拱箱吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大对桥梁吊装拼装的精度控制不足的技术问题。

具体地，包括吊装基础系统1、索缆系统2、滑车组3和临时调整架7；所述吊装基础系统1包括锚碇11和索塔12；所述锚碇11的锚碇基础112四边均设置现浇凸肋115；所述现浇凸肋115与岩体互嵌抗拉；所述索缆系统2包括锚索21、主索22、工作索23和扣索24；所述锚索21用于连接锚碇11与索塔12塔顶；所述主索22和工作索 23连接南北两岸索塔12顶部；所述工作索23与滑车组3连接，用于实现滑车组3起吊、移运；所述扣索24一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统1相连，来实现固定桥体4通过吊索28与临时调整架7和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

本申请通过带现浇凸肋115的新型锚锭与岩体互嵌，确保基础的稳定性，再通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

进一步地，所述吊装基础系统1还包括墩柱15；最内侧的墩柱15顶部安装有卷扬机5，用于施工扣索24的调整与固定；墩柱15顶部安装面板形成操作平台6。

进一步地，所述锚碇11，包括锚桩111、锚碇基础112、锚块113和前锚室114；所述前锚室114用于锚块113和基础的连接，其端部用于连接及固定锚索21；通过锚碇基础112四边均设置现浇凸肋115，与岩体互嵌抗拉，以提高锚碇11的稳定性。

进一步地，所述索塔12由型钢钢构拼装而成；所述工作索23为钢绳。

进一步地，所述滑车组3包括安装于工作索23上的跑车25、滑轮26、吊具27和吊索28；所述跑车25、滑轮26、吊具27和吊索28依序连接；所述吊索28与临时调整架7和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接；所述的临时调整架7包括两片拱形钢架71，拱形钢架71为“]”字形，其顶部中部由千斤绳8提拉，上部两侧设有若干个螺栓孔75，底部内侧设有若干个千斤顶73；所述千斤绳8通过吊环9固定于滑车组3。

进一步地，两片拱形钢架71之间通过临时连杆72固定连接，拱形钢架71两侧均设置有螺栓孔75，其一端通过螺栓74临时连接于I段箱型拱41，另一端对II段箱型拱42进行限位，并利用其内部预设的千斤顶73对拱箱进行精调；需要说明的是，所述拱形钢架71顶部通过千斤绳8连接与吊环9，吊环9由吊索28提拉连接与跑车25。

进一步地，所述拱形钢架71为“]”型，其上部与底部均设有若干螺栓孔75，两侧的螺栓孔75用于拱箱固定，中部的螺栓孔75用于连接临时连杆72以固定两片拱形钢架71形成整体；所述临时连杆72为“门”字形，其两端竖杆穿过螺栓孔75后拧紧螺栓74固定；拱形钢架71底部与内侧上、下均设置有千斤顶73用以对未连接的箱拱进行精调。

需要说明的是，按照施工图纸进行准确放样，将预埋钢板埋至扩大基础，并分段安装塔身；缆索系统布置：通过卷扬机安装分别包括主缆系统、工作索系统、吊索系统在内的缆索系统；锚碇布置：锚碇为10m(横桥向)×5.0m(顺桥向)×3.5m(深)的钢筋混凝土结构，锚碇基础为浇筑C30混凝土，基础底部设置锚桩抗剪，四侧现浇凸肋与岩体互嵌；再通过滑车组进行拱箱的吊装与移运；再利用临时调整架进行拱架的限位与调整，并采用边碰中合拢顺序进行拱箱合龙作业；单线拱箱合拢后，即可浇注浇注拱箱间纵缝混凝土、拱箱顶板现浇层混凝土及垫梁混凝土。

需要说明的是，本实用新型中未详细阐述部分属于本领域公知技术，或可直接从市场上采购获得，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可获得，其具体的连接方式在本领域或日常生活中有着极其广泛的应用，此处不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：包括吊装基础系统、索缆系统、滑车组和临时调整架；所述吊装基础系统包括锚碇和索塔；所述锚碇的锚碇基础四边均设置现浇凸肋；所述现浇凸肋与岩体互嵌抗拉；所述索缆系统包括锚索、主索、工作索和扣索；所述锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；所述主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；所述工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；所述扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统相连，来实现固定桥体通过吊索与临时调整架和箱型拱的临时定位连接。

2.根据权利要求1所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：所述吊装基础系统还包括墩柱；最内侧的墩柱顶部安装有卷扬机，用于施工扣索的调整与固定；墩柱顶部安装面板形成操作平台。

3.根据权利要求1所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：所述锚碇，包括锚桩、锚碇基础、锚块和前锚室；所述前锚室用于锚块和基础的连接，其端部用于连接及固定锚索；通过锚碇基础四边均设置现浇凸肋，与岩体互嵌抗拉。

4.根据权利要求1所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：所述滑车组包括安装于工作索上的跑车、滑轮、吊具和吊索；所述跑车、滑轮、吊具和吊索依序连接；所述吊索与临时调整架和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

5.根据权利要求1所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：所述的临时调整架包括两片拱形钢架，拱形钢架为“]”字形，其顶部中部由千斤绳提拉，上部两侧设有若干个螺栓孔，底部内侧设有若干个千斤顶；所述千斤绳通过吊环固定于滑车组。

6.根据权利要求1所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：两片拱形钢架之间通过临时连杆固定连接，拱形钢架两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱，另一端对II段箱型拱进行限位，并利用其内部预设的千斤顶对拱箱进行精调；所述拱形钢架顶部通过千斤绳连接与吊环，吊环由吊索提拉连接与跑车。

7.根据权利要求6所述的大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，其特征在于：所述拱形钢架的上部与底部均设有若干螺栓孔，两侧的螺栓孔用于拱箱固定，中部的螺栓孔用于连接临时连杆以固定两片拱形钢架形成整体；所述临时连杆为“门”字形，其两端竖杆穿过螺栓孔后拧紧螺栓固定；拱形钢架底部与内侧上、下均设置有千斤顶。