CN214111626U - 一种汽车零部件的生产用脱料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件的生产用脱料结构,包括上固定板,所述上固定板的外壁开设有对称状的通孔,且上固定板外壁通孔内插设有定位柱,并且上固定板的下端固定有上模座,所述定位柱的下端固定有下固定板,且下固定板的上端设有下模座,并且下固定板和下模座上开设有若干个弹簧安装孔,所述下模座远离下固定板一端开设有凹槽,且下固定板的凹槽内卡合有成型模体,并且成型模体内侧开设有若干个通孔。该汽车零部件的生产用脱料结构内部设有脱料结构,在挤压模体打开的同时,内部可以自动进行脱料的工作,提高工作的效果,同时该装置后期更换比较简单,方便进行不同外形的生产工作,提高后期维护的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,具体为一种汽车零部件的生产用脱料结构。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。发动机配件,节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器。传动系配件,变速器、变速换挡操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘、皮带。
现有的汽车零部件的生产的过程中,需要用到成型模具,在脱料时不方便,不管是用人手还是工具,都会有一定的危险,而且现有的很多脱料结构复杂及不稳定,浪费很多时间及影响生产效率,同时不方便后期进行维护,更换其他成型模体时,效率比较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件的生产用脱料结构,以解决背景技术中提出的现有的很多脱料结构复杂及不稳定,浪费很多时间及影响生产效率,同时不方便后期进行维护,更换其他成型模体时,效率比较低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零部件的生产用脱料结构,包括上固定板,所述上固定板的外壁开设有对称状的通孔,且上固定板外壁通孔内插设有定位柱,并且上固定板的下端固定有上模座,所述定位柱的下端固定有下固定板,且下固定板的上端设有下模座,并且下固定板和下模座上开设有若干个弹簧安装孔,所述下模座远离下固定板一端开设有凹槽,且下固定板的凹槽内卡合有成型模体,并且成型模体内侧开设有若干个通孔,所述成型模体内侧通孔内卡合有顶料块,且顶料块的一端开设有螺纹孔,并且顶料块一端螺纹孔内设有连接柱,所述连接柱的一端设置在弹簧安装孔内,且弹簧安装孔内设有弹簧。
优选的,所述上模座在上固定板上的位置与下模座在下固定板上的位置相对应。
优选的,所述顶料块的外部为“L”形,且顶料块呈“十”形分布在成型模体的内侧,并且顶料块长短的长度与成型模体的内部深度相等。
优选的,所述成型模体的外壁开设有对称状的螺丝固定孔,且螺丝固定孔内部设有螺丝,并且螺丝穿过螺丝固定孔固定到下模座的凹槽内。
优选的,所述弹簧安装孔内部开设有螺纹,且弹簧安装孔内部通过螺纹固定有定位块,并且定位块的一端顶在弹簧上。
优选的,所述连接柱的一端固定有顶板,且顶板顶在弹簧上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该汽车零部件的生产用脱料结构内部设有脱料结构,在挤压模体打开的同时,内部可以自动进行脱料的工作,提高工作的效果,同时该装置后期更换比较简单,方便进行不同外形的生产工作,提高后期维护的效率。该装置的上模座可以准确的顶到下模座上,通过上模座可以将顶料块顶回到成型模体的内侧,这样顶料块不会在成型模体内部伸出影响到成型的工作,而且顶料块上开设有螺纹孔,而连接柱可以固定到顶料块的螺纹孔内,方便顶料块与连接柱的连接和分离的工作,而且连接柱上的顶板可以顶到弹簧上,在该装置打开的时候,弹簧可以将连接柱朝上模座的方向顶,使顶料块可以将成型模体内部的物料顶出。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零部件的生产用脱料结构的结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车零部件的生产用脱料结构图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型一种汽车零部件的生产用脱料结构顶料块俯视图。
图中:1、定位柱,2、上固定板,3、上模座,4、下固定板,5、下模座,6、顶料块,7、定位块,8、弹簧,9、成型模体,10、弹簧安装孔,11、顶板,12、连接柱,13、螺丝固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车零部件的生产用脱料结构,包括上固定板2,上固定板2的外壁开设有对称状的通孔,且上固定板2外壁通孔内插设有定位柱1,并且上固定板 2的下端固定有上模座3,上模座3在上固定板2上的位置与下模座 5在下固定板4上的位置相对应,此结构的上模座3可以压到下模座 5上,通过上模座3可以将顶料块6顶回到成型模体9的内侧,定位柱1的下端固定有下固定板4,且下固定板4的上端设有下模座5,并且下固定板4和下模座5上开设有4个弹簧安装孔10,弹簧安装孔10内部开设有螺纹,且弹簧安装孔10内部通过螺纹固定有定位块 7,并且定位块7的一端顶在弹簧8上,此结构的定位块7可以通过螺纹设置在弹簧安装孔10内,通过定位块7可以对弹簧8进行压缩,方便对弹簧8的压缩度进行调整,方便后期的维护工作,下模座5远离下固定板4一端开设有凹槽,且下固定板4的凹槽内卡合有成型模体9,并且成型模体9内侧开设有若干个通孔,成型模体9内侧通孔内卡合有顶料块6,且顶料块6的一端开设有螺纹孔,并且顶料块6一端螺纹孔内设有连接柱12,顶料块6的外部为“L”形,且顶料块 6呈“十”形分布在成型模体9的内侧,并且顶料块6长短的长度与成型模体9的内部深度相等,此结构的顶料块6可以完全固定在成型模体9内侧的通孔内,不会影响到成型模体9的成型工作,同时顶料块6在朝上模座3移动的时候可以将成型模体9内部的物料顶出,成型模体9的外壁开设有对称状的螺丝固定孔13,且螺丝固定孔13内部设有螺丝,并且螺丝穿过螺丝固定孔13固定到下模座5的凹槽内,此结构的成型模体9外壁的螺丝固定孔13起到固定螺丝的作用,通过螺丝可以将成型模体9的位置固定住,连接柱12的一端设置在弹簧安装孔10内,且弹簧安装孔10内设有弹簧8,连接柱12的一端固定有顶板11,且顶板11顶在弹簧8上,此结构的连接柱12一端的顶板11可以顶在弹簧8上,使弹簧8可以将连接柱12朝上模座3 的方向顶。
工作原理:在使用该汽车零部件的生产用脱料结构时,首先将该装置设置在合适的地方,然后通过外接的气缸推动上固定板2在定位柱1上移动,使上固定板2上的上模座3可以顶到下模座5上,这样顶料块6会被完全顶回到成型模体9内,之后将物料注入到成型模体 9内进行成型的工作,成型模体9内部的物料成型后,通过气缸驱动上固定板2进行移动,使上模座3和下模座5分离,然后弹簧8会将顶板11、连接柱12和顶料块6朝上模座3的方向顶,这样顶料块6 可以将成型模体9内部的物料顶出,而且可以通过定位块7控制弹簧 8的压缩度,方便后期进行维护调整,从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件的生产用脱料结构,包括上固定板(2),其特征在于:所述上固定板(2)的外壁开设有对称状的通孔,且上固定板(2)外壁通孔内插设有定位柱(1),并且上固定板(2)的下端固定有上模座(3),所述定位柱(1)的下端固定有下固定板(4),且下固定板(4)的上端设有下模座(5),并且下固定板(4)和下模座(5)上开设有若干个弹簧安装孔(10),所述下模座(5)远离下固定板(4)一端开设有凹槽,且下固定板(4)的凹槽内卡合有成型模体(9),并且成型模体(9)内侧开设有若干个通孔,所述成型模体(9)内侧通孔内卡合有顶料块(6),且顶料块(6)的一端开设有螺纹孔,并且顶料块(6)一端螺纹孔内设有连接柱(12),所述连接柱(12)的一端设置在弹簧安装孔(10)内,且弹簧安装孔(10)内设有弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的生产用脱料结构,其特征在于:所述上模座(3)在上固定板(2)上的位置与下模座(5)在下固定板(4)上的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的生产用脱料结构,其特征在于:所述顶料块(6)的外部为“L”形,且顶料块(6)呈“十”形分布在成型模体(9)的内侧,并且顶料块(6)长短的长度与成型模体(9)的内部深度相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的生产用脱料结构,其特征在于:所述成型模体(9)的外壁开设有对称状的螺丝固定孔(13),且螺丝固定孔(13)内部设有螺丝,并且螺丝穿过螺丝固定孔(13)固定到下模座(5)的凹槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的生产用脱料结构,其特征在于:所述弹簧安装孔(10)内部开设有螺纹,且弹簧安装孔(10)内部通过螺纹固定有定位块(7),并且定位块(7)的一端顶在弹簧(8)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的生产用脱料结构,其特征在于:所述连接柱(12)的一端固定有顶板(11),且顶板(11)顶在弹簧(8)上。
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