CN214022992U - 一种汽车承管多工位级进模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车承管多工位级进模具，涉及模具技术领域，其包括上模板和下模板，上模板的下表面设置有上模组件，下模板的上表面设置有与上模组件相互配合的下模组件，下模板上对称固定设置有一组贯穿上模板的导向柱，下模板包括固定板和旋转板，旋转板转动设置在固定板上，固定板的上表面和旋转板的下表面相互贴合，导向柱固定设置在固定板上，下模组件一体设置在旋转板上。本申请具有便于快速对模具上的残屑进行清理，提高工作效率，同时减少安全隐患的效果。

Description

一种汽车承管多工位级进模具

技术领域

本申请涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车承管多工位级进模具。

背景技术

目前，汽车前后轴承管是一种结构件，其零件一般使用冷轧板材料成形，该类型零件的生产通常需要经过冲孔落料、多次折弯、多次整形、机加工倒圆角等多道单工序。

相关技术中设计有汽车承管多工位级进模具，授权公告号为CN106040843B，包括上模板和下模板，上模板连接有上模组件，上模组件包括切边凸模、整形凸模、卷圆凸模和倒角凸模，下模板连接有下模组件，且下模组件包括切边凹模、整形凹模、卷圆凹模和倒角凹模，所述上模组件与下模组件相配合，上模板的一侧外壁上设有第二滑槽，且第二滑槽内设有电动葫芦，且电动葫芦的下方设有机械手。工作时，上模板向下滑动，上模组件与下模组件相配合，对原材料进行切边、整形、卷圆和倒角处理，电动葫芦在第二滑槽内滑动，带动机械手和原材料在各个工位上移动，完成多级处理。

针对上述中的相关技术，发明人认为原材料在经过切边和整形等处理时，会在模具上留下残屑，残屑在模具上堆积，会对模具再次加工产生影响，而残屑处理时较为麻烦，影响加工效率，同时存在一定的安全隐患，因此有待改善。

实用新型内容

为了便于快速对模具上的残屑进行清理，提高工作效率，同时减少安全隐患，本申请提供一种汽车承管多工位级进模具。

本申请提供的一种汽车承管多工位级进模具采用如下的技术方案：

一种汽车承管多工位级进模具，包括上模板和下模板，所述上模板的下表面设置有上模组件，所述下模板的上表面设置有与上模组件相互配合的下模组件，所述下模板上对称固定设置有一组贯穿上模板的导向柱；所述下模板包括固定板和旋转板，所述旋转板转动设置在固定板上，所述固定板的上表面和旋转板的下表面相互贴合，所述导向柱固定设置在固定板上，所述下模组件一体设置在旋转板上。

通过采用上述技术方案，当原材料在上模板和下模板之间传动时，上模板向下模板方向移动，将上模组件和下模组件相互挤压进而对原材料进行切边、整形和倒角等处理，当上模板上出现残屑时，可以驱动旋转板转动，将旋转板向远离固定板方向转动，此时旋转板上的部分残屑会在重力下滑落，当旋转板的转动速度较快时，将旋转板瞬间停止，部分残屑会在惯性作用下脱离旋转板，从而实现快速将残屑清理的效果，无需手动拿起残屑，清理完毕后，将旋转板放置在固定板上，即可快速进行下一个原材料的加工，操作方便快捷，同时减少了安全隐患。

可选的，所述固定板上表面等距开设有若干个驱动槽，所述驱动槽的长度方向沿固定板的厚度方向设置，所述驱动槽内固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆固定连接有可于旋转板下表面相抵的驱动块，所述驱动块朝向旋转板方向的一侧为弧形。

通过采用上述技术方案，当残屑在下模上对接时，通过驱动气缸快速驱动驱动块，驱动块与旋转板的下表面相抵，进而带动旋转板向远离固定板方向转动，表面为弧形的驱动块，便于驱动块在旋转板下表面滑动，从而无需人力驱动旋转板转动，减少了劳动力。

可选的，所述旋转板朝向其与固定板转动连接处的一侧上设置有限位块，所述限位块与旋转板之间一体成型，所述固定板的外侧壁上一体设置有供限位块抵接的抵接块。

通过采用上述技术方案，驱动气缸将旋转板瞬间顶起时，限位块随旋转板一同转动，待限位块与抵接块相抵时，此时旋转板无法继续转动，旋转板在反作用力下，快速向固定板方向转动，驱动气缸快速缩回将驱动块收缩至驱动槽，以便于旋转板的快速复位；同时利用惯性，旋转板上的残屑更易脱离旋转板，提高了对残屑的清理效果。

可选的，所述固定板的上表面开设有缓冲孔，所述缓冲孔内固定设置有与旋转板下表面相抵的缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，旋转板在自身重力下复位时，旋转板与缓冲孔内的缓冲弹簧相抵，对旋转板与固定板之间的撞击力进行缓冲，对缓冲板和固定板起到了一定的保护效果，延长了模具的使用寿命。

可选的，所述固定板的外侧壁上安装有回收箱，所述回收箱的长度方向沿固定板的长度方向设置，所述回收箱的外侧壁和固定板的外侧壁相互贴合；所述回收箱位于抵接块的下方。

通过采用上述技术方案，当旋转板上的废料滑落时，会掉落至回收箱内，对切边加工产生的残屑进行回收再利用，减少污染的同时节约了资源。

可选的，所述回收箱的顶壁上且位于远离下模板方向的一侧固定设置有导流板，所述导流板由其底部至顶部向远离回收箱方向倾斜设置。

通过采用上述技术方案，当残屑向回收箱方向掉落时，残屑与导流板发生撞击，最终掉落至回收箱内，增大了回收箱对残屑的收集范围，有效利用了有限空间大小。

可选的，所述回收箱朝向固定板方向的一侧上对称固定设置有一组安装块，所述固定板的外侧壁上开设有供安装块插设的安装槽，所述安装块与安装槽相互适配。

通过采用上述技术方案，利用安装块与安装槽相互配合，对回收箱与固定板之间进行拆卸，以便于对回收箱内的残屑进行清理。

可选的，所述安装块的表面上开设有稳固槽，所述稳固槽内固定设置有与安装槽内壁相抵的稳固橡胶块。

通过采用上述技术方案，当安装块插设在安装槽内时，稳固橡胶块与安装槽内侧壁相抵，提高了安装块在安装槽内的稳定性，进而提高了回收箱与固定板连接时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将下模板设置为固定板和旋转板，旋转板转动设置在固定板上，当上模板上出现残屑时，可以驱动旋转板转动，将旋转板向远离固定板方向转动，实现快速将残屑清理的效果，无需手动拿起残屑，操作方便快捷，同时减少了安全隐患；

2.通过设置驱动槽、驱动气缸、驱动块、限位块和抵接块，驱动气缸带动驱动块对旋转板下表面相抵，进而带动旋转板快速向远离固定板方向转动，无需人力驱动旋转板转动，减少了劳动力，同时限位块与抵接块相抵，以便于旋转板的快速复位，并且提高了对残屑的清理效果；

3.通过设置回收箱、导流板、安装块、安装槽、稳固槽和稳固橡胶块，对切边等加工产生的残屑进行回收再利用，减少污染的同时节约了资源。

附图说明

图1是实施例中一种汽车承管多工位级进模具的结构示意图。

图2是实施例中一种汽车承管多工位级进模具的剖面示意图。

图3是图2中A部分的放大图。

附图标记说明：1、上模板；11、上模组件；2、下模板；21、下模组件；22、导向柱；31、固定板；32、旋转板；4、驱动槽；41、驱动气缸；411、驱动块；5、限位块；51、抵接块；6、缓冲孔；61、缓冲弹簧；7、回收箱；71、导流板；8、安装块；81、安装槽；9、稳固槽；91、稳固橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车承管多工位级进模具。参照图1和图2，包括上模板1和下模板2，上模板1的下表面设置有上模组件11，下模板2的上表面设置有与上模组件11相互配合的下模组件21，通过上模组件11和下模组件21对原材料挤压以进行加工。下模板2上表面对称固定设置有一组贯穿上模板1的导向柱22，上模板1在向下模板2方向滑动时，导向柱22对上模板1起到导向作用，而原材料在上模板1和下模板2之间通过机械爪进行传动时，对原材料进行切边、整形、卷圆和倒角处理。

参照图1和图2，下模板2包括固定板31和旋转板32，导向柱22焊接固定设置在固定板31上，下模组件21一体设置在旋转板32上。旋转板32通过合页转动设置在固定板31上，固定板31的上表面和旋转板32的下表面相互贴合。固定板31上表面等距开设有若干个驱动槽4，驱动槽4的长度方向沿固定板31的厚度方向设置，驱动槽4内通过螺栓固定安装有驱动气缸41，驱动气缸41的活塞杆固定连接有驱动块411，当旋转板32上有加工产生的残屑，驱动气缸41带动驱动块411伸出驱动槽4，驱动块411与旋转板32底壁相抵，进而使旋转板32向远离固定板31方向转动，旋转板32上的部分残屑会在重力下滑落。驱动块411朝向旋转板32方向的一侧为弧形，以便于驱动块411在旋转板32的底壁上滑动，减少摩擦力。

参照图1和图2，旋转板32朝向其与固定板31转动连接处的一侧上设置有限位块5，限位块5与旋转板32之间一体成型，固定板31的外侧壁上一体设置有供限位块5抵接的抵接块51，驱动块411在与旋转板32相抵时，旋转板32的旋转速度较快，当限位块5与抵接块51相抵时，此时旋转板32无法继续转动，旋转板32在抵接块51的反作用力下，向固定板31方向转动，同时驱动气缸41带动驱动块411收缩，以便于旋转板32的快速复位。同时限位块5在与抵接块51相抵时，旋转板32上的残屑在惯性作用下会更快的脱离掉落，提高了对残屑的清理效果。

参照图1，固定板31的上表面开设有缓冲孔6，缓冲孔6沿固定板31的厚度方向设置，缓冲孔6内粘接固定设置缓冲弹簧61，当旋转板32向固定板31方向转动复位时，缓冲弹簧61与旋转板32下表面相抵，对旋转板32与固定板31之间的撞击力进行缓冲，从而对旋转板32和固定板31起到了保护作用。

参照图2和图3，固定板31的外侧壁安装有回收箱7，回收箱7位于抵接块51的下方，回收箱7的长度方向沿固定板31的长度方向设置，回收箱7的外侧壁和固定板31的外侧壁相互贴合，从旋转板32上滑落的残屑会掉落至回收箱7内，减少了污染和浪费。回收箱7的顶壁焊接固定设置有导流板71，导流板71位于回收箱7远离下模板2方向的一侧，导流板71由其底部至顶部向远离回收箱7方向倾斜设置，导流板71增大了回收箱7回收残屑的范围，提高了回收效率。

参照图2和图3，回收箱7朝向固定板31方向的一侧上对称焊接固定设置有一组安装块8，固定板31的外侧壁上开设有供安装块8插设的安装槽81，安装块8与安装槽81相互适配，利用安装块8与安装槽81相互配合，可以对回收箱7进行拆卸，便于对回收箱7内地残屑清理。安装块8的表面上开设有稳固槽9，稳固槽9内固定设置有稳固橡胶块91，当安装块8插设在安装槽81内时，稳固橡胶块91与安装槽81内侧壁相抵，提高了安装块8在安装槽81内的稳定性。

本申请实施例一种汽车承管多工位级进模具的实施原理为：当原材料在上模板1和下模板2之间传动时，上模板1向下模板2方向滑动，上模组件11和下模组件21相互挤压进而对原材料进行切边、整形和倒角等处理；当加工完毕后，驱动气缸41带动驱动块411与旋转板32的下表面相抵，使旋转板32快速向远离固定板31方向转动，当限位块5与抵接块51相抵时，旋转板32上的残屑会在惯性作用下飞离旋转板32，并且最终掉落至回收箱7内，实现快速将残屑清理的效果，然后驱动气缸41带动驱动块411收缩，旋转板32在自身重力下复位，操作方便快捷，减少了人力的同时，提高了加工的安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车承管多工位级进模具，包括上模板(1)和下模板(2)，所述上模板(1)的下表面设置有上模组件(11)，所述下模板(2)的上表面设置有与上模组件(11)相互配合的下模组件(21)，所述下模板(2)上对称固定设置有一组贯穿上模板(1)的导向柱(22)；其特征在于：所述下模板(2)包括固定板(31)和旋转板(32)，所述旋转板(32)转动设置在固定板(31)上，所述固定板(31)的上表面和旋转板(32)的下表面相互贴合，所述导向柱(22)固定设置在固定板(31)上，所述下模组件(21)一体设置在旋转板(32)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述固定板(31)上表面等距开设有若干个驱动槽(4)，所述驱动槽(4)的长度方向沿固定板(31)的厚度方向设置，所述驱动槽(4)内固定安装有驱动气缸(41)，所述驱动气缸(41)的活塞杆固定连接有可与旋转板(32)下表面相抵的驱动块(411)，所述驱动块(411)朝向旋转板(32)方向的一侧为弧形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述旋转板(32)朝向其与固定板(31)转动连接处的一侧上设置有限位块(5)，所述限位块(5)与旋转板(32)之间一体成型，所述固定板(31)的外侧壁上一体设置有供限位块(5)抵接的抵接块(51)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述固定板(31)的上表面开设有缓冲孔(6)，所述缓冲孔(6)内固定设置有与旋转板(32)下表面相抵的缓冲弹簧(61)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述固定板(31)的外侧壁上安装有回收箱(7)，所述回收箱(7)的长度方向沿固定板(31)的长度方向设置，所述回收箱(7)的外侧壁和固定板(31)的外侧壁相互贴合；所述回收箱(7)位于抵接块(51)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述回收箱(7)的顶壁上且位于远离下模板(2)方向的一侧固定设置有导流板(71)，所述导流板(71)由其底部至顶部向远离回收箱(7)方向倾斜设置。

7.根据权利要求5所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述回收箱(7)朝向固定板(31)方向的一侧上对称固定设置有一组安装块(8)，所述固定板(31)的外侧壁上开设有供安装块(8)插设的安装槽(81)，所述安装块(8)与安装槽(81)相互适配。

8.根据权利要求7所述的一种汽车承管多工位级进模具，其特征在于：所述安装块(8)的表面上开设有稳固槽(9)，所述稳固槽(9)内固定设置有与安装槽(81)内壁相抵的稳固橡胶块(91)。

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