CN213967314U - 一种船用喷涂及废气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用喷涂及废气处理装置，涉及传播制造以及维修设备技术领域，包括喷涂室、吸气装置、干式过滤器、活性炭吸附床、吸气风机、催化燃烧室、电加热热交换器、排放烟道构成；在对船舶或配件喷涂时，完全在室内封闭的环境中进行，同时废气处理装置的配套使用，可以使得喷涂过程中产生的废气可以达标排放，避免污染环境，同时活性炭的重复使用以及烟气的热交换利用，还可以节省能源的使用，完全做到了节能环保的要求，其次喷涂室内热空气的使用，有效的提升了废气的处理效率和喷涂后的干燥速度，继而提升了工作效率。

Description

一种船用喷涂及废气处理装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造维修生产设备技术领域，具体为一种船用喷涂及废气处理装置。

背景技术

在船舶制造或者维修的过程中，大部分的船需要喷涂油漆等涂料以达到防腐蚀和美观的目的，而现在的喷漆的方法多使用加气喷涂和无气喷涂两种，而这两种喷涂的方法均是将液态的油漆通过气压或加压的作用下形成的雾化粉尘颗粒物，呈粘稠状，附着船舶或配件的表面，从而完成油漆的喷涂工作。

在喷涂的过程中，雾化的液滴不会全部都喷涂在船舶或配件的表面，还会有部分逸散在周围的空气中，从而对周围的环境、空气造成污染，而由于涂料中添加的有机溶剂极易挥发，故废气排放时主要含有苯、甲苯、二甲苯等有机污染物。除了含有有机废气外，由于油漆在高压作用下雾化成微粒，部分未能全部到达喷漆物表面的油漆颗粒随气流弥散形成漆雾，故喷涂废气中还含有漆雾颗粒物，漆雾颗粒微小，绝大部分在10µm以下、黏度大而且还是潜在的致癌物质，极易吸附在所接触的人或物体上，产生不良伤害。因此需要一款船用喷涂及废气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用喷涂及废气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用喷涂及废气处理装置，包括喷涂室，所述喷涂室为钢结构组成的全密闭车间并连接有吸气装置，所述吸气装置包括吸气口，所述吸气口在所述喷涂室的顶部和侧壁分别设置有多个并间隔5米，每个吸气口连接有一个吸气管道，并通过吸气管道共同连接至汇总管道，所述汇总管道的出口连接至干式过滤器，所述干式过滤器的过滤器出气管道通过进气电磁阀连接活性炭吸附床的底部，所述活性炭吸附床为圆柱形设置，内置有颗粒活性炭顶部通过出气电磁阀连接有活性炭吸附床出气管道继而连接吸气风机继而连接排放烟道；所述活性炭吸附床的底部还通过热风进气电磁阀连接热风管道继而连接电加热热交换器，所述电加热热交换器包括密封外壳，所述外壳的上部设置有烟气进气口，下部设置有烟气出气口，内部盘绕有气体管道，所述气体管道的外部环绕有电加热部，所述气体管道的出气口连接至热风管道，进气口连接有吹气风机，所述活性炭吸附床的顶部通过热风出气电磁阀连接的热风出气管道继而连接催化燃烧室，所述催化燃烧室的燃烧室出气管道连接至烟气进气口，烟气出气口通过烟气管道连接排放烟道。

进一步的，所述喷涂室的前后两侧均设置进出的通道，在所述喷涂室内部在靠近左右两侧的侧壁处的地面上和顶部均固定有上下正对的滑道，所述每组上下正对的滑道之间安装有正对的竖直支撑柱并可以沿所述上下正对的滑道滑动，所述左右两侧正对的竖直支撑柱之间共同安装有水平的工作平台并可以沿所述竖直支撑柱上下移动。

优选的，所述吸气口为可伸缩设置。

进一步的，所述干式过滤器的外壳全部由钢板组成的全封闭结构，一端连接汇总管道，另一端连接有干式过滤器出气管道，前侧面开有过滤板更换门，所述干式过滤器出气管道出口连接至活性炭吸附床上，所述干式过滤器内置有多层可替换的过滤板。

优选的，所述风机为西玛品牌的离心通引风机，进气口连接活性炭吸附床出气管道，出气口通过风机出气管道连接至排放烟道。

优选的，所述电加热热交换器内空气与烟气进行热交换满足脱附需求后，电加热部就停止加热。

进一步的，所述喷涂室内的地面以下设置多个热微风管道，所述热微风管道通过热微风电磁阀连接至热风管道，并在地面上设置多个热微风出孔。

优选的，所述热微风出孔，其中每两个相近的热微风出孔之间的距离为1米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在喷涂时，完全在封闭的室内喷涂，有效的避免了环境的污染；

2、在喷涂的过程中产生的喷涂废气，有效的进行处理，达标排放，避免污染环境；

3、活性炭的重复使用以及烟气的热交换的使用有效的节省了成本的使用；

4、室内底部通入热空气，有效的提升废气的吸收效率同时使得喷涂件的风干速度加快，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为喷涂室主视图。

图4为干式过滤器示意图。

图5为过滤板示意图。

图6电加热热交换器结构示意图。

图中：1、喷涂室，11、通道，12、滑道，13、支撑柱，14、工作平台，2、吸气装置，21、吸气口，22、吸气管道，23、汇总管道，3、干式过滤器，31、过滤器出气管道，32、过滤板更换门，33、过滤板，34、纤维材料，4、活性炭吸附床，41、进气电磁阀，42、出气电磁阀，43、活性炭吸附床出气管道，44、活性炭，45、热风进气电磁阀，46、热风管道，47、热风出气电磁阀，48、热风出气管道，5、吸气风机，51、风机出气管道，6、催化燃烧室，61、燃烧室出气管道，7、电加热热交换器，71、密封外壳，72、烟气进气口，73、烟气出气口，74、气体管道，75、电加热部，76、吹气风机，77、烟气管道，8、排放烟道，9、热微风管道，91、热微风电磁阀，92、热微风出孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-6，图1为本实用新型示意图；图2为本实用新型结构示意图；图3为喷涂室主视图；图4为干式过滤器示意图；图5为过滤板示意图；图6电加热热交换器结构示意图。

本实用新型提供一种船用喷涂及废气处理装置，包括喷涂室1、吸气装置2、干式过滤器3、活性炭吸附床4、吸气风机5、催化燃烧室6、电加热热交换器7、排放烟道8构成。

所述喷涂室1为钢结构组成的全密闭车间，室内主要用于船舶或其配件的喷涂，所述喷涂室1的前后两侧均设置进出通道11，以便于运送船舶或配件的进出，在所述喷涂室1内部在靠近左右两侧的侧壁处的地面上和顶部均固定有上下正对的滑道12，所述每组上下正对的滑道12之间安装有正对的竖直支撑柱13并可以沿所述上下正对的滑道12滑动，所述左右两侧正对的竖直支撑柱13之间共同安装有水平的工作平台14并可以沿所述竖直支撑柱13上下移动，当需要喷涂尺寸较大的部件时，工人可以通过工作平台14调整站立的高度从而可以快速的完成喷涂作业，所述喷涂室1还连接有吸气装置2用以吸收喷涂室1内因喷涂作业而产生的废气。

所述吸气装置2包括吸气口21，所述吸气口21在所述喷涂室1的顶部和侧壁分别设置有多个并间隔5米，且所述吸气口21为可伸缩设置，在使用时，可以根据喷涂件的规格的大小以及形状的不同，单独调整各个吸气口21和喷涂件之间的距离，以便于达到最好的吸收效果，每个吸气口21连接有一个吸气管道22，并通过吸气管道22共同连接至汇总管道23，所述汇总管道23的出口连接至干式过滤器3。

所述干式过滤器3的外壳全部由钢板组成的全封闭结构，一端连接汇总管道23，另一端连接有干式过滤器出气管道31，前侧面开有过滤板更换门32，所述干式过滤器出气管道31出口连接至活性炭吸附床4上，所述干式过滤器3内置有多层可替换的过滤板33，所述过滤板33内部填有纤维材料34，可以将废气中的颗粒状的油漆液滴进行吸附，废气经过干式过滤器3后脱除了绝大部分的雾状的油漆液滴后出气基本上只含有挥发性的有机污染物，吸附后废气通过所述干式过滤器出气管道31输送至活性炭吸附床4。

所述活性炭吸附床4为圆柱形设置，底部通过进气电磁阀41连接干式过滤器出气管道31，顶部通过出气电磁阀42连接有活性炭吸附床出气管道43，所述活性炭吸附床出气管道43的出口连接至风机5，所述活性炭吸附床4内部填装颗粒活性炭44，用于吸附废气中的挥发性的有机污染物，吸附后的废气通过活性炭吸附床出气管道43进入到风机5。

所述风机5选用西玛品牌的离心通引风机，进气口连接活性炭吸附床出气管道43，出气口通过风机出气管道51连接至排放烟道8直接高空排放。

所述活性炭吸附床4内的活性炭44经多次吸附后达到吸附饱和后需要通入热风进行脱附后，可以循环再次使用，以节省成本；所述活性炭吸附床4的底部通过热风进气电磁阀45连接热风管道46继而连接电加热热交换器7，所述电加热热交换器7包括密封外壳71，所述外壳71的上部设置有烟气进气口72，下部设置有烟气出气口73，内部盘绕有气体管道74，所述气体管道74的外部环绕有电加热部75，所述气体管道74的进气口连接有吹气风机76，出气口连接至热风管道46；所述吹气风机76向气体管道74内吹入空气，空气在通过气体管道74后在电加热部75的加热下，加热为热风，然后通过热风管道46进入到活性炭吸附床4内，此时进气电磁阀41和出气电磁阀42均关闭，热空气在活性炭吸附床4内自下而上通过颗粒活性炭44，将已经吸附的挥发性有机污染物脱附出来，并随着热空气上升，通过顶部的热风出气电磁阀47连接的热风出气管道48输送至催化燃烧室6，经催化燃烧后将挥发性有机污染物转化为二氧化碳和水并带有大量的热量，将其通过燃烧室出气管道61连接至烟气进气口72继而进入到电加热热交换器7内，通过热交换将吹气风机76提供的空气加热，继而继续进行脱附作业，燃烧过的烟气经电加热热交换器7后，经过烟气管道77输送至排放烟道8直接高空排放。

所述电加热热交换器7内空气与烟气进行热交换满足脱附需求后，电加热部75就可以停止加热，可以节约能源的使用。

使用时，将需要喷涂的船舶或配件运送到喷涂室1内并摆放好。然后将喷涂室1的进出通道11关闭，所述喷涂室1形成一个封闭的车间，然后根据喷涂件的尺寸和形状，分别调整每个距离较近的吸风口21的位置，使其尽量靠近待喷涂的船舶或配件，调整好之后就可以进行喷涂作业。

之后工人开始进行喷涂作业，随着喷涂作业的不断的进行，空气中的逸散的油漆液滴逐渐增多，此时启动吸气风机5为整个废气处理装置提供动力，开启所述进气电磁阀41和出气电磁阀42同时关闭热风进气电磁阀45和热风出气电磁阀47，整个废气处理装置开始工作。

随着吸气风机5的不断的工作，吸风口21开始吸收喷涂室1内的空气，带有喷涂废气的空气，进入吸风口21内，之后沿着吸气管道22进入到汇总管道23继而进入到干式过滤器3内，在干式过滤器3内经过滤板33吸附后，绝大部分的油漆液滴被过滤板3内的纤维材料34阻挡吸附，经吸附后的废气主要含有的挥发性的邮寄污染物，并沿着过滤器出气管道31进入到活性炭吸附床4内，再经活性炭44的吸附后，可以达到排放标准，之后通过吸气风机5的输送到排放烟道8进行高空排放。

所述活性炭44经过一段时间的吸附后，吸附的挥发性有机污染物的含量达到最大，此时需要进行脱附之后才可以继续进行吸附使用。脱附时，首先关闭所述进气电磁阀41和出气电磁阀42同时开启热风进气电磁阀45和热风出气电磁阀47，然后吹气风机76启动开始提供空气，空气在电加热热交换器7内经由电加热部75加热为热空气，然后通过热风管道46进入到活性炭吸附床4内，由活性炭底部自下而上通过活性炭44，将吸附的挥发性有机污染物从活性炭上脱附下来，然后通过顶部的热风出气电磁阀47和热风出气管道48进入到催化燃烧室6内，在催化燃烧室6内经催化燃烧后，将挥发性有机污染物经燃烧转化为二氧化碳和水的烟气携带有大量的热量经燃烧室出气管道61进入到电加热热交换器7的外壳内，通过热交换将气体管道74内的空气加热，热交换后的烟气经烟气管道77输送至排放烟道8至高空排放；如此不断的循环，不断的将活性炭44吸附的有机污染物脱附。

当所述电加热热交换器7内空气与烟气进行热交换满足脱附需求后，电加热部75就可以停止加热，可以节约能源的使用。

此外，所述喷涂室1内的地面以下还可以设置多个热微风管道9，通过热微风电磁阀91连接至热风管道46，并由电加热热交换器7提供热微风，并在地面上设置多个热微风出孔92，每两个相近的热微风出孔92之间的距离为1米，在喷涂的过程中，热微风出孔92同时输出热微风，因为热空气因为温度高会不断的上升，同时会带动空气中的雾状的液滴和挥发性有机污染物共同向上升，并最终被吸风口21吸收，可以使得废气的吸收效果达到最佳，同时因为空气的温度升高，可以加快被喷涂的船舶或配件的风干时间，从而可以提升工作效率。

尽管已经展示出和描述了本实用新型的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：包括喷涂室（1），所述喷涂室（1）为钢结构组成的全密闭车间并连接有吸气装置（2），所述吸气装置（2）包括吸气口（21），所述吸气口（21）在所述喷涂室（1）的顶部和侧壁分别设置有多个并间隔5米，每个吸气口（21）连接有一个吸气管道（22），并通过吸气管道（22）共同连接至汇总管道（23），所述汇总管道（23）的出口连接至干式过滤器（3），所述干式过滤器（3）的过滤器出气管道（31）通过进气电磁阀（41）连接活性炭吸附床（4）的底部，所述活性炭吸附床（4）为圆柱形设置，内置有颗粒活性炭（44）顶部通过出气电磁阀（42）连接有活性炭吸附床出气管道（43）继而连接吸气风机（5）继而连接排放烟道（8）；所述活性炭吸附床（4）的底部还通过热风进气电磁阀（45）连接热风管道（46）继而连接电加热热交换器（7），所述电加热热交换器（7）包括密封外壳（71），所述外壳（71）的上部设置有烟气进气口（72），下部设置有烟气出气口（73），内部盘绕有气体管道（74），所述气体管道（74）的外部环绕有电加热部（75），所述气体管道（74）的出气口连接至热风管道（46），进气口连接有吹气风机（76），所述活性炭吸附床（4）的顶部通过热风出气电磁阀（47）连接的热风出气管道（48）继而连接催化燃烧室（6），所述催化燃烧室（6）的燃烧室出气管道（61）连接至烟气进气口（72），烟气出气口（73）通过烟气管道（77）连接排放烟道（8）。

2.根据权利要求1所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述喷涂室（1）的前后两侧均设置进出的通道（11），在所述喷涂室（1）内部在靠近左右两侧的侧壁处的地面上和顶部均固定有上下正对的滑道（12），所述每组上下正对的滑道（12）之间安装有正对的竖直支撑柱（13）并可以沿所述上下正对的滑道（12）滑动，所述左右两侧正对的竖直支撑柱（13）之间共同安装有水平的工作平台（14）并可以沿所述竖直支撑柱（13）上下移动。

3.根据权利要求2所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述吸气口（21）为可伸缩设置。

4.根据权利要求3所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述干式过滤器（3）的外壳全部由钢板组成的全封闭结构，一端连接汇总管道（23），另一端连接有干式过滤器出气管道（31），前侧面开有过滤板更换门（32），所述干式过滤器出气管道（31）出口连接至活性炭吸附床（4）上，所述干式过滤器（3）内置有多层可替换的过滤板（33）。

5.根据权利要求4所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述风机（5）为西玛品牌的离心通引风机，进气口连接活性炭吸附床出气管道（43），出气口通过风机出气管道（51）连接至排放烟道（8）。

6.根据权利要求5所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述电加热热交换器（7）内空气与烟气进行热交换满足脱附需求后，电加热部（75）就停止加热。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述喷涂室（1）内的地面以下设置多个热微风管道（9），所述热微风管道（9）通过热微风电磁阀（91）连接至热风管道（46），并在地面上设置多个热微风出孔（92）。

8.根据权利要求7所述的船用喷涂及废气处理装置，其特征在于：所述热微风出孔（92），其中每两个相近的热微风出孔（92）之间的距离为1米。

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