CN213856637U - 一种车门连接件连续墩挤模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门连接件加工设备，具体说是车门连接件连续墩挤模。它包括上模和下模。其特点是所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈长条状，且二者间呈平行并排布置。所述上模座和下模座间自它们的一端到另一端间依次包括切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位。采用高模具加工出的车门连接件强度较高、不易损坏，使用寿命较长。

Description

一种车门连接件连续墩挤模

技术领域

本实用新型涉及一种车门连接件加工设备，具体说是车门连接件连续墩挤模。

背景技术

车门连接件一般包括L形的连接板111，连接板1的两个长边和一端上均有围板112，靠近端部围板112的那段连接板111上有翻孔113，如图1所示。车间连接件在加工时，需要加工出翻孔。传统的加工方式是先冲孔后翻孔，为保证翻孔垂直，采用的方法是收紧翻孔间隙，使翻孔壁厚小于材料厚度。然而，翻孔壁厚小于材料厚度导致产品的强度较小，易损坏，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门连接件连续墩挤模，采用高模具加工出的车门连接件强度较高、不易损坏，使用寿命较长。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的车门连接件连续墩挤模，包括上模和下模。其特点是所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈长条状，且二者间呈平行并排布置。所述上模座和下模座间自它们的一端到另一端间依次包括切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位。

其中，所述切断工位包括上切断板和下切断板，所述拉伸工位包括上拉伸板和下拉伸板，所述墩挤工位包括上墩挤板和下墩挤板，所述切边工位包括上切边板和下切边板，所述成型工位包括上成型板和下成型板，所述冲孔工位包括上冲孔板和下冲孔板，所述分离工位包括上分离板和下分离板。所述上切断板、上拉伸板、上墩挤板、上切边板、上成型板、上冲孔板和上分离板与上模座间呈上、下活动状配合，且它们与上模座间均有上模弹簧。所述下切断板、下拉伸板、下墩挤板、下切边板、下成型板、下冲孔板和下分离板均固定在下模座的上表面上，下分离板对应的下模座上有成品滑道。所述上切断板和下切断板的相应位置处均有切断孔，上切断板的切断孔内有切断冲头，切断冲头的上端固定在上模座上，切断冲头与切断孔间呈上、下滑动状配合，下切断板的切断孔内有切断限位头，切断限位头固定在下摸座上，切断限位头上边沿的高度小于下切断板上表面的高度。所述上拉伸板和下拉伸板的相应位置处均有拉伸孔，上拉伸板的拉伸孔内有拉伸冲头，拉伸冲头的上端固定在上模座上，拉伸冲头与拉伸孔间呈上、下滑动状配合，下拉伸板的拉伸孔内有拉伸限位头，拉伸限位头的上端位于下拉伸板上表面的下方。所述上墩挤板和下墩挤板的相应位置处均有墩挤孔，上墩挤板的墩挤孔内有墩挤冲头，墩挤冲头固定在上模座上，下墩挤板的墩挤孔内有墩挤限位头，墩挤限位头的上端位于上墩挤板上表面的下方。所述上切边板和下切板的相应位置处均有切边孔和第一让位孔，上切边板的切边孔内有切边冲头，切边冲头的上端固定在上模座上，切边冲头与切边孔间呈上、下滑动状配合，上切边板的第一让位孔内有第一冲孔冲头，第一冲孔冲头的上端固定在上模座上，第一冲孔冲头与第一让位孔间呈上、下滑动状配合。所述上成型板上有成型孔，成型孔对应的下成型板上有成型凸模，成型孔内有成型冲头，成型冲头的上端固定在上模座上，且成型冲头与成型孔间呈上、下滑动状配合。所述上冲孔板和下冲孔板上均有第二让位孔，上冲孔板的第二让位孔内有第二冲孔冲头，第二冲孔冲头的上端固定在上模座上，第二冲孔冲头与第二让位孔间呈上、下滑动状配合，下冲孔板的第二让位孔中有冲孔支撑头，冲孔支撑头呈管状。所述上分离板和下分离板上均有分离孔，上分离板的分离孔内有分离冲头，分离冲头的上端固定在上模座上，分离冲头与分离孔上、下滑动状配合。所述下切板的切边孔、下切板的第一让位孔、冲孔支撑头和下分离板的分离孔对应的下模座上均有落料通道。

所述拉伸孔有不少于两个，它们沿上模座和下模座的纵向依次布置，拉伸孔的孔径自靠近上切断板到远离上切断板逐渐变小，拉伸限位头到下拉伸板上表面的距离自靠近上切断板到远离上切断板逐渐变大。所述墩挤孔有不少于两个，墩挤孔的孔径自靠近上拉伸板到远离上拉伸板逐渐变大，墩挤限位头到上墩挤板上表面的距离自靠近上拉伸板到远离上拉伸板逐渐变小。

所述上模座包括水平布置的上托板。所述上托板的下方有水平布置的上模板，上模板通过上垫脚与上托板相连，所述上切断板、上拉伸板、上墩挤板、上切边板、上成型板、上冲孔板和上分离板的上方均有上夹板，上夹板的上板面上均固定有上垫板，上垫板的上板面均固定在上模板的下板面上。所述下模座包括水平布置的下托板，下托板的上方有水平布置的下模板，下模板通过下垫脚与下托板相连，所述下切断板、下拉伸板、下墩挤板、下切边板、下成型板、下冲孔板和下分离板均固定在下摸板上。

所述上切断板、上拉伸板、上墩挤板、上切边板、上成型板、上冲孔板和上分离板上方的上托板与上模板间均有水平布置的上打板，上打板呈上、下滑动布置，上打板的上板面与上托板间均有所述上模弹簧，上打板的下板面上均固定有竖向布置的上顶杆，上顶杆的下端依次穿过上模板、上垫板和上夹板后与对应的上切断板、上拉伸板、上墩挤板、上切边板、上成型板、上冲孔板、上分离板相抵，上顶杆与上模板、上垫板和上夹板间呈滑动状配合。

所述下模板与下托板间有水平布置的下打板，下打板与下托板间有下模弹簧，下打板的上板面上固定有下顶杆，下顶杆的上端穿过下模板伸出在上模板上方，下顶杆与下模板间呈滑动状配合。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的车门连接件连续墩挤模的上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈长条状，且二者间呈平行并排布置，上模座和下模座间自它们的一端到另一端间依次包括切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位。这种连续墩挤模在对车门连接件进行加工时，采用拉伸、墩挤出凸包后、再冲孔得到车门连接件的翻孔，采用墩挤的方式使得凸包的壁厚较厚，冲出翻孔的壁厚不会小于材料壁厚，从而大大保证了翻孔的强度，确保翻孔不易损坏，大大延长了车门连接件的使用寿命。

附图说明

图1是背景技术中车门连接件的结构示意图；

图2是本实用新型的车门连接件连续墩挤模的结构示意图；

图3是本实用新型的车门连接件连续墩挤模的中上模的仰视示意图；

图4是本实用新型的车门连接件连续墩挤模的中下模的俯视示意图；

图5是本实用新型的车门连接件连续墩挤模在开模状态下使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图2~5所示，本实用新型的车门连接件连续墩挤模，包括上模和下模。所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈长条状，且二者间呈平行并排布置。所述上模座和下模座间自它们的一端到另一端间依次包括切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位。

所述切断工位包括上切断板9和下切断板24，所述拉伸工位包括上拉伸板10和下拉伸板23，所述墩挤工位包括上墩挤板13和下墩挤板20，所述切边工位包括上切边板14和下切边板19，所述成型工位包括上成型板15和下成型板18，所述冲孔工位包括上冲孔板16和下冲孔板17，所述分离工位包括上分离板33和下分离板41。所述上切断板9、上拉伸板10、上墩挤板13、上切边板14、上成型板15、上冲孔板16和上分离板33与上模座间呈上、下活动状配合，且它们与上模座间均有上模弹簧12。所述下切断板24、下拉伸板23、下墩挤板20、下切边板19、下成型板18、下冲孔板17和下分离板41均固定在下模座的上表面上，下分离板41对应的下模座上有成品滑道43。所述上切断板9和下切断板24的相应位置处均有切断孔，上切断板9的切断孔内有切断冲头25，切断冲头25的上端固定在上模座上，切断冲头25与切断孔间呈上、下滑动状配合，下切断板24的切断孔内有切断限位头34，切断限位头34固定在下摸座上，切断限位头34上边沿的高度小于下切断板24上表面的高度。所述上拉伸板10和下拉伸板23的相应位置处均有拉伸孔，上拉伸板10的拉伸孔内有拉伸冲头26，拉伸冲头26的上端固定在上模座上，拉伸冲头26与拉伸孔间呈上、下滑动状配合，下拉伸板23的拉伸孔内有拉伸限位头35，拉伸限位头35的上端位于下拉伸板23上表面的下方。所述上墩挤板13和下墩挤板20的相应位置处均有墩挤孔，上墩挤板13的墩挤孔内有墩挤冲头27，墩挤冲头27固定在上模座上，下墩挤板20的墩挤孔内有墩挤限位头36，墩挤限位头36的上端位于上墩挤板13上表面的下方。所述上切边板14和下切板的相应位置处均有切边孔37和第一让位孔38，上切边板14的切边孔37内有切边冲头28，切边冲头28的上端固定在上模座上，切边冲头28与切边孔37间呈上、下滑动状配合，上切边板14的第一让位孔38内有第一冲孔冲头29，第一冲孔冲头29的上端固定在上模座上，第一冲孔冲头29与第一让位孔38间呈上、下滑动状配合。所述上成型板15上有成型孔，成型孔对应的下成型板18上有成型凸模39，成型孔内有成型冲头30，成型冲头30的上端固定在上模座上，且成型冲头30与成型孔间呈上、下滑动状配合。所述上冲孔板16和下冲孔板17上均有第二让位孔，上冲孔板16的第二让位孔内有第二冲孔冲头31，第二冲孔冲头31的上端固定在上模座上，第二冲孔冲头31与第二让位孔间呈上、下滑动状配合，下冲孔板17的第二让位孔中有冲孔支撑头40，冲孔支撑头40呈管状。所述上分离板33和下分离板41上均有分离孔42，上分离板33的分离孔42内有分离冲头32，分离冲头32的上端固定在上模座上，分离冲头32与分离孔42上、下滑动状配合。所述下切板的切边孔37、下切板的第一让位孔38、冲孔支撑头40和下分离板41的分离孔42对应的下模座上均有落料通道。

所述拉伸孔有不少于两个，它们沿上模座和下模座的纵向依次布置，拉伸孔的孔径自靠近上切断板9到远离上切断板9逐渐变小，拉伸限位头35到下拉伸板23上表面的距离自靠近上切断板9到远离上切断板9逐渐变大。所述墩挤孔有不少于两个，墩挤孔的孔径自靠近上拉伸板10到远离上拉伸板10逐渐变大，墩挤限位头36到上墩挤板13上表面的距离自靠近上拉伸板10到远离上拉伸板10逐渐变小。

所述上模座包括水平布置的上托板8。所述上托板8的下方有水平布置的上模板6，上模板6通过上垫脚7与上托板8相连，所述上切断板9、上拉伸板10、上墩挤板13、上切边板14、上成型板15、上冲孔板16和上分离板33的上方均有上夹板4，上夹板4的上板面上均固定有上垫板5，上垫板5的上板面均固定在上模板6的下板面上。所述下模座包括水平布置的下托板1，下托板1的上方有水平布置的下模板3，下模板3通过下垫脚2与下托板1相连，所述下切断板24、下拉伸板23、下墩挤板20、下切边板19、下成型板18、下冲孔板17和下分离板41均固定在下摸板上。

所述上切断板9、上拉伸板10、上墩挤板13、上切边板14、上成型板15、上冲孔板16和上分离板33上方的上托板8与上模板6间均有水平布置的上打板11，上打板11呈上、下滑动布置，上打板11的上板面与上托板8间均有所述上模弹簧12，上打板11的下板面上均固定有竖向布置的上顶杆，上顶杆的下端依次穿过上模板6、上垫板5和上夹板4后与对应的上切断板9、上拉伸板10、上墩挤板13、上切边板14、上成型板15、上冲孔板16、上分离板33相抵，上顶杆与上模板6、上垫板5和上夹板4间呈滑动状配合。

所述下模板3与下托板1间有水平布置的下打板22，下打板22与下托板1间有下模弹簧21，下打板22的上板面上固定有下顶杆，下顶杆的上端穿过下模板3伸出在上模板6上方，下顶杆与下模板3间呈滑动状配合。

使用时，将上模座与机床上滑块相连，将下模座与机床下台面相连，将料带放置到送料机上，将料带一头送入到下模中，启动机床和送料机，机床上模座往复上升和下降，上模座上升过程中，送料机进行步进送料，在切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位的依次作用下，完成车门连接件的加工。这种连续墩挤模采用拉伸、墩挤出凸包后、再冲孔得到车门连接件的翻孔，采用墩挤的方式使得凸包的壁厚较厚，冲出翻孔的壁厚不会小于材料壁厚，从而大大保证了翻孔的强度，确保翻孔不易损坏，大大延长了车门连接件的使用寿命。

Claims (6)

1.一种车门连接件连续墩挤模，包括上模和下模；其特征在于所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈长条状，且二者间呈平行并排布置；所述上模座和下模座间自它们的一端到另一端间依次包括切断工位、拉伸工位、墩挤工位、切边工位、成型工位、冲孔工位和分离工位。

2.如权利要求1所述的车门连接件连续墩挤模，其特征在于所述切断工位包括上切断板（9）和下切断板（24），所述拉伸工位包括上拉伸板（10）和下拉伸板（23），所述墩挤工位包括上墩挤板（13）和下墩挤板（20），所述切边工位包括上切边板（14）和下切边板（19），所述成型工位包括上成型板（15）和下成型板（18），所述冲孔工位包括上冲孔板（16）和下冲孔板（17），所述分离工位包括上分离板（33）和下分离板（41）；所述上切断板（9）、上拉伸板（10）、上墩挤板（13）、上切边板（14）、上成型板（15）、上冲孔板（16）和上分离板（33）与上模座间呈上、下活动状配合，且它们与上模座间均有上模弹簧（12）；所述下切断板（24）、下拉伸板（23）、下墩挤板（20）、下切边板（19）、下成型板（18）、下冲孔板（17）和下分离板（41）均固定在下模座的上表面上，下分离板（41）对应的下模座上有成品滑道（43）；所述上切断板（9）和下切断板（24）的相应位置处均有切断孔，上切断板（9）的切断孔内有切断冲头（25），切断冲头（25）的上端固定在上模座上，切断冲头（25）与切断孔间呈上、下滑动状配合，下切断板（24）的切断孔内有切断限位头（34），切断限位头（34）固定在下摸座上，切断限位头（34）上边沿的高度小于下切断板（24）上表面的高度；所述上拉伸板（10）和下拉伸板（23）的相应位置处均有拉伸孔，上拉伸板（10）的拉伸孔内有拉伸冲头（26），拉伸冲头（26）的上端固定在上模座上，拉伸冲头（26）与拉伸孔间呈上、下滑动状配合，下拉伸板（23）的拉伸孔内有拉伸限位头（35），拉伸限位头（35）的上端位于下拉伸板（23）上表面的下方；所述上墩挤板（13）和下墩挤板（20）的相应位置处均有墩挤孔，上墩挤板（13）的墩挤孔内有墩挤冲头（27），墩挤冲头（27）固定在上模座上，下墩挤板（20）的墩挤孔内有墩挤限位头（36），墩挤限位头（36）的上端位于上墩挤板（13）上表面的下方；所述上切边板（14）和下切板的相应位置处均有切边孔（37）和第一让位孔（38），上切边板（14）的切边孔（37）内有切边冲头（28），切边冲头（28）的上端固定在上模座上，切边冲头（28）与切边孔（37）间呈上、下滑动状配合，上切边板（14）的第一让位孔（38）内有第一冲孔冲头（29），第一冲孔冲头（29）的上端固定在上模座上，第一冲孔冲头（29）与第一让位孔（38）间呈上、下滑动状配合；所述上成型板（15）上有成型孔，成型孔对应的下成型板（18）上有成型凸模（39），成型孔内有成型冲头（30），成型冲头（30）的上端固定在上模座上，且成型冲头（30）与成型孔间呈上、下滑动状配合；所述上冲孔板（16）和下冲孔板（17）上均有第二让位孔，上冲孔板（16）的第二让位孔内有第二冲孔冲头（31），第二冲孔冲头（31）的上端固定在上模座上，第二冲孔冲头（31）与第二让位孔间呈上、下滑动状配合，下冲孔板（17）的第二让位孔中有冲孔支撑头（40），冲孔支撑头（40）呈管状；所述上分离板（33）和下分离板（41）上均有分离孔（42），上分离板（33）的分离孔（42）内有分离冲头（32），分离冲头（32）的上端固定在上模座上，分离冲头（32）与分离孔（42）上、下滑动状配合；所述下切板的切边孔（37）、下切板的第一让位孔（38）、冲孔支撑头（40）和下分离板（41）的分离孔（42）对应的下模座上均有落料通道。

3.如权利要求2所述的车门连接件连续墩挤模，其特征在于所述拉伸孔有不少于两个，它们沿上模座和下模座的纵向依次布置，拉伸孔的孔径自靠近上切断板（9）到远离上切断板（9）逐渐变小，拉伸限位头（35）到下拉伸板（23）上表面的距离自靠近上切断板（9）到远离上切断板（9）逐渐变大；所述墩挤孔有不少于两个，墩挤孔的孔径自靠近上拉伸板（10）到远离上拉伸板（10）逐渐变大，墩挤限位头（36）到上墩挤板（13）上表面的距离自靠近上拉伸板（10）到远离上拉伸板（10）逐渐变小。

4.如权利要求2或3所述的车门连接件连续墩挤模，其特征在于所述上模座包括水平布置的上托板（8）；所述上托板（8）的下方有水平布置的上模板（6），上模板（6）通过上垫脚（7）与上托板（8）相连，所述上切断板（9）、上拉伸板（10）、上墩挤板（13）、上切边板（14）、上成型板（15）、上冲孔板（16）和上分离板（33）的上方均有上夹板（4），上夹板（4）的上板面上均固定有上垫板（5），上垫板（5）的上板面均固定在上模板（6）的下板面上；所述下模座包括水平布置的下托板（1），下托板（1）的上方有水平布置的下模板（3），下模板（3）通过下垫脚（2）与下托板（1）相连，所述下切断板（24）、下拉伸板（23）、下墩挤板（20）、下切边板（19）、下成型板（18）、下冲孔板（17）和下分离板（41）均固定在下摸板上。

5.如权利要求4所述的车门连接件连续墩挤模，其特征在于所述上切断板（9）、上拉伸板（10）、上墩挤板（13）、上切边板（14）、上成型板（15）、上冲孔板（16）和上分离板（33）上方的上托板（8）与上模板（6）间均有水平布置的上打板（11），上打板（11）呈上、下滑动布置，上打板（11）的上板面与上托板（8）间均有所述上模弹簧（12），上打板（11）的下板面上均固定有竖向布置的上顶杆，上顶杆的下端依次穿过上模板（6）、上垫板（5）和上夹板（4）后与对应的上切断板（9）、上拉伸板（10）、上墩挤板（13）、上切边板（14）、上成型板（15）、上冲孔板（16）、上分离板（33）相抵，上顶杆与上模板（6）、上垫板（5）和上夹板（4）间呈滑动状配合。

6.如权利要求5所述的车门连接件连续墩挤模，其特征在于所述下模板（3）与下托板（1）间有水平布置的下打板（22），下打板（22）与下托板（1）间有下模弹簧（21），下打板（22）的上板面上固定有下顶杆，下顶杆的上端穿过下模板（3）伸出在上模板（6）上方，下顶杆与下模板（3）间呈滑动状配合。

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