CN213831570U - 一种基于前地板分总成卡接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于前地板分总成卡接机构，属于汽车部件技术领域，其包括两个汽车底盘梁，所述汽车底盘梁的正面固定连接有两个限位块，对应两个限位块相互远离的一面均开设有第一限位滑槽，两个汽车底盘梁的中部设置有汽车前地板。该基于前地板分总成卡接机构，通过设置有铰接滑块和第二限位滑槽，在将线束挤压到对应两个卡接限位板的中部，两侧的第二复位弹簧会收缩，铰接滑块在第二限位滑槽内部滑动，通过第二复位弹簧的反作用力将中部的线束卡接住，防止震动较大线束会与汽车前地板之间产生摩擦，保护线束表面的绝缘层不被磨损，防止线束的连接接头在晃动过程中被反复拉动，避免接头松动使得线路出现松动短路。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体为一种基于前地板分总成卡接机构。
背景技术
汽车是现今社会中最为常见的交通工具，如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统，它负责整车各个电器零件之间的信息传递，它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起，形成一个汽车控制系统，没有线束也就不存在汽车电路，而汽车线束大多布置在汽车前地板处，汽车前地板即安装在汽车前座椅位置处的地板。传统的的汽车线束在布置时，大多都是通过胶带捆绑固定，但这种方式在汽车行驶过程中存在着问题，汽车在行驶时会产生震动，若震动较大线束会与前地板之间产生摩擦，一旦时间较长线束外层的绝缘层极易被磨损，同时线束也会随着震动起伏晃动，而线束的连接接头在晃动过程中会被反复拉动，导致接头松动使得线路出现松动短路等情况。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种基于前地板分总成卡接机构，解决了传统的的汽车线束在布置时，大多都是通过胶带捆绑固定，但这种方式在汽车行驶过程中存在着问题，汽车在行驶时会产生震动，若震动较大线束会与前地板之间产生摩擦，一旦时间较长线束外层的绝缘层极易被磨损，同时线束也会随着震动起伏晃动，而线束的连接接头在晃动过程中会被反复拉动，导致接头松动使得线路出现松动短路等情况的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于前地板分总成卡接机构，包括两个汽车底盘梁，所述汽车底盘梁的正面固定连接有两个限位块，对应两个限位块相互远离的一面均开设有第一限位滑槽，两个汽车底盘梁的中部设置有汽车前地板，所述汽车前地板的正面开设有线束卡接排列槽，所述汽车前地板的正面通过销轴活动连接有密封盖板，所述密封盖板的正面设置有密封橡胶垫，所述汽车前地板的正面固定连接有固定机构，所述线束卡接排列槽内壁的上表面与下表面均固定连接有若干个限位伸缩杆。
所述限位伸缩杆远离线束卡接排列槽的一端通过销轴活动连接有铰接滑块，所述限位伸缩杆的外表面套接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的上下两端分别固定连接在线束卡接排列槽的内壁与铰接滑块的外表面，所述线束卡接排列槽内壁的正面通过销轴活动连接有若干个卡接限位板，对应两个卡接限位板相互远离的一面均开设有三个第二限位滑槽，所述铰接滑块的外表面滑动连接在对应第二限位滑槽的内壁。
作为本实用新型的进一步方案：所述限位块的内壁滑动连接有锁定横杆，所述锁定横杆的下表面滑动连接在对应第一限位滑槽的内壁。
作为本实用新型的进一步方案：所述限位块的上表面固定连接有锁定块，所述锁定块的上表面滑动连接有锁定竖杆。
作为本实用新型的进一步方案：所述锁定竖杆的外表面套接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的上下两端分别固定连接在锁定竖杆的外表面与锁定块的上表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述锁定横杆的上表面开设有锁定槽，所述锁定竖杆的底端为倾斜状。
作为本实用新型的进一步方案：所述卡接限位板的左右两侧面均通过轴承活动连接有滚轮，对应两个卡接限位板相互靠近的一端均设置有防护橡胶。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该基于前地板分总成卡接机构，通过设置有卡接限位板、限位伸缩杆、第二复位弹簧、铰接滑块和第二限位滑槽，在安装线束时将线束挤压到对应两个卡接限位板的中部，两侧的第二复位弹簧会收缩，铰接滑块在第二限位滑槽内部滑动，通过第二复位弹簧的反作用力将中部的线束卡接住，防止震动较大线束会与汽车前地板之间产生摩擦，保护线束表面的绝缘层不被磨损，防止线束的连接接头在晃动过程中被反复拉动，避免接头松动使得线路出现松动短路。
2、该基于前地板分总成卡接机构，通过在两个卡接限位板相互靠近的一面设置有防护橡胶，在对线束卡接固定后，利用防护橡胶将卡接限位板与线束隔开，防止由于震动线束与卡接限位板的棱角摩擦，从而防止线束的表面受到损伤，保证线束的正常使用。
3、该基于前地板分总成卡接机构，通过设置有滚轮，工作人员在按压线束将线束卡接在两个卡接限位板的中部时，通过两侧的滚轮防止线束直接与防护橡胶接触，利用滚轮减少摩擦力便于工作人员将线束挤压到两个卡接限位板内进行卡接。
4、该基于前地板分总成卡接机构，通过设置有密封盖板、密封橡胶垫和固定机构，在将线束卡接固定完成后，通过旋转密封盖板将密封盖板通过固定机构固定在汽车前地板的正面，利用密封盖板正面的密封橡胶垫进行密封，防止水和灰尘进入到线束卡接排列槽内部损坏线束连接接头，从而保证汽车线路系统的正常运行。
5、该基于前地板分总成卡接机构，通过设置有第一限位滑槽、锁定横杆、限位块、锁定块、锁定槽和锁定竖杆，工作人员在对汽车前地板安装时通过将锁定横杆向锁定块方向滑动，由于锁定竖杆的底端为倾斜状会使锁定竖杆上升拉伸第一复位弹簧，当锁定竖杆与锁定块接触时通过第一复位弹簧的反作用力将锁定竖杆插入到锁定槽内，即可完成对汽车前地板的安装固定，便于工作人员对汽车前地板进行拆卸维修。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；
图3为本实用新型线束卡接排列槽放大的结构示意图；
图4为本实用新型图2中B处放大的结构示意图；
图中：1汽车底盘梁、2汽车前地板、3线束卡接排列槽、4密封盖板、5第一限位滑槽、6锁定横杆、7限位块、8锁定块、9锁定槽、10锁定竖杆、11第一复位弹簧、12密封橡胶垫、13固定机构、14卡接限位板、15防护橡胶垫、16滚轮、17限位伸缩杆、18第二复位弹簧、19铰接滑块、20第二限位滑槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于前地板分总成卡接机构，包括两个汽车底盘梁1，汽车底盘梁1的正面固定连接有两个限位块7，对应两个限位块7相互远离的一面均开设有第一限位滑槽5，两个汽车底盘梁1的中部设置有汽车前地板2，汽车前地板2的正面开设有线束卡接排列槽3，汽车前地板2的正面通过销轴活动连接有密封盖板4，密封盖板4的正面设置有密封橡胶垫12，汽车前地板2的正面固定连接有固定机构13，线束卡接排列槽3内壁的上表面与下表面均固定连接有若干个限位伸缩杆17，通过设置有铰接滑块19和第二限位滑槽20，在挤压线束时两侧的第二复位弹簧18会收缩，铰接滑块19在第二限位滑槽20内部滑动，从而对铰接滑块19进行竖向限位。
限位伸缩杆17远离线束卡接排列槽3的一端通过销轴活动连接有铰接滑块19，限位伸缩杆17的外表面套接有第二复位弹簧18，第二复位弹簧18的上下两端分别固定连接在线束卡接排列槽3的内壁与铰接滑块19的外表面，线束卡接排列槽3内壁的正面通过销轴活动连接有若干个卡接限位板14，对应两个卡接限位板14相互远离的一面均开设有三个第二限位滑槽20，铰接滑块19的外表面滑动连接在对应第二限位滑槽20的内壁，通过设置有密封盖板4、密封橡胶垫12和固定机构13，在将线束卡接固定完成后，通过旋转密封盖板4将密封盖板4通过固定机构13固定在汽车前地板2的正面，利用密封盖板4正面的密封橡胶垫12进行密封，防止水和灰尘进入到线束卡接排列槽3内部损坏线束连接接头，从而保证汽车线路系统的正常运行。
具体的，如图1和2所示，限位块7的内壁滑动连接有锁定横杆6，锁定横杆6的下表面滑动连接在对应第一限位滑槽5的内壁，限位块7的上表面固定连接有锁定块8，锁定块8的上表面滑动连接有锁定竖杆10，锁定竖杆10的外表面套接有第一复位弹簧11，第一复位弹簧11的上下两端分别固定连接在锁定竖杆10的外表面与锁定块8的上表面，锁定横杆6的上表面开设有锁定槽9，锁定竖杆10的底端为倾斜状，通过设置有第一限位滑槽5、锁定横杆6、限位块7、锁定块8、锁定槽9和锁定竖杆10，工作人员在对汽车前地板2安装时通过将锁定横杆6向锁定块8方向滑动，由于锁定竖杆10的底端为倾斜状会使锁定竖杆10上升拉伸第一复位弹簧11，当锁定竖杆10与锁定块8接触时通过第一复位弹簧11的反作用力将锁定竖杆10插入到锁定槽9内，即可完成对汽车前地板2的安装固定，便于工作人员对汽车前地板2进行拆卸维修。
具体的，如图4所示，卡接限位板14的左右两侧面均通过轴承活动连接有滚轮16，通过设置有滚轮16，工作人员在按压线束将线束卡接在两个卡接限位板14的中部时，通过两侧的滚轮16防止线束直接与防护橡胶15接触，利用滚轮16减少摩擦力便于工作人员将线束挤压到两个卡接限位板14内进行卡接，对应两个卡接限位板14相互靠近的一端均设置有防护橡胶15，通过在两个卡接限位板14相互靠近的一面设置有防护橡胶15，在对线束卡接固定后，利用防护橡胶15将卡接限位板14与线束隔开，防止由于震动线束与卡接限位板14的棱角摩擦，从而防止线束的表面受到损伤，保证线束的正常使用。
本实用新型的工作原理为：
S1、工作人员在对汽车前地板2安装时通过将锁定横杆6向锁定块8方向滑动，由于锁定竖杆10的底端为倾斜状会使锁定竖杆10上升拉伸第一复位弹簧11，当锁定竖杆10与锁定块8接触时通过第一复位弹簧11的反作用力将锁定竖杆10插入到锁定槽9内，即可完成对汽车前地板2的安装固定；
S2、在安装线束时将线束挤压到对应两个卡接限位板14的中部，两侧的第二复位弹簧18会收缩，铰接滑块19在第二限位滑槽20内部滑动，通过第二复位弹簧18的反作用力将中部的线束卡接住，在对线束卡接固定后，防护橡胶15会与线束的外表面紧密贴合；
S3、工作人员在按压线束将线束卡接在两个卡接限位板14的中部时，通过两侧的滚轮16防止线束直接与防护橡胶15接触，通过滚轮16减少摩擦力，在将线束卡接固定完成后，通过旋转密封盖板4将密封盖板4通过固定机构13固定在汽车前地板2的正面，利用密封盖板4正面的密封橡胶垫12进行密封。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种基于前地板分总成卡接机构，包括两个汽车底盘梁(1)，其特征在于：所述汽车底盘梁(1)的正面固定连接有两个限位块(7)，对应两个限位块(7)相互远离的一面均开设有第一限位滑槽(5)，两个汽车底盘梁(1)的中部设置有汽车前地板(2)，所述汽车前地板(2)的正面开设有线束卡接排列槽(3)，所述汽车前地板(2)的正面通过销轴活动连接有密封盖板(4)，所述密封盖板(4)的正面设置有密封橡胶垫(12)，所述汽车前地板(2)的正面固定连接有固定机构(13)，所述线束卡接排列槽(3)内壁的上表面与下表面均固定连接有若干个限位伸缩杆(17)；
所述限位伸缩杆(17)远离线束卡接排列槽(3)的一端通过销轴活动连接有铰接滑块(19)，所述限位伸缩杆(17)的外表面套接有第二复位弹簧(18)，所述第二复位弹簧(18)的上下两端分别固定连接在线束卡接排列槽(3)的内壁与铰接滑块(19)的外表面，所述线束卡接排列槽(3)内壁的正面通过销轴活动连接有若干个卡接限位板(14)，对应两个卡接限位板(14)相互远离的一面均开设有三个第二限位滑槽(20)，所述铰接滑块(19)的外表面滑动连接在对应第二限位滑槽(20)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种基于前地板分总成卡接机构，其特征在于：所述限位块(7)的内壁滑动连接有锁定横杆(6)，所述锁定横杆(6)的下表面滑动连接在对应第一限位滑槽(5)的内壁。
3.根据权利要求2所述的一种基于前地板分总成卡接机构，其特征在于：所述限位块(7)的上表面固定连接有锁定块(8)，所述锁定块(8)的上表面滑动连接有锁定竖杆(10)。
4.根据权利要求3所述的一种基于前地板分总成卡接机构，其特征在于：所述锁定竖杆(10)的外表面套接有第一复位弹簧(11)，所述第一复位弹簧(11)的上下两端分别固定连接在锁定竖杆(10)的外表面与锁定块(8)的上表面。
5.根据权利要求4所述的一种基于前地板分总成卡接机构，其特征在于：所述锁定横杆(6)的上表面开设有锁定槽(9)，所述锁定竖杆(10)的底端为倾斜状。
6.根据权利要求1所述的一种基于前地板分总成卡接机构，其特征在于：所述卡接限位板(14)的左右两侧面均通过轴承活动连接有滚轮(16)，对应两个卡接限位板(14)相互靠近的一端均设置有防护橡胶(15)。
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