CN213783742U - 一种高精度电动汽车控制器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高精度电动汽车控制器壳体，包括壳体、顶盖、活动杆、套管和放置槽，所述壳体内腔底部中央固接放置槽，所述放置槽顶部粘合一层橡胶垫，所述橡胶垫顶部设有控制器，所述壳体内腔两侧顶部均固接定位板，所述控制器顶端两侧均与定位板顶部贴合，所述控制器顶部两侧均设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿控制器连接定位板，所述壳体顶部连接顶盖，所述顶盖和壳体连接处设有密封垫，所述顶盖底部两侧均固接套管，所述套管内腔顶部固接第一弹簧，所述第一弹簧底部固接压板，所述压板底部中央固接活动杆，所述活动杆底端贯穿套管固接压板，所述压板底部与控制器顶部相贴合。本实用新型提供了一种便于安装和拆卸的高精度电动汽车控制器壳体。
Description
技术领域
本申请涉及一种控制器壳体，具体是一种高精度电动汽车控制器壳体。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
电动汽车在进行驶过程中常常会遇到一些颠簸的路段，所以电动汽车的控制器壳体需要一定的防护能力，避免内部的控制器出现损坏，而且一般的控制器壳体不方便进行安装和拆卸。因此，针对上述问题提出一种高精度电动汽车控制器壳体。
发明内容
一种高精度电动汽车控制器壳体，包括壳体、顶盖、活动杆、套管和放置槽，所述壳体内腔底部中央固接放置槽，所述放置槽顶部粘合一层橡胶垫，所述橡胶垫顶部设有控制器，所述壳体内腔两侧顶部均固接定位板，所述控制器顶端两侧均与定位板顶部贴合，所述控制器顶部两侧均设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿控制器连接定位板，所述壳体顶部连接顶盖，所述顶盖和壳体连接处设有密封垫，所述顶盖底部两侧均固接套管，所述套管内腔顶部固接第一弹簧，所述第一弹簧底部固接第一压板，所述第一压板底部中央固接活动杆，所述活动杆底端贯穿套管固接第二压板，所述第二压板底部与控制器顶部相贴合；
所述顶盖顶部中央开设散热槽，所述散热槽内腔设有风机，所述风机两侧均固接散热槽内壁，所述顶盖底部两侧均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有防尘网；
所述壳体两侧均开设调节槽，所述调节槽内部设有调节螺栓，所述调节螺栓一端贯穿壳体延伸至壳体内腔固接旋转块，所述旋转块表面套有旋转套，所述旋转套一侧固接移动板，所述壳体内腔一侧固接两个滑杆，所述移动板顶端和底端均套在滑杆表面，所述移动板一侧固接伸缩杆，所述伸缩杆一侧固接挤压板，所述伸缩杆表面套有第二弹簧，所述挤压板一侧与控制器侧壁贴合。
进一步地，所述顶盖两侧顶部和顶盖底部两侧均固接安装板，所述安装板表面设有安装孔。
进一步地，所述控制器两侧表面均开设散热口。
进一步地，所述移动板与滑杆之间滑动连接。
进一步地，所述滑杆一侧固接挡板，挡板直径大于移动板两端圆孔内径以及滑杆直径。
进一步地，所述第一压板切面宽度大于套管底部缺口宽度。
进一步地，所述固定螺栓底部依次贯穿控制器和定位板，所述固定螺栓与定位板和控制器通过螺纹连接。
进一步地，所述调节螺栓通过螺纹与壳体进行连接。
进一步地，所述放置槽和橡胶垫切面形状为凹字形。
进一步地，所述顶盖两侧均通过卡扣与壳体连接。
进一步地，所述防尘网两侧均卡在L形的安装槽中，所述防尘网和安装槽通过螺栓连接。
进一步地，所述散热槽顶部和底部均贯穿顶盖，所述顶盖底部两侧均设有凸板。
本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于安装和拆卸的高精度电动汽车控制器壳体。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；
图2为本申请一种实施例的整体结构示意图；
图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。
图中：1、活动杆，2、壳体，3、密封垫，4、顶盖，5、第一压板，6、安装槽，7、散热槽，8、风机，9、防尘网，10、第一弹簧，11、套管，12、第二压板，13、定位板，14、固定螺栓，15、调节槽，16、安装板，17、橡胶垫，18、放置槽，19、散热口，20、控制器，21、挤压板，22、旋转块，23、调节螺栓，24、旋转套，25、移动板，26、伸缩杆，27、第二弹簧，28、滑杆，29、卡扣。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参阅图1-3所示，一种高精度电动汽车控制器壳体，包括壳体2、顶盖 4、活动杆1、套管11和放置槽18，所述壳体2内腔底部中央固接放置槽18，所述放置槽18顶部粘合一层橡胶垫17，所述橡胶垫17顶部设有控制器20，所述壳体2内腔两侧顶部均固接定位板13，所述控制器20顶端两侧均与定位板13顶部贴合，所述控制器20顶部两侧均设有固定螺栓14，所述固定螺栓 14贯穿控制器20连接定位板13，所述壳体2顶部连接顶盖4，所述顶盖4和壳体2连接处设有密封垫3，所述顶盖4底部两侧均固接套管11，所述套管 11内腔顶部固接第一弹簧10，所述第一弹簧10底部固接第一压板5，所述第一压板5底部中央固接活动杆1，所述活动杆1底端贯穿套管11固接第二压板12，所述第二压板12底部与控制器20顶部相贴合；
所述顶盖4顶部中央开设散热槽7，所述散热槽7内腔设有风机8，所述风机8两侧均固接散热槽7内壁，所述顶盖4底部两侧均设有安装槽6，两个所述安装槽6之间设有防尘网9；
所述壳体2两侧均开设调节槽15，所述调节槽15内部设有调节螺栓23，所述调节螺栓23一端贯穿壳体2延伸至壳体2内腔固接旋转块22，所述旋转块22表面套有旋转套24，所述旋转套24一侧固接移动板25，所述壳体2内腔一侧固接两个滑杆28，所述移动板25顶端和底端均套在滑杆28表面，所述移动板25一侧固接伸缩杆26，所述伸缩杆26一侧固接挤压板21，所述伸缩杆26表面套有第二弹簧27，所述挤压板21一侧与控制器20侧壁贴合。
所述顶盖4两侧顶部和顶盖4底部两侧均固接安装板16，所述安装板16 表面设有安装孔；所述控制器20两侧表面均开设散热口19；所述移动板25 与滑杆28之间滑动连接；所述滑杆28一侧固接挡板，挡板直径大于移动板 25两端圆孔内径以及滑杆28直径；所述第一压板5切面宽度大于套管11底部缺口宽度；所述固定螺栓14底部依次贯穿控制器20和定位板13，所述固定螺栓14与定位板13和控制器20通过螺纹连接；所述调节螺栓23通过螺纹与壳体2进行连接；所述放置槽18和橡胶垫17切面形状为凹字形；所述顶盖4两侧均通过卡扣29与壳体2连接；所述防尘网9两侧均卡在L形的安装槽6中，所述防尘网9和安装槽6通过螺栓连接；所述散热槽7顶部和底部均贯穿顶盖4，所述顶盖4底部两侧均设有凸板。
本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，将控制器20底端放置在放置槽18顶部，通过橡胶垫17可以起到缓冲保护的效果，而且控制器20顶部两端搭在定位板13顶部，通过拧动固定螺栓14贯穿定位板13，方便进行连接控制器20和定位板13，之后顶盖4 通过底部两侧的凸板便于盖在壳体2顶部，顶盖4与壳体2的连接处设有密封垫3，可以提高严密性，而且当顶盖4盖在壳体2顶部是，套管11内腔的第一弹簧10的弹性可以通过第一压板5推动活动杆1，通过活动杆1可以使第二压板12压住控制器20顶部，表面使控制器20安装保持牢固，控制器20 在使用过程中通过两侧散热口19进行散热，而且散热槽7内部的风机8可以提高散热效果，避免控制器20发热损坏，而且防尘网9可以起到防尘效果，避免灰尘通过散热槽7进入壳体2内腔，影响控制器20以及内部的线路，而且通过安装槽6方便安装和拆卸防尘网9，方便进行清洗，安装好控制器20 后，可以拧动调节螺栓23没便于通过旋转套24和旋转块22推动移动板25 移动，移动板25顶部和底部均套在滑杆28上，可以方便进行滑动，通过伸缩杆26和第二弹簧27可以使挤压板21压住控制器20两侧，可以提高对控制器20的防护效果，避免电动汽车在行驶过程中的颠簸影响控制器20安装的稳定性，而且通过安装板16和表面的安装孔便于进行安装。
本申请的有益之处在于：
1.通过控制器、定位板和固定螺栓便于安装固定控制器，通过顶盖、活动杆、压板、第一弹簧、套管和压板可以便于压紧控制器，可以使控制器保持稳定，便于进行检修控制器；
2.通过散热口、散热槽、风机、防尘网和安装槽可以起到散热和防尘，避免控制器在使用过程中散热不良导致出现损坏的情况，而且可以在散热的同时避免灰尘进入，避免灰尘影响线路，而且密封垫可以提高严密性；
3.通过挤压板、旋转块、调节螺栓、旋转套、移动板、伸缩杆、第二弹簧、滑杆和橡胶垫可以起到保护控制器的效果，避免电动汽车在行驶过程中因为颠簸导致控制器出现损坏。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：包括壳体(2)、顶盖(4)、活动杆(1)、套管(11)和放置槽(18)，所述壳体(2)内腔底部中央固接放置槽(18)，所述放置槽(18)顶部粘合一层橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)顶部设有控制器(20)，所述壳体(2)内腔两侧顶部均固接定位板(13)，所述控制器(20)顶端两侧均与定位板(13)顶部贴合，所述控制器(20)顶部两侧均设有固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)贯穿控制器(20)连接定位板(13)，所述壳体(2)顶部连接顶盖(4)，所述顶盖(4)和壳体(2)连接处设有密封垫(3)，所述顶盖(4)底部两侧均固接套管(11)，所述套管(11)内腔顶部固接第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)底部固接第一压板(5)，所述第一压板(5)底部中央固接活动杆(1)，所述活动杆(1)底端贯穿套管(11)固接第二压板(12)，所述第二压板(12)底部与控制器(20)顶部相贴合；
所述顶盖(4)顶部中央开设散热槽(7)，所述散热槽(7)内腔设有风机(8)，所述风机(8)两侧均固接散热槽(7)内壁，所述顶盖(4)底部两侧均设有安装槽(6)，两个所述安装槽(6)之间设有防尘网(9)；
所述壳体(2)两侧均开设调节槽(15)，所述调节槽(15)内部设有调节螺栓(23)，所述调节螺栓(23)一端贯穿壳体(2)延伸至壳体(2)内腔固接旋转块(22)，所述旋转块(22)表面套有旋转套(24)，所述旋转套(24)一侧固接移动板(25)，所述壳体(2)内腔一侧固接两个滑杆(28)，所述移动板(25)顶端和底端均套在滑杆(28)表面，所述移动板(25)一侧固接伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)一侧固接挤压板(21)，所述伸缩杆(26)表面套有第二弹簧(27)，所述挤压板(21)一侧与控制器(20)侧壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述顶盖(4)两侧顶部和顶盖(4)底部两侧均固接安装板(16)，所述安装板(16)表面设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述控制器(20)两侧表面均开设散热口(19)。
4.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述移动板(25)与滑杆(28)之间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述滑杆(28)一侧固接挡板，挡板直径大于移动板(25)两端圆孔内径以及滑杆(28)直径。
6.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述第一压板(5)切面宽度大于套管(11)底部缺口宽度。
7.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述固定螺栓(14)底部依次贯穿控制器(20)和定位板(13)，所述固定螺栓(14)与定位板(13)和控制器(20)通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述调节螺栓(23)通过螺纹与壳体(2)进行连接。
9.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述放置槽(18)和橡胶垫(17)切面形状为凹字形。
10.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述顶盖(4)两侧均通过卡扣(29)与壳体(2)连接。
11.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述防尘网(9)两侧均卡在L形的安装槽(6)中，所述防尘网(9)和安装槽(6)通过螺栓连接。
12.根据权利要求1所述的一种高精度电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述散热槽(7)顶部和底部均贯穿顶盖(4)，所述顶盖(4)底部两侧均设有凸板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022588875.1U CN213783742U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 一种高精度电动汽车控制器壳体 |
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| CN202022588875.1U CN213783742U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 一种高精度电动汽车控制器壳体 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112243320A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-01-19 | 昆山莱捷有色金属有限公司 | 一种高精度电动汽车控制器壳体 |
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2020
- 2020-11-10 CN CN202022588875.1U patent/CN213783742U/zh active Active
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| CN112243320A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-01-19 | 昆山莱捷有色金属有限公司 | 一种高精度电动汽车控制器壳体 |
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