CN213692395U - 一种双侧出线防转搭铁端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双侧出线防转搭铁端子，属于汽车制造技术领域，用于连接线束并安装在车身上，包括：固定部，固定部上设有供紧固件穿设以将固定部连接在车身上的连接孔；以及连接部，连接部用于与线束连接，且连接部与固定部连接；其中，连接部包括一供线束穿过的筒状压接片。本实用新型结构简单、合理，且连接部包括一个筒状压接片，该筒状压接片可以双侧出线，减少搭铁线束数量，降低车重与成本。

Description

一种双侧出线防转搭铁端子

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种双侧出线防转搭铁端子。

背景技术

随着科技的进步，汽车上电气功能越来越多，搭铁回路不断增加，而电动汽车较传统汽车增加了一些高压设备，也需要进行搭铁。搭铁线束的增加，带来了整车重量和成本的增加，故急需一种搭铁端子，既能减少线束数量，又能防止线束发生压损。

实用新型内容

针对电动汽车上搭铁线束增加的问题，本实用新型提供一种双侧出线防转搭铁端子。

本实用新型公开了一种双侧出线防转搭铁端子，用于连接线束并安装在车身上，包括：

固定部，所述固定部上设有供紧固件穿设以将所述固定部连接在所述车上的连接孔；以及

连接部，所述连接部用于与所述线束连接，且所述连接部与所述固定部连接；

其中，所述连接部包括一供所述线束穿过的筒状压接片。

优选的是，所述固定部上设有压接部,所述压接部与所述固定部倾斜设置,且所述连接部与所述压接部侧边连接，使得所述连接部与所述压接部相连接的侧边与所述固定部与所述压接部连接的一边相邻。

优选的是，所述固定部上设有限位部，所述限位部用于插入至所述车身的防转孔内，且所述限位部的侧面至少一部分为圆弧面。

优选的是，所述限位部与所述固定部垂直且一体成型。

优选的是，所述限位部位于所述固定部远离所述压接部的一侧。

优选的是，所述筒状压接片沿其中心线方向上开设有一开口。

优选的是，所述固定部、所述压接部、所述连接部一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中线束搭铁端子的结构简单、合理，且连接部包括一个筒状压接片，该筒状压接片可以双侧出线，减少搭铁线束数量，降低车重与成本；且固定部与压接部倾斜设置，避免了线束压损，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型与线束连接的结构示意图。

附图标记

1、固定部；2、压接部；3、连接部；4、筒状压接片；5、开口；6、连接孔；7、限位部；8、紧固件；9、线束。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，一种双侧出线防转搭铁端子，用于连接线束9并安装在车身上，包括：

固定部1，固定部1上设有供紧固件8穿设以将固定部1连接在车上的连接孔6；以及

连接部3，连接部3用于与线束9连接，且连接部3与固定部1连接；

其中，连接部3包括一供线束9穿过的筒状压接片4。

通过上述结构，筒状压接片4可以双侧出线，即能够将两根搭铁线束9合并为一根搭铁线束9，以此减少搭铁线束9数量，降低车重与成本，且线束9通过方向与固定部1的表面相平行。

进一步地，固定部1上设有压接部2,压接部2与固定部倾1斜设置,且连接部3与压接部2侧边连接，使得连接部3与压接部2相连接的侧边与固定部1与压接部2连接的一边相邻。通过上述结构，使得固定部1与连接部3中筒状压接片4的中心线呈平行状态，且压接部2与固定部1倾斜设置，防止安装固定部1时，压损线束。

参照图1和2，固定部1上设有限位部7，限位部7用于插入至车身的防转孔内，且限位部7的侧面至少一部分为圆弧面。需要说明的是，为方便加工以及合理利用冲头，该防转孔为圆孔，该防转孔能够容纳限位部7，即防转孔的内径大于限位部7的外周面的周长，这样，限位部7可在防转孔的一定范围内移动。在其他实施例中，该防转孔也可以为带有圆弧面的异形孔。

进一步地，限位部7与固定部1垂直且一体成型，且限位部7位于固定部1远离压接部2的一侧。这样设置，当限位部7伸入防转孔内时，防止压接部2和连接部3旋转。

在本实施例中，筒状压接片4沿其中心线方向上开设有一开口5。该开口5用于缓解筒状压接片4温度高膨胀时带来的压力，增加筒状压接片4寿命。

在本实施例中，固定部1、压接部2、连接部3一体成型。

参照图2，紧固件8可以为螺栓，安装时，先将限位部7放置在车身的防转孔内，然后将连接孔6对准车身的紧固孔，再将螺栓穿过连接孔6并深入车身的紧固孔内，随着螺栓的拧紧，限位部7与防转孔的内表面接触并对固定部1施加逆时针方向的推力，有效防止固定部1顺时针跟转问题，从而达到线束9搭铁端子防转的目的；且在安装螺栓时，压接部2与固定部1呈倾斜状态，可避免在安装螺栓时压损线束9。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双侧出线防转搭铁端子，用于连接线束并安装在车身上，其特征在于，包括：

固定部，所述固定部上设有供紧固件穿设以将所述固定部连接在所述车身上的连接孔；以及

连接部，所述连接部用于与所述线束连接，且所述连接部与所述固定部连接；

其中，所述连接部包括一供所述线束穿过的筒状压接片；所述固定部上设有压接部,所述压接部与所述固定部倾斜设置,且所述连接部与所述压接部侧边连接，使得所述连接部与所述压接部相连接的侧边与所述固定部与所述压接部连接的一边相邻。

2.如权利要求1所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述固定部上设有限位部，所述限位部用于插入至所述车身的防转孔内，且所述限位部的侧面至少一部分为圆弧面。

3.如权利要求2所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述限位部与所述固定部垂直且一体成型。

4.如权利要求3所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述限位部位于所述固定部远离所述压接部的一侧。

5.如权利要求1所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述筒状压接片沿其中心线方向上开设有一开口。

6.如权利要求1所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述紧固件为螺栓或螺丝。

7.如权利要求1所述的双侧出线防转搭铁端子，其特征在于，所述固定部、所述压接部、所述连接部一体成型。

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