CN213645779U - 一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，包括框体，所述框体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有底膜，所述底膜上放置有减速器壳体消失模，所述减速器壳体消失模通过两个对称的消失模粘合组成，所述框体的内部放置有石英砂，所述减速器壳体消失模设有多个限位孔，所述框体的底端固定连接有固定杆，所述框体的侧面开设有第一出料口，所述框体的侧面通过滑槽滑动连接有滑板，所述滑板上安装有出料机构，所述框体的内部安装有干燥机构。本实用新型，通过将两个对称的消失模粘合在一起，组成车桥减速器消失模，能够降低直接生产整个消失模的损坏率，提高了车桥消失模的生产效率，满足生产的需要。

Description

一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，尤其涉及一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模。

背景技术

消失模铸造又称实型铸造，是指将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。

现在用于汽车车桥减速器壳体铸造的消失模都是直接放进石英砂中，对消失模震动造型，负压浇筑能够形成减速器外壳，但是，由于直接将消失模放进石英砂中，容易造成消失模的受损，为此，提出了一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中消失模易受损的缺点，而提出的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，包括框体，所述框体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有底膜，所述底膜上放置有减速器壳体消失模，所述减速器壳体消失模通过两个对称的消失模粘合组成，所述框体的内部放置有石英砂，所述减速器壳体消失模设有多个限位孔，所述框体的底端固定连接有固定杆，所述框体的侧面开设有第一出料口，所述框体的侧面通过滑槽滑动连接有滑板，所述滑板上安装有出料机构，所述框体的内部安装有干燥机构。

优选地，所述出料机构包括滑板上开设的第二出料口，所述滑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑板的一端与滑槽的底端固定连接。

优选地，所述干燥机构包括与底膜固定连接的推杆，所述固定杆的内部设有空腔，所述推杆的底部固定连接有活塞，所述推杆在固定杆内滑动，所述固定杆的侧面开设有多个通风口。

优选地，多个所述限位孔的直径不相同，所述减速器壳体消失模的顶部设有进料口，所述框体上设置有注入口，所述注入口位于进料口的正上方。

优选地，所述框体的侧面和滑板上开设有插孔，两个所述插孔内放置有插销。

优选地，所述固定杆与底膜贯穿连接，多个所述通风口在固定杆的侧面呈均匀排列。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，通过将两个对称的消失模粘合在一起，组成车桥减速器消失模，能够降低直接生产整个消失模的损坏率，提高了车桥消失模的生产效率，从而能够满足生产的需要，避免在消失模生产过程中，由于消失模的损坏而降低车桥减速器壳体铸造的质量。

2、通过在消失模的底部安装底膜以及伸缩杆能够有效的降低，将消失模放入框体时受损的概率，从而能够提升消失模铸造壳体的质量，在消失模下降的过程中，能够通过通风口对消失模进行进一步的干燥。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模中减速器壳体消失模的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模图1中A处的放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模图1中B处的放大图。

图中：1框体、2伸缩杆、3底膜、4注入口、5减速器壳体消失模、6进料口、7限位孔、8第一出料口、9滑板、10第二出料口、11弹簧、12固定杆、13推杆、14活塞、15通风口、16空腔、17插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，包括框体1，框体1能够对整个消失模进行固定，保证车桥减速器壳体压铸过程中的稳定性，框体1的底部固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2能够控制减速器壳体消失模5上下移动，从而能够进一步便于减速器壳体的铸造，能够在消失模铸造壳体的过程中，对减速器壳体消失模5进行移动，从而降低减速器壳体消失模5移动过程中的受损率，伸缩杆2的顶部固定连接有底膜3，底膜3上放置有减速器壳体消失模5，减速器壳体消失模5能够铸造减速器壳体，减速器壳体消失模5通过两个对称的消失模粘合组成，通过粘合能够构造减速器消失模5，降低减速器消失模5的生产难度，框体1的内部放置有石英砂，石英砂对减速器消失模5进行稳固，减速器壳体消失模5设有多个限位孔7，框体1的底端固定连接有固定杆12，框体1的侧面开设有第一出料口8，框体1的侧面通过滑槽滑动连接有滑板9，多个限位孔7的直径不相同，减速器壳体消失模5的顶部设有进料口6，框体1上设置有注入口4，熔浆通过注入口4注入减速器壳体消失模5的内部进行铸造，注入口4位于进料口6的正上方，框体1的侧面和滑板9上开设有插孔，两个插孔内放置有插销17，插销17能够控制框体1内部的石英砂的流出。

滑板9上安装有出料机构，出料机构包括滑板9上开设的第二出料口10，滑板9的底部固定连接有弹簧11，弹簧11远离滑板9的一端与滑槽的底端固定连接。

框体1的内部安装有干燥机构，干燥机构包括与底膜3固定连接的推杆13，固定杆12的内部设有空腔16，推杆13的底部固定连接有活塞14，推杆13在固定杆12内滑动，固定杆12的侧面开设有多个通风口15，通过通风口15对减速器消失模5进行进一步的干燥，从而能够进一步提升铸造效果，避免减速器消失模5经过空气中的水蒸气受潮，能够为铸造过程中的减速器消失模5提供一个干燥的条件，有利于加强减速器壳体的生产，固定杆12与底膜3贯穿连接，多个通风口15在固定杆12的侧面呈均匀排列。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

首先，从框体1的顶部将石英砂倒入框体1的内部，填充至底膜3处即可，然后，按下伸缩杆2的按钮，伸缩杆2开始上升，底膜3随着伸缩杆2的上升而上升，将减速器消失模5放置在底膜3的顶部，再次按下伸缩杆2的按钮，伸缩杆2开始带动减速器消失模5下降，在伸缩杆2下降的过程中，底膜3随着伸缩杆2的下降而下降，底膜3在下降的过程中，能够带动推杆13在固定杆12内部的空腔16内滑动，从而带动活塞14对空腔16内的气体进行推动，气体通过固定杆12上的多个通风口15对放置在底膜3上的减速器消失模5进行干燥，当将减速器消失模5移动到合适的位置后，将减速器消失模5上的进料口6与框体1上的注入口4对齐，然后，再继续往框体1内填充石英砂直至盖住整个减速器消失模5。

完成石英砂的填充之后，通过注入口4与进料口6往减速器消失模5内注入熔浆，进行车桥减速器壳体的铸造，车桥减速器壳体完成铸造后，从插孔中拿出插销，在弹簧11的作用下，滑板9开始向下滑动，滑板9上的第二出料口10和框体1上的第一出料口9对齐，框体1内的石英砂通过第一出料口9和第二出料口10流出，最后，将铸造成型的车桥减速器壳体从框体1中取出，完成消失模在铸造工艺中的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)的底部固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶部固定连接有底膜(3)，所述底膜(3)上放置有减速器壳体消失模(5)，所述减速器壳体消失模(5)通过两个对称的消失模粘合组成，所述框体(1)的内部放置有石英砂，所述减速器壳体消失模(5)设有多个限位孔(7)，所述框体(1)的底端固定连接有固定杆(12)，所述框体(1)的侧面开设有第一出料口(8)，所述框体(1)的侧面通过滑槽滑动连接有滑板(9)，所述滑板(9)上安装有出料机构，所述框体(1)的内部安装有干燥机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，其特征在于，所述出料机构包括滑板(9)上开设的第二出料口(10)，所述滑板(9)的底部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离滑板(9)的一端与滑槽的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，其特征在于，所述干燥机构包括与底膜(3)固定连接的推杆(13)，所述固定杆(12)的内部设有空腔(16)，所述推杆(13)的底部固定连接有活塞(14)，所述推杆(13)在固定杆(12)内滑动，所述固定杆(12)的侧面开设有多个通风口(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，其特征在于，多个所述限位孔(7)的直径不相同，所述减速器壳体消失模(5)的顶部设有进料口(6)，所述框体(1)上设置有注入口(4)，所述注入口(4)位于进料口(6)的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，其特征在于，所述框体(1)的侧面和滑板(9)上开设有插孔，两个所述插孔内放置有插销(17)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车车桥减速器壳体铸造用消失模，其特征在于，所述固定杆(12)与底膜(3)贯穿连接，多个所述通风口(15)在固定杆(12)的侧面呈均匀排列。

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