CN213538695U

CN213538695U - 桥梁防撞墙模板台车

Info

Publication number: CN213538695U
Application number: CN202022417937.2U
Authority: CN
Inventors: 赵春明; 张结实
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-27
Filing date: 2020-10-27
Publication date: 2021-06-25
Anticipated expiration: 2030-10-27

Abstract

本实用新型提供了桥梁防撞墙模板台车，涉及桥梁工程技术领域,以解决现有技术中存在的，模板台车安全性能差的技术问题。本实用新型包括移动平台、支撑架、吊篮、吊装组件，支撑架安设于移动平台上，吊装组件包括与吊篮固定的限位架、设置于支撑架上的起重装置、安设于支撑架上的限位件，起重装置的绳索连接吊篮，起重装置能够带动吊篮竖直移动，限位件与限位架滑动配合，以使限位架能够跟随吊篮竖直移动且限位件限制限位架侧向移动。本实用新型吊装组件的支撑架和限位件配合，增强吊篮的稳定性，保障了施工安全。

Description

桥梁防撞墙模板台车

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及桥梁防撞墙模板台车。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

混凝土护栏是比较常见的一种桥梁护栏，其是施工过程是测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生，其中的模板是在桥梁的两侧设置间隔排列的内外护栏模板，向内外护栏模板之间浇筑混凝土后，待混凝土护栏块强度满足要求时拆去护栏模板，即形成混凝土护栏。而在桥梁护栏模板的拆装过程中，通常需要对护栏模板进行吊装以及人工固定，最常采用的施工设备是吊车和叉车，吊车往往使用于桥梁下方，而叉车一般在桥面作业，即使有吊车和叉车的辅助运输，依然需要人工进行定位和固定，由于桥梁都具有一定的高度，并且桥梁护栏的位置是在桥梁的边缘，特别是在跨江、跨海的桥梁附属工程施工中，由于桥梁净空高、无法采用地面支撑，护栏底座施工外侧模板都是处于悬空状态，施工操作非常困难，施工人员的危险性较大。

为了解决上述问题，出现了一种护栏施工用的行走台车，将护栏底座模板吊运在天车上，吊篮通过吊装件（钢丝绳）可调节高度的设置于天车上，施工人员站在吊篮内，通过其它施工人员调整天车在两根工字钢轨道上的移动将护栏底座模板运输至吊篮一侧，通过吊篮上的施工人员对护栏底座进行安装施工。

现有的桥梁防撞墙护栏模板台车采用吊装件直接吊吊篮，吊篮和吊装件受工作人员在走动和风力的影响，易晃动，安全性能差的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了桥梁防撞墙模板台车，以解决现有技术中存在的吊装件直接吊吊篮，吊篮和吊装件受工作人员在走动和风力的影响，易晃动，安全性能差的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果（结构简单、成本低、使用方便）详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的桥梁防撞墙模板台车，包括移动平台、支撑架、吊篮、吊装组件，所述支撑架安设于所述移动平台上，所述吊装组件包括与吊篮固定的限位架、设置于支撑架上的起重装置、安设于所述支撑架上的限位件，所述起重装置的绳索连接所述吊篮，所述起重装置能够带动所述吊篮竖直移动，所述限位件与所述限位架滑动配合，以使所述限位架能够跟随所述吊篮竖直移动且所述限位件限制所述限位架侧向移动。

优选地，所述限位架竖直贯穿所述限位件，所述限位件的侧壁阻挡所述限位架侧向移动。

优选地，所述限位件的截面呈“U”型或“L”型，任意所述限位架均与至少1组对称设置于其两侧的限位件配合设置，所述限位件的侧壁分别贴合所述限位架，以使所述限位架沿着所述限位件滑动，或者，所述限位件设置为套设于所述限位架外侧的套筒，所述套筒的内壁与所述限位架的侧壁抵接，以防止所述限位架移动过程中侧向晃动。

优选地，还包括行走梁和悬挂护栏模板用的跑车葫芦，所述行走梁活动设置于支撑架上以能够沿着支撑架往返移动，所述跑车葫芦活动设置于所述行走梁上以能够沿着所述行走梁水平移动。

优选地，所述起重装置设置为电动葫芦或者手动葫芦，所述起重装置的绳索链接所述吊篮，所述限位件设置为套设于所述限位架外侧的套筒，所述套筒的内壁与所述限位架的侧壁抵接，以防止所述限位架移动过程中侧向晃动。

优选地，所述限位架设置于所述吊篮的两侧，所述限位架与所述吊篮垂直。

优选地，所述支撑架上远离所述吊篮侧设置有可调节配重块。

优选地，所述支撑架包括固定于移动平台上的立架、与所述立架固连的横架，所述立架垂直于所述移动平台，所述横架与所述移动平台平行，所述横架和所述立架之间、所述立架和所述移动平台之间均通过斜撑加固，所述支撑架上设置有轨道，所述行走梁通过装设于其两端的行走轮活动设置于轨道上，以能够沿着轨道往返移动。

优选地，所述移动平台包括主体车架，主体车架底部的前端和后端分安装有与液压转向装置或电动转向连接的用以转向的前车轮和与驱动装置传动连接用以驱动的后车轮。

本实用新型提供的一种桥梁防撞墙模板台车，与现有技术的区别在于，吊装组件增设了用于限制吊篮侧向晃动的限位件和限位架，吊篮通过起重装置安设于支撑架上，使用者通过调节起重装置的线缆长度能够使限位架沿着限位件竖直提升或下降，以改变支撑架和吊篮之间的距离，防止吊篮晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种桥梁防撞墙模板台车的正视图；

图2为支撑架安设于移动平台上的侧视图；

图3为横架的俯视图；

图4为行走梁与跑车葫芦的配合关系图。

图中：1、移动平台；2、支撑架；21、立架；22、斜撑；23、横架；24、上横梁；3、吊篮；4、吊装组件；41、限位架；42、起重装置；43、限位件；5、配重块；6、行走梁；7、跑车葫芦；8、稳定杆；9、桁架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1

本实用新型提供了一种桥梁防撞墙模板台车，如图1-4包括移动平台1、支撑架2、吊篮3、吊装组件4，支撑架2安设于移动平台1上，吊篮3通过吊装组件4悬吊于支撑架2上，移动平台1移动能够带动吊篮3移动，以方便现场使用，吊篮3为施工人员的施工平台，使用时，吊篮3位于桥梁的外侧，悬空于地面，施工人员位于吊篮3内。

具体而言，吊装组件4包括限位架41、起重装置42和限位件43，限位件43固定于支撑架2上，或者，限位架41与支撑架2一体成型，起重装置42固定于支撑架2上，起重装置42的绳索连接吊篮3，起重装置42收放绳索能够带动吊篮3提升或下降，以调节吊篮3高度，适用于不同的施工现场。限位架41的一端与吊篮3固定且限位架41与吊篮3的站立面垂直，限位架41的另一端贯穿支撑架2上的限位件43，限位件43的侧壁阻挡限位架41侧向移动，以使限位件43与限位架41滑动配合，限位架41能够跟随吊篮3竖直移动且限位件43限制限位架41侧向移动。

限位架41为硬质材料（钢架、钢板、钢制桁架）制成的硬质臂，用于限制吊篮31在侧向方向的晃动。

作为可选地实施方式，限位件43的截面呈“U”型或“L”型，任意限位架41均与至少1组对称设置于其两侧的限位件43配合设置，限位件43的侧壁分别贴合限位架41，以使限位架41沿着限位件43竖直滑动。

或者，限位件43设置为套设于限位架41外侧的套筒，套筒的竖直方向开设有贯穿的内腔，内腔的形状匹配限位架41的截面形状，限位架41竖直贯穿套筒，套筒的内壁与限位架41的侧壁抵接且能够沿着套筒的内壁竖直滑动，以防止限位架41移动过程中侧向晃动。

限位架41设置于吊篮3的两侧，任意限位架41正上方均对应有一组/个限位件43。以使限位架41与其相邻的限位件43配合设置，起重装置42设置为电动葫芦或者手动葫芦。支撑架2上远离吊篮3侧设置有可调节配重块5。

桥梁防撞墙模板台车还包括行走梁6和多个悬挂护栏模板用的跑车葫芦7，行走梁6横设于支撑架2上，与支撑架2活动配合，以能够沿着支撑架2往返移动，行走梁6与吊篮3平行，跑车葫芦7活动设置于行走梁6上以能够沿着行走梁6水平移动。

作为可选地实施方式，支撑架2包括固定于移动平台1上的立架21、与立架21固连的横架23，立架21垂直于移动平台1，横架23与移动平台1平行，横架23和立架21之间、立架21和移动平台1之间均通过斜撑22加固连接，横架23以立架为界分成位于立架两侧的悬臂，悬臂的一侧用以安装可调节配重块，另一侧通过限位架41和起重装置42安装吊篮3。移动平台1和立架可采用螺栓固定、焊接、或者角钢满焊连接等方式连接，横架和立架采用螺栓固定。

作为可选地实施方式，支撑架包括两个间隔设置于移动平台上的立架21、与立架21固连的横架23，两个立架之间通过桁架9加固。立架21垂直于移动平台1，横架23与移动平台1平行，横架23和立架21之间、立架21和移动平台1之间均通过斜撑22加固连接，横架23包括两根平行设置的横杆，两根横杆的相同一端用于悬挂配重块，两根横杆的另一端用于活动安设行走梁6、悬挂吊篮，两个横杆位于配重块侧通过多根稳定杆8组成三角框形加固连接。进一步的，支撑架还包括横架于两根横杆上的上横梁24，上横梁24与两根横杆固定，上横梁24设置有两根，分别架设于横杆的两端上、与横杆垂直。

横架上设置有供行走梁6沿其往返移动的行走轨道，行走轨道设置为工字钢，行走梁6的两端通过安设于其两端的行走机构活动夹持于行走轨道上，以使行走梁6能够沿着行走轨道向远离或靠近吊篮3方向移动，行走机构包括可转动的行走轮，进一步的行走机构设置为行走小车。行走梁6设置为工字钢，跑车葫芦7夹持于行走梁6上能够沿着行走梁6移动。

移动平台1包括主体车架，主体车架底部的前端和后端分安装有与液压转向装置或电动转向装置连接的用以转向的前车轮和与驱动装置传动连接用以驱动的后车轮。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，包括移动平台、支撑架、吊篮、吊装组件，所述支撑架安设于所述移动平台上，所述吊装组件包括与吊篮固定的限位架、设置于支撑架上的起重装置、安设于所述支撑架上的限位件，所述起重装置的绳索连接所述吊篮，所述起重装置能够带动所述吊篮竖直移动，所述限位件与所述限位架滑动配合，以使所述限位架能够跟随所述吊篮竖直移动且所述限位件限制所述限位架侧向移动。

2.根据权利要求1所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述限位架竖直贯穿所述限位件，所述限位件的侧壁阻挡所述限位架侧向移动。

3.根据权利要求2所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述限位件的截面呈“U”型或“L”型，任意所述限位架均与至少1组对称设置于其两侧的限位件配合设置，所述限位件的侧壁分别贴合所述限位架，以使所述限位架沿着所述限位件滑动，或者，所述限位件设置为套设于所述限位架外侧的套筒，所述套筒的内壁与所述限位架的侧壁抵接，以防止所述限位架移动过程中侧向晃动。

4.根据权利要求2或3所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，还包括行走梁和悬挂护栏模板用的跑车葫芦，所述行走梁活动设置于支撑架上以能够沿着支撑架往返移动，所述跑车葫芦活动设置于所述行走梁上以能够沿着所述行走梁水平移动。

5.根据权利要求4所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述起重装置设置为电动葫芦或者手动葫芦，所述起重装置的绳索链接所述吊篮。

6.根据权利要求1所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述限位架设置于所述吊篮的两侧，所述限位架与所述吊篮垂直。

7.根据权利要求4所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述支撑架上远离所述吊篮侧设置有可调节配重块。

8.根据权利要求7所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述支撑架包括固定于移动平台上的立架、与所述立架固连的横架，所述立架垂直于所述移动平台，所述横架与所述移动平台平行，所述横架和所述立架之间、所述立架和所述移动平台之间均通过斜撑加固，所述支撑架上设置有轨道，所述行走梁通过装设于其两端的行走轮活动设置于轨道上，以能够沿着轨道往返移动。

9.根据权利要求8所述的桥梁防撞墙模板台车，其特征在于，所述移动平台包括主体车架，主体车架底部的前端和后端分安装有与液压转向或电动转向装置连接的用以转向的前车轮和与驱动装置传动连接用以驱动的后车轮。