CN213534555U - 一种车用投影灯角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载迎宾灯技术领域，尤其涉及一种车用投影灯角度调节装置，包括车身支架和灯体支架，还包括用于调节车身支架和灯体支架之间间距的调节机构；所述灯体支架与车身支架铰接且铰接点和调节机构的连接方向与灯体支架的移动方向不同。将灯体支架与车身支架铰接并在车身支架和灯体支架之间设置调节机构，并通过调节机构调节车身支架和灯体支架之间的间距，可以使得灯体支架相对铰接点的轴向转动从而实现灯体支架的角度调节，使得整体上操作更加便捷，同时灯体支架沿铰接点轴向转动调节角度使得角度调节更加可靠。

Description

一种车用投影灯角度调节装置

技术领域

本实用新型涉及车载迎宾灯技术领域，尤其涉及一种车用投影灯角度调节装置。

背景技术

汽车迎宾灯目前使用相当广泛，它通常安装于汽车主、副驾驶侧的门板下方，当主、副驾驶侧的车门打开后，可在地面投影出各种品牌Logo、迎宾图案、广告信息等内容，用来提高用户体验或招徕客户。目前上述各种迎宾在安装过程中，由于车辆在生产线下线时的胎压误差、底盘误差、悬挂系统误差、发动机安装位置误差等因素可能导致车身的倾斜状态不同，从而导致迎宾地毯灯的投影图案的效果存在偏差，例如：投影图案近端的边界与车身不平行，投影图案的中轴线与车身不垂直等。目前行业内通常采用垫片调整，但是采用垫片调整的方案由于垫片厚度不连续，可能会操作不便常常发生欠调或过调。因此，目前急需能够简单可靠调节迎宾地毯灯投影倾斜角度的方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车用投影灯角度调节装置，能够快捷可靠地对投影灯的对投影灯的角度进行调节。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种车用投影灯角度调节装置，包括车身支架和灯体支架，还包括用于调节车身支架和灯体支架之间间距的调节机构；所述灯体支架与车身支架铰接且铰接点和调节机构的连接方向与灯体支架的移动方向不同。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种车用投影灯角度调节装置，将灯体支架与车身支架铰接并在车身支架和灯体支架之间设置调节机构，并通过调节机构调节车身支架和灯体支架之间的间距，可以使得灯体支架相对铰接点的轴向转动从而实现灯体支架的角度调节，整体上操作更加便捷，同时灯体支架沿铰接点轴向转动调节角度使得角度调节更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种车用投影灯角度调节装置爆炸图；

图2为本实用新型一种车用投影灯角度调节装置的装配示意图；

标号说明：

1、车身支架；11、L形支架；111、销孔；112、螺孔；113、紧固螺栓；

2、灯体支架；21、L形结构；22、投影灯；211、销轴；212、通孔；213、连接孔；

3、调节机构；31、调节螺钉；32、第一调节螺母；33、第二调节螺母。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1以及图2，本实用新型提供一种车用投影灯角度调节装置，包括车身支架和灯体支架，还包括用于调节车身支架和灯体支架之间间距的调节机构；所述灯体支架与车身支架铰接且铰接点和调节机构的连接方向与灯体支架的移动方向不同。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将灯体支架与车身支架铰接并在车身支架和灯体支架之间设置调节机构，并通过调节机构调节车身支架和灯体支架之间的间距，可以使得灯体支架相对铰接点的轴向转动从而实现灯体支架的角度调节，整体上操作更加便捷，同时灯体支架沿铰接点轴向转动调节角度使得角度调节更加可靠。

进一步的，所述调节机构包括调节螺钉和第一调节螺母，所述调节螺钉的螺头端与所述车身支架固定连接；所述灯体支架上设置有与所述调节螺钉相适配的通孔，所述通孔和铰接点的连线与螺钉的轴线方向不同，所述第一调节螺母套设于调节螺钉上且所述第一调节螺母被调节时使所述灯体支架沿调节螺钉轴向移动。

从上述描述可知，调节机构包括调节螺钉和第一调节螺母，将调节螺钉分别连接车身支架和灯体支架，并将第一调节螺母套设于调节螺钉上用于调节灯体支架与车身支架之间的间距，操作简单，调节方便。同时通孔和铰接点的连线与螺钉的轴线方向不同，使得灯体支架相对螺钉的轴线方向运动时能够带动灯体支架沿铰接点的轴线方向转动。

进一步的，所述灯体支架的上端为L形结构，所述车身支架的下端具有与所述L形结构相适配的L形支架；所述铰接点位于所述L形结构和L形支架的竖直面上端；所述通孔设置在所述L形结构的底部，所述调节螺钉固定在L形支架底部下端面，所述第一调节螺母设置在L形结构的底部下端面且与所述调节螺钉螺纹连接，所述第一调节螺母的上端面与所述灯体支架接触并为所述灯体支架提供支撑力。

从上述描述可知，灯体支架的上端为L形结构，并且灯体支架通过L形结构与对应的车身支架的下端设有的L形支架相连接。所述铰接点位于所述L形结构和L形支架的竖直面上端，而所述通孔则设置在所述L形结构的底部，所述调节螺钉固定在L形支架底部下端面，所述第一调节螺母设置在L形结构的底部下端面且与所述调节螺钉螺纹连接，通过旋转第一调节螺母可以调节灯体支架与车身支架在竖直方向上的相对位置。当调节角度固定后第一调节螺母的上端面与所述灯体支架保持接触并为所述灯体支架提供支撑力从而对灯体支架起到固定作用。

进一步的，所述调节机构还包括第二调节螺母，所述第二调节螺母设置L形结构的底部上端面且与第一调节螺母共同夹紧所述灯体支架。

从上述描述可知，第二调节螺母与调节螺钉螺纹连接并位于L形结构的底部上端面同时与第一调节螺母共同夹紧所述灯体支架，从而限制灯体支架在调节螺钉的轴向运动，起到固定作用。

进一步的，所述车身支架和灯体支架通过轴销铰接。

从上述描述可知，车身支架和灯体支架通过轴销铰接使得灯体支架具有较大的调节角度能够得到较好的调节效果。

进一步的，所述灯体支架位于铰接点的位置上设有销轴，所述灯体支架还设有连接孔，所述车身支架设有与所述连接孔相适配的螺孔和紧固螺栓，紧固螺栓的直径小于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的一端具有限位部，所述限位部的宽度大于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的另一端具有螺纹，紧固螺栓穿过所述连接孔与螺孔螺纹连接以使所述车身支架与灯体连接座相互固定。

从上述描述可知，所述连接孔与车身支架的螺孔对应同轴设置，通过紧固螺栓连接。同时，紧固螺栓的直径小于连接孔的孔径，使得连接孔内具有足够的调节余量空间供紧固螺栓活动，满足灯体支架绕销轴活动的条件。同时，紧固螺栓的一端具有限位部，所述限位部的宽度大于连接孔的孔径可以将所述紧固螺栓限位在连接孔的活动空间内。紧固螺栓穿过所述连接孔与螺孔螺纹连接，使得紧固螺栓得到固定以使所述灯体支架与车身支架能够相互连接。

进一步的，两个所述连接孔以销轴为中心轴呈中心对称分布在销轴的两侧。

从上述描述可知，两个所述连接孔以销轴为中心轴呈中心对称分布在销轴的两侧。通过对称设置的两个连接孔可以增加车身支架与灯体支架之间的连接稳定性。

进一步的，所述灯体支架固定设有投影灯，所述投影灯朝向预设投影区域。

从上述描述可知，投影灯设置在灯体支架的下方，且投影灯可以相对投影灯投射方向实现投影。

请参照图1至图2，本实用新型的实施例一为：提供一种车用投影灯角度调节装置，包括车身支架1、灯体支架2和用于调节车身支架和灯体支架之间间距的调节机构3。

所述车身支架1的上端固定设置在汽车底盘下裙边梁上或汽车主、副驾驶侧的门下方。所述车身支架1的下端面相对水平面倾斜设置，且车身支架的下端设置有L形支架11，所述L形支架11包括竖直设置的第一固定片和水平设置且与第一固定片底部连接的第二固定片，所述第一固定片上设置有销孔111。

所述灯体支架2的上端为L形结构21，所述灯体支架的下端设置有投影灯22，且投影灯可以相对投影灯投射方向实现投影。所述L形结构21的竖直面上端设置有与所述销孔111同轴相对设置的销轴211，销轴211穿过所述销孔111使得灯体支架2与车身支架1铰接。同时，当灯体支架与车身支架铰接时，对应的L形支架11的底部与L形结构21的底部之间存在间隙，而L形支架11的底部位于L形结构21的底部上方。此外，所述位于L形结构21底部设置有通孔212。

本实施例中，灯体支架上还设有连接孔213，两个所述连接孔以销轴为中心轴呈中心对称分布在销轴的两侧。所述车身支架设有与所述连接孔同轴设置的螺孔112和紧固螺栓113，紧固螺栓的直径小于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的一端具有限位部，所述限位部的宽度大于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的另一端具有螺纹，紧固螺栓穿过所述连接孔与螺孔螺纹连接以使所述车身支架与灯体支架相互固定。通过执行调节机构，以使灯体支架绕铰接点的轴向运动，可实现灯体支架在Y轴方向的角度调节。同时，由于紧固螺栓的直径小于连接孔的孔径，使得连接孔内具有足够的调节余量空间供紧固螺栓活动，从而满足灯体支架绕铰接点运动的空间条件。

本实施例中，所述调节机构包括调节螺钉31、第一调节螺母32和第二调节螺母33。所述调节螺钉的螺头端与所L形支架的底部下端面固定连接，所述调节螺钉与位于L形结构底部的通孔同轴设置，所述通孔的孔径大于调节螺钉的直径，以使所述调节螺钉的螺纹端穿过所述通孔与通孔铰接配合。所述第一调节螺母和第二调节螺母分别与调节螺钉螺纹连接，且第一调节螺母设置在L形结构的底部下端面，同时第一调节螺母的上端面与L形结构的底部下端面接触，旋转第一调节螺母可带动灯体支架沿调节螺钉轴向移动，同时，由于调节螺钉的轴向与通孔和铰接点的连线方向不同，调节机构被执行会带动灯体支架绕第二铰接点的轴向方向转动。同时，由于通孔的孔径大于调节螺钉的直径使得通孔内具有足够的调节余量空间供调节螺钉活动，从而可以满足灯体支架绕铰接点运动的空间条件，从而实现灯体支架在相对汽车底盘下裙边或汽车主、副驾驶侧的门的Y轴方向的角度调节。

本实施例中，所述第二调节螺母设置在L形结构的底部上端面且与第一调节螺母共同夹紧所述灯体支架，用于限制灯体支架在调节螺钉的轴向运动，可以对调节角度确定后的灯体支架起到固定作用。

本实施例中，当灯体支架的角度调节到位后调节紧固螺栓与螺孔旋紧以使所述车身支架与灯体支架相互固定，可以起到防止灯体支架因为晃动等因素导致松动从而影响投影效果。

综上所述，本实用新型提供的一种车用投影灯角度调节装置，将灯体支架与车身支架铰接并在车身支架和灯体支架之间设置调节机构，并通过调节机构调节车身支架和灯体支架之间的间距，可以使得灯体支架相对铰接点的轴向转动从而实现灯体支架的角度调节，使得整体上操作更加便捷，同时灯体支架沿铰接点轴向转动调节角度使得角度调节更加可靠。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用投影灯角度调节装置，包括车身支架和灯体支架，其特征在于，还包括用于调节车身支架和灯体支架之间间距的调节机构；所述灯体支架与车身支架铰接且铰接点和调节机构的连接方向与灯体支架的移动方向不同。

2.根据权利要求1所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述调节机构包括调节螺钉和第一调节螺母，所述调节螺钉的螺头端与所述车身支架固定连接；所述灯体支架上设置有与所述调节螺钉相适配的通孔，所述通孔的孔径大于调节螺钉的直径，所述通孔和铰接点的连线与螺钉的轴线方向不同，所述第一调节螺母套设于调节螺钉上且所述第一调节螺母被调节时使所述灯体支架沿调节螺钉轴向移动。

3.根据权利要求2所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述灯体支架的上端为L形结构，所述车身支架的下端具有与所述L形结构相适配的L形支架；所述铰接点位于所述L形结构和L形支架的竖直面上端；所述通孔设置在所述L形结构的底部，所述调节螺钉固定在L形支架底部下端面，所述第一调节螺母设置在L形结构的底部下端面且与所述调节螺钉螺纹连接，所述第一调节螺母的上端面与所述灯体支架接触并为所述灯体支架提供支撑力。

4.根据权利要求3所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述调节机构还包括第二调节螺母，所述第二调节螺母设置L形结构的底部上端面且与第一调节螺母共同夹紧所述灯体支架。

5.根据权利要求1所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述车身支架和灯体支架通过轴销铰接。

6.根据权利要求2所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述灯体支架位于铰接点的位置上设有销轴，所述灯体支架还设有连接孔，所述车身支架设有与所述连接孔相适配的螺孔和紧固螺栓，紧固螺栓的直径小于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的一端具有限位部，所述限位部的宽度大于连接孔的孔径，所述紧固螺栓的另一端具有螺纹，紧固螺栓穿过所述连接孔与螺孔螺纹连接以使所述车身支架与灯体连接座相互固定。

7.根据权利要求6所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，两个所述连接孔以销轴为中心轴呈中心对称分布在销轴的两侧。

8.根据权利要求1所述一种车用投影灯角度调节装置，其特征在于，所述灯体支架固定设有投影灯，所述投影灯朝向预设投影区域。

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