CN2133677Y - 汽车消声器 - Google Patents

Abstract

一种汽车用消声器，特别是8吨以下的载重汽车 用消声器，它是由圆筒形的外壳，进气管，进气扩张 室，排气扩张室，气流返射穿孔板，排气通道，气流微 孔板，分流扩张室，排气尾管，辅助排气尾管，分流板 和辅助分流板等构成，能使载重汽车的排尾噪音由 90—104分贝降低到78—100分贝，同时节油率可达 2％，发动机功率能提高0.5％左右。

Description

本实用新型涉及一种汽车用的消声器，特别涉及一种适合于8吨载重以下汽车用的消声器。

众所周知，噪音是环境污染中的一种公害，城市中噪音主要是来自汽车，特别是各种载重汽车，虽然，在现有技术中有各种各样的汽车消声器，但都不大理想，例如，对带有消声器解放牌汽车的测试结果是，在空旷的野外下，高速行驶时其噪音为104分贝，中速为90分贝，对环境造成不良影响。

本实用新型的目的是提供一种能降低载重汽车尾气排放噪音的消声器，其主要构造是外型一园筒，内部构造主要是由扩散管、气流微孔板、气流返射穿孔板和排气分流板及进出口管所组成。在使用同样的解放牌汽车中装上本实用新型的消声器后，其噪音度在高速时降为100分贝，中速时只有78分贝，大大地改善了环境噪音的影响。

现将本实用新型的汽车消声器的具体实施例结合附图对本实用新型作详细说明，但不限制本实用新型的范围。

图1是本实用新型消声器的正面构造图，其中1是消声器外壳、2是进气管、3是进气扩张室、4是排气扩张室、5是气流返射穿孔板、6是排气通道、7是气流微孔板、8是分流扩张室、9是排气尾管、10是辅助排气尾管、11是排气分流板、12是缩口。13是辅助分流板。

图2是图1中A－A侧面图，其中1是消声器外壳，2是进气管，9是排气管，10是辅助排气管。

图3是图1中B－B剖面图，其中5是气流返射穿孔板，2是进气管，6是排气通道，14是气流返射穿孔板小孔。一般的孔径为5－8mm。

图4是图1中的C－C剖面图，其中7是气流微孔板，6是排气通道，15是气流微孔小孔，一般的孔径为2－3mm。

其作用原理是，当汽车的发动机尾气进入进气管2后，在进气扩张室内气体体积第一次膨胀，气压下降，一部分气体与扩张室内壁摩擦产生热能消耗了一部份气体的能量以及内壁的吸收都使噪音得以下降，一般情况下约10％左右的尾气通过气流微孔板7的小孔，（因孔径只有2－3mm）再度体积膨胀，与上述理由同样也降低了噪音，约90％的尾气则通过气流返射孔板的小孔（因孔径为5－8mm）进入排气扩张室4，压力下降了，同样理由都使噪音降低，然后这部份的尾气通过排气通道6缩口12进入排气尾管。显然尾气在排气通道7是流畅的流动方式进行，故能与排气通道进行流畅地摩擦，而产生热能，从而达到降低噪音。尾气通过缩口12时，有规则的与缩口12的内壁摩擦进一步降低噪音度，尾气进入排气尾管9和尾气分流板11，进行有规则的排放，尾气分流板11的作用是减少尾气的湍流现象来达到降低排出时的噪音的。

上述的10％尾气在分流扩张室进行膨胀后通过辅助排气尾管10，辅助分流板13，同样是减少此部尾气湍流现象而进行降低排放尾气噪音的功效。在汽车需开大油门即汽车的启动、上坡时，有更多的尾气，例如约20－30％的尾气是直接通过辅助排气尾管而排出的，即设置气流微孔板、分流扩张室、辅助排气管、辅助分流板的目的，是来调节汽车在开大油门时尾气不致在整个消声器内部出现有湍流现象而降低噪音的。辅助排气尾管与辅助分流；排气尾管与分流板的相接处是以170°角弯曲，避免了尾气气流直接喷在汽车底盘部件和后轮胎上造成损害，因为尾气温度高达400℃左右。

本实用新型的优点是：

1、构造简单，制作方便，而消声效果优越。

2、是节油。通过云南省交通科学研究所的试验，装上本实用新型的消声器后一般节油率可达2％左右。

3、能提高汽车发动机的功率，一般为0.5％左右。

上述第2、3项所以能节油和提高功率的原因，是因为安装了本实用新型的消声器后，发动机与消声器连成一体统一进行工作，由于排气减少了湍流现象，通道流畅，故可节油和提高功率。

Claims (2)

1、一种汽车消声器，其特征在于其构造是由(1)消声器外壳，(2)进气管，(3)进气扩张室，(4)排气扩张室，(5)气流返射穿孔板，(6)排气通道，(7)气流微孔板，(8)分流扩张室，(9)排气尾管，(10)辅排气尾管，(11)分流板和(13)辅助分流板所组成。

2、根据权利要求1的消声器，其特征在于排气尾管和分流板的连接，以及辅助排气尾管和辅助分流板的连接都是分别以170°    角连接的。

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