CN213317847U - 一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶轴系建造技术领域，具体涉及一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，包括第一箍座组件、第二箍座组件，第一箍座组件包括两个第一箍座，两个第一箍座通过第一连接块相连接；第一箍座内侧壁上设置第一定位块；两个第一箍座上对应设置镗孔机安装孔；所述第二箍座组件包括两个第二箍座，两个第二箍座通过第二连接块相连接，第二箍座内壁上设置第二定位块；第一、二定位块用于定位中间轴；第一箍座与对应的第二箍座通过连接螺栓相连接。本实用新型用以解决现有中间轴与主机飞轮端螺栓孔加工时镗孔机发生窜动的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶轴系建造技术领域，具体涉及一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装。
背景技术
由于船舶轴系法兰上的连接螺栓孔即初始孔为毛坯孔，且中间轴与主机飞轮端供货商家不同，螺栓孔匹配度不理想，需要进一步铰孔后才能使用，所以需要先将中间轴法兰与主机飞轮端法兰对中，临时固定后再通过镗孔机进行镗孔。镗孔机在未加固定时，会发生窜动，致使镗孔尺寸不能满足技术要求。
因此，需要一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，以解决现有中间轴与主机飞轮端螺栓孔加工时镗孔机发生窜动的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案，一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述工装包括第一箍座组件、第二箍座组件，第一箍座组件包括两个第一箍座，两个第一箍座通过第一连接块相连接；第一箍座内侧壁上设置第一定位块；两个第一箍座上对应设置镗孔机安装孔；
所述第二箍座组件包括两个第二箍座，两个第二箍座通过第二连接块相连接，第二箍座内壁上设置第二定位块；第一、二定位块用于定位中间轴；
第一箍座与对应的第二箍座通过连接螺栓相连接。
为解决第一箍座上固定第一定位块的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一箍座内壁上设置第一定位块安装槽，第一定位块上开设第一台阶孔，第一定位块安装槽中设置第一定位块并在第一台阶孔中设置第一连接件，实现第一定位块与第一箍座的固接。
在第一箍座上设置第一定位块安装槽，一方面是为了安装第一定位块，另一方面是对第一定位块进行限位。在第一定位块上开设第一台阶孔，使得第一连接件可隐于第一定位块内，防止其与中间轴接触。
为解决第二箍座上固定第二定位块的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第二箍座内壁上设置第二定位块安装槽，第二定位块上开设第二台阶孔，第二定位块安装槽中设置第二定位块并在第二台阶孔中设置第二连接件，实现第二定位块与第二箍座的固接。
在第二箍座上设置第二定位块安装槽，一方面是为了安装第二定位块，另一方面是对第二定位块进行限位。在第二定位块上开设第二台阶孔，使得第二连接件可隐于第二定位块内，防止其与中间轴接触。
为解决第一定位块与中间轴之间磨损严重技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一、二定位块材质为铜。第一箍座、第二箍座、中间轴的材质为渗碳钢，直接接触，会磨损中间轴。铜的材质软，减小对中间轴的擦伤。
为解决镗孔机安装孔如何加工制造的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一箍座上设置紧固盖，紧固盖上设置第一半圆孔，第一箍座上设置第二半圆孔，第一半圆孔与第二半圆孔组成镗孔机安装孔。将镗孔机安装孔设计为分体结构，降低工装成本，可以利用船舶建造的废料完成。
为解决第一箍座与紧固盖如何定位的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一箍座与紧固盖的连接端面为相配合的台阶结构，对二者进行定位，防止错位。
为解决如何简化第一箍座结构的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第一箍座两侧壁之间的夹角为90°，第一箍座两个连接端上分别设置光孔。
为解决如何简化第二箍座结构技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第二箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第二箍座两侧壁之间的夹角为90°，第二箍座两个连接端上分别设置螺纹孔。
为解决第一、二箍座连接不牢靠的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第二箍座连接端的厚度大于第一箍座连接端的厚度。第一、二箍座的连接螺栓的受力点主要是在第二箍座螺纹孔处，做加厚处理，保证强度。
为解决第一、二箍座连接时间长的技术问题，本实用新型采用以下技术方案，所述第一箍座与对应的第二箍座的连接螺栓一端为光杆，另一端为螺纹杆。光杆端与第一箍座的光孔配合，螺杆端与第二箍座的螺纹孔配合。连接螺栓直接穿过第一箍座上的光孔并与第二箍座上的螺纹孔螺纹连接，安装便捷。
附图说明
图1是本实用新型中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装的结构示意图；
图2是是图1的侧视图；
图3是本实用新型中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装的剖视图；
图4是本实用新型第一箍座的结构示意图；
图5是本实用新型第一箍座的侧视图；
图6是本实用新型第二箍座的结构示意图。
具体实施方式
如图1-6所示，一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，包括第一箍座组件、第二箍座组件。
如图4-5所示第一箍座组件包括两个第一箍座31，两个第一箍座通过第一连接块37相连接；第一箍座内侧壁上设置第一定位块34；两个第一箍座上对应设置镗孔机安装孔。第一连接块37上上加工有镗孔机安装孔371。
第一箍座内壁上设置第一定位块安装槽313，第一定位块34上开设第一台阶孔341，第一定位块安装槽中设置第一定位块并在第一台阶孔中设置第一连接件，实现第一定位块与第一箍座的固接。
第一箍座上设置紧固盖36，紧固盖上设置第一半圆孔361，第一箍座31上设置第二半圆孔311，第一半圆孔与第二半圆孔组成镗孔机安装孔。将镗孔机安装孔设计为分体结构，降低工装成本，可以利用船舶建造的废料完成。
第一箍座与紧固盖的连接端面为相配合的台阶结构362，对二者进行定位，防止错位。
第一箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第一箍座两侧壁之间的夹角为90°，第一箍座两个连接端上分别设置光孔312。
如图6所示，第二箍座组件包括两个第二箍座32，两个第二箍座通过第二连接块38相连接，第二箍座内壁上设置第二定位块35；第一、二定位块用于定位中间轴。
第二箍座内壁上设置第二定位块安装槽322，第二定位块35上开设第二台阶孔351，第二定位块安装槽中设置第二定位块并在第二台阶孔中设置第二连接件，实现第二定位块与第二箍座的固接。
第二箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第二箍座两侧壁之间的夹角为90°，第二箍座两个连接端上分别设置螺纹孔321。
第二箍座连接端的厚度大于第一箍座连接端的厚度。第一、二箍座的连接螺栓的受力点主要是在第二箍座螺纹孔处，做加厚处理，保证强度。
第一箍座与对应的第二箍座通过连接螺栓33相连接。第一箍座与对应的第二箍座的连接螺栓33一端为光杆331，另一端为螺纹杆332。光杆端与第一箍座的光孔配合，螺杆端与第二箍座的螺纹孔配合。连接螺栓直接穿过第一箍座上的光孔并与第二箍座上的螺纹孔螺纹连接，安装便捷。
一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装的工作过程：将中间轴2置于工装上，用中间轴来对中。采取调整中间轴的托架来调整两轴的轴线，使其自由定位。主机飞轮端法兰10、中间轴法兰20之间用刀口尺检测并比较检验记录从而来调整两轴的轴线，检测值偏差不超过规范值。将镗孔机(蚂蚁镗孔机)固定在中间轴上进行轴法兰螺栓孔的镗孔工作。法兰孔加工要求圆度、圆柱度满足要求。每镗完一个孔后，用临时螺栓把紧。主机飞轮端1、中间轴2两者周向旋转时，要缓慢平稳，防止成品孔错位。在法兰上留有螺栓孔配对标记。
本实用新型镗孔方案清晰、简单、精度高，无需在主机吊装后在进行镗孔，在坞边即可完成，缩短了坞内周期；镗孔环境得到了改善，镗孔后便于清理、报检；人工成本消耗少，无需多人配合；不同船型中间轴螺栓孔尺寸相近时，工装可重复使用，可减少工装成本。
本实用新型镗孔固定工装简单，易加工、安装；镗孔时只要进行盘车，镗孔工装不需要跟随轴系螺栓孔的位置而改变位置，即可达到所有螺栓孔镗孔工序的完成；确保在法兰镗孔时镗刀按预设进刀；确保镗孔加工精度和表面光洁度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述工装包括第一箍座组件、第二箍座组件，第一箍座组件包括两个第一箍座，两个第一箍座通过第一连接块相连接；第一箍座内侧壁上设置第一定位块；两个第一箍座上对应设置镗孔机安装孔；
所述第二箍座组件包括两个第二箍座，两个第二箍座通过第二连接块相连接，第二箍座内壁上设置第二定位块；第一、二定位块用于定位中间轴；
第一箍座与对应的第二箍座通过连接螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一箍座内壁上设置第一定位块安装槽，第一定位块上开设第一台阶孔，第一定位块安装槽中设置第一定位块并在第一台阶孔中设置第一连接件，实现第一定位块与第一箍座的固接。
3.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第二箍座内壁上设置第二定位块安装槽，第二定位块上开设第二台阶孔，第二定位块安装槽中设置第二定位块并在第二台阶孔中设置第二连接件，实现第二定位块与第二箍座的固接。
4.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一定位块材质为铜。
5.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一箍座上设置紧固盖，紧固盖上设置第一半圆孔，第一箍座上设置第二半圆孔，第一半圆孔与第二半圆孔组成镗孔机安装孔。
6.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一箍座与紧固盖的连接端面为相配合的台阶结构。
7.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第一箍座两侧壁之间的夹角为90°，第一箍座两个连接端上分别设置光孔。
8.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第二箍座为两侧壁向外扩的U形结构，第二箍座两侧壁之间的夹角为90°，第二箍座两个连接端上分别设置螺纹孔。
9.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第二箍座连接端的厚度大于第一箍座连接端的厚度。
10.根据权利要求1所述的中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装，其特征是，所述第一箍座与对应的第二箍座的连接螺栓一端为光杆，另一端为螺纹杆。
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| CN202022395681.XU CN213317847U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种中间轴与主机飞轮端螺栓孔镗孔工装 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114029524A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-02-11 | 武昌船舶重工集团有限公司 | 一种轴法兰镗孔机 |
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2020
- 2020-10-23 CN CN202022395681.XU patent/CN213317847U/zh active Active
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