CN213135534U - 用于变速器选档杆轴的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其包括底板、设置于底板上的夹持机构以及竖向压紧工件的压力机构，所述夹持机构包括相向设置于底板上的第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构包括平行于底板的基底板以及第一气缸，所述第一气缸的活塞杆连接于基底板，所述活塞杆的伸缩方向朝向第二夹持机构，在所述底板上固定有滑行组件，所述基底板滑移连接于滑行组件，在所述基底板上放置有夹持板二，夹持板二上固定有电极板上，所述电极板二呈直板，且其一侧垂直弯折，所述电极板二贴附于夹持板二的远离第一气缸的一侧，在所述电极板二垂直于滑移方向的一侧开设有第二半轴孔，所述第二半轴孔竖向延伸。本申请具有提高焊接的精度的效果。

Description

用于变速器选档杆轴的焊接夹具

技术领域

本申请涉及汽车零件加工的领域，尤其是涉及一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具。

背景技术

焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现今社会焊接技术运用极为广泛，是各行各业部件连接的重要技术手段。

现有技术中的焊接多数为人工手持焊接件对其焊接，针对上述中的相关技术，发明人认为这种焊接适用于轻量件的加工，但是由于焊接人员长时间焊接，身体或者手臂容易疲劳，此时手臂极易抖动，影响焊接精度。

实用新型内容

为了提高焊接的精度，本申请提供一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具。

本申请提供的一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具采用如下的技术方案：

一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具，包括底板、设置于底板上的夹持机构以及用于竖向压紧工件的压力机构，所述夹持机构包括相向设置于底板上的第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构包括平行于底板的基底板以及第一气缸，所述第一气缸的活塞杆连接于基底板，所述活塞杆的伸缩方向朝向第二夹持机构，在所述底板上固定有滑行组件，所述基底板滑移连接于滑行组件，在所述基底板上放置有夹持板二，夹持板二上固定有电极板上，所述电极板二呈直板，且其一侧垂直弯折，所述电极板二贴附于夹持板二的远离第一气缸的一侧，在所述电极板二垂直于滑移方向的一侧开设有第二半轴孔，所述第二半轴孔竖向延伸。

通过采用上述技术方案，底板、第一夹持机构和第二夹持机构围设出夹持工件的区域，相向设置的第一夹持机构和第二夹持机构相向之间进行夹持作用，第一夹持机构中的第一气缸对基底板进行推动，使得基底板能通过滑行组件进行滑移，在焊接开始和完成后能够对工件进行拆卸。

可选的，所述第二夹持机构包括固定于底板上的夹持板一和固定于底板上的第二气缸，在所述夹持板一上固定有电极板一，所述电极板一呈直板，且其一侧垂直弯折，所述电极板一贴附于夹持板一的靠近电极板二的一侧，所述电极板一上开设有竖向延伸的第一半轴孔，所述第一半轴孔和第二半轴孔的开口相向设置，所述第一半轴孔和第二半轴孔拼接成用于容纳零件轴的轴孔，所述夹持板一和电极板一上均开设有同轴的插孔，第二气缸的活塞杆固定连接有同轴的插杆，所述插杆同时插接于夹持板一和电极板一上的插孔，所述压力机构位于第二夹持机构的上方。

通过采用上述技术方案，第二夹持机构中的第二气缸对夹持板进行推动，夹持板一固定于底板上，夹持板二抵接于夹持板一，在夹持板一和夹持板二上同时开设同轴的插孔，第二气缸上的插杆穿过夹持板一并且穿入夹持板二，插杆被第二气缸进行推动，带动夹持板二朝向第一气缸进行移动，缩小两者之间的空间，对工件进行夹持。

可选的，所述压力机构包括自上而下设置的压力底板、压力块以及压力杆，所述限位底板固定于第三气缸上，所述压力底板、压力块以及压力杆自上而下依次固定连接，在所述底板固定连接有两个相互平行的耳板，所述耳板固定于底板上，两个所述耳板的上端固定有工件板，在所述工件板上固定有多个用于夹持工件的夹持块，在所述工件板上开设有工件轴孔，所述工件轴孔同轴于轴孔，多个所述夹持块分别位于工作轴孔的边沿。

通过采用上述技术方案，压力机构中的压力杆将会对工件进行竖向的挤压，工件放置于工件板上，在焊接过程中，压力杆对工件板上的工件进行竖向的位置的限定，减小工件竖向的偏移。

可选的，在所述夹持板一上开设有供插杆穿过的限位孔，所述插杆包括螺纹端、插接段和限位端，所述限位端的直径小于插接段的直径，所述限位端的直径适配于工件的孔，所述螺纹端螺纹连接于同轴的第一气缸的活塞杆。

通过上述技术方案，插杆的螺纹连接于第一气缸上的活塞杆上，插杆的限位端插入工件的孔中，对工件进行托持和限位，减小工件的移动。

可选的，所述滑行组件包括滑轨、滑块以及限位凸块，在所述底板上固定两条相互平行的滑轨，所述滑轨平行于第一气缸的伸缩方向，在所述基底板朝向底板的侧面上固定多个滑块，多个所述滑块分为两组，两组所述滑块分别位于基底板平行于滑移方向的两侧，所述滑块滑移连接于滑轨，在所述滑轨上固定连接有多个限位凸块，多个所述限位凸块介于两组滑块之间，所述滑块和限位凸块之间设置有间隔。

通过采用上述技术方案，在插杆进行推动的过程中，滑行组件中的滑轨和基底板上的滑块进行滑移，在基底板朝向第二夹持机构运动，滑轨和滑块能够增加基底板的滑行的准确度，即沿着滑轨的延伸方向滑行，减小其和电极板二进行接触时，发生一定的偏移。

可选的，所述底板上开设有两条平行的滑槽，所述滑槽沿平行于滑轨的长度方向延伸，所述滑槽未穿透底板，所述滑轨内置于滑轨内且固定连接于滑槽的底壁。

通过采用上述技术方案，为了在组装或者维修时，滑轨的对位相对的不方便，因此设置滑槽提供一定的对位效果，能够对滑轨的安装进行一定的定位，在安装时只需将滑轨放置于滑槽内，再进行固定即可。

可选的，在所述夹持板二和基底板上分别开设有多个同轴的对位孔，所述对位孔分别沿夹持板二和基底板的厚度方向延伸。

通过采用上述技术方案，夹持板二和基底板上分别开设多个同轴的对位孔，在安装夹持板二和基底板上时，通过对位孔能够对二者的位置进行一定的校准，从而增加夹持板二和基底板之间的相对位移的精度从而增强对工件的夹持效果。

可选的，在所述基底板背离底板的侧面上固定有耐磨层，所述耐磨层平铺于基底板。

通过采用上述技术方案，在基底板相对于夹持板二进行移动时，二者之间会发生一定的摩擦，此时需要进行一定的耐磨处理，减小长时间摩擦后，夹持板二和基底板之间的厚度的变化，而对电极板二的位置的影响，进而影响夹持效果。

可选的，所述第一气缸和第二气缸的壳体上分别固定有底座板，所述底座板的一侧垂直弯折，所述底座板的一侧贴附于气缸的壳体，一侧固定于底板上，在所述底板和底座板上设置有缓冲垫，所述缓冲垫分别贴附于底板和底座板。

通过采用上述技术方案，第一气缸和第二气缸分别固定于对应的底座板上，底座板固定于底板上，在第一气缸和第二气缸推动夹持板的过程中，气缸受到的反作用力将会作用在底板上，长时间以来，底座板和底板之间存在一定的变形或者松动现象，在底座板和底板之间的缓冲垫能够减小底座板和底板之间的硬性接触。

可选的，在所述耳板和底板之间设置有绝缘层，所述绝缘层分别抵接于耳板和底板的相向侧面。

通过采用上述技术方案，绝缘层能够对耳板进行一定的绝缘处理，减小电极板的电流分流至其他地方，对焊接效果产生一定的影响。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本申请的工件放置于工件板上，通过第一夹持机构和第二夹持对工件的轴进行夹持，同时本申请的电极板一和电极板二将会对工件进行焊接，本申请的压力机构将会对工件进行竖向的定位，相较于人为扶持，本申请可以避免抖动等身体劳累造成的焊接误差，从而提高焊接精度。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的第一夹持机构的结构示意图；

图3是本申请的第一夹持机构中滑行组件的结构示意图；

图4是本申请的第二夹持机构的结构示意图；

图5是本申请的插杆的结构示意图；

图6是本申请的压力机构示意图；

附图标记说明：1、底板；11、耳板；111、绝缘层；12、工件板；121、工件轴孔；14、夹持块；15、滑轨；16、滑块；161、限位凸块；17、滑槽；18、底座板；19、缓冲垫；2、夹持机构；21、基底板；22、第一气缸；221、耐磨层；23、夹持板二；24、电极板二；251、第二半轴孔；252、第一半轴孔；26、夹持板一；261、限位孔；27、第二气缸；28、电极板一；29、插杆；291、螺纹端；292、插接段；293、限位端；3、压力机构；31、压力底板；32、压力块；33、压力杆；4、连接件；41、圆片；42、连接杆；43、卡接板；44、卡接块。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具。参照图1，用于变速器选档杆轴的焊接夹具包括底板1和夹持机构2以及用于对工件进行竖向夹持的压力机构3，所述夹持机构包括相向设置的第一夹持机构和第二夹持机构，第一夹持机构和第二夹持机构分别设置于底板1的相向的两侧；第一夹持机构和第二夹持相向设置，在二者相向移动时对工件进行夹持，完成夹持工件的功能。

第一夹持机构包括第一气缸22、平行于底板1的基底板21以及滑行组件，第一气缸22的壳体固定有底座板18，底座板18为一直板，并且其一侧垂直弯折，底座板18的一侧固定第一气缸22，另一侧固定于底板1上；

参照图2，第一气缸22的活塞杆固定连接有连接件4，连接件4包括两个平行设置的圆片41、同时穿设且固定两个圆片41的连接杆42，连接杆42的一端穿出圆片41且穿出端上设置有螺纹，在第一气缸22的活塞杆上开设有适配于连接杆42的连接孔，连接杆42螺纹连接于第一气缸22的活塞杆，在基底板21远离底板1的一侧上固定有卡接板43，卡接板43垂直于第一气缸22的活塞杆设置，卡接板43远离基底板21一侧上固定有两个卡接块44，两个卡接块44之间形成卡接槽，连接杆42卡接于卡接块44，两个圆片41分别位于卡接板43的两侧。

连接件4和卡接板43之间进行卡接，从而第一气缸22能够带动连接件4，连接件4带动卡接板43，卡接板43带动基底板21进行移动，完成基底板21朝向第二夹持机构的相向移动。

在基底板21远离底板1的一侧上放置有夹持板二23，夹持板二23远离基底板21的一侧固定有电极板二24，电极板二24呈直板，电极板二24远离第一气缸22的一侧垂直弯折且贴附于夹持板二23的横向的一侧，在电极板二24垂直于滑移方向的一侧开设有第二半轴孔251，第二半轴孔251竖向延伸，第二半轴孔251开口结构，其开口方向朝向第二夹持机构。

在夹持板二23和基底板21上分别开设有多个同轴的对位孔，对位孔分别沿夹持板二23和基底板21的厚度方向延伸。在安装过程中，需要对夹持板二23和基底板21进行定位，以提高基底板21和夹持板二23之间的夹持精度。

基底板21背离底板1的侧面上固定有耐磨层221，耐磨层221平铺于基底板21；耐磨层221可以选用尼龙制品，耐磨层221可以减小基底板21和底板1之间的摩擦，减小因为摩擦对基底板21和底板1之间的磨损，从而造成电极板二24位置的偏移，同时尼龙材质的耐磨层221，可以对电极板二24进行绝缘处理。

参照图2和图3，滑行组件包括两条相互平行的滑轨15，滑轨15固定于底板1朝向基底板21的一侧，在基底板21上设置有多个滑块16，多个滑块16滑移连接于滑轨15，多个滑块16分为两组，两组滑块16分别位于基底板21平行于滑移方向的两侧，在滑轨15上固定有多个限位凸块161，多个限位凸块161位于两组滑块16的相向侧。

滑轨15和基底板21上的滑块16进行滑移，滑移的路径相对稳定，在对工件进行夹持时，会减小基底板21受到外力而沿垂直于第一气缸22活塞杆方向的偏移的现象。

为了方便滑轨15的安装，在底板1上设置有两条平行的滑槽17，滑槽17沿平行于滑轨15的方向延伸，滑槽17未穿透底板1，滑轨15内置于对应滑槽17内，滑轨15固定连接于滑槽17的底壁；滑轨15在安装过程中，存在对位不便的现象，滑槽17可以直接容纳滑轨15，然后在固定滑轨15与滑槽17的底壁上即可，方便工作人员的安装。

参照图4，第二夹持机构包括固定于底板上的夹持板一26和固定于底板1上的第二气缸27，在夹持板一26上固定有电极板一28，电极板一28呈直板，且其一侧垂直弯折，电极板一28贴附于夹持板一26的靠近电极板二24的一侧，电极板一28上开设有竖向延伸的第一半轴孔252，第一半轴孔252呈开口结构，第一半轴孔252和第二半轴孔251的开口相向设置，第一半轴孔252和第二半轴孔251拼接成用于容纳工件的轴的轴孔，夹持板一26和电极板一28上均开设有同轴的插孔。

参照图4和图5，第二气缸27固定于底板1远离第一气缸22的一侧，第一气缸22和第二气缸27的活塞杆相向设置的壳体固定有底座板18，底座，第二气缸27板18为一直板，且其一侧垂直弯折，底座板18的一侧固定第二气缸27，另一侧固定于底板1上，在第二气缸27的活塞杆的中心轴向开设有螺纹孔。

还设置有插杆29，插杆29包括螺纹端291、插接段292和限位端293，限位端293的直径小于插接段292的直径，限位端293的直径适配于工件轴的孔，螺纹端291螺纹连接于同轴的第二气缸27的活塞杆，插杆29同时插接于夹持板一26和电极板一28上的插孔。

工件的轴部可以放置第一半轴孔252和第二半轴孔251形成的轴孔中，再通过插杆29的限位端抵接于工件的轴部，对其限位。

在底座板18和底板1之间设置有缓冲垫19，缓冲垫19可以选用尼龙材料制品，缓冲垫19分别抵接于底座板18和底板1。

在第一气缸22和第二气缸27的推动过程中，固定于二者上的底座板18将会受到一定的反作用力，此时底座板18将会和底板1进行一定的硬性接触，此时会发生一定的底座板18或者底板1会发生一定的变形或者松动，在松动过程中，缓冲垫19将会减小底座板18和底板1之间的硬性接触。

参照图6，压力机构3包括自上而下设置的压力底板31、压力块32以及压力杆33，压力底板31固定于第三气缸上，压力底板31、压力块32以及压力杆33自上而下依次固定连接，在底板1固定连接有两个相互平行的耳板11，耳板11固定于底板1上，两个耳板11的上端固定有工件板12，在工件板12上固定有多个用于夹持工件的夹持块14，在工件板12上开设有工件轴孔121，工件轴孔121同轴于轴孔，多个夹持块14分别位于工件轴孔121的边沿。

扁平的工件可以放置于工件板12上，另一工件的轴部放置于轴孔中，通过电极板一28和电极板二24进行焊接，将扁平的工件和另一工件的轴部进行焊接。

在耳板11和底板1之间设置有绝缘层111，绝缘层111分别抵接于耳板11和底板1的相向侧面，绝缘层111可以选用尼龙材质制品，绝缘层111能够对电极板一28和耳板11之间进行一定的绝缘处理，减小电极板一28上的电流的分流，减小电流过小对焊接效果的影响，从而提高焊接精度。

本申请实施例一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具的实施原理为：

1、将扁平的工件放置于工件板12上，工件的轴部竖向穿过工件轴孔121，同时压力杆33对工件板12上的工件进行竖向挤压，完成竖向的定位；

2、通过第一气缸22和第二气缸27分别带动对应的第一夹持机构和第二夹持机构进行相向运动，电极板一28和电极板二24上的第一半轴孔252和第二半轴孔251将会固定工件的轴部，同时对工件的轴部和扁平的工件进行焊接，同时，插杆29将会穿过电极板一28抵接于工件；

3、电极板一28和电极板二24在接触时，电流将会产生大量的热对工件进行焊接，工件板12上的工件会和工件的轴进行焊接，此时本申请的夹持效果完成。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：包括底板（1）、设置于底板（1）上的夹持机构（2）以及用于竖向压紧工件的压力机构（3），所述夹持机构包括相向设置于底板上的第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构包括平行于底板的基底板（21）以及第一气缸（22），所述第一气缸（22）的活塞杆连接于基底板（21），所述第一气缸（22）的活塞杆的伸缩方向朝向第二夹持机构，在所述底板（1）上固定有供基底板滑移的滑行组件，所述基底板（21）滑移连接于滑行组件，在所述基底板（21）上放置有夹持板二（23），夹持板二（23）上固定有电极板二（24）上，所述电极板二（24）呈直板，且其一侧垂直弯折，所述电极板二（24）贴附于夹持板二（23）的远离第一气缸（22）的一侧，在所述电极板二（24）垂直于滑移方向的一侧开设有第二半轴孔（251），所述第二半轴孔（251）竖向延伸。

2.根据权利要求1所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：所述第二夹持机构包括固定于底板上的夹持板一（26）和固定于底板上的第二气缸（27），在所述夹持板一（26）上固定有电极板一（28），所述电极板一（28）呈直板，且其一侧垂直弯折，所述电极板一（28）贴附于夹持板一（26）的靠近电极板二（24）的一侧，所述电极板一（28）上开设有竖向延伸的第一半轴孔（252），所述第一半轴孔（252）和第二半轴孔（251）的开口相向设置，所述第一半轴孔（252）和第二半轴孔（251）拼接成用于容纳工件轴的轴孔，所述夹持板一（26）和电极板一（28）上均开设有同轴的插孔，第二气缸（27）的活塞杆固定连接有同轴的插杆（29），所述插杆同时插接于夹持板一（26）和电极板一（28）上的插孔，所述压力机构（3）位于第二夹持机构的上方。

3.根据权利要求2所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：所述压力机构（3）包括自上而下设置的压力底板（31）、压力块（32）以及压力杆（33），所述压力底板（31）固定于第三气缸上，所述压力底板（31）、压力块（32）以及压力杆（33）自上而下依次固定连接，在所述底板（1）固定连接有两个相互平行的耳板（11），两个所述耳板（11）的上端固定有同一个工件板（12），在所述工件板（12）上固定有多个用于夹持工件的夹持块（14），在所述工件板（12）上开设有工件轴孔（121），所述工件轴孔（121）同轴于轴孔。

4.根据权利要求3所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：在所述夹持板一（26）上开设有供插杆（29）穿过的限位孔（261），所述插杆（29）包括螺纹端（291）、插接段（292）和限位端（293），所述限位端（293）的直径小于插接段（292）的直径，所述螺纹端（291）螺纹连接于同轴的第二气缸（27）的活塞杆。

5.根据权利要求4所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：所述滑行组件包括两条相互平行的滑轨（15）、滑块（16）以及限位凸块（161），所述滑轨（15）固定在底板（1）上，所述滑轨（15）平行于第一气缸（22）的伸缩方向，多个所述滑块（16）固定基底板（21）朝向底板（1）的侧面上，多个所述滑块（16）分为两组，两组所述滑块（16）分别位于基底板（21）平行于滑移方向的两侧，所述滑块（16）滑移连接于滑轨（15），在所述滑轨（15）上固定连接有多个限位凸块（161），多个所述限位凸块（161）介于两组滑块（16）之间，所述滑块（16）和限位凸块（161）之间设置有间隔。

6.根据权利要求5所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：所述底板（1）上开设有两条平行的滑槽（17），所述滑槽（17）沿平行于滑轨（15）的长度方向延伸，所述滑槽（17）未穿透底板（1），所述滑轨（15）内置于滑槽（17）且固定连接于滑槽（17）的底壁。

7.根据权利要求6所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：在所述夹持板二（23）和基底板（21）上分别开设有多个同轴的对位孔，所述对位孔分别沿夹持板二（23）和基底板（21）的厚度方向延伸。

8.根据权利要求7所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：在所述基底板（21）背离底板（1）的侧面上固定有耐磨层（221），所述耐磨层（221）平铺于基底板（21）。

9.根据权利要求8所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：所述第一气缸（22）和第二气缸（27）的壳体上分别固定有底座板（18），所述底座板（18）的一侧垂直弯折，所述底座板（18）的一侧对应的贴附于第一气缸（22）或者第二气缸（27）的壳体，另一侧固定于底板（1）上，在所述底板（1）和底座板（18）上设置有缓冲垫（19），所述缓冲垫（19）分别贴附于底板（1）和底座板（18）。

10.根据权利要求9所述的用于变速器选档杆轴的焊接夹具，其特征在于：在所述耳板（11）和底板（1）之间设置有绝缘层（111），所述绝缘层（111）分别抵接于耳板（11）和底板（1）的相向的侧面。

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