CN212979845U - 电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车，电池箱锁止装置包括电池箱压紧机构，电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制电池箱在托架上移动。电池箱托架总成包括托架和若干个电池箱锁止装置。电动汽车包括电池箱托架总成。电池箱锁止方法包括步骤：控制电池箱压紧机构沿第一方向转动以打开电池箱进入托架的通道；将电池箱放置于托架上的锁定位置；控制电池箱压紧机构沿第二方向转动以关闭电池箱进出托架的通道；控制电池箱压紧机构沿伸缩方向靠近并压紧电池箱于托架上。通过电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。

Description

电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车。

背景技术

在电动汽车中，电池箱与汽车底盘上的电池箱托架之间通过多个锁止机构来实现锁止和解锁。目前采用的锁止机构包括锁轴、锁基座，锁轴和锁基座分别对应安装在电池箱和电池箱托架上，通过锁轴插入或者脱出锁基座的锁止槽内来实现锁止和解锁。

但是，锁轴插入锁止槽内在实现锁止固定时，锁轴仍然能够在锁止槽内具有空间并产生移动，使得电池箱与电池箱托架的配合不可靠，进而易导致电池箱松动或脱落；同时，电动汽车在行驶的过程中，由于电池箱在电池箱托架内产生位移，易产生晃动和摩擦，出现异响、磨损等不良现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有电池箱在电池箱托架内产生位移，易产生晃动和摩擦，出现异响、磨损等缺陷，提供一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池箱锁止装置，其包括电池箱压紧机构，所述电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。

在本方案中，采用上述结构形式，通过电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动，使得电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。

较佳地，所述电池箱压紧机构的一端活动连接于所述托架上，所述电池箱压紧机构的另一端能够沿所述伸缩方向移动并用于压紧抵靠在所述电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。

在本方案中，采用上述结构形式，通过电池箱压紧机构的一端与托架活动连接，将会带动电池箱压紧机构的移动，使得电池箱压紧机构的另一端沿伸缩方向移动并压紧抵靠在电池箱上，从而实现对电池箱的压紧限制作用。

较佳地，所述电池箱压紧机构包括压紧件和驱动机构，所述驱动机构活动连接于所述托架上，所述驱动机构带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。

在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构将用于带动压紧件沿伸缩方向移动，通过将压紧件压紧抵靠在电池箱上，从而实现将电池箱压紧抵靠在托架上，避免了电池箱在托架上移动。

较佳地，所述驱动机构包括偏心轮组件，所述偏心轮组件设置于所述托架上，且所述偏心轮组件连接于所述压紧件；

当所述偏心轮组件转动时带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。

在本方案中，采用上述结构形式，偏心轮组件在转动时将会带动压紧件沿伸缩方向上下移动，从而实现压紧件压紧电池箱或者松开电池箱，使用非常方便；且结构简单。

较佳地，所述偏心轮组件的转轴与所述压紧件连接，所述偏心轮的外周面抵接于所述托架上；

当所述偏心轮组件转动时，所述偏心轮组件的转轴沿所述伸缩方向移动并带动所述压紧件沿靠近所述托架或远离所述托架的方向移动。

在本方案中，采用上述结构形式，偏心轮组件在转动时，偏心轮组件的转轴将会上下移动，通过偏心轮组件的转轴的升降来驱动压紧件沿伸缩方向移动，压紧和松开使用都非常方便，且稳定性高。同时，结构简单，成本低。

较佳地，所述偏心轮组件包括偏心轮、连接件，所述偏心轮和所述压紧件分别相对设于所述托架的两侧，所述连接件的一端连接于所述压紧件，所述连接件的另一端连接于所述偏心轮的转轴。

在本方案中，采用上述结构形式，通过偏心轮的转动将带动连接件沿伸缩方向移动，从而实现压紧件与电池箱压紧或者松开，使用非常方便，且偏心轮组件结构简单，组装方便。

较佳地，所述连接件包括U型连接部和连接轴，所述U型连接部连接于所述偏心轮的转轴上，所述连接轴的一端与所述压紧件连接，所述连接轴的另一端与所述U型连接部连接。

在本方案中，采用上述结构形式，通过U型连接部与偏心轮的转轴的两端相连接，有效加强了连接件与偏心轮之间的稳定性，进一步保证了连接件沿伸缩方向移动。同时，通过连接轴便于实现连接轴的长度方向为伸缩方向，实现精确安装设置，提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。

较佳地，所述偏心轮组件还包括限位件，所述限位件设于所述偏心轮和所述托架之间，所述偏心轮的外周面抵靠于所述限位件，所述限位件具有供所述连接件穿过的通孔。

在本方案中，采用上述结构形式，通过偏心轮抵靠于限位件上而不直接抵靠在托架上，对托架起到防护作用。同时，通孔具有限位作用，连接件通过通孔将保证连接件绕伸缩方向旋转，使得压紧件能够精确压紧于电池箱上的压紧位置、以及压紧件打开和关闭通道，大大提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。

较佳地，所述驱动机构还用于驱动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转，以关闭或打开所述电池箱进出托架的通道。

在本方案中，采用上述结构形式，通过驱动机构驱动压紧件旋转，使得压紧件不会阻挡电池箱，便于电池箱在托架上的取放，使用非常方便。

较佳地，所述驱动机构用于驱动所述连接件转动，以带动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转。

在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构将驱动连接件转动，连接件连接于压紧件将会带动压紧件绕伸缩方向旋转，从而便于电池箱的取放。

较佳地，所述限位件设有供所述U型连接部旋转的限位槽。

在本方案中，采用上述结构形式，限位件通过限位槽用于供U型连接部旋转，能够对U型连接部起到限制作用，保证了U型连接部在限位槽内旋转，有效避免了连接件在旋转的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。

较佳地，所述偏心轮组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵靠于所述托架和所述压紧件并对所述压紧件施加远离所述托架方向的作用力。

在本方案中，采用上述结构形式，第一弹性件能够起到便于恢复初始状态的作用，通过第一弹性件对压紧件施加远离托架方向的作用力，使得偏心轮的抵靠位置自动会移向最低端，使用非常方便，且保证了压紧件的松开。

较佳地，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述连接件。

在本方案中，采用上述结构形式，有效避免了弹簧产生偏移、脱离现象，提高了电池箱锁止装置的稳定性，且成本低。

较佳地，所述偏心轮的外周面上套设有轴承。

在本方案中，采用上述结构形式，通过轴承对偏心轮和限位件起到保护作用，有效防止了偏心轮和限位件产生磨损，提高了电池箱锁止装置的稳定性。

较佳地，所述偏心轮的外周面上设有第二弹性件。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第二弹性件能够对偏心轮的外周面施加作用力并提供一定的预紧力，进一步提高了电池箱锁止装置在压紧时的稳定性。

较佳地，所述偏心轮组件还包括锁柄，所述锁柄连接于所述偏心轮，所述锁柄用于在外力作用下带动所述偏心轮绕其轴心转动或绕所述伸缩方向旋转。

在本方案中，采用上述结构形式，通过锁柄便于施加作用力，使用方便。且结构简单，成本低。

较佳地，所述锁柄与所述偏心轮固定连接。

在本方案中，采用上述结构形式，实现使用较小的作用力驱动锁柄就能够带动偏心轮的旋转和移动，使用非常方便，且稳定性高。

较佳地，摆动所述锁柄并抵靠于所述托架，使得所述偏心轮抵靠所述托架的抵靠位置朝向所述偏心轮上的最远端移动，以实现所述抵靠位置位于所述偏心轮上的最远端或者越过所述偏心轮上的最远端。

在本方案中，采用上述结构形式，实现电池箱锁止装置的压紧电池箱并锁止，大大提高了电池箱锁止装置的稳定性。

一种电池箱托架总成，其包括托架和若干个如上所述的电池箱锁止装置。

在本方案中，采用上述结构形式，通过若干个电池箱锁止装置压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了电动汽车的稳定性。

较佳地，若干个所述电池箱压紧机构分别设置于所述托架的底部的两侧并用于抵靠所述电池箱的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，通过若干个电池箱压紧机构分别压紧抵靠在电池箱的两侧，有效加强了对电池箱压紧固定在托架上，进一步避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，提高了电池箱托架总成的稳定性。

一种电动汽车，其包括如上所述的电池箱托架总成。

在本方案中，采用上述结构形式，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了电动汽车的稳定性。

一种电池箱锁止方法，其包括如下步骤：

控制电池箱压紧机构沿第一方向转动以打开电池箱进入托架的通道；

将所述电池箱放置于所述托架上的锁定位置；

控制所述电池箱压紧机构沿第二方向转动以关闭所述电池箱进出所述托架的通道；

控制所述电池箱压紧机构沿伸缩方向靠近并压紧所述电池箱于所述托架上。

在本方案中，通过电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象；同时，电池箱锁止方法使用非常简单方便，且稳定性高。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车，通过电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电池箱托架总成在压紧时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的电池箱托架总成在松开时的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的电池箱托架总成的电池箱锁止装置的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的电池箱托架总成在打开通道时的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的电池箱托架总成在关闭通道时的结构示意图。

附图标记说明：

压紧件1

偏心轮组件2

偏心轮21

转轴211

连接件22

U型连接部221

连接轴222

限位件23

限位槽231

第一弹性件24

轴承25

锁柄26

电池箱压紧机构10

托架100

电池箱200

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例的电池箱托架总成包括托架100和若干个电池箱锁止装置。该电池箱锁止装置包括电池箱压紧机构10，电池箱压紧机构10能够沿靠近或者远离托架100的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱200上，以限制电池箱200在托架100上移动。

电池箱200放置在托架100上，电池箱压紧机构10沿靠近托架100的方向移动，电池箱托架总成处于在压紧时，使得电池箱压紧机构10将会紧紧的压紧抵靠在电池箱200上，以有效限制电池箱200在托架100上移动。电池箱压紧机构10沿远离托架100的方向移动，电池箱托架总成处于在松开时，从而实现对托架100上的电池箱200的取放。通过电池箱压紧机构10在伸缩方向移动并压紧电池箱200，有效避免了电池箱200在托架100上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。

电池箱压紧机构10的一端活动连接于托架100上，电池箱压紧机构10的另一端能够沿伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱200上，以限制电池箱200在托架100上移动。通过电池箱压紧机构10的一端与托架100活动连接，将会带动电池箱压紧机构10的移动，使得电池箱压紧机构10的另一端沿伸缩方向移动并压紧抵靠在电池箱200上，从而实现对电池箱200的限制作用。

电池箱压紧机构10包括压紧件1和驱动机构，驱动机构活动连接于托架100上，驱动机构带动压紧件1沿伸缩方向移动。驱动机构将用于带动压紧件1沿伸缩方向移动，通过将压紧件1压紧抵靠在电池箱200上，从而实现将电池箱200压紧抵靠在托架100上，避免了电池箱200在托架100上移动。

驱动机构包括偏心轮组件2，偏心轮组件2设置于托架100上，且偏心轮组件2连接于压紧件1；当偏心轮组件2转动时带动压紧件1沿伸缩方向移动。偏心轮组件2在转动时将会带动压紧件1沿伸缩方向上下移动，从而实现压紧件1压紧电池箱200或者松开电池箱200，使用非常方便；且结构简单。

偏心轮组件2的转轴与压紧件1连接，偏心轮21的外周面抵接于托架100上；当偏心轮组件2转动时，偏心轮组件2的转轴沿伸缩方向移动并带动压紧件1沿靠近托架100或远离托架100的方向移动。

偏心轮组件2自身具有最远端和最近端，偏心轮组件2在转动时，偏心轮组件2的转轴将会上下移动，压紧件1与偏心轮组件2的转轴相连接，使得偏心轮组件2在转动时，偏心轮组件2的转轴将会带动压紧件1也一同上下移动，从而实现压紧件1沿靠近托架100的方向移动并压紧电池箱、或者沿远离托架100的方向移动并松开电池箱。压紧和松开使用都非常方便，且稳定性高。同时，结构简单，成本低。

偏心轮组件2包括偏心轮21、连接件22，偏心轮21和压紧件1分别相对设于托架100的两侧，连接件22的一端连接于压紧件1，连接件22的另一端连接于偏心轮21的转轴211。偏心轮21自最近端向最远端转动时，偏心轮21的转轴211将会沿远离托架100的方向移动，通过连接件22将会带动压紧件1沿靠近托架100的方向移动，从而实现压紧件1压紧抵靠在电池箱200上，有效避免了电池箱200在托架100上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。偏心轮21自最远端向最近端转动时，偏心轮21的转轴211将会沿靠近托架100的方向移动，通过连接件22将会带动压紧件1沿远离托架100的方向移动，从而实现压紧件1将松开并与电池箱200之间具有间隙，从而实现对托架100上的电池箱200的解锁。通过偏心轮21的转动将带动连接件22沿伸缩方向移动，从而实现压紧件1与电池箱200的压紧或者松开，使用非常方便，且偏心轮组件2结构简单，组装方便。

在本实施例中，托架100上具有穿孔，连接件22将穿过穿孔并与压紧件1、偏心轮21的转轴211相连接。通过托架100的穿孔能够对连接件22的移动起到限制作用，保证了连接件22沿伸缩方向移动。

如图1至图5所示，驱动机构还用于驱动压紧件1绕伸缩方向旋转，以关闭或打开电池箱200进出托架100的通道。通过驱动机构驱动压紧件1绕伸缩方向旋转，使得电池箱托架总成在关闭通道和打开通道切换调整，在关闭通道时，压紧件1旋转伸入至通道内以关闭电池箱200进出托架100，在打开通道时，压紧件1旋转缩回至通道外以打开电池箱200进出托架100。通过驱动机构驱动压紧件1旋转，使得压紧件1不会阻挡电池箱200，便于电池箱200在托架100上的取放，使用非常方便。

驱动机构用于驱动连接件22转动，以带动压紧件1绕伸缩方向旋转。驱动机构将驱动连接件22转动，连接件22连接于压紧件1将会带动压紧件1绕伸缩方向旋转。在压紧电池箱200时，驱动机构将驱动连接件22绕伸缩方向为轴进行旋转，压紧件1将伸入至通道内，之后驱动机构将驱动连接件22沿伸缩方向移动，使得压紧件1压紧抵靠于电池箱200。反之则先连接件22沿伸缩方向移动并松开，之后驱动机构驱动连接件22绕伸缩方向为轴进行旋转，压紧件1将旋转至通道外，便于电池箱200的取放。在本实施例中，压紧件1的形状呈半圆形，当然，压紧件1可以为条形等其他形状，只要实现能够打开和关闭通道即可。

若干个电池箱压紧机构10分别设置于托架100的底部的两侧并用于抵靠电池箱200的两侧。通过若干个电池箱压紧机构10分别压紧抵靠在电池箱200的两侧，有效加强了对电池箱200压紧固定在托架100上，进一步避免了电池箱200在托架100上产生晃动、摩擦等现象，提高了电池箱托架总成的稳定性。在本实施例中，若干个电池箱压紧机构10分别设置于托架100的底部的两侧。当然，在其他实施例中，若干个电池箱压紧机构10也可以设置在托架100的侧面或者顶部均可。

连接件22包括U型连接部221和连接轴222，U型连接部221连接于偏心轮21的转轴211上，连接轴222的一端与压紧件1连接，连接轴222的另一端与U型连接部221连接。U型连接部221套设在偏心轮21并与偏心轮21的转轴211的两端相连接，有效加强了连接件22与偏心轮21之间连接的稳定性，进一步保证了连接件22沿伸缩方向移动。连接轴222的两端分别连接于U型连接部221和压紧件1，且连接轴222的长度方向为伸缩方向，通过连接轴222便于实现连接轴222的长度方向为伸缩方向，通过在压紧件1和偏心轮之间设置连接轴222和U型连接部221，进而将偏心轮21的轴向旋转转化为压紧件1沿竖直方向上的伸缩运动，进而实现压紧件1向托架100移动以锁定电池箱200托架100上，同时通过设置U型连接部221和连接轴222还可将偏心轮21沿竖直方向的转动转化为压紧件1沿伸缩方向的旋转以打开或关闭电池箱200进出托架100的通道，实现精确安装设置，提高了电池箱托架总成的稳定可靠性。

偏心轮组件2还包括限位件23，限位件23设于偏心轮21和托架100之间，偏心轮21的外周面抵靠于限位件23，限位件23具有供连接件22穿过的通孔。通过将偏心轮21抵靠于限位件23上而不直接抵靠在托架100上，对托架100起到防护作用。同时，限位件23具有供连接件22穿过的通孔，通孔具有限位作用，连接件22通过通孔将保证连接件22绕伸缩方向旋转，使得压紧件1能够精确压紧于电池箱200上的压紧位置、以及驱动压紧件1打开和关闭通道，大大提高了电池箱托架总成的稳定可靠性。

限位件23设有供U型连接部221旋转的限位槽231。限位件23通过限位槽231用于供U型连接部221旋转，能够对U型连接部221起到限制作用，保证了U型连接部221在限位槽231内旋转，有效避免了连接件22在旋转的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电池箱托架总成的稳定可靠性。

偏心轮组件2还包括锁柄26，锁柄26连接于偏心轮21，锁柄26用于在外力作用下带动偏心轮21绕其轴心转动或绕伸缩方向旋转。通过作用力在锁柄26上，将会带动偏心轮21绕伸缩方向旋转，偏心轮21的旋转将会带动连接件22和压紧件1也一同绕伸缩方向旋转，从而实现电池箱锁止装置打开或者关闭通道。同时，通过作用力在锁柄26上，将会带动偏心轮21绕其轴心转动，偏心轮21将抵靠于限位件23，使得偏心轮21的转轴211沿伸缩方向移动，转轴211的移动将会带动连接件22和压紧件1也一同沿伸缩方向旋转，从而实现电池箱锁止装置的压紧和松开。通过锁柄26便于施加作用力，使用方便。且结构简单，成本低。

锁柄26与偏心轮21固定连接。锁柄26的一端固定连接于偏心轮21，锁柄26的另一端向外延伸，使得使用较小的作用力驱动锁柄26就能够带动偏心轮21的旋转和移动，使用非常方便，且稳定性高。

摆动锁柄26并抵靠于托架100，使得偏心轮21抵靠托架100的抵靠位置朝向偏心轮21上的最远端移动，以实现抵靠位置位于偏心轮21上的最远端或者越过偏心轮21上的最远端。电池箱锁止装置在松开时，偏心轮21的最远端未抵靠于限位件23上，且锁柄26未抵靠于托架100上；电池箱锁止装置在需要压紧时，施加作用力在锁柄26上并带动锁柄26向上摆动，使得偏心轮21沿转轴211转动，偏心轮21与限位件23的抵靠位置朝向偏心轮21上的最远端移动，转轴211也同时向下移动，将带动连接件22和压紧件1向下移动以实现压紧。

锁柄26抵靠于托架100的底部时，锁柄26不能再向上摆动，偏心轮21与限位件23的抵靠位置可以位于偏心轮21上的最远端，使得连接件22和压紧件1向下移动至最低点；偏心轮21与限位件23的抵靠位置也可以越过偏心轮21上的最远端，稍微越过偏心轮21上的最远端，虽然连接件22和压紧件1会有一点点向上抬升，但是不影响压紧效果，且保证了偏心轮21上的抵靠位置因为锁柄26抵靠于托架100而无法继续向前滚动，也无法返回至偏心轮21上的最远端，实现电池箱锁止装置的压紧电池箱200并锁止，大大提高了电池箱锁止装置的稳定性。

偏心轮组件2还包括第一弹性件24，第一弹性件24的两端分别抵靠于托架100和压紧件1并对压紧件1施加远离托架100方向的作用力。第一弹性件24能够起到便于恢复初始状态的作用，作用力于锁柄26使得锁柄26向下摆动时，偏心轮21上的抵靠位置将会返回并越过偏心轮21上的最远端，之后可以不用再施加作用力，通过第一弹性件24对压紧件1施加远离托架100方向的作用力，使得偏心轮21的抵靠位置自动移向最低端，使用非常方便，且保证了压紧件1的松开。

第一弹性件24为弹簧，弹簧套设于连接件22。通过弹簧设于连接件22，有效避免了弹簧产生偏移、脱离现象，提高了电池箱锁止装置的稳定性，且成本低。

偏心轮21的外周面上套设有轴承25。偏心轮21的外周面在使用的过程中与限位件23相互抵靠并在限位件23上滚动，通过轴承25对偏心轮21和限位件23起到保护作用，有效防止了偏心轮21和限位件23产生磨损，提高了电池箱锁止装置的稳定性。

偏心轮21的外周面上设有第二弹性件。通过第二弹性件能够对偏心轮21的外周面施加作用力并提供一定的预紧力，进一步提高了电池箱锁止装置在压紧时的稳定性。

通过设置上述结构的偏心轮组件2，可以实现压紧件1的伸缩运动和旋转运动，进而实现电池箱200在托架100上的锁止或解锁。

本实施例还公开了一种电动汽车，其包括如上所述的电池箱托架总成。通过若干个电池箱锁止装置压紧电池箱200，有效避免了电池箱200在托架100上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了电动汽车的稳定性。

本实施例还公开了一种电池箱锁止方法，该电池箱锁止方法包括如下步骤：控制电池箱压紧机构10沿第一方向转动以打开电池箱200进入托架100的通道；将电池箱200放置于托架100上的锁定位置；控制电池箱压紧机构10沿第二方向转动以关闭电池箱200进出托架100的通道；控制电池箱压紧机构10沿伸缩方向靠近并压紧电池箱200于托架100上。

在本实施例中，通过转动锁柄26，带动偏心轮21沿第一方向转动，压紧件1朝远离托架100的方向移动，以打开电池箱200进入托架100的通道，第一方向为沿伸缩方向为轴心进行旋转的方向，当电池箱200放置于托架100上的锁定位置之后，驱动锁柄26带动偏心轮21沿第二方向转动，压紧件1关闭电池箱200进出托架100的通道，第二方向为沿偏心轮21旋转轴为中心的进行旋转的方向，驱动锁柄26带动偏心轮21绕旋转轴转动，带动压紧件1向靠近电池箱200方向移动，进而压紧电池箱200于托架100上，实现电池箱200相对托架100的锁定。

通过旋转锁柄26，使得压紧件1将缩回至电池箱200进入托架100的通道外，电池箱200将通过打开的通道放入至托架100上，大大方便电池箱200的放入；在电池箱200精确定位放入至锁定位置之后，继续通过旋转锁柄26，使得压紧件1将伸入至电池箱200进入托架100的通道内，压紧件1将位于电池箱200的上方；之后将锁柄26向上摆动，将控制压紧件1沿伸缩方向靠近并压紧电池箱200于托架100上。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (21)

1.一种电池箱锁止装置，其特征在于，其包括电池箱压紧机构，所述电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。

2.如权利要求1所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述电池箱压紧机构的一端活动连接于所述托架上，所述电池箱压紧机构的另一端能够沿所述伸缩方向移动并用于压紧抵靠在所述电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。

3.如权利要求1所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述电池箱压紧机构包括压紧件和驱动机构，所述驱动机构活动连接于所述托架上，所述驱动机构带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。

4.如权利要求3所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括偏心轮组件，所述偏心轮组件设置于所述托架上，且所述偏心轮组件连接于所述压紧件；

当所述偏心轮组件转动时带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。

5.如权利要求4所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件的转轴与所述压紧件连接，所述偏心轮组件的外周面抵接于所述托架上；

当所述偏心轮组件转动时，所述偏心轮组件的转轴沿所述伸缩方向移动并带动所述压紧件沿靠近所述托架或远离所述托架的方向移动。

6.如权利要求5所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件包括偏心轮、连接件，所述偏心轮和所述压紧件分别相对设于所述托架的两侧，所述连接件的一端连接于所述压紧件，所述连接件的另一端连接于所述偏心轮的转轴。

7.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述连接件包括U型连接部和连接轴，所述U型连接部连接于所述偏心轮的转轴上，所述连接轴的一端与所述压紧件连接，所述连接轴的另一端与所述U型连接部连接。

8.如权利要求7所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件还包括限位件，所述限位件设于所述偏心轮和所述托架之间，所述偏心轮的外周面抵靠于所述限位件，所述限位件具有供所述连接件穿过的通孔。

9.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述驱动机构还用于驱动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转，以关闭或打开所述电池箱进出托架的通道。

10.如权利要求9所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述驱动机构用于驱动所述连接件转动，以带动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转。

11.如权利要求8所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述限位件设有供所述U型连接部旋转的限位槽。

12.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵靠于所述托架和所述压紧件并对所述压紧件施加远离所述托架方向的作用力。

13.如权利要求12所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述连接件。

14.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮的外周面上套设有轴承。

15.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮的外周面上设有第二弹性件。

16.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件还包括锁柄，所述锁柄连接于所述偏心轮，所述锁柄用于在外力作用下带动所述偏心轮绕其轴心转动或绕所述伸缩方向旋转。

17.如权利要求16所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述锁柄与所述偏心轮固定连接。

18.如权利要求16所述的电池箱锁止装置，其特征在于，摆动所述锁柄并抵靠于所述托架，使得所述偏心轮抵靠所述托架的抵靠位置朝向所述偏心轮上的最远端移动，以实现所述抵靠位置位于所述偏心轮上的最远端或者越过所述偏心轮上的最远端。

19.一种电池箱托架总成，其特征在于，其包括托架和若干个如权利要求1-18中任意一项所述的电池箱锁止装置。

20.如权利要求19所述的电池箱托架总成，其特征在于，若干个所述电池箱压紧机构分别设置于所述托架的底部的两侧并用于抵靠所述电池箱的两侧。

21.一种电动汽车，其特征在于，其包括权利要求19或者20所述的电池箱托架总成。

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